تقرير MOTOCROSS ACTIVE MID-WEEK Report by JOHN BASHER (4/24/13)


صورة الأسبوع

    إليك نظرة شاملة لدورة السباحة الحرة X Games Brazil من فوز دو إيغواكا. بثت ESPN العديد من الفعاليات على الهواء مباشرة ، مع اختتام عطلة نهاية الأسبوع بأسلوب حر. فاز Taddy Blazusiak بـ Endurocross ، وفاز الصاعد Bryce Hudson بـ Step Up ، وفاز Jeremy Stenberg بالمركز الأول في Best Whip ، وحصل Lance Coury على ذهبية Speed ​​& Style ، وفاز Taka Higashino بالسباحة الحرة.

ميني فيو: برايان ديغان
    معروف لأسباب عديدة؟ 125 فائز Supercross ، رائد موتوكروس حرة ، "The General" لـ Metal Mulisha ، الفائز في ألعاب X لعدة مرات ، متسابق سيارات رالي ، أب صغير؟ بريان ديغان لديه مهنة طويلة ومزدهرة ، يعيد اختراع نفسه كل ذلك غالبا. يمكنني أن أشير إلى أن Deegan هو طائر الفينيق الذي نشأ من الرماد ، لكن هذا لا يبدو فاضحًا بما يكفي لبراين. دعنا نقول فقط أنه لا يمكن لأحد أن يبقي هذا الرجل منخفضًا. إنه الفائز ، وهو أيضًا ماكر في تسويق نفسه بشكل لا يصدق. تحدثت مع براين عشية الحدث العالمي الأول للألعاب X ، الذي عقد في البرازيل ، للحديث عن مجموعة متنوعة من المواضيع.


Bريان ديغان. صورة من Odyssey Battery (www.odysseybattery.com)

MXA: ما الذي يحدث ، براين؟
بريان: أستعد للموسم. لقد تسابق Pro 2 و Pro Lites من سلسلة شاحنات الطرق الوعرة Lucas. لقد ركزت أيضًا على سباق هايدين. لقد كان يركب الكثير من موتوكروس ، وهو في فئة peewee.

هل تخيلت يومًا أن تكون "أبًا صغيرًا"؟
[ضحك] لا ، لم أفكر في ذلك أبدًا. بصراحة ، كنت أحاول تجنب ذلك ، لكن هايدن أرادت الذهاب إلى السباقات بشدة لدرجة أنني لم أستطع تجاهلها. في نهاية المطاف ، ذهبنا إلى مضمار السباق ، وبدأ بعمل جيد في فصله. يجب أن أعطيه على الأقل فرصة للسباق والتقدم.

تسابق هايدن في KTM Junior Supercross في أنهايم 2 وقد حقق أداءً جيدًا. لقد شاركت بنشاط في البرنامج في ذلك اليوم. هل يمكنك وصف التجربة؟
اعتدت مشاهدة KTM Junior Supercross عندما كنت أتسابق ، وكان الجمهور يحبها دائمًا. أنا سعيد لأنهم أعادوها. لقد وضعت هايدن فيه ، وكان لديه وقت جيد حقًا. كان يعامل إلى حد كبير مثل متسابق المصنع لهذا اليوم. إنه يمنح الأطفال مثله أن يروا ما يشبه مشهد السباق الاحترافي ، ويعطيهم شيئًا يطلقون عليه.

هل أنت مستعد تمامًا للسفر إلى لوريتا وجميع أحداث الهواة الكبيرة الأخرى إذا كان ابنك مهتمًا؟
بالتأكيد لم أكن أضغط عليه ؛ ومع ذلك ، هذا ما يريد القيام به. وضعته في عربة لأرى كيف سيفعل ذلك بأربع عجلات ، لكنه غير مهتم بذلك. الآن هو على رأس مجموعته في فئة 4-6 peewee. أنا بحاجة لمنحه فرصة للنجاح.

كيف انخرطت في رالي؟
جاء الرالي من مشروب Rockstar Energy مما أتاح لي الفرصة. كان يجب أن يعود ذلك في عام 2010 في ألعاب X. خرجت وقمت بعمل جيد. تصاعدت منذ ذلك الحين.

إلى أي مدى تخطط لسباق رالي؟
أشعر أنه لا يزال لدي الكثير من الوقت. في سباقات رالي هناك الكثير من الرجال الأكبر سنا الذين ما زالوا يتسابقون. أود أن أتسابق لمدة خمس أو عشر سنوات أخرى.

كيف حال Metal Mulisha؟
Mulisha في حالة جيدة. منذ أن انطلقت ، كانت ثابتة وتستمر في النمو. لم نلمس حتى التوزيع الدولي. سنركز على بناء علامتنا التجارية دوليًا قريبًا. نريد أن ننميها من علامة تجارية حرة حرة إلى شركة أكثر جدية ترعى المتسابقين في موتوكروس. هذا هو الدور الذي اتخذته حياتي.

هل سبق لك أن حلمت أنه عندما بدأت Metal Mulisha ، فستكون ناجحة كما هي اليوم؟
لا ، ما زلت أتذكر اليوم الذي رفعت فيه شركة ذات مسؤولية محدودة [ضحك]. لقد اكتشفت الأشياء للتو وذهبت إليها. أحاول دائمًا أن أتخيل أن الأمور ستنجح ، وأنا أعمل بجد في ذلك. هناك الكثير من حالات الفشل في الحياة ، ولكن بعد ذلك قد يحدث شيء ما وقد حدث ذلك. حدث كل شيء في الوقت المناسب لـ Metal Mulisha. أصبحت ألعاب X شائعة حقًا ، وكان هناك الكثير من الضجيج حول الأسلوب الحر. حتى الآن ، أصبح الاقتصاد قاسياً ، ويبدو أن الشركات تركز على البقاء على قيد الحياة. من الصعب بناء شركة الآن.

ما الذي أعطاك فكرة شبح ركوب دراجتك عندما فزت بسباق 125 Supercross في LA Coliseum منذ تلك السنوات الماضية؟
حقا لم يكن لدي خطة. لقد تدربت بجد في ذلك العام ، وشعرت أنه كان يجب أن أركب مصنع سوزوكي. خرجت واتهمت من خلال العبوة. مررت روبي رينارد للتقدم ، وكان كيفين ويندهام ورائي لكنه سقط. في اللفة الأخيرة ، أدركت أنني سأفوز بسباق Supercross ، لذلك فكرت في القيام بشيء رائع على خط النهاية. كان هذا قبل الضربات العكسية وخرجت جميع الحيل الحرة. إذا كان بإمكاني القيام بقلب خلفي بعد الفوز في Supercross ، فلا أعتقد أنه يمكن تجاوز ذلك. هل يمكنك أن تتخيل مدى البرية التي كان سيذهب إليها الجمهور ؟! قررت إطلاق دراجتي فوق خط النهاية وكنت أقف عند خط النهاية بينما كان الجميع يتنافسون على المركزين الثاني والثالث. لم أكن أهتم حتى! لقد كانت لحظة رائعة لدرجة أنني لن أنساها أبدًا.

كيف دخلت في سباحة حرة؟
لقد عشت مع مايك ميتزجر عندما كنا نسابق فئة 125 Pro ، وكنا نخرج دائمًا إلى التلال والفوضى. ثم صورنا "شياطين قذرة من التراب" وعرضناها على الجماهير. وذلك عندما بدأت الأمور تدور. الشيء التالي الذي أعرفه أنني أتقاضى أجرًا لركوب موتوكروس الحر. لقد كان جنونيا.

توفي العديد من الدراجين في السنوات الأخيرة من حوادث التصادم الحر. ما هي أفكارك حول الوضع الحالي للسباحة؟
عندما بدأت اللعبة الحرة لأول مرة ، كنت متحمسًا لأكون جزءًا منها. ثم بدأت الأمور تصبح أكثر احترافية. أصبحت شركة وبدأت الجهات الراعية في دخول هذه الرياضة. اعتقد انها كانت باردة. تأتي نقطة حيث أصبحت رياضة خطيرة حقا. بدأت الحوادث تحدث وكان هناك مروجون يقومون بعروض لم تكن آمنة. يبدو أن الجميع يحاولون جني الأرباح من سباحة حرة ، وهذا بدوره يعرض للخطر السلامة. بدأ الرجال يتأذون ، ثم توفوا. إنها بالتأكيد ليست النية التي كنت أملكها عندما بدأنا سباحة حرة. يبدو أنها تخرج عن نطاق السيطرة. أتمنى فقط أن يبقى في الجوار. من مظهرها الآن ، فإن الأسلوب الحر يحصل على بعض الضربات الخطيرة.

ما رأيك في إلغاء X Games لأفضل خدعة؟
كان يفعل ذلك هو اللجوء إلى تحطم عربة الثلج. حيث ذهب كل شيء جانبيًا عندما بدأوا بدعوة هؤلاء الأشخاص على YouTube. بالنسبة لي ، اعتقدت أن أفضل خدعة سيكون لها أفضل عشرة متسابقين في العالم الحر يقومون بذلك. هذه هي الطريقة التي يجب أن تكون ، بدلاً من دعوة هؤلاء الذين لا يحملون أسماء ووضعهم أمام جمهور كبير. لا أعتقد أن ذلك ساعد على الإطلاق. أعتقد أنه إذا كان لديهم نظام مؤهل ولم يسمحوا إلا للاعبين الرئيسيين ، مثل Nate Adams ، بأنهم سيحصلون دائمًا على حيلهم.

ماذا في مستقبلك؟
سأستمر في محاولة الفوز بالبطولات في سباقات الشاحنات على الطرق الوعرة وكذلك رالي. رالي ينمو ، وأعتقد أنه سيصبح كبيرًا حقًا. أشعر بالرضا لأنني جزء من ذلك. أعتقد أنني سأكون دائمًا في مضمار السباق. هذا ما أنا فيه ، وهذا ما أنوي القيام به لفترة طويلة.

MATRIX CONCEPTS تطلق موقعًا إلكترونيًا جديدًا

    يتضمن الموقع العديد من المنتجات الجديدة لعام 2013 ، قسم الأخبار ، روابط إلى Facebook ، You Tube ، وقسم رعاية جديد ، جنبًا إلى جنب مع قسم المبيعات الشهرية وإدخال قسم الدراجات الجديد.
كعرض تمهيدي خاص مع الإطلاق ، نقدم رسومات مخصصة مجانية على جميع حوامل M2 وأوامر M3 Utility Can. أضف الرسومات في "القسم المخصص" إلى الطلب. ما عليك سوى إضافة الرمز الترويجي FreeGraphics0413 عند الدفع وسنقوم بخصم سعر الرسومات.
    تحقق من السطر الكامل في www.MatrixRacingProducts.com واكتشف سبب استخدام 30 من أفضل الفرق في العالم لمرآب Matrix Concepts وإقرارهم وتتبع الضروريات. للانضمام إلى فريق Matrix Concepts ، انتقل إلى www.Hookit.com. ما زلنا نقبل السير الذاتية لموسم السباق 2013. تابعنا وشاهد كل شيء من Matrix Concepts على: www.facebook.com/matrixconcepts. لمزيد من المعلومات حول منتجات Matrix Concepts ، قم بزيارة: www.MatrixRacingProducts.com

هندسة ركوب LE BLUE KX450F رابط الآن في المخزون

    بيان صحفي: متوفر الآن باللون الأزرق! يعمل رابط KX450F الجديد لدينا على تقوية الجزء الأولي من السكتة الدماغية من أجل تحكم أفضل وتقليل التمويه في الأقسام الخشنة من المسار. يساعد الصدمة على البقاء طوليًا لفترة أطول (أكثر أفخم) قبل الدخول إلى دائرة السرعة العالية التي تجعلها تشعر بالقسوة. وهذا يترجم إلى دراجة أفضل للتعامل مع الاستقامة ، في الوبس وعبر المنعطفات. كما تحافظ على النهاية الخلفية مزروعة في كسر المطبات. الترهل الموصى به مع Ride Engineering Link هو 101-105 مم.
    سعر التجزئة: 219.95 $
    انقر هنا لأجل

التعرّف على ما يحدث حول العالم

450 سوبر كروس
    يسيطر ريان فيلوبوتو على مصيره في مطاردة البطولة. تبدو مألوفة؟ البطل المدافع مرتين يحظى بميزة 25 نقطة مع جولتين متبقيتين. العام الماضي انتزع RV اللقب في هيوستن ، ثلاث جولات كاملة في وقت مبكر. من الغريب أن هذه المرة حول Villopoto سترفع اللوحة الأولى في نهاية هذا الأسبوع في سولت ليك سيتي. سوف يتطلب الأمر إشرافًا جادًا من قبل فريق مونستر إنرجي كاواساكي لريان ليهدر مثل هذا التقدم. حدثت أشياء غريبة ، لكن احتمالات رميها فيوبوتو مثل شراء العقارات المطلة على المحيط في أريزونا. توقع RV للقتال من أجل الفوز في Salt Lake ولا تترك شيئًا للصدفة في نهائي لاس فيغاس.
    أثناء وجوده في موضوع Villopoto ، من المحير الاعتقاد أنه منذ عام 2011 تعامل فخر Poulsbo إلى حد كبير مع أي شخص آخر في فئة 450. لو لم تكن هناك ركبة مهترئة في نهاية سلسلة Supercross في العام الماضي ، فهناك احتمال قوي بأن RV كان سيكتسح كل بطولة منذ أن بدأ عهده.

250 شرق سوبركروس
    يتقدم ويل هان بخمس نقاط متجهًا إلى لاس فيجاس ، ولكن الزخم على جانب مارفن موسكين. لم يكن أي متسابق في مطاردة لقب Supercross ينزل إلى السلك ، لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما يحدث في Sin City. لا أتوقع أي تكتيكات ركوب قذرة من هذين الاثنين؟ على الرغم من أنني أتوقع ألعاب نارية بين بليك وارتون وتايلر باورز.
    من سيفوز باللقب؟ إنه قريب جدًا من الاتصال. من الواضح أن موسكين كان أسرع متسابق في الآونة الأخيرة ، والثقة في جانبه. هان لديه غرفة تنفس قليلة جدا. إذا فاز مارفن ، يجب أن يحتل هان المرتبة الثانية. في حالة حصول ويل على المركز الثالث وتفوز مارفن ، فإن كلا الفارسين سيعادلان النقاط ، ولكن سيتم منح اللقب للفارس مع أكبر عدد من الانتصارات بين الاثنين. هذا الشخص هو مارفن موسكوين. ويل هان في مقعد السائق ، طالما أنهى الأول أو الثاني.

250 وست سوبركروس
    هناك جولتان متبقيتان في 250 غربًا ، حيث يمتلك كين روكزين قبضة خانقة على أي شخص آخر. إنه أمر مثير للدهشة بعض الشيء ، ليس لأن Roczen موهوب بشكل لا يصدق ، ولكن لأنه ظل ثابتًا بشكل ملحوظ بينما ارتكب Eli Tomac أخطاء باهظة الثمن. تخلى توماك عن 24 نقطة في أوكلاند ثم تراجع في نهاية الأسبوع الماضي في سياتل أثناء تقدمه.
    من خلال سبع جولات ، أنهى Roczen المركز الثاني أربع مرات وفاز بثلاثة سباقات ، حيث تكدس بفارق 20 نقطة على Tomac. من الممكن أن يختتم كيني اللقب في جولة مبكرة ، مما سيعطي بالتأكيد مدير الفريق روجر دي كوستر راحة في اتجاه لاس فيغاس.
    من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن DeCoster لم يكن خجولًا في الصيف الماضي في التعبير عن آرائه بشأن Musquin و Roczen؟ لقد عانى الدراجان كثيرًا من السلسلة الوطنية؟ هل سيتألق راكبو Red Bull KTM هذا الصيف ، خاصة إذا فازوا بألقابهم؟

450 (MX1) الجائزة الكبرى
    أخبار فلاش؟ خسر توني كايرولي! كانت المرة الأولى هذا العام التي خسر فيها الفحل الإيطالي إجمالي. غوتييه بولين (اسم يجب أن تتعرف عليه ، حيث أنه قام باختيار 250 جولة West Supercross قبل بضع سنوات) فعل الفعل. بولin ذهب 1-2 ، بينما سجل Cairoli 4-1 درجات موتو. توني هو بطل دفاع أربع مرات ، وعلى الرغم من أنه لا يزال مبكراً ، توقع منه أن يربط جويل روبرت لمعظم ألقاب MX1 World المتتالية.
    ملحوظة حول الجائزة الكبرى لبلغاريا: كان إقبال المتسابقين في فئة 450 مثيراً للشفقة. اصطف ما مجموعه 20 متسابقًا عند البوابة. حاولت FIM إخفاء العرض الضعيف من خلال حجب البوابات البعيدة باللافتات وبالات القش. الحيلة لم تخدع أحدا.
    العذر القائل بأن فئة 450 التي ظهرت بشكل سيء بسبب إصابات الفارس هو التذرع بالجهل في أحسن الأحوال ، الغباء في أسوأ الأحوال. تذكر سلسلة 450 Supercross العام الماضي ، حيث كان الدراجون يسقطون مثل الذباب. على الرغم من أن العديد من الضربات الثقيلة تم تهميشهم ، إلا أن كل سباق جلب أكثر من الدراجين بما يكفي لملء البوابات للعرض الليلي. هل تحتاج إلى إثبات؟ من بين جميع جولات Supercross في العام الماضي ، رسم سولت لايك سيتي أقل من 450 متسابقًا في 47. وهذا يعني أن سبعة متسابقين لم يتأهلوا للبرنامج الليلي ، في حين أن 20 آخرين لم يشاركوا في الحدث الرئيسي. لذا ، بينما لم يكن سباقات ستيوارت وريد وفيلوبوتو وكانارد يتسابقون ، كان هناك الكثير من اللاعبين الآخرين المستعدين لملء هذه النقاط. هذا ليس هو الحال في سلسلة الجائزة الكبرى. لماذا ا؟ يمكنك الطباشير إلى مروج جشع ، أو رسوم دخول باهظة ، أو عدم وجود محفظة ، أو الحاجة إلى السفر حول العالم للسباق في أراضي بعيدة مع مسارات غير مناسبة للممارسة ، ناهيك عن السباق. كانت بلغاريا علامة على أشياء قادمة لسلسلة الجائزة الكبرى إذا لم يتغير شيء جذري. تحتاج الرياضة إلى أفراد بقدر ما تحتاج إلى نجوم الصناعة. Giuseppe Luongo ينفر القراصنة. أستطيع أن أفهم فكرة "الدفع مقابل اللعب" ، ولكن يجب أن تكون هناك مكافأة. هل ستنفق آلاف الدولارات لتتوافق مع بوابة فارغة ، حتى تتمكن من العودة إلى المنزل دون أي فرصة لتحقيق مكاسب مالية؟


الصورة: راي آرتشر

250 (MX2) الجائزة الكبرى
    لا يزال جيفري هيرلينجز غير مهزوم ، حيث امتد خط فوزه في الدراجات النارية إلى عشرة دراجات نارية هذا العام. فإنه ليس من المستغرب. تتكون منافسته من فرسان صغار لا يزالون مبللين خلف الأذنين ، أو فرسان محنكين ليس لديهم سرعة كافية للركض مع Herlings. لأكون صريحًا ، من الصعب أن نتخيل أي متسابق في أوروبا يمكنه التنافس مع Herlings على 250. سيد الرمال الهولندي لديه الشباب والسرعة والثقة وفريق كبير إلى جانبه.
    من العار أن يتخلى Herlings عن مهنة السباق في الولايات المتحدة ، ويختار البقاء في سمكة كبيرة في بركة صغيرة. لا يمكنني إلقاء اللوم على الطفل إذا اختار البقاء في أوروبا. يمكن أن يكون الملك الجديد لدائرة الجائزة الكبرى في غضون سنوات قليلة قليلة ، ويجلب الأموال الكبيرة (من صفقات العقود ، وليس مال النقود) وتجنب أي آلام متزايدة في التعلم لركوب Supercross أو التكيف مع نمط حياة مختلف. Supercross ، على وجه الخصوص ، مهمة صعبة. ومع ذلك ، كل هذه الأسباب المذكورة أبقت Cairoli في أوروبا ، ومثل توني آخر ، هذا واحد من الماضي (Tony DiStefano) ، سيقوم Cairoli بتصميمه في البنك.      

سوبر فيديو بارد: ليفي شيروود في 1000 إطار في الثانية

يضع BARCIA POD POD على القمة
مدعوم من POD ، معارك Barcia للفوز في سياتل!

قم بزيارتنا www.podmx.com لمزيد من التفاصيل.

داريل ECKLUND تدخل داخل افتتاح متحف FOX SHOX GRAND

    تشرفت الأسبوع الماضي بدعوتي للكشف عن متحف فوكس في مقرها الرئيسي في سكوتس فالي ، كاليفورنيا (على بعد خمسة أميال فقط من شاطئ سانتا كروز). بصراحة ، لم أكن على يقين مما أدخلت نفسي فيه ، وعندما سمعت عبارة "صدمة هوائية" ، والتي كانت تثير ضجة متكررة حول الحشد القلق البالغ حوالي 300 في انتظار فتح الأبواب ، شعرت بالحماس لرؤية بعض الأشياء الجديدة تكنولوجيا صدمة الهواء. الصبي كنت مخطئا.
    ألقى بوب فوكس صاحب فوكس شوكس كلمة قصيرة قبل الافتتاح. يمكنك أن تقول أنه كان مليئًا بالإثارة حيث كانت الدموع تملأ عينيه تخبرنا عن كل الأوقات العصيبة التي مرت بها الشركة وكيف انتصرت من خلال الشدائد في كل مرة. بناء شركة لديها الآن حوالي 1000 موظف. عمل بوب بجد ، وكان لديه رؤية ، وجعله حقيقة واقعة تنتج بعضًا من أفضل تقنيات التعليق المتاحة. الآن ، حول بوب رؤيته عندما كان شابًا إلى متحف ليراه الآخرون ويقدرونه.

    قطع بوب الشريط وتدفق سيل من الناس عبر الأبواب. دخلت ، وكان أول شيء رأيته هو الدراجات الفائزة ببطولة كينت هاويرتون ومارتي سميث 1976-77 500cc. تم تجهيز هذه الدراجات بصدمات فوكس الجوية ، ولم يكن لدي أي فكرة عن وجود تقنية "الصدمة الجوية" حتى العام الماضي فقط عندما قام رايان دنجي بتشغيل الصدمة الجوية المثيرة للجدل في عدد قليل من جولات Supercross. يدعي بوب أن تلك البطولات المتتالية بدأت مسيرته في التعليق وجعلت فوكس الشركة التي هي عليها اليوم. منذ أن أثبت أبطال الصدمات الجوية فوكس ، أراد الجميع الحصول على واحدة (في الواقع اثنان).

    من تلك النقطة ، وضع بوب رأسه لأسفل وحافظ على الزخم مستمرًا. وسع معرفته إلى الدراجات الجبلية والشاحنات على الطرق الوعرة وعربات الثلوج مع الكثير من البطولات على طول الطريق لإظهار نجاحه في كل منطقة. أخذني مايك ماركيز ، الذي يرأس قسم موتوكروس في فوكس ، تحت جناحه طوال الليل وأخذني في جولة ليس فقط عبر المتحف ، ولكن عبر المنشأة بأكملها. ويا له من مشهد مثير للإعجاب ، التحقق من دينو التعليق الهائل ، قسم البحث والتطوير ، حتى أنه سمح لي بفحص بعض المشاريع الرائعة التي كانوا يعملون عليها من أجل المستقبل.
    من خلال مراجعة 35 عامًا من التاريخ في Fox من خلال المتحف ، أنا لست متحمسًا لرؤية ما يجلبه لهم المستقبل. إنهم ينخرطون بشكل مطرد في صناعة موتوكروس مرة أخرى ويتطلعون مرة أخرى إلى تكرار بطولة أخرى لاستعادة جذور كيفية بدء إرث بوب فوكس.

تنظيف الربيع في HUSQVARNA: سجل نقاط!

    بيان صحفي: تنظيف الربيع يصل إلى درجة الحمى في Husqvarna ، ويجب أن يذهب كل المخزون المتبقي لعامي 2012 و 2013! سيخفّض حدث Spring Fever Clearance ما يصل إلى 2500 دولار أمريكي * من دراجات نارية مختارة من Husqvarna لدى وكلاء Husqvarna المشاركين. من الآن وحتى 30 يونيو ، استفد من إزالة حمى الربيع من Husky و RiDE MORE بأقل من ذلك!
    يأتي دعم Husqvarna Spring Fever Clearance مدعومًا ببعض فرص التمويل الرائعة أيضًا. حتى 30 يونيو ، تقدم FreedomRoad Financial سعرًا ترويجيًا بنسبة 3.99٪ APR لمدة تصل إلى 60 شهرًا (OAC) عند شراء دراجة نارية جديدة من Husqvarna ، مما يسهل شراء TR و TE و TXC و WR و TC جديدة وبأسعار معقولة أو CR!
    يتم تحميل تشكيلة الدراجات النارية Husqvarna لعام 2013 بمكونات متميزة مثل جنوط Excel ، و Keihin EFI ، و KYB suspension ، وقابض Brembo الهيدروليكي ، وقضيب الألومنيوم Magura ، ودوارات الفرملة. احصل على ما يصل إلى 2500 دولار من MSRP المنخفض بالفعل لـ Husky اليوم! التخفيضات تنتهي في 30 يونيو 2013 أو عندما ينفد المخزون.
    قم بزيارتنا www.HuskySpringFever.com للحصول على تفاصيل حول التمويل وتحديد موقع تاجر في منطقتك. استفد من فعالية مبيعات Husqvarna لمبيعات حمى الربيع في الموزعين المشاركين بينما يستمر المخزون!
    * لدى التجار المشاركين فقط. اتصل بالوكيل للحصول على تفاصيل خصم Spring Fever.
لمزيد من المعلومات حول تشكيلة Husqvarna لعام 2013 ، يرجى الانتقال إلى www.husqvarna-motorcyclesna.com. توجه إلى أقرب وكيل لك للحصول على نسخة من كتالوج RiDE MORE 2013 ، وهي متاحة الآن!

تقرير عن أجراس روبي
أبريل شنومست، شنومكس
ساند هولو ، يوتا
الصور: هارلين فولي

    أدى الوعد بمسار السباق الذي يبلغ طوله أكثر من 13 ميلاً إلى جو من الترقب عندما وصل المتسابقون إلى حديقة Sand Hollow State Park في جنوب يوتا. كانت المنطقة منطقة مجهولة لسباق WORCS ولا أعتقد أن أيًا منا ، بما في ذلك طاقم WORCS ، يعرف ما نحن فيه. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تتحول أول سبعة أميال إلى بعض أعمق الرمال التي شاهدتها هذه السلسلة ؛ التضاريس التي جعلت ساوثويك تبدو وكأنها رمل في الفناء الخلفي للطفل وتترك أكثر من بضع عضلات في أسفل ظهرك تصرخ من أجل الرحمة. بعد ذلك ، بعد أن أمضى سبعة أميال قصف الرمال بلا هوادة وقد تسبب في خسائر جسدية ، فتحت الدورة إلى كثبان رمال الترس الثالثة والرابعة المتدفقة ، المليئة بظهور الحلاقة التي يمكنك أن تطفو فوقها وتلتقط أنفاسك. مع التنوع الإضافي الذي يبلغ حوالي ميل من الصخور الملساء ، كانت دائرة Sand Hollow متنوعة بشكل لا يصدق ومتطلبًا خطيرًا ، ولكنها ممتعة للغاية ومع متوسط ​​أوقات اللفة حوالي اثنتين وعشرين دقيقة ، كان السباق الاحترافي لمدة ساعتين فريدًا تمامًا.
    مع هذا الوقت الطويل من اللفة ، قرر طاقم WORCS الجمع بين Pro Bike main و Pro ATV main ، مما يجعل المرة الأولى على حد علمي أن الدراجات والكواد ستسابق على نفس المسار في نفس الوقت في حدث WORCS. بخلاف الإزعاج البسيط الذي تسبب فيه لف أي من ركاب مركبة ATV البطيئة ، كنت متحمسًا حقًا لاحتمال العرض مع المحترفين ذوي العجلات الأربع ؛ أشعر أنهم من أكثر المتسابقين جنارًا على هذا الكوكب. سيكون إجراء البدء محركًا ميتًا مع دراجات Pro و Pro2 في الصف الأول ، يتبعها بعد ثلاث دقائق من قبل ATV Pros ، ثم أضواء Pro2 وأخيرًا Quad-Am quads. هل ذكرت كيف وعد هذا الحدث الفريد؟

    كنت أعرف صيغة سباق مثل هذا: الرمال العميقة بالإضافة إلى شدة اللفة الأولى تساوي الفوضى ولذا فإن البداية الجيدة ستكون حاسمة. لقد بدأت في ممارسة زوجين وبدأت دراجتي النارية مباشرة ، لذلك كنت أشعر بالثقة وانتظرت للتو هبوط العلم. عندما تحركت اللوحة التي تبلغ مدتها 30 ثانية بشكل جانبي ووقفنا جميعًا على شكل تمثال في انتظار أدنى حركة للعلم الأخضر ، دفعت قدمي من خلال بداية الركلة وخرجت عن موقع البداية المثالي لأعلى مركز ميت. لم يكن لدي وقت لتصحيح الوضع ، وبينما كان العلم يلوح عالياً في الهواء ، تركت ركلتي الأولية المحرك غير مشغول حيث بدأت بقية الخط في إشعال أجهزتهم والطيران بعيدًا. مع ركلة سريعة ثانية ، انطلقت دراجتي إلى الحياة وتسارعت في البداية مباشرة حول منتصف الحزمة. أثبتت صيغة الفوضى أنها صحيحة ، وبعد زوايا قليلة مررت راكبين إما توقفوا أو تحطموا. عانى متسابق آخر من تبادل مثير للإعجاب وتمكنت من تفادي المذبحة والانزلاق ، وشق طريقي إلى المراكز الخمسة الأولى. كان جاستن جونز هو أول متسابق فهمته عندما بدأت الحزمة في الخروج واندلعت سرعة سريعة من خلال بعض الهتافات العميقة التي دفعتني إلى المركز الرابع. كان الفارس التالي في عيني هو Justin Seeds ، وفي تمريرة مماثلة لتلك التي صنعتها قبل لحظات في جونز ، تمكنت من خلال مجموعة أخرى من الهتافات العميقة واستحوذت على المركز الثالث. في المقدمة ، كان KTM الخاص بـ Ty Tremaine ، وعندما تحولنا إلى خط سياج ترس رابع على الفور ، استخدمت تجربة Baja الصغيرة بينما كنت أحمل الخانق ، وركبت على بعد بوصات من السلك الشائك ، وشق طريقي. بقي متسابق واحد فقط أمامي ، ديفيد بروديريك ، وكنت راضيًا عن متابعته عبر قسم أضيق وصخري قليلاً من الدورة. بمجرد أن انفتحت التضاريس في مجموعة شاقة من التدحرج الصاخب التزمت ، شقت طريقي به إلى الصدارة. لقد حان الوقت للإبحار.
    من الصعب التعبير عن مدى استمتاعي بالسباق منذ اللحظة التي وصلت فيها إلى الصدارة ، كنت أشعر بقوة كبيرة من خلال التضاريس التي لا أتفوق فيها عادةً ، وركبي وتيرتي الخاصة ، باستخدام الحواف حيث يمكنني توفير الطاقة ، ثم النقر فوق إلى الرابع وقصف الصراخ عندما احتجت إلى ذلك. في مثل هذه الأوقات الطويلة من اللفة ، بدا السباق طار بسرعة. قبل أن أعلم أن العلم الأبيض كان خارجًا ، وقمت ببناء مقدمة مريحة. لقد قضيت آخر دورة أقفز فيها الكثبان الرملية ، وأتجول عبر الأجزاء الأكثر خشونة ، وأعرض بعض مواهبي ركوب الماعز وكنت سعيدًا بعبور خط النهاية لأحقق فوزي الثاني في الموسم (على الرغم من أنني لم أكن لأهتم بلفة أخرى او اثنين).

    لقد كانت عطلة نهاية أسبوع مثيرة بالنسبة لي حيث كان عرقى بلا عيوب على الإطلاق. تعاملت دراجتي مع التضاريس الصعبة بشكل جيد لدرجة أنه بدا في بعض الأحيان أن كل ما كان علي فعله هو توجيه الواجهة الأمامية وإمساك الصمام الخانق. لقد تم إخماد أي مخاوف لدي قبل السباق حول ركوب الدراجات البطيئة والكواد لأن كل شخص اقتربت منه كان مراعيًا بشكل لا يصدق وسيترك مساحة لتمرير. يجب أن أقول أن فريق WORCS قام بعمل رائع طوال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة حيث أصبحت ظروف الدورة أصعب بكثير مما توقعه أي شخص ، حيث قضوا ساعات لا تعرف الكلل في جلب الدراجات المكسورة ، والكواد و SxS. أود أن أشكر جميع الجهات الراعية لي على تقديم جهد كبير آخر: المفاهيم الدقيقة ، Alamo Alarms ، Fox Racing ، أنظمة مشروبات USWE ، دعامات الركبة PodMX ، Northland Motorsports و THR Motorsports ، بالإضافة إلى جميع الجهات الراعية الهائلة المدرجة أدناه. شكرًا جزيلاً لميكانياتي: Phil و Ty و John في Precision على كل ما يفعلونه لمساعدتي وتهنئة إلى Jacob Argubright وزميلتي في الفريق Justin Seeds على كسب أول نهاياتهم في WORCS pro podium. أنا أستمتع حقًا على الدراجة الآن وأنا متحمس لمواصلة تحسين وتمثيل فريقي ورعاتي قدر استطاعتي. التالي هو سيلفر ستيت 300 وأنا أتطلع إلى التعاون مع ديفيد بيرسون ، وإمساك الخانق بالتوقف والحصول على مزيد من المرح!

روبي بيل
www.robbybellracing.com
www.facebook.com/rbell32
www.twitter.com/robbybell32
www.youtube.com/robbybell32

    شكرًا لجميع مفاهيم Precision ، رعاة فريق Alamo Alarm Racing: FMF Racing و GPR Stabilizers و IMS و AME Grips و Kalgard و Dunlop و Ryan Abbatoye Designs و Acerbis و Renthal و VP Racing Fuels و DT1 Air Filters و Hinson و Matrix Concepts و RK / Excel و Works Connection و K&N Oil Filters وملحقات Zip-Ty و Seal Savers.

تشاد يحصل على أمنيته ... فرصة لقيادة سيارة أسترالية V8 فائقة في دائرة أمريكا

إذا تمكنت تشاد من فعل أي شيء يريده ، فسيكون متسابق V8 سوبركار. هذه رحلة تشاد لليوم.

    قال تشاد ريد: "أنا متحمس حقًا لإعطائي الفرصة لقيادة V8 سوبركار في حلبة الأمريكتين. أنا من أشد المعجبين بـ V8 Supercars ومن المثير للاهتمام أن المسلسل يظهر لأول مرة هنا في الولايات المتحدة الأمريكية. آخر مرة قمت فيها بقيادة سيارة V8 سوبركار كانت مع علبة تروس نمط H القديمة ، لذلك أتطلع إلى قيادة سيارة هولدن من النموذج الأولي في المستقبل. " سيحصل Reed على قيادة بضع لفات في نموذج Holden VF Commodore جنبًا إلى جنب مع بطل NASCAR Kurt Busch. سائقا A8 الأستراليان جيمس كورتني وفابيان كولتارد سيقدمان التوجيه التشادي.

في حين أن فالنتينو روسي تختبر سيارة ناسكار على الصعيد الوطني في شارلوت

فالنتينو فتى جيد. الصورة: ميلاغرو

    حقق فالنتينو روسي سرعة كافية ليكون في النصف العلوي من حقل سلسلة NASCAR Nationwide حيث حاول سيارة كايل بوش هذا الأسبوع في شارلوت موتور سبيدواي. قال روسي ، "يبدو أنه نوع مختلف تمامًا من السباق عن ما نقوم به في أوروبا وتوقعت شيئًا أكثر مثل هذا؟ مثيرة ، عالية السرعة وشعور رائع في الزوايا. في البنوك ، لديك الكثير من القبضة ، لذلك يتم لصقك على مضمار السباق. في البداية كان الأمر غريبا بعض الشيء لأنه من الصعب الذهاب بشكل مستقيم. " اختبر روسي في الماضي مع فريق فيراري F1 وبحسب ما ورد كان لديه عرض ، لكنه اختار الاستمرار في جمع راتبه البالغ 30,000,000،XNUMX،XNUMX دولار من MotoGP.

شاهد خوذة THOR MX VERGE الجديدة

أرنود تونوس يخضع للسكين: يتطلع إلى 2014

سيغيب أرنود تونوس عن معظم موسم 2013.

    أجرى رئيس فريق CLS Kawasaki Pro Circuit أرنود تونوس جراحة الأسبوع الماضي وسيعود إلى السباق في وقت لاحق في الصيف بعد فترة من إعادة التأهيل. جراحة ناجحة لأرنود تونوس. في الوقت الحالي ، يملأ جيمي ديكوستيس منصب Tonus. وتسبب حادث وقع في وقت سابق هذا الموسم خلال جلسة تدريبية في تفاقم إصابة في كتفه واضطر أرنو للتغيب عن جميع سباقات ما قبل الموسم. ظهر لأول مرة في عام 2013 في سباق الجائزة الكبرى الأول لهذا الموسم في قطر ، ولكن بعد جلسات التدريب اتخذ قرارًا بتأجيل عودته. خضع أرنو أخيرًا لعملية جراحية في كتفه هذا الأسبوع في سويسرا.
    Arnقال أودي تونوس ، "أشعر أنني محظوظ لأن لدي أشخاص لطيفين للغاية وموهوبين يعملون معي في مستشفى La Tour في جنيف ، إلى جانب الرياضيين الآخرين وتحت سيطرة الأطباء المتخصصين الذين اعتادوا على العمل مع الرياضيين. لا أعرف كم من الوقت سيستغرقني للعودة إلى أفضل مستوى لدي ، لكنني لن أعود إلى السباق حتى أكون جاهزًا. لقد قمت أنا وفريقنا بهذا الاختيار لأننا نريد أن نكون مستعدين تمامًا لعام 2014 ، والذي سيكون موسمي الأخير في فئة MX2 ".

VEMAR ISDT LIMITED-EDITION EDITION BLUE-AND-WHITE SKUNK STRIPE الخوذة

كان مخطط الطلاء الرسمي لفريق الولايات المتحدة الأمريكية باللون الأزرق بخطوط بيضاء.

    في ما نعتقد أنه ترويج رائع حقًا ، سيرسم بيل بيروث من Vemar ، الحاصل على ميدالية ISDT الفضية مرتين ، سلسلة خاصة من خوذات شريط الظربان الكلاسيكية لفريق USA في بداية شهر مايو. الجزء الأنيق هو أن خوذات Vemar الخاصة هذه ستباع فقط لراكبي ISDT الأمريكيين السابقين. إذا كنت تسابق ISDT (لدى Vemar جميع سجلات فريق ISDT الخاصة بـ AMA) ، فسوف يرسم واحدًا لك. لا أحد ، ولكن الدراجين الأمريكيين ISDT المدعوين سيكونون مؤهلين للحصول على هذا العرض الخاص. يجب تلقي الطلبات عبر البريد الإلكتروني على [البريد الإلكتروني محمي] بحلول 1 مايو 2013 ، من أجل تضمينها في تشغيل الطلاء الخاص. هذه صفقة لمرة واحدة. سعر الخوذة هو 425 دولارًا بالإضافة إلى الضرائب والشحن (مطلوب وديعة بقيمة 250 دولارًا في وقت الطلب).

لا تنسى! ريد بول إكس فايترز في جلين هيلين في 11 مايو

استخدام تكنولوجيا المعلومات ، وإساءة استخدامها ، واختبارها: نائب الرئيس سباق VPR OXYGENATED / LEADED RACE FUEL

    تم تصميم VPR كوقود مستقر وثابت يمكن أن يعتمد عليه المتسابق. إنه وقود أقل تكلفة يحتوي على الرصاص والأكسجين ثنائي الشوط يسد الفجوة بين غاز المضخة وغاز السباق. يختلف غاز المضخة من مزيج الصيف إلى مزيج المدينة إلى مزيج الشتاء (ويحتوي على الإيثينول). مع VPR أنت متأكد من أن دراجتك لها نفس الصيغة في كل مرة. وهذا يجعلها الوقود المثالي للمتسابقين في حلبة الهواة الوطنية الذين قد يتواجدون في نيفادا أسبوعًا واحدًا وتينيسي الأسبوع المقبل.
    الحكم: بفضل محتواه العالي من الأكسجين و 105 أوكتان (R + M / 2) ، أنتجت VPR طاقة أكثر من غاز المضخة. أثناء اختبار MXA ركض طاقم تدمير كل من اختبارات الدينو والعرق. أظهر VPR زيادات حصان في كل دورة في الدقيقة. جعلت في أي مكان من ربع حصان أكثر إلى حصان كامل في ذروة. أفاد دراجو الاختبار عن تحسن ملحوظ في استجابة الصمام الخانق وشعور أكثر استقرارًا عند تجاوز الحد. 65.00 دولارًا (متوسط ​​سعر الجالونات الخمسة)؟www.vpracingfuels.com أو (210) 635-7744.


قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.