مقابلة لارس لارسون: الرجل الذي اكتشف موتوكروس الأمريكية

هاكان أندرسون (يسار) ، تورستن هالمان ، كريستر هامارجرين ، أرني كرينغ ، بينغت أبرج ، لارس لارسون وجونار ليندستروم كانوا النخبة القوية في عام 1971.

جان تورنر

كنت أول متسابق سباق الجائزة الكبرى للانتقال إلى أمريكا. كيف يمكن أن يتحقق ذلك؟ في البداية لم أكن أعرف أي شيء عن خطط هوسكفارنا. ظل رفاقي يقولون لي: "مرحبًا ، سمعت أنك ذاهب إلى أمريكا." لم أكن أعرف ما الذي يتحدثون عنه ، لذلك سألت أين سمعوا تلك الشائعات. قالوا ، "أخبرنا تورستن هولمان". لذا ، في الجولة التالية من البطولة السويدية ، صعدت إلى Torsten وقلت ، "اعذروني ، لكنهم يقولون إنني ذاهب إلى أمريكا." بدا تورستن مصدومًا وقال: "يا إلهي ، أعتقد أنني نسيت أن أخبرك!"

هل جاء تورستن إلى الولايات المتحدة الأمريكية في وقت سابق هذا العام؟ جاء Torsten إلى أمريكا في عام 1966 ، وسأل مستورد Husqvarna ، Edison Dye ، من Torsten إذا كان يعرف شخصًا سيأتي إلى الولايات المتحدة لتمثيل العلامة التجارية. اقترح علي تورستن. في النهاية ، سألني هوسكفارنا عما إذا كنت مهتمًا وقلت ، "أوه ، بالتأكيد". قابلت إديسون داي وروبن هيلمين وبرور جورين في مطعم فاخر شمال هوسكفارنا ووقعت عقدًا لمدة عام واحد. قالوا إنني سأذهب مباشرة إلى أمريكا بعد أن كنت في فريق الكأس السويدي في 1966 ISDT في بولندا. في الفترة الفاصلة بين اجتماعنا و ISDT ، وضعوني في المصنع لمدة أسبوعين لتعليمي كل شيء عن خدمة Husqvarnas. ثم ، عندما كنت في بولندا ، جاءني إديسون داي وقال ، "مرحبًا ، لارس. هذا هو المفتاح. هذه السيارة. خذها إلى بروكسل وسافر إلى شيكاغو. سألاقيك هناك." قلت حسنا." اعتقدت أن شيكاغو كانت إحدى ضواحي سان دييغو [يضحك]. ثبت أن هذا خطأ.

لارس توقيعه عندما كان متسابق مصنع Husqvarna.

أخبرنا عن أول سباق لك في أمريكا؟ التقطني إديسون داي وقال: "سنذهب للسباق. نحن ذاهبون إلى بطولة ولاية إنديانا TT. " لم أكن أعرف ما هو TT. في السباق ، اشتركت باسم "Larry Lawson" ، لأنه بموجب قواعد FIM لم أتمكن من المشاركة في أي سباق لم توافق عليه FIM. كان زوجي هاسكي لا يزال في صندوقه ، وعندما سحبنا هذا السكتة الدماغية السويدية مع هراوات تريلبورغ ، اجتمع الناس حولها للنظر فيها. لم يسبق للناس أن رأوا إطارات المقابض في سباق القذارة. قالوا: "ما هذا؟ ماذا تفعل؟ لن تكون لديك فرصة مع هذا النوع من الإطارات. أنت بحاجة إلى إطارات مضمنة. " قال لهم إديسون: "لا بأس. هذه تسمى دراجة موتوكروس ، ونريده فقط أن يركبها ليثبت ما يمكنه القيام به ". قمت بجلدها بهذه الإطارات ، وبعد السباق اجتمع المشجعون للتحدث معي ، لكني لم أتحدث الإنجليزية. كل ما يمكنني قوله هو: "Husqvarna ... سويدي عالي الجودة ... دراجة نارية جيدة جدًا." كرر إديسون هذه القصة عدة مرات على مر السنين ، وكان يضحك دائمًا ، لأن المتفرجين هزوا رؤوسهم وقالوا: "أولادهم في كاليفورنيا بالتأكيد يتحدثون بشكل مضحك".

في ذلك الوقت ، هل كنت المتسابق الوحيد في موتوكروس في البلد؟ أوه ، بالتأكيد. لم يشاهد الناس سباق موتوكروس أو دراجة موتوكروس فعلية. ذهبت إلى العديد من التجار والعديد من الأماكن. في إحدى الليالي خارج كانساس سيتي ، رأيت طائرة في الهواء ، وبدأت في الصراخ ؛ كنت أشعر بالحنين إلى الوطن لدرجة أنني بكيت. ولكن ، تغلبت على ذلك.

هل تعرف الأمريكيون أي شيء عن موتوكروس؟ كان الأمر مضحكًا ، لأن العديد من الوكلاء قالوا ، "مرحبًا ، عد يوم السبت. سنعلمك كيفية ركوب دراجة نارية. لدينا إندورو ". لقد جئت للتو إلى أمريكا مباشرة من السباق في تجارب الأيام الستة الدولية وكانوا سيطلعونني على كيفية الركوب في الغابة. الرجل الذي فاز بالسباق رُسب 12 نقطة بسبب تأخره. لقد رُسبت 28 نقطة لأنني كنت مبكرًا جدًا على كل نقطة تفتيش. في كل فحص كانوا يقولون ، "عليك أن تبطئ! عليك أن تبطئ! " وأخيراً سألت ، "هل تريدني أن أمشي وأدفع الدراجة؟" في بعض المدن ، بعد أن هزمتهم ، أخذوا الجوائز مني. لم يحبوا أن يأتي ركاب المصانع إلى بلدتهم و "يسرقون جوائز أولادنا".

لارس في تحريض AMA Hall of Fame.

ما هي وظيفتك لصبغة إديسون؟ كانت وظيفتي هي بيع دراجات نارية Husqvarna للتجار. كنت أسافر من مدينة إلى أخرى ، وأكسب السباقات وأوقع تجارًا. أول مدينة ذهبت إليها كانت دايتون ، أوهايو. عندما وصلت إلى هناك ، مزقت صفحة من دفتر الهاتف وتوجهت إلى أول متجر للدراجات النارية في الصفحات الصفراء. أول دراجات قمت ببيعها كانت لملحقات المنافسة في زينيا ، أوهايو. كان لديهم متجر أمي وبوب في قبو منزلهم. خرجوا للنظر في الدراجة. لم يسمعوا قط عن هوسكفارنا ، لكنه بدأ في الركلة الأولى. فذهبوا ، "ماذا؟" في ذلك الوقت ، لم تبدأ أي دراجة نارية في الركلة الأولى! ذهبت عبر الطريق إلى حقل عشب كبير وظهرت بعض العجلات والأوساخ المتجمدة في كل مكان. اشتروا ثلاث دراجات. كانوا أول وكلاء هوسكفارنا في أمريكا.

لارس كان الموزع بينتون الساحل الغربي. كما كان من قبل ، باع لارس الدراجات من خلال الفوز بالسباقات عليها. لاحظ واقي هالمان ، واقي الصدر ، والجلود ، والقفازات ، والأحذية ، والنموذج الأولي لوجه الوجه.

كيف تم البدء؟ كان لدي عقد لمدة عام واحد فقط مع هوسكفارنا ، ولكن خلال تلك السنة أدركت أن الدراجين الأمريكيين لم يكن لديهم أي معدات موتوكروس. لم يكن لديهم حذاء. لم يكن لديهم جلود. لم يكن لديهم قفازات. قلت لتورستن هولمان ، "مرحبًا ، يجب أن نبيع الأشياء هنا." لا أعتقد أننا كنا سنفتح Torsten Hallman Offroad Racing (THOR) على الإطلاق لولا جون بينتون. قابلت جون في دايتونا وأخبرته بخططنا. قال: "إذا فتحت عملاً ، فسأرسل لك حاوية من دراجات نارية بنتون." هكذا أصبحنا موزع الساحل الغربي للدراجات النارية بنتون. لقد فتحنا الأبواب في أغسطس من عام 1968 ، ومثلما هو الحال مع Husqvarna ، عدت إلى الطريق لبيع الدراجات النارية Penton. كانت لغتي الإنجليزية أفضل قليلاً الآن ، لكن صفقة بينتون أبقت الأبواب مفتوحة عندما بدأنا في استيراد المنتجات. في رأيي ، فكرت ، "لا يمكننا كسب عيشنا في بيع السراويل والأحذية والقفازات. من يستطيع أن يفعل ذلك؟ " كانت تلك بداية بعض السنوات الرائعة.

سار لارس في سباق ISDT لثلاث فرق مختلفة من الكؤوس - السويد والولايات المتحدة والمكسيك. كان أيضًا في فريق ISDT في مصنع كاواساكي (أعلاه).

هل صحيح أنك شكلت فريق ISDT المكسيكي حتى تتمكن من السباق؟ السبب وراء ظهور فريق المكسيك هو أنهم احتفظوا ببعض الأندروس هناك ، وأنا أقنعهم بتشكيل فريق ISDT بموافقة الاتحاد المكسيكي.

لارس في عام 1966 ، يمزح من أجل الكاميرا في مخيم تيلف خارج لييج ، بلجيكا. كان هذا هو المكان الذي أقام فيه الكثير من ركاب سباق الجائزة الكبرى لعام 1960 بين السباقات في أوروبا. هذه سيارة أجرة لارس مرسيدس بنز اشتراها لجر مقطورة إلى السباقات.

هل كان هناك أي متسابقين مكسيكيين في الفريق؟ لا ، كان الفريق فريد كاميرون من سان فرانسيسكو وجيم سيموندز من ميسوري وأنا. ISDT ذلك العام كان في السويد. كان لديهم حفل افتتاح حيث سار الفريقان في الشارع الرئيسي حاملين أعلامهم الوطنية مثل الألعاب الأولمبية. عندما جاء دورنا ، سارنا مرتديين سمبريرو كبيرة ، وكنت أسمع الأطفال السويديين يقفون على الرصيف قائلين ، "إنهم لا يبدون مختلفين عنا." أنا الراكب الوحيد في العالم الذي شارك في ثلاث فرق تذكارية لثلاث دول مختلفة - السويد وأمريكا والمكسيك.

رخصة لارس لارسون 1980 FIM Pro.

ما الذي جعل HUSQVARNA الدراجة المسيطرة في الستينيات والسبعينيات؟ شخصان — برور جاورين وروبن هيلمين. لقد كانوا متحمسين للغاية للسباق ، وإذا لم يكن ذلك مناسبًا لهم ، فلا أعتقد أن هوسكفارنا كان سيصنع دراجة ترابية. قاموا بشكل أساسي ببناء أول دراجات هوكي موتوكروس دون موافقة الطلقات الكبيرة. صنع هوسكفارنا دراجة شوارع صغيرة تسمى Silverpilen 175 ، وقام برور وروبين بتعديلها للسباق. لقد كانوا محظوظين لجعل الناس مثل Torsten Hallman يركبونها. ضرب الجميع. ولكن ، بسبب برور وروبين ، قرر هوسكفارنا بناء دراجات موتوكروس. كانت لديهم الرؤية. هناك الكثير من الناس هكذا ؛ سيكون هنري فورد واحداً. كان لديه شغف. هذه هي الروح التي هي القوة الدافعة.

لارس لارسون هو بطل العالم للطبيب البيطري أربع مرات - بطل 2001 لأكثر من 60 خبيرًا وبطل 2011-2012 أكثر من 70 خبيرًا وبطل 2021 فوق 80.

ما الذي أدى إلى تراجع HUSQVARNA؟ الكترولوكس. لم يكن لديهم الروح. هم يفضلون بيع جزازات العشب والثلاجات. اشتروا هوسكفارنا ثم باعوه للإيطاليين. هوسكفارنا ينتمي إلى السويد ، مثل فولفو تمامًا. لم يتغلب العاملون في مصنع هاسكي عليه أبداً. انفصلوا وبدأوا هوسابيرج. لقد فعلوا ذلك بسبب كبريائهم وطريقة تفكيرهم السويدية ، وعلى الرغم من كل الصعاب ، فازوا ببطولة العالم 500. اليوم ، تحت ملكية KTM ، أصبحت Husqvarna علامة تجارية فخور مرة أخرى - ليست سويدية ، ولكنها قريبة.

لارس لارسون يطير التيتانيوم الأسطوري خلال سلسلة 1971 Inter-AMA.

أخبرنا عن TITANIUM HUSKY FABLED؟ الصيف مع دراجة التيتانيوم كان شيئًا آخر. جاء إلينا مندوب مبيعات وقال: "مرحبًا ، أنا أعمل في مجال التيتانيوم. أعتقد أنه يجب أن تكون هناك دراجة مصنوعة من التيتانيوم ". بنى Pro Fab في مقاطعة أورانج الإطار. كانت خفيفة للغاية. لقد بدأت البداية ولم تنظر إلى الوراء أبدًا. كنت ذهبت! لقد كانت دراجة رائعة لركوبها ، وكنا ناجحين للغاية على تلك الدراجة. في عام 1971 ، فزت بأربعة سباقات دعم من Inter-Am 500cc الخمسة. كان ناجحًا جدًا لدرجة أن AMA حظرته. لقد ألقوا باللوم على التكلفة ، ولكن لا يمكنك إقناعي بأي شيء من هذا القبيل. حظرت AMA ما لم يفهموه. لقد وقفوا في طريق الابتكار.

تم حظر التيتانيوم لارس هوسكفارنا من قبل AMA بعد موسم 1971 ويقيم الآن في متحف.

ما الذي يعجبك في موتوكروس الحديثة؟ سوبركروس. يا له من نجاح. إنها رياضة مختلفة. أعلم أن العديد من الدراجين القدامى لا يفكرون كثيرًا في ذلك ، ولكنه امتداد رائع للموتوكروس. أن تكون جزءًا صغيرًا من تطور الرياضة شيء رائع. لقد رأيت التغييرات من المرة الأولى التي جاء فيها أمريكي إلى أوروبا للتنافس مع فريق الولايات المتحدة الأمريكية الذي سيطر على موتوكروس ديس 22 مرة. كل شيء كان تجربة لا تصدق. يبدو الأمر وكأنك أسقطت شيئًا في الماء ونمت التموجات أكبر وأكبر. من الجيد الجلوس مع كوب صغير من النبيذ والتفكير ، نعم ، لقد كنت جزءًا صغيرًا من ذلك.

لارس اليوم.

ما رأيك في عصر LOONGO للسباق GP؟ أعتقد أن بطولة العالم لا تعني القرفصاء اليوم بمعنى أن الجميع غير مرحب بهم للتنافس. في الماضي ، سُمح لكل بلد بإرسال فرسان للتنافس في بطولة العالم. ليس هذا هو الحال اليوم. يجب السماح لأفضل بلد في كل بلد بمعرفة موقفه ضد أفضل الدراجين في دولة أخرى. بالنسبة لي ، من نواح عديدة ، فإن مواطني AMA هم بطولة العالم الحقيقية اليوم. إنها مفتوحة لأي شخص من أي مكان. ولكن ، في الوقت نفسه ، فإن AMA Nationals ليسوا حقًا بطولة العالم. من أين أتيت ، يجب أن يتنافس بطل العالم في جميع أنحاء العالم. يجب أن يأكل الطعام الذي يقدمونه له ، ويستمع إلى اللغة التي يتحدثونها ويتكيف مع الطقس الذي لديهم. أتمنى لو كان هناك المزيد من الأمريكيين يتنافسون في بطولة العالم. أكبر شرف يمكن أن تحصل عليه هو تمثيل بلدك. كرياضي ، كراكب ، لا يوجد اتصال أعلى.

لارس لارسون البالغ من العمر 80 عامًا في طريقه إلى بطولة العالم للطب البيطري لعام 2021 فوق 80. كان هذا هو التاج العالمي الرابع لارس للطبيب البيطري. المثير للدهشة ، أنه فاز بلقب أكثر من 60 عامًا في عام 2001 ، وهو أول لقب له لأكثر من 70 عامًا في عام 2011 (وتكرر ذلك مرة أخرى في عام 2012) وفاز ببطولة أكثر من 80 عامًا في عام 2021 - نتوقع أشياء كبيرة منه في عام 2031 عندما يبلغ 90 عامًا. عندما سئل عن الرقم 13 على جهاز Husqvarna FC450 ، قال ، "هذا هو اليوم الذي قابلت فيه زوجتي ، لذا فهو رقم محظوظ."

أنت لا تزال تتسابق في عمر 80 عامًا. ما هي المنافسة؟ حسنًا ، لا تدفع كما فعلت فئة المحترفين. لقد تسابقت لمدة 60 عامًا ، وهناك لحظات أعرف فيها أنني وصلت إلى ركن جيد جدًا. في الوقت نفسه ، أدرك أنني سأكون بطيئًا للغاية. ما زلت أحب ركوب الدراجات النارية ، وصداقة السباق خاصة جداً. يشرفني أنني كنت جزءًا من طاقم تحطيم MXA لعقود. يمكنني ركوب دراجات مختلفة كل أسبوع. لا يزال بإمكاني أنا وجودي ويسيل خوض معاركنا على الطريق الصحيح. لا أستطيع رؤية نفسي في مركب شراعي ، ولا أحب ممارسة رياضة الجولف. موتوكروس هو بالنسبة لي. هؤلاء الأطفال الذين يبلغون 60 عامًا فقط ، يصعب التعامل معهم!

صبغة لارس لارسون إديسون فيديو تحقيق مدى الحياة مع توم وايت