تقرير عمل MOTOCROSS منتصف الأسبوع
#الأربعاء
رايدر // جوش موسيمان
دراجة هوائية // 2022 ياماها YZ125
موقع // جلين هيلين
ضوءان ثنائيان: مشروع توماس إيجر 1989 هوندا CR250
تم استعادة هوندا CR1989 250.
مرحبا MXA!
إليكم بعض الصور لإحدى دراجات مشروعي العديدة. هذا هو بلدي هوندا CR1989R 250. - توماس إيغر.
ملحوظة المحرر: يرجى الحفاظ على تلك الطلبات القادمة. إذا كنت تريد أن يتم تمييز دراجتك في "أضواء ذات شوطين" ، يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [البريد الإلكتروني محمي]. كل ما أطلبه منك هو إعطاء تفاصيل عن دراجتك ووصفًا تفصيليًا للبناء. يرجى أيضا إرسال بعض الصور من جوادك. من خلال إرسال دراجتك من أجل "ضوء سبوت ثنائي الشوط" ، فإنك توافق على الإفراج عن جميع حقوق الملكية للصور والنسخ إلى MXA.
اسأل الخبراء: لماذا يوجد حد لوزن AMA؟
في بعض الأحيان قاموا بقطعها قليلاً عن أعمال جويل روبرت سوزوكي.
عزيزي MXA ،
لماذا يوجد حد الوزن في موتوكروس؟ يبدو أن دراجات الإنتاج ستصبح أخف إذا سمحت لفرق المصنع ببناء آلات خفيفة للغاية؟
نادرًا ما تنجح القواعد ، التي تثير استياء أولئك الذين يكتبونها ، عندما يكون السبب الرئيسي لوجودهم هو الهندسة الاجتماعية. السباقات ، سواء كانت سيارات أو دراجات أو قوارب أو طائرات تتألق بالقواعد الاجتماعية. من خلال الهندسة الاجتماعية ، نحن لا نتحدث عن لون الملابس المسموح لك بارتدائها (على الرغم من أن AMA لديها قواعد تتطلب سروالًا أبيض في الحفر وتحظر الجلود السوداء الصلبة) أو العمل الإيجابي في AMA. لا ، القواعد الاجتماعية هي تلك المصممة لتحقيق المزيد من المساواة بين المتنافسين (حتى لو لم يكونوا متساوين). NASCAR هي الأكثر شهرة لهذا ، فهي توفر 1/4 من السد الهوائي وتأخذ 1/4 من المفسد لمحاولة جعل جميع العلامات التجارية متساوية على المسار. حتى في سباق الخيل ، يجب على الفرسان ارتداء الأوزان لضمان أن يحمل كل حصان نفس الحمولة.
جرب موتوكروس القواعد الاجتماعية لسنوات. ولعل أشهر محاولات المساواة كانت قاعدة المطالبة. تمت كتابة قاعدة المطالبة لمنع المتسابق أو الفريق أو الشركة المصنعة من قضاء الكثير من الوقت أو المال أو الجهد في بناء دراجة خارقة - لأنه إذا فعلوا ذلك ، يمكن لأي منافس (في نفس السباق) أن يضع 3500 دولارًا وشراء دراجة هوائية. إنه مفهوم باطني للغاية للمساواة - الاعتقاد بأن الدراجات ستظل متساوية إلى حد ما لأنها يمكن أن تغير اليدين في نهاية اليوم. إنه أمر رائع من الناحية النظرية ، ولكن في المرة الأولى التي ادعى فيها أحد الأفراد مصنع هوندا CR250 (وابتعد عنه) ، هددت جميع المصانع بالانسحاب من السباق. بعد سبعة أيام من ادعاء جون رويدر لشركة Marty Tripes 1978 Honda ، لم تعد قاعدة المطالبة موجودة. ليس من المفاجئ أن لا تؤدي الإدارة القضائية الشجاعة سوى القليل لتشجيع المساواة.
قد تعتقد أن حد الوزن قد تم وضعه لمنع دراجات المصنع من أن تكون أخف بكثير من دراجات الإنتاج بحيث يكون من غير العدل بالنسبة للقطاع الخاص. غير صحيح. حسنًا ، كعذر ، هذا صحيح - ولكن لم يكن من القطاع الخاص أنهم كانوا يحاولون المساعدة في حدود الوزن. كان شخص آخر. ها هي القصة الحقيقية.
ربما تم إجراء أفضل هندسة اجتماعية في موتوكروس في عام 1973 لمنع سوزوكي من إخراج الشركات المصنعة الأوروبية من الرياضة. بعد وقت قصير من دخول سباق الجائزة الكبرى ، كان سوزوكي يشترك في 187 جنيهًا و 250 جنيهًا و 202 جنيهًا 500 ، والتي هدمت المنافسة في يد جويل روبرت وروجر ديكوستر. كانت الدولارات المكعبة ، التي حصل عليها اليابانيون منذ طفرة الدراجات في الشوارع في أوائل السبعينيات ، ولم يكن لدى هوسكفارنا ومايكو وتشيكوسلوفاكيا وبولتاكو وسي سي سي (لم يصنعوا دراجات الشوارع) ، يطلقون النار. انتقد مصنعو اليورو أنهم لا يستطيعون المنافسة ، لذلك وضعت FIM قاعدة الوزن. بدلاً من الانتظار حتى تنخفض وزن الدراجات الأوروبية ، قررت FIM رفع وزن أعمال سوزوكي.
بدءًا من عام 1973 ، كان على الدراجات 250cc أن تزن أكثر من 198 رطلاً ويمكن أن تزن 500s ما لا يقل عن 200 رطل. كان التأثير فوريًا. لم يكن لدى سوزوكي الوقت لتطوير دراجات جديدة بالكامل لموسم 1973 ، لذلك صبوا الرصاص المنصهر في إطارات روبرت RH250 و DeCoster RN370 لرفعها إلى الحد الأقصى الجديد للوزن. جويل روبرت ، مدعيا أن الرصاص أفسد التعامل مع وزنه الريش سوزوكي ، خسر بطولة العالم 250 (بعد فوزه بها لمدة خمس سنوات متتالية). كان روجر دي كوستر أفضل حالًا ، حيث فاز على ويلي باور الذي كان يحمل لقب Maico في المركز الثالث من ألقابه العالمية الخمسة. قال DeCoster: "لقد أثر ذلك بشكل خطير على التعامل مع دراجاتنا". "تم بناء الدراجة بالفعل عندما انخفض حد الوزن. لم يكن أمام المصنع خيار سوى زيادة الوزن حيثما استطاع ".
بعد 48 عامًا تقريبًا ، لا يزال الحد الأقصى للوزن ساريًا (على الرغم من أن فريق هوندا وريكي جونسون تفادوا الميزان مرتين بدراجات كانت أقل وزنًا دون تكبد أي عقوبة). بموجب قواعد AMA الحالية ، فإن الحد الأدنى للوزن لعام 2016 هو: 125 سم مكعب بضربتين 194 جنيه أو رطل للوزن؛ 250cc ضربتين أو أربع ضربات 212 جنيه أو رطل للوزن؛ 450 رباعي الأشواط 220 جنيه أو رطل للوزن. يمكن وزن الدراجات بعد السباق حسب تقدير AMA. للوزن ، يجب أن يكون خزان الغاز فارغًا (على الرغم من أن المشعات يمكن أن تكون ممتلئة). الصابورة من أي نوع (مثل الرصاص الذي سكبته سوزوكي في إطارات في 73) غير قانونية.
وتجدر الإشارة إلى أنه بغض النظر عن كيفية عمل الدراجات الخفيفة ، لم ينخفض وزن دراجات الإنتاج. في الواقع ، انخفضت أوزان إنتاج الدراجة فقط بعد أن وضعت AMA قاعدة الإنتاج التي حظرت دراجات الأعمال الكاملة. لماذا أصبحت الدراجات الإنتاجية أخف وزنا بعد حظر دراجات الأشغال؟ لأنه كان على فرق المصنع البدء بدراجة إنتاج بدلاً من ورقة فارغة - وبالتالي أصبحت دراجات الإنتاج أخف وزنا للاقتراب من حد الوزن.
تاريخيا ، كانت البطولات الوحيدة التي يمكن أن تدعي أنها قد تأثرت بحدود الوزن FIM / AMA هي تلك الافتتاحية في عام 1973. ربما يكون جويل روبرت بطل العالم 250 مرة سبع مرات باستثناء الهندسة الاجتماعية لإنقاذ كبرياء الشركة المصنعة للدراجات النارية الأوروبية. هل انقذت حدود الوزن الشركات المصنعة الأوروبية؟ لا ، جميع لاعبي اليورو الرئيسيين من عام 1973 عاطلون عن العمل اليوم (باستثناء بيع هوسكفارنا ثلاث مرات).
الغوص في المرتفعات
MXA | MOTO | أمور تافهة
اسم الراكب والسنة. أجب في أسفل الصفحة.
مطبخ ليفي يكسر الكتف
10 خطوات لغسل الدراجة | بقلم بريان ميديروس
خطوة 1 لتسهيل عملك ، قبل أن تغادر المسار ، تريد أن تتخلص من أي أوساخ متراكمة وطينًا في حافظات المحرك وتحت رفارفك (سيؤدي ذلك إلى المساعدة في تسريع العملية).
خطوة 2 بمجرد وصولك إلى المنزل وتفريغ حمولتك ، تريد إزالة مقعدك وفلتر الهواء. امسح بعناية أي أوساخ من صندوق الهواء الخاص بك وأدخل غطاء الغسيل الهوائي. سبب إزالة مقعدك ليس فقط لغسل صندوق الهواء الخاص بك ولكن لمنع تبلل مقعدك وتكسير رغوة المقعد.
خطوة 3 حرك دراجتك إلى منطقة الغسيل الخاصة بك واستخدم حاملك لدعمها على جانبها. باستخدام غسالة الضغط ، قم برش أي أوساخ وأوساخ على الجانب السفلي من دراجتك النارية. تجنب أي اتصال مباشر بغسالة الضغط بأي توصيلات كهربائية ونقاط محورية لدراجتك النارية
خطوة 4 بمجرد تنظيف الجزء السفلي من دراجتك النارية ، واصل وضعها على حاملك ، استمر في رش جميع الأوساخ السائبة.
خطوة 5 في هذه المرحلة ، تريد تعبئة زجاجة الرش الخاصة بك بالصابون الذي تختاره (في هذه الحالة السيد كلين) ونقع دراجتك في الصابون.
خطوة 6 بمجرد الانتهاء من تنظيف دراجتك بالكامل ، خذ وسادة الأسطوانة الخضراء الخاصة بك وفرك إطارك ، تذكر دائمًا أن تنظف بشكل موازٍ لإطارك لتجنب ترك علامات الخدش. (يتخطى مالكو KTM و Husky هذه الخطوة).
خطوة 7 قم برش كل الصابون والأوساخ المتبقية على دراجتك النارية حتى تتجنب الاتصال المباشر بالتوصيلات الكهربائية والنقاط المحورية.
خطوة 8 الآن بعد أن أصبحت دراجة نارية نظيفة ، امسحها بمنشفة نظيفة أو إذا كان لديك ضاغط ينفخ أي وصول للمياه ، وتجنب مرة أخرى الاتصال المباشر مع التوصيلات الكهربائية والنقاط المحورية.
خطوة 9 قم بإزالة غطاء غسيل airbox الخاص بك وامسح أي ماء قد لا يزال في صندوق الهواء الخاص بك وقم بتثبيت مرشح الهواء الجديد. قم بتثبيت مقعدك ورشه بـ Windex وامسحه بمنشفة نظيفة
خطوة 10 شغّل دراجتك النارية ودعها تعمل لبضع دقائق ، سيساعد ذلك على تبخير أي ماء قد يظل جالسًا على دراجتك النارية. إذا حان الوقت لتغيير الزيت ، فسيكون هذا هو الوقت المناسب للقيام بذلك لأن زيت المحرك سيكون لطيفًا ودافئًا. أيضًا ، خذ بعض تشحيم السلسلة وتأكد من تشحيم سلسلتك بشكل صحيح لمنع التآكل.
الملاحظات: إن غسل دراجتك النارية ليس ممتعًا أبدًا مثل ركوبها ، ولكنه دور مهم في التأكد من أن دراجتك نظيفة وجاهزة ليوم آخر من الركوب مع رفاقك. عند غسل دراجتك ، تذكر دائمًا فحص جميع الأجزاء البالية لمعرفة ما إذا كان الوقت قد حان لاستبدالها (السلسلة ، العجلة المسننة ، دليل السلسلة ، المنزلقات ، وسادات الفرامل ، وما إلى ذلك) نأمل أن تساعدك هذه المعلومات في الحفاظ على دراجتك النارية في المقدمة أعلى شكل.
عظام الخنزير المقدد للمحترفين | 101ـ إعلان
خسر لكن لم ينس | 1983 هوندا CR250
تم اختبار فريق MXA: HUSQVARNA TC150 BIG-BORE ENGINE KIT
ما هذا؟ إذا كنت تبحث عن المزيد من الجاذبية من جهاز Husqvarna TC125 الخاص بك ، فهناك مجموعة بسيطة ذات ثقوب كبيرة مثبتة بمسامير والتي ستعطيها لك.
ما تكلفة ذلك؟ 799.99 دولارًا (الرأس ، الاسطوانة ، المكبس ، الخواتم ، الجوانات ، وحدة التحكم الإلكترونية ، دبوس المعصم وصمام الطاقة)
اتصل؟ وكيل Husqvarna المحلي.
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع طقم محرك الحفر الكبير Husqvarna TC150.
(1) المشكلة. هوسكفارنا لا يقدم 150cc ضربتين ، 125 فقط. هذه الحقيقة ، وهذه الحقيقة وحدها ، جعلت MXA طاقم تحطيم يريدون Husqvarna TC150. تريد دائمًا ما لا يمكنك الحصول عليه.
(2) الوظيفة. كيف تصنع TC150 الخاصة بك؟ تقدم Husqvarna طقم حفر كبير 799.99 دولار. كل ما كان علينا فعله هو طلب العدة وقضاء أمسية في نهايات المبادلة العلوية. نظرًا لأن السكتة الدماغية ظلت كما هي وتم زيادة التجويف فقط ، يمكن ترك الحالات وحدها. لم يكن الانتقال أكثر صعوبة من تغيير المكبس والحلقات.
كانت هناك بعض الحيل لتثبيت طقم محرك Husqvarna TC150. أولاً ، كان علينا تبديل الصندوق الأسود بالصندوق الجديد الموفر في المجموعة. ثانيًا ، كان لابد من مراقبة النفث عن كثب في الرحلة الأولى. والمثير للدهشة أنه كان علينا أن نذهب نحيفًا رئيسيًا. سيكون عليك ضبطها وفقًا لارتفاعك ودرجة حرارتك وأسلوب ركوبك. ثالثًا ، كان الجزء الوحيد الذي كان علينا سرقته من محرك TC125 هو ربط صمام الطاقة. لم نرغب في القيام بذلك ، لذلك طلبنا تثبيت روابط صمامات الطاقة الجديدة تمامًا في الطرف العلوي TC150. نظرًا لأننا تركنا أسطوانة TC125 سليمة ، فيمكننا وضعها على الرف كنهاية علوية كاملة جاهزة للسباق 125cc (الرأس ، الاسطوانة ، المكبس ، الحلقات وصمام الطاقة) للطوارئ.
(3) السعر. بالنسبة ليوم وعمر اليوم ، فإن السعر ليس شائنًا بالنسبة إلى عنصر مثبت. ستنفق المزيد في متجر الهيب هوب المحلي.
(4) الأداء. تتميز TC150 بإحساس خنق ثقيل ، حيث تميل الدراجة إلى الدوران بشكل أبطأ من TC125. كان من الملاحظ أنه كان أبطأ من KTM 150SX المتطابقة تقريبًا. كان الترس الثالث تحت الحمل أكثر صعوبة في التحول مقارنة بـ TC125 بسبب عزم الدوران الإضافي. لم يكن هناك شك في أن محرك الحفر الكبير 150cc كان أقوى من محرك TC125. يمكن بسهولة إزالة القفزات التي عانى منها المحرك الأصغر. ومع ذلك ، لم يكن السائل من الترس إلى الترس ، ومعظم MXA شعر دراجو الاختبار أنهم يستطيعون تشغيل أوقات لفة أسرع على محرك 125cc من محرك 150. لقد أدى غاز السباق إلى جعل TC150 ينبض بالحياة ، حيث أن الرأس ذو التجويف الكبير لديه ضغط أكبر. كان مزيج 50/50 من غاز المضخة C12 / حلًا سهلًا. إذا كنت ترغب في تشغيل VP MRXO2 الأكثر غرابة ، فستحتاج إلى تغييرات النفث.
(5) المشتري. بشكل عام ، فضل المبتدئون والأطباء البيطريون ودراجو اللعب TC150 على TC125. اختار وسيطة للمحترفين TC125.
ما هو الكوسا؟ لا نعرف لماذا لا تقدم Husqvarna منتج TC150 ، ولكن نظرًا لأنهم لا يفعلون ، فليس كل تاجر من Husky متناغمًا مع قسم ملحقات Husqvarna ، مما يعني أنك قد تبحث عن قطع غيار لدى وكيل KTM. على سبيل المثال ، مجموعة ترقية 300cc Power Parts لطرازي TC2019 و KTM 250SX غير متاحة حتى الآن ، ولكن يمكنك طلب الأسطوانة ، الرأس ، bx الأسود ، المكبس ، الحلقات وأجزاء صمام الطاقة من KTM 250XC لبناء ما يلي - من نفسك 300cc Husky أو KTM.
MXA التصنيف: هناك جمهور جاهز لأي شيء كبير - وينطبق الشيء نفسه على Husqvarna TC150. إنها الطريقة المثالية لجعل الـ 125 لديك تتمتع بمزيد من القوة مع الحفاظ على خياراتك الـ 125 على قيد الحياة.
الحديث MOTO مع الناس MOTO MINDED. انضم إلى مجموعة دردشة Facebook MXA
نحن نحب كل شيء موتو ونريد أن نجمع كل مدمني الدراجات النارية معًا في مكان واحد لمشاركة سنتيهم ، والأفكار ، والصور ، وإصلاحات الدراجة ، ومشاكل الدراجات والمزيد. للتحقق من ذلك أولاً ، يجب أن يكون لديك حساب Facebook بالفعل. إذا لم تفعل ذلك ، فليس هناك الكثير من العمل ويمكن أن يكون لديك اسم مستعار حتى لا يعرف أحد أنه أنت. للانضمام انقر هنا. بعد طلب الانضمام سنقبل طلبك بعد فترة وجيزة.
صورة كلاسيكية
إرنستو فونسيكا من كوستاريكا يعود في عام 2001 إلى فريق ياماها من تروي. ذهب إلى الفوز بـ 125 لقب الساحل الغربي في ذلك العام.
إجابة Moto Trivia: ترافيس باسترانا يتسابق مع سوزوكي RM125 في 2000 MXDN مع زملائه ريكي كارمايكل وريان هيوز في Saint-Jean-d'Angély حيث ذهبوا للفوز.
التعليقات مغلقة.