اختبار منتج MOTOCROSS ACTION: RACE TECH KTM TELESCOPIC COMPRESSION NEEDLE:
ما هذا؟ إبرة الضغط المتداخلة من Race Tech عبارة عن تعديل في الأداء لصدمة PDS الخاصة بـ WP (والتي تتوفر في جميع أجهزة KTM). وهي مصممة لتوفير شوط ضغط أكثر تقدمية.
ما تكلفة ذلك؟ 119.99 دولارًا (إبرة) ، 79.99 دولارًا (أداة TSPS T-handle) ، 110.00 دولارًا (عمالة).
ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع إبرة الضغط التلسكوبية من Race Tech.
(1) فكرة. تشعر Race Tech أن إبرة الضغط القياسية في صدمة WP من KTM تأتي في وقت متأخر جدًا في السكتة الدماغية. لتغيير هذا ، صمم Race Tech إبرة تمتد عندما يضطر النفط من خلال مركز إبرة الضغط التلسكوبية. تعمل هذه الفكرة الإبداعية على تشغيل إبرة الضغط في وقت أقرب بكثير (ومع ضغط الصدمة ، يتراجع الامتداد التلسكوبي). تفتق إبرة Race Tech أكثر تقدمية. إنه أكثر بدانة وأكثر استدقاقًا من إبرة WP الأسهم.
(2) التثبيت. إذا كانت لديك المعرفة والأدوات اللازمة لتفكيك وإعادة تجميع صدمة WP الخاصة بـ KTM ، فابحث عنها. ولكن سيتعين على معظم الناس أن يأخذوا / يشحنوا صدمتهم إلى المتجر. كان لدينا تقني Race Tech لقلب مفاتيح الصدمة في صدمتنا الخلفية KTM 2010.
(3) الأداء. كل MXA يمكن أن يشعر متسابق الاختبار بالفرق مع إبرة الضغط التلسكوبية. كان لها أكبر تأثير على كيفية عمل صدمة WP في ظل ظروف سرعة رمح منخفضة (المطبات الكبيرة والتضاريس الدورانية والقفزات). كان أقل وضوحا بسرعات رمح عالية. لطالما واجهت KTM مشكلة في حالات الضغط العالي / المنخفض. تميل صدمة الفسفور الأبيض إلى التفجير من خلال سفرها إلى نقطة القاع. مع إبرة Race Tech ، تم تقليل تأثير G-out هذا ، وتم الحفاظ على السفر من أجل المطبات القادمة والهبوط الصعب.
(4) الضبط. نظرًا لأنها أكثر ثباتًا في الجزء الأول من سكتة الصدمة ، فقد قمنا بنقرات قليلة أكثر نعومة على الضغط المنخفض السرعة وربع ليونة أكثر على الاتصال عالي السرعة. حتى أن بعض دراجي الاختبار ركضوا بضعة مليمترات من عرق إضافي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أي تعديل رئيسي من جهة يتطلب دائمًا تغييرًا في الطرف الآخر. قمنا بزيادة الضغط على الشوكات بضع نقرات للحفاظ على التوازن.
(5) الجمهور المستهدف. يفضل الدراجون البطيئون اختبار إبرة ضغط المخزون. لقد أحبوا الشعور الناعم والسفر الكامل (وكانوا على استعداد للعيش مع G-out في بعض الأحيان). إذا كنت تقوم بركوب KTM لفترة طويلة وكنت مرتاحًا لها ، فإن التغييرات الجذرية لإبرة الضغط التلسكوبي Race Tech بسرعات رمح منخفضة قد تتطلب القليل من التأقلم. كلما كان متسابق الاختبار أسرع ، كان يحب إبرة Race Tech.
ما هو الكوسا؟ لم يكن جميع المختبرين سعداء بشعور الصدمة باستخدام إبرة الضغط التلسكوبية. شعر البعض أنها كانت قاسية في البداية وأخرجت الدراجة من التوازن نحو الأمام.
كان هذا بمثابة صدمة أربعة نجوم للركاب السريع ، ولكن تعديل ثلاث نجوم للرجال البطيئين الذين اعتقدوا أنه فقد الزائد. يحمل الجزء الخلفي من الصدمة أعلى ويحارب جيوتس.
التعليقات مغلقة.