MXA'S 2020 KTM 125SX VS. 2020 YAMAHA YZ125 UNSOOTOUT
هذا ليس تبادل لإطلاق النار بين 2020 Yamaha YZ125 و 2020 KTM 125SX ؛ إنه ل دون إطلاق النار. سنقدم لك كل الحقائق نفسها كما هو الحال في تبادل لإطلاق النار واقعي ، لكن 125 ضربة ثنائية تختلف عن 250 ضربة ثنائية ، 250 رباعية الأشواط أو 450 أربع ضربات في أنها تخدم سيدًا مختلفًا. بالنسبة للجزء الأكبر ، هذه المجموعات الثلاث من الدراجات هي دراجات سباق أصيلة. لديهم دروس سباق مخصصة حيث لديهم فرصة للفوز. ليس الأمر كذلك مع 125 ضربة ثنائية. تحت معوقات AMA المزدوجة المعقدة ذات الإزاحة الأربع السكتات الدماغية ، فإن عدد 125 ضربة ثنائية مع شبح فرصة للفوز بأي شيء فوق فئة 125 المبتدئ يكاد يكون معدومًا. هذا لا يمنع الرجال من محاولة تسابقهم. حتى من دون قبول السباق ، وجدت 125 ضربة ثنائية جمهورًا فريدًا. لقد أصبحوا الدراجة المفضلة للدراجين الذين يريدون فقط الحصول على المتعة.
أفضل مكان للعثور على 125 ضربة ثنائية هو في مسار تدريبي بعد ظهر يوم السبت ، حيث يتألق القليل من المدخنين ويستمتع راكبوهم بالإثارة في الذهاب للخارج. وفي الآونة الأخيرة ، هناك المزيد من السباقات ثنائية الشوط حيث يمكن أن تواجه الدراجات مثل YZ125 و 125 SX ضربات أخرى. سواء في بطولة العالم ثنائية الشوط أو سباق الحلم واشوجال أو سلسلة النجوم الوطنية من AMA أو سلسلة مارتي تريبس ثنائية الشوط ، يقوم مروجو السباق ببناء أحداث خاصة للمدخنين.
وهكذا ، فإن "2020 MXA ولد 125 Unshootout ". تريد أن تلعب في يوم مشمس مع أصدقائك؟ هل تريد الذهاب إلى المضمار المحلي والتخلص من العدو اللدود؟ هل تريد بناء دراجة أحلامك لبطولة 2020 ذات السكتة الدماغية لعام XNUMX؟ هل تريد أن تستعيد حيواتك في سن المراهقة (فقط دون حدوث الكثير من شمعات الإشعال)؟ ال MXA تم تصميم unshootout لتزويدك بكل المعلومات التي تحتاجها حول هاتين الدراجتين (ثلاث ، في الواقع ، لأن KTM 125SX يمكن اعتباره أيضًا مكانًا متطابقًا لـ 2020 Husqvarna TC125 المطابق تقريبًا).
ماذا تكلفهم؟
بدون رسوم الشحن المضحكة ورسوم الإعداد السخيفة التي تجعل الوكيل يبدو وكأنه حصل على بروتوكول الفوترة الخاص به من شركة الهاتف ، فإن سعر التجزئة المقترح لجهة التصنيع Yamaha YZ2020 لعام 125 هو 6599 دولارًا. هذا هو 100 دولار أكثر من 2019 ين 125. ليس من المستغرب أن سعر التجزئة لعام 2020 KTM 125SX قفز أيضًا 100 دولار من سعره لعام 2019 البالغ 7199 دولارًا إلى سعر 2020 البالغ 7299 دولارًا. لا يزال فارق السعر بين YZ125 و 125 SX مقفلًا عند 700 دولار.
إذا كان السعر يمثل مشكلة ، فإن Yamaha YZ2020 125 هي صفقة ، وأن 700 دولار إضافية يمكن أن تقطع شوطا طويلا نحو شراء الوقود ، والخلط المسبق للزيوت والإطارات ، وإصلاح أضرار التصادم. ولكن ، وهذا أمر كبير ، ولكن إذا كنت ستنفق أموالاً جيدة بزيادة YZ125 ، فمن الأفضل أن تشتري KTM 125SX في المقام الأول.
ماذا يزنون حقا؟
من المدهش أن الأوزان المزعومة لـ YZ125 و 125 SX دقيقة للغاية. بدون وقود في خزان الغاز ، ولكن جميع السوائل الأخرى ، يزن 2020 YZ125 201 رطلاً (وهو ما يدعونه). يصل KTM 125SX إلى الموازين عند 192.5 رطلاً (أكثر بقليل من نصف رطل أكثر من الكتيب).
يرجى ملاحظة أن KTM 125SX أخف بمقدار 7-1 / 2 رطل من YZ125 - حتى على دراجة بخارية 450cc - وهذا الفرق في الوزن يمكن الشعور به على المسار. يذهب KTM 125SX إلى خط البداية باعتباره أخف دراجة موتوكروس كاملة الحجم مصنوعة في عام 2020.
كيف يتم تشغيلهم على DYNO؟
إذا كنت تبحث فقط عن إحصائي هاتين الدراجتين مضافين على منحنى دينو ، فإن Yamaha تجعل قوة حصانية أكثر من 5000 دورة في الدقيقة ، وهو منخفض يصل إلى 125 ضربة ثنائية يمكن تشغيلها بالفعل ، حتى 7800 دورة في الدقيقة. من 7900 دورة في الدقيقة حتى ذروة YZ125 و KTM 125SX عند 11,500 دورة في الدقيقة ، تتفوق KTM 125SX على YZ125 عبر نطاق 3500 دورة في الدقيقة. في ذروة ، ينتج KTM 37.50 حصانًا ، في حين أن YZ125 يجعل 34.84. هذا فرق 2.66 حصان لصالح KTM.
ومع ذلك ، عندما تقوم بتقسيمها إلى زيادات دورة في الدقيقة ، بدءًا من 6000 دورة في الدقيقة ، فإن YZ125 هو نصف حصان على KTM خارج وضع الخمول. عند 1 دورة في الدقيقة ، يصنع ياماها 2/7000 من الحصان أكثر من KTM. يستمر هذا الاتجاه YZ3 إلى 4 دورة في الدقيقة ، حيث لا يزال YZ أكثر من نصف حصان أفضل من KTM ؛ ومع ذلك ، بعد 125 دورة في الدقيقة في وقت لاحق ، عند 7800 دورة في الدقيقة ، حيث يتم تشغيل KPM 1SX powerband ، ترتفع الدراجة البرتقالية بما يزيد قليلاً عن نصف حصان فوق YZ. وتستمر KTM في التحسن. عند 2 دورة في الدقيقة ، يتميز 200SX بميزة حصانا تبلغ 8000 حصان. عند 125 دورة في الدقيقة ، يكون الحصان أفضل بنسبة 1/2. عند 9000 دورة في الدقيقة ، يكون أقوى 125 خيول تقريبًا ، وفي الذروة (2 دورة في الدقيقة) ، يعمل KTM على تحقيق قوة حصانية تبلغ 10,000 حصانًا بينما يحقق YZ1 2 فقط.
أيهما الأكثر عزيمة؟
ياماها YZ2020 و KTM 125SX 125 تجعل عزمها الذروة عند 11,000 و 11,100 دورة في الدقيقة على التوالي. يطحن 125SX عزم دوران 17.69 رطلًا إلى عزم YZ125 16.29 رطلًا. هذه ميزة كبيرة لـ KTM. ما ليس واضحًا دائمًا هو أن YZ125 يجعل عزم الدوران أكثر من 8000 دورة في الدقيقة و KTM 125SX فوق 8000 دورة في الدقيقة.
أيهما أسرع على المسار؟
لا تحتاج شيرلوك هولمز لكشف سر هذا السؤال. كل MXA يستطيع متسابق الاختبار أن يخبر على الفور أن KTM كانت سريعة بشكل لا يصدق في لحم نطاق القوة الخاص بها. كانوا قادرين على مسح أجهزة الكمبيوتر اللوحية الكبيرة على KTM التي ارتدت YZ125 دائمًا من أعلى. في التلال الكبيرة ، يمكن أن يحول KTM 125SX عيبًا في الأسفل إلى تمريرة سهلة في الأعلى. على مستقيمات البداية الطويلة ، انفجر KTM بواسطة YZ125. إذا كنت تبحث عن أسرع خطين للإنتاج 125 على المسار - فهو برتقالي.
هو محرك 2020 YZ125 كلب؟
بعيد عنه. ما غالبًا ما يتم تجاهله هو أن السرعة في نهاية الطريق المستقيم ليست هي كل شيء ، كل نهاية دراجة موتوكروس. في حين أن KTM 125SX فائق السرعة من 8000 دورة في الدقيقة ، فإن نطاق الطاقة YZ125 أكثر قابلية للاستخدام عند خروج الزوايا. في حين أن KTM قد تتطلب عملًا كبيرًا من القابض لوضعها على الأنبوب ، فقد خرج YZ125 من الزوايا بسحب حاد. من خلال توليد مزيد من الدفع في أول 50 قدمًا بعد الانعطاف ، غالبًا ما قام YZ125 بتكوين تقدم كبير بما فيه الكفاية بحيث لم تتمكن KTM عالية السرعة في الدقيقة من سد الفجوة. في اللفة بعد اللفة ، سيتبارز متسابقان في اختبار MXA مع YZ و KTM. ستنفجر ياماها YZ125 من المنعطفات ، وستحاول KTM تشغيلها في نهاية المستقيم. إذا كان بإمكان YZ125 البقاء في المقدمة ، فسوف يرتكب متسابق KTM في النهاية خطأ عند الخروج من الزاوية ويتعين عليه رعاية المحرك النمساوي مرة أخرى بسرعة.
كان نطاق القوة المفرط في KTM عرضة للخطأ عند انخفاض دورة في الدقيقة. كان YZ125 خاليًا من الأخطاء ، وحتى إذا قمت بقبضة ركنية ، فسوف يقفز مباشرة على الأنبوب على الفور تقريبًا ، وليس مع KTM 125SX.
أي محرك كان أكثر متعة في الركوب؟
أبعد من ظلال الشك ، قال كل متسابق اختبار أن YZ125 كان أسهل في الركوب ، وأقل عرضة للخطأ وأكثر متعة لأنه فتح المزيد من خيارات الخط بفضل توصيل الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة. كانت KTM مرهقة في المنعطفات الضيقة وتطلبت نهجًا سريعًا ، لأن جميع التمريرات تم إجراؤها عبر السرعة المطلقة ، في حين أن تمريرات YZ125 تم إجراؤها بواسطة حلبة السباق.
أيهما كان لديه أفضل تعليق؟
• MXA يعتقد دراجو الاختبار أنه كان مضيعة للوقت لمقارنة تعليق YZ125's Kayaba SSS بتعليق KTM 125SX's WP XACT. بعد كل شيء ، تم تصنيف تعليق Kayaba SSS باستمرار على أنه الأفضل منذ 14 عامًا. ربما كان ذلك بسبب الخفة والقوة المخففة لـ 125 ضربة ثنائية ، لكن الفرق بين نظام التعليق SSS و XACT لم يكن كبيرًا كما كان عند 250 و 450 رباعي الأشواط. كان هناك عاملين يلعبان هنا: 1 الأحمال والضغوط على مكونات التعليق أقل بكثير على 201 رطل ، تحت 35 حصان YZ125 من 238 رطلاً ، أكثر من 58 حصانا YZ450F (أو نظرائه البرتقالي). 2 أحد الجوانب السلبية المتأصلة في شوكات اللفائف هو أنه إذا لم يكن معدل الربيع صحيحًا لوزنك أو سرعتك ، فمن الصعب تركيب نوابض أكثر نعومة أو صلابة. لم يسحب أحد إلى الحفر بعد أن قال موتو ويقول: "بسرعة ، قم بتغيير نوابض الشوكة. إنها ناعمة للغاية. " ومع ذلك ، يمكن أن يكون لنوابض الهواء معدل زنبرك أكثر صلابة أو ليونة في دقائق. وأثناء اختبارنا مع المبتدئين 130 رطلًا والأطباء البيطريين 175 رطلًا ومحترفي السرعة الوطنية ، تمكنا من تلبية احتياجاتهم الربيعية مع الشوكات الهوائية WP XACT على الفور.
في التحليل النهائي ، عملت شوكات Kayaba SSS بشكل أفضل للجمهور المستهدف من 125 ضربة ثنائية ، والتي تشعر Yamaha أنها مراهقة في نطاق 130 إلى 150 رطلاً. وكان قابلاً للتطبيق مع تعديلات الضغط والارتداد لأعلى ولأسفل في نطاق الوزن. فضل كل متسابق أثقل اختبار شوكة الهواء 48 مم WP XACT لأسباب واضحة.
بقدر ما ذهبت الصدمات ، شعر متسابقو الاختبار أن صدمات Kayaba و WP كانت متساوية في الأداء العام ، ولكن مرة أخرى كانت تعتمد على الوزن.
أيهما أفضل معالجة؟
نتعجب من أن هيكل YZ14 البالغ من العمر 125 عامًا لا يزال يتعامل مع آلة معاصرة. لديها عدد قليل من المراوغات المتبقية منذ إنشائها عام 2005 ، ولكنها هيكل شبيه بالعمالة يتمتع بزوايا جيدة ، ومستقر في السرعة ويشعر بالتوازن. لا يوجد شيء للشكوى بهندسة إطار YZ125 - وليس هناك ما يتباهى به أيضًا. ولكن ، حتى مع تقدمها في العمر ، فهي أفضل من العديد من الإطارات التي تم إصدارها في عام 2020 النموذجي. ومع ذلك ، فهي ليست أفضل من هيكل 2020 KTM 125SX. يتمتع إطار الفولاذ المطلي بالكروم من KTM بمرونة أكبر ، ويستجيب بشعور عضوي ، ويتحول بلطف ويحب السكة خلال الجذور. لا توجد تعليقات الدردشة من الواجهة الأمامية عند الانحناء ؛ ومع ذلك ، فإن معظم براعة KTM تأتي في المقدمة عندما يتم دفعها بقوة من قبل الفارس.
أثبت هيكل Yamaha أنه مضاد للرصاص ، وليس جامدًا بشكل غير مقبول ، ومناسب جيدًا لمجموعة واسعة من الظروف. أكبر عائق للتعامل مع ياماها هو أنها تأتي مع ثلاثة أجيال دنلوب MX52 الإطارات الأمامية والخلفية. الجبهة ليست قابلة للتنبؤ مثل الجيل الثاني إطارات دنلوب MX3S على KTM 125SX. يعد MX3S إطارًا أماميًا رائعًا ولكن تم إسقاطه من تشكيلة دنلوب عندما أظهر ميلًا إلى التخلص من المقابض الجانبية على الإطار الأمامي إذا تم تثبيته على الأوساخ الصلبة. ولكن ، من منظور المناولة ، نفضل أن يكون لدينا MX3S بدلاً من MX52.
ماذا MXA الفرسان اختبار الفكر
"كان YZ125 أكثر متعة في الركوب. شعرت أنها أكثر هشاشة والتقطت من مستوى منخفض إلى متوسط. إذا أخطأت الزاوية ، فإن YZ125 سيصلحها. شعرت KTM بتحسن في الزوايا ، ولكن نظرًا لأنه كان عليك تسديدها من الزوايا الضيقة ، كان من السهل أن تسقط من الأنبوب. "
"كان KTM 125SX أسرع ليلًا ونهارًا من YZ125. كان لديها أكثر تطوراً ، وتسارعت بشكل أسرع ، وبدا أن لديها نطاق طاقة أطول. YZ125 أنجزت كل أعمالها من القاع. لقد استجابت بسرعة ، ولكن بعد ذلك انتظرت لترى ما إذا كانت KTM ستفجر من قبلك بمجرد أن تتفكك قوة ياماها. "
"من المحتمل أن أقوم بتوجيه KTM لأسفل بسن واحد للمساعدة في استجابة الخانق المنخفضة النهاية ، خاصة في حالات الاستعداد القصيرة للقفزات."
"كانت فرامل ياماها الأمامية أفضل بكثير مما أتذكره. لم يكن Brembo صلبًا ، ولكن كان لديه سحب جميل وتعديل جيد. كان ذلك لطيفًا ، لأنه عندما تتسابق مقابل 250 ضربة رباعي ، عليك أن تتعمق وتستفيد من المحرك ثنائي الشوط والشكل الخفيف. أنت تعلم أنهم سوف يسحبونك عند الخروج من الزاوية ما لم تقصفهم بالقنابل في الأقدام القليلة الماضية. "
"لقد فضلت المقاود السفلية لـ KTM على قضبان YZ125 ، ربما لأن أشرطة YZ125 خرجت من YZ250 وشعرت بقليل من الطول. الشيء الآخر الذي أزعجني هو برغي الإطار الفرعي السفلي على الجانب الأيسر من الدراجة. استمر الحذاء في ضربه. إنها تتمسك بعيدًا جدًا. "
"إذا كنت أشتري دراجة للعب الركوب ، فسأشتري YZ125 ، وأحتفظ به في حالة المخزون وأعيش في سعادة دائمة. لن أشتري واحدة للسباق. "
"هل سيقتلهم لجعل YZ125 يبدو أكثر حداثة. نعم ، لقد تحولوا إلى بلاستيك Arrow في عام 2015 ، ولكن هذا كان قبل خمس سنوات وحتى YZ250F و YZ450F لم يعدوا يستخدمون هذا المظهر بعد الآن. "
"لم تكن هناك مشكلات في النفث مع YZ125 أو KTM 125SX. لم يكن هذا صحيحًا عندما انتقلت KTM لأول مرة من Keihin إلى Mikuni. الآن لدى YZ125 و KTM 125SX نفس المكربن ".
"مع نفس المسافة والقفز إلى القفزة ، يمكنني مسح كل شيء على KTM. كنت أقصر من حين لآخر على YZ125 ".
"يجب أن أصدق أن 2006 ياماها YZ125 يجب أن تكون آلة لا تصدق في يومها ، لأنها قريبة جدًا من كونها في القمة كل هذه السنوات بعد ذلك بصعوبة أي تغييرات. "
ماذا نفكر حقا؟
إذا كنت ستركب 125 ثانية للمتعة والمتعة ، فركب YZ125. إنه يقدم ما يكفي من الضجيج مقابل المال لإرضاء أي شخص يتطلع إلى الاستمتاع بواحدة من أعظم آلات موتوكروس على الإطلاق.
إذا كنت تسابق 125 لتحسين مهاراتك ، فز بالسباقات ولا تتخلى عن ذرة من الأداء للمنافسة ، قم بتسابق KTM 125SX. إنها دراجة سباق أفضل من YZ125 - وأي محاولة لجعل YZ125 سريعة وخفيفة ورائعة مثل 125SX ستكلف أكثر من فرق السعر 700 دولار.
MXA 125 - فيديو بعمليتين
التعليقات مغلقة.