FORGOTTEN MOTOCROSS TECH: MAICO 500 لم ترها أبدًا

يمتلئ تاريخ موتوكروس بأمثلة من الأفكار الإبداعية التي تم الإعلان عنها على أنها رائدة ، ولكن بسبب معدل التغيير السريع في التنمية ، غرقت في مستنقع التكنولوجيا المنسية. على الرغم من أنه من الأفضل ترك بعض الأفكار مهملة ، إلا أن البعض الآخر كان مبتكرًا حقًا (إن لم يكن ناجحًا في النهاية). تحب MXA الكشف عن المعلومات الفنية التافهة في موتوكروس. هل تتذكر هذه الفكرة؟ 1955 Maico 500 بأربعة أبواب.

50034 في عام 1955 ، اشترت Maico شركة Champion للسيارات على أمل جني أموال من تجارة السيارات الصغيرة.

سيارة السيدان ذات البابين صغيرة كما تبدو. لاحظ الأبواب الانتحارية والنوافذ الجانبية المنزلقة والنوافذ الخلفية القابلة للطي وإشارات الانعطاف المثبتة على العمود B. هذا هو نموذج محرك الجانب الأيمن ، ولكنه يأتي أيضًا في محرك الجانب الأيسر.

اليوم ، من المسلم به أن Honda و Suzuki و Yamaha و KTM و BMW تستثمر بكثافة في مجال صناعة السيارات ، لكن الأمر لم يكن كذلك دائمًا. قلة من الناس قد سمعوا عن Maico MC500. في عام 1955 ، اشترى مالكا Maico Wilhelm و Otto Maisch أصول شركة Champion للسيارات البائدة وأعادوا صياغتها إلى سيارة سيدان ذات أربعة مقاعد وبابين تم طرحها في السوق من عام 1955 حتى عام 1957. 500قامت شركة Maico بتصنيع 6300 سيارة Maico 500 ، لكن آمالها المالية كانت قائمة على السوق الأمريكية. لم يحدث هذا قط.

قد تتوقع محرك Maico 501 ، لكن سيارة Maico استخدمت أسطوانة مزدوجة ، مبردة بالماء ، مضمنة ، 452cc ، Heinkel ثنائية الأشواط.

خلال هذه الفترة ، باعت Maico 6300 MC500s ، والتي كانت تعمل بأربع سرعات ، ثنائية الأسطوانة ، مبردة بالماء ، 452 سم مكعب ، 20 حصانًا ، محركات Heinkel ثنائية الأشواط. كانت مراقبة الجودة ضعيفة ، وتأخرت مبيعات المحرك الخلفي MC500. استندت ثروات Maico إلى قيام شركة توزيع الدراجات الأمريكية Whizzer International باستيراد السيارة ، لكن هذا لم يحدث أبدًا. في النهاية ، أغلقت البنوك الألمانية أبوابها ، وعاد مايكو للتركيز على الدراجات النارية.

 

\

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.