مقابلة الأسبوع: دين ويلسون

بواسطة Jim Kimball

عانى دين ويلسون من Red Bull KTM من سلسلة من المصائب. كان البطل الوطني AMA 2011 لعام 250 في صدارة العالم قبل بضع سنوات حيث كانت لقطة Pro Circuit Kawasaki الساخنة. ثم قام ويلسون بتفجير كتفه أثناء محاربة إيلي توماك للحصول على لقب 250 West Supercross في عام 2012 ، وهكذا بدأ سلسلة من الإصابات التي سيكون لها أي متسابق عاقل للتساؤل عما إذا كان السباق هو الخيار الوظيفي الصحيح. سيكون دين ويلسون أول من اعترف بأنه خمن نفسه ، خاصة بعد أن قام بتفجير ركبته في وقت مبكر من حملة 450 Supercross لهذا العام. ومع ذلك ، تحمل "Deano". إنه بصحة جيدة ومستعد للانطلاق إلى العام المقبل بصحة جيدة ، ومثل شعار KTM ، مستعد للسباق.

هذا جانب من دين ويلسون ربما لم تره من قبل. استمتع بردوده الصريحة التي التقطها جيم كيمبال.

كان دين ويلسون قادرًا فقط على سباق ثلاث جولات Supercross قبل أن يفجر ركبته. جاء أفضل إنجاز له في أنهايم 2 ، عندما سجل الثامن.

دين ، متى تعلمت الركوب لأول مرة؟ لقد ولدت في اسكتلندا. اشترى لي والداي دراجة رباعية عندما كان عمري ثلاث سنوات ، وفي العام التالي حصلت على دراجة بخارية 50cc لعيد الميلاد. هذا عندما بدأ كل شيء. بدأت السباق عندما كان عمري سبعة. انتقلنا إلى كندا بعد ذلك بوقت قصير ، وهو ليس له علاقة بسباقاتي. في ذلك الوقت كنت أتسابق من أجل المتعة. كان أبي يملك مطبخًا وأعمالًا لمجلس الوزراء. كان والداي في كندا سابقًا ، وبدا ذلك بمثابة خطوة جيدة لجميع أفراد الأسرة.

في أي مرحلة تحسنت نتائج السباق الخاصة بك؟ لقد ساعدنا حقًا في النزول إلى كاليفورنيا في الشتاء لركوبها ، لأن الطقس لم يكن جيدًا في كندا. لقد كان من الرائع القدوم إلى كاليفورنيا ، لأنني كنت في الأساس قادرًا على الركوب على مدار السنة. ظللت أتحسن وأصبح أسرع ، مما تحول إلى رحلة فريق خضراء. في وقت لاحق تمكنت من الحصول على رحلة مع Pro Circuit. كان ذلك رائعًا ، لأنني كنت أتقاضى راتبي بالفعل مقابل السباق بينما كنت في أفضل 250 فريقًا. عاملني ميتش بايتون وبقية أعضاء الفريق بشكل رائع ، وكان بالتأكيد وقتًا خاصًا بالنسبة لي. لقد أمضيت خمس سنوات جيدة مع ميتش.

ماذا تنسب لنجاحك كمبتدئ؟ كل ذلك نابع من أن تكون بصحة جيدة والثقة. كنت أحصل على بدايات جيدة ، لذلك تعلمت الوتيرة مقدمًا وتمكنت من قيادة بعض الدورات. لقد كانت تجربة رائعة ، وقد نشأت منها كمتسابق. الجانب العقلي من السباق هو جزء كبير من النجاح ، وكان لدي الكثير من الثقة كصاعد. انتهيت على المنصة عدة مرات في Supercross ، وهذه الثقة حملت إلى المواطنين. حصلت على منصة التتويج في السباق الثاني في الهواء الطلق ثم فزت باللقب الوطني التالي. في ذلك الوقت لم يكن لدي أي ضغط. لا أحد يتوقع مني شيئًا حقًا. كل هذا النجاح الذي حققته في عامي المبتدئ أعدني لخوض لقب في العام التالي.

"يتوقع الناس متسابقًا رابحًا ليحافظ على الفوز. إنهم لا يفهمون تمامًا التحدي المتمثل في تحقيق الفوز. اكتشفت أن الدفاع عن لقب أصعب بكثير من الفوز ببطولة للمرة الأولى. بعد أن فزت باللقب 250 في الهواء الطلق في عام 2011 ، توقعت أن أفعل ذلك مرة أخرى. "

هل وصل الضغط إليك في النهاية؟ نعم. سلطتني نتائج المبتدئين في دائرة الضوء ، وكان من المتوقع أن أحقق أداء أفضل في سنتي الثانية. يتوقع الناس أن يستمر متسابق فائز في الفوز. إنهم لا يفهمون تمامًا التحدي المتمثل في دعم الفوز. اكتشفت أن الدفاع عن اللقب أصعب بكثير من الفوز بالبطولة للمرة الأولى. بعد أن فزت باللقب 250 في الهواء الطلق في عام 2011 كان من المتوقع أن أفعل ذلك مرة أخرى.

يجب أن تشير إلى موسم 2012 الخاص بك. كانت تلك سنة سيئة للغاية بالنسبة لي. كنت أحارب من أجل لقب 250 West Supercross مع Eli Tomac وأصاب كتفي. حاولت العودة للخارج للدفاع عن بطولتي ، لكنني لم أكن بصحة جيدة بما يكفي. ظهرت كتفي في مكان الافتتاح في Hangtown. ثم خضعت لجراحة الكتف ، لذلك انتهى سنتي. أردت حقًا الانتقال إلى فئة 450 ، لذلك وقعت مع جيف وارد راسينغ لعام 2013. لسوء الحظ حصلت على صفقة أولية عندما انسحب الفريق. لحسن الحظ ، أعادني ميتش بايتون. لقد تسابقت في سلسلة 250 East Supercross عام 2013 وفازت بالسباق الأول في دالاس. أردت بشدة أن أحرز لقب Supercross. ثم تحطمت وعانيت من كتف منفصل وأضلاع مكسورة. كان ذلك عامًا آخر عندما انزلق عنوان Supercross. قررت أن أسابق 450 في الهواء الطلق ، ولكن أثناء التدريب عانيت من عطل ميكانيكي وفجرت كتفي مرة أخرى. كان ذلك صعبًا على البلع. بعد ذلك ، في عام 2014 ، أدركت أنها ستكون فرصتي الأخيرة للفوز بـ 250 لقب Supercross. بدأ الموسم صعبًا بعض الشيء ، ولكن في النهاية بدأت في الفوز. كنت قريبًا جدًا من النقاط ، لكنني تحطمت أثناء القيادة في سان دييغو ، وهذا كل شيء.

ما هو مثل ركوب ميتش بايتون؟ كان من الرائع أن أكون جزءًا من فريقه ، وما زلت على علاقة جيدة به. كان ميتش موجودًا دائمًا عندما كنت بحاجة إلى المساعدة أو أردت النصيحة. لقد كان وجود ميتش في زاويتي جيدًا حقًا بالنسبة لي. لقد آمن بي دائمًا ، وهو ما يعني الكثير. إنه مجرد رجل جيد حقًا. على الرغم من أنني في فريق مختلف ، إلا أنني سعيد جدًا بوجوده في زاويتي.

لماذا وقعت مع جيف وارد راسينغ؟ كان لدي 450 عرضًا آخر ، لكنني أردت أن أبقى مخلصًا لكاواساكي. بعد كل شيء ، كان كاواساكي موجودًا بالنسبة لي في بداية مسيرتي. لقد أحببت الدراجة حقًا ، وقد عاملني الناس في كاواساكي بشكل جيد للغاية. كنت سأحصل أيضًا على راتب جيد جدًا. كل شيء بدا رائعا على الورق. استمر الجميع في تحذيرنا من الفريق ، لكننا كنا واثقين من أن كل شيء سيكون جيدًا. ثم الشيء التالي الذي تعرفه أن الفريق يغلق أبوابه. لقد أخرجت صفقتين أخريين حقًا لأكون في هذا الفريق. لقد كان خذلان كبير.

هل حقيقة أنك لم تنجح في الفوز ب 250 لقب Supercross يثقل على عقلك؟ إن عدم الفوز ببطولة Supercross 250 هو بالتأكيد شيء يزعجني. كنت في المركز الثالث في النقاط خلال موسمي الصاعد عندما علقت في كندا لبضعة أسابيع ، لذا فإن نقاطي قد أفسدت. ثم كنت الثاني في العامين التاليين. في سنتي الأخيرة كنت في المركز الثاني في النقاط عندما تحطمت ثم احتلت المركز الثالث. لذا ، فإن عدم الفوز بلقب 250 Supercross أمر محبط للغاية. لم أتمكن أبدًا من جمعها معًا. أحاول ألا أتطرق إلى ذلك ، رغم ذلك.

سيدخل ويلسون عامه الثاني في صفقة لمدة عامين مع Red Bull KTM. إنه عام صنعه أو استراحة.

كيف تتعامل مع صعود وهبوط السباق؟ كانت هناك أوقات صعبة للغاية ، خاصة في السنوات القليلة الماضية. بشكل عام بعد الإصابة ، كان لدي دافعًا دائمًا للعودة وتحسين حالتي. ومع ذلك ، تأذيت كثيرًا مما تسبب في خسائر لي. بعد أن قمت بتفجير ركبتي في بداية سلسلة Supercross لعام 2015 ، لم أكن متأكدًا مما إذا كان يجب علي الاستمرار في العودة. لا اريد ان اصاب بعد الان. الإصابات جزء من الرياضة ، لكني سئمت من إجراء العمليات الجراحية والتواجد على الهامش. الاضطرار إلى العودة مرارًا وتكرارًا من الإصابة أمر صعب ، لأنني ألعب اللحاق بالركب. الإصابات هي الجزء الصعب في هذه الرياضة ، لكني أحب السباق. لهذا السبب أستمر في فعل ذلك. أنا محظوظ للغاية لأنني كنت قادرًا على كسب العيش كمتسابق موتوكروس.

هل ما زال والداك يشاركان بنشاط في مهنتك في السباق؟ والداي لا يزالان داعمين للغاية. لقد اعتادوا القدوم إلى بعض السباقات ، لكنهم اتخذوا خطوة إلى الوراء مؤخرًا. الآن يأتون إلى السباقات الأكثر ملاءمة لهم. كان والدي هناك دائما بالنسبة لي. كان صريحًا جدًا بشأن ما كنت أفعله بشكل خاطئ أو صحيح ، لذلك في بعض الأحيان كان يشدد علي ، لكننا تغلبنا على كل ذلك. يقول أنه من الأفضل له البقاء في المنزل الآن [ضحك].

"من السهل بالتأكيد الحصول على جاذبية من هذا النوع من الحياة عندما تعيش في جنوب كاليفورنيا. هناك دائمًا الكثير من الأشياء. بالطبع أحب أن أستمتع الآن وأعيد النظر ، ولكن في نفس الوقت رأيت الكثير من الرجال الذين اشتعلوا في الأدوية والقرارات الرديئة. أبقى واضحًا من كل ذلك. أنا أعلم أنني يجب أن أعمل بجد في السباقات. "

كطفل صغير يجني الكثير من المال ، كيف يمكنك تجنب الوقوع في نمط حياة الحفلة؟ أعتقد أن هذا بسبب تربيتي. كان عليّ أن أعمل بجد للوصول إلى مكاني. من السهل بالتأكيد أن تنجذب إلى هذا النوع من الحياة عندما تعيش في جنوب كاليفورنيا. هناك دائمًا الكثير من الأشياء الجارية. بالطبع أحب أن أستمتع بمرور الوقت ، ولكن في نفس الوقت رأيت الكثير من الرجال الذين يعلقون بالمخدرات والقرارات السيئة. أبقى بعيدا عن كل ذلك. أعلم أنني يجب أن أعمل بجد في السباق. بالتأكيد ، أحب الاستمتاع مع أصدقائي بين الحين والآخر ، لكنني بقيت متوازنًا. تعلمت ذلك من والدي. يرتبونني في ضربات قلب إذا ضلت أو خرجت عن المسار.

كيف اجتمعت صفقة Red Bull KTM معًا؟ لقد وقعت مع KTM في Las Vegas Supercross في عام 2014. لقد كان وقتًا ممتعًا للغاية بالنسبة لي ، حيث كنت أذهب أخيرًا إلى الفصل 450 مع فريق مثبت. كان روجر ديكستر قد طلب مني بالفعل الانضمام للفريق مرة واحدة - في ستاربكس في كاليفورنيا. لقد رفضت الركوب ، وهو أمر لم يكن من السهل علي القيام به. لن أقول له لا مرة أخرى. يجب أن أقول أن هذا مكان جيد جدًا بالنسبة لي. إنه فريق محترف للغاية. أنا سعيد جدًا بما أنا فيه الآن. KTM ، كشركة عالمية ، تمضي قدماً. في أوروبا ، وكذلك الولايات المتحدة ، يفعلون كل ما في وسعهم ليكونوا القائد. دراجاتهم هي حقا أفضل من هناك. سيفعلون ما بوسعهم للحصول على دراجاتهم ورياضيتهم بشكل أفضل. إنه وقت مثير للغاية.

هل يمكنك إزالة أي إيجابيات من إصابة الركبة؟ كان الأسبوع الأول بعد أن فجرت ركبتي في بداية موسم 2015 صعبًا للغاية. ثم تجاوزت الأمر وانتقلت. عندما تنفجر ركبتك ، تكون صفقة مدتها ستة أشهر ، لذا حاولت فقط الاستفادة منها على أفضل وجه. ذهبت إلى أستراليا لبعض الوقت لزيارة صديق واستمر في علاج الركبة. كان الأمر رائعًا لأنني كنت أرغب دائمًا في الذهاب إلى أستراليا. كما قمت ببعض مدارس ركوب الخيل ، والتي استمتعت بها حقًا. ثم ذهبت إلى كندا لزيارة بعض العائلات. أخيرًا ، ذهبت إلى اسكتلندا لزيارة المزيد من الأسرة ، وكذلك قمت بركوب مدرسة هناك. ثم ذهبت إلى بلجيكا لتصحيح نفق قلبي بين ذراعي. خلال تلك الفترة ، انتهزت الفرصة لإصلاح بعض الإصابات العالقة. لقد أجريت جراحة على ركبتي وذراعي. يعتقد الناس أنني خضعت لجراحة ضخ الذراع ، ولكن لم يكن ذلك على الإطلاق. كان لدي مشكلة في نفق الكاربيل ويجب القيام به.

لماذا تنافست على المواطنين القلائل الآخرين؟ كنت بحاجة إلى وقت المقعد. كان بإمكاني البقاء بعيدًا طوال العام والعودة إلى كأس مونستر ، لكنني أردت استعادة السباق وبناء ثقتي من خلال الحصول على نتائج لائقة. أردت أن أثبت ذلك لنفسي. عندما تكون مصابًا وتهميشًا لفترة طويلة من الزمن تكون معركة شاقة. بمجرد وصولك أخيرًا إلى هناك ، يجعل الأمر أكثر حلاوة.