كلاسيك موتوكروس حديد: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

توم وايت

كان للسويد حضور كبير في موتوكروس المبكر ، كما لوحظ لركابها الموهوبين وآلاتهم الرائدة. Lito السويدية هي واحدة من أندر آلات موتوكروس على الإطلاق. حققت العلامة نجاحًا كبيرًا مع Sten Lundin على Lito المدعوم من Albin.

ظهر Lito motocrosser لأول مرة في أواخر الخمسينيات باسم Monark 50. تخصص Monark في الشاسيه وتطوير التعليق. لسوء الحظ ، بعد فوزه في بطولة العالم 500cc في عام 500 مع المتسابق ستين لوندين ، تم حل الفريق عندما توفي مدير فريقه. بعد ذلك بفترة وجيزة ، اغتنم Kaj Bornebusch ، وهو من الداخل Monark ، الفرصة لبناء الدراجات تحت اسم Lito ، والذي كان اسم شركة الطباعة الحجرية التي تمتلكها Bornebusch. حصل ستون لوندين ، متسابق مونارك ، على أعماله من مونارك عندما أغلق المصنع في عام 1959 ، وذهب ستين إلى بورنيبوش واقترح أنه إذا رعته ليتو ، فإنه سيرسم لونه الأخضر الموناركي شبه المطابق تقريبًا ويتسابق على أنه ليتو. أثناء وجوده في Lito ، قام Sten Lundin بتسابق Monark القديم ، على الرغم من أنه كان لديه دراجة Lito مبنية للسباق في المواطنين السويديين والأجناس المحلية. بلغ إجمالي الإنتاج في Lito 1961 آلة فقط ، تم بناؤها بين عامي 35 و 1961. وفاز Lundin ببطولة العالم لعام 1965 ، واحتل المركز الثالث في عام 1961 ، والثاني في عام 1962 والثالث في عام 1963. كما فاز بالإجمالي في موتوكروس ديس الأمم في عام 1964.

كانت Litos مصنوعة يدويًا للمتسابقين الأثرياء. مطلوب إيداع 25,000 كرونا سويدية (542 دولارًا) عند تقديم الطلب ، وتم دفع الرصيد البالغ 83,500،1809 كرونا (35 دولارًا) عند استلام الماكينة. نظرًا لأن كل Lito تم بناؤه يدويًا بأي شيء كان المصنع يعرفه وقت البناء (لم يبنوا جميع الأمثلة الـ 35 في وقت واحد) ، يمكنك القول أن هناك XNUMX طرازًا مختلفًا.

كانت Lito هي الدراجة المتوسطة في شطيرة سويدية من آلات Grand Prix العظيمة التي تشترك في نفس التراث - Monark و Lito و Husqvarna. جميع محركات Nin Hedlund المطورة من طراز Albin ونفس الخطوط الكلاسيكية. ستكون الشوكات إما Ceriani أو Norton Roadholders. كانت الصدمات من Girlings. كان المحرك يحتوي على غطاء كاميرا / مغناطيسي مميز محفور عليه "Lito". تم تأمين خزان النفط ، وصندوق الهواء وخزان غاز الألمنيوم بواسطة أحزمة جلدية. تم تصنيع المحور الأمامي بواسطة Pranafa ، وكان المحور الخلفي خارج BSA Goldstar. 

MXAتم شراء Lito المميز في يناير من عام 2012 من المالك السابق Ray McCarty. تسابق راي في الواقع مع Lito في أوائل الستينيات ، وربما يكون الأمريكي الأكثر دراية بقدر ما هو أصلي وصحيح للعلامة.

إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن Monark و Lito و Husqvarna الرائع الذي كان يعمل دراجات في الستينيات ، فاقرأ "عندما جاب العمالقة الأرض وركبهم رجال الحديد" بقلم انقر هنا

 

قد يعجبك ايضا