نحن نركب أنظمة 68 حصانًا كاواساكي KX450F
هو 68 حصانا الكثير من العضلات لمجرد البشر؟ هذا هو 10 خيول أكثر من أقوى 450 في فئتها - KTM 450SXF. الشيء المضحك هو أن KTM 450SXF لا تشعر بالسرعة التي هي عليها حقًا. يقول ما؟ يشعر كل من CRF450 و YZ450F بفاعلية أكبر على المضمار من ماكينة البرتقال. في اختبار السباق الأعمى (لا نوصي بتجربة ذلك في مسارك المحلي) ، لن يختار المتسابق العادي KTM 450SXF كأقوى دراجة في العبوة. لما لا؟ لأنه يتدحرج بسلاسة وينتج قوته بتقدم مستمر من المشاعر التي تتصاعد مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة.
إن نسبة القدرة على الوزن بالأنظمة KX450F أكبر من أن تكون أسرع سيارة شرعية في العالم - السيارة بقوة 1200 حصان من طراز BUGATTI VEYRON (على الرغم من السرعة القصوى هي سرعة صغيرة من 257 ميل بالساعة).
KTM ليست الشركة المصنعة الأولى التي تكتشف أن السلاسة هي اسم اللعبة في 450 سباق. لقد ولت أيام عصابات القوة القوية ، القوية ، التي تعيدك إلى الخلف. قد يكون هذا قد نجح في عصر السكتة الدماغية ، لأنه كان على المدخنين أن يضربوا بشدة بسبب فرقهم القصيرة. ومع متوسط 250 ضربة ثنائية السكتة الدماغية التي تحتوي على 48 حصانًا فقط ، حتى المبتدئين يمكنهم التمسك بإنتاجهم. ولكن ، إذا كان لديك ياماها YZ250 بضربتين تخترق 58 حصانًا أو - في حالة دراجة الاختبار لدينا - 68 حصانًا ، كل ما ستفعله هو التحديق والتعلق بالحياة الغالية. لا يمكنك أبدًا الحصول على شوطين بقوة 68 حصانا لوضع القوة على الأرض مع أي إمكانية للتنبؤ. سيكون إهدار الطاقة.
ولكن ، ما تعلمته KTM (والشركات المصنعة الأخرى تتفهمه) هو أنه يمكنك صنع كل قوة رباعي الأشواط التي تريدها - إذا جعلتها سلسة وقابلة للإدارة وسهلة الاستخدام. هذا هو السبب في أن KTM تصنع أكثر قوة حصان وأسهل قوة في الاستخدام. إنه المزيج المثالي.
ما الذي يؤدي إلى الأسئلة التي أردنا الإجابة عليها من خلال أنظمة 68 حصانًا من Systems KX450F: إذا كان 58 حصانًا جيدًا ، فهل 68 حصانًا أفضل؟ هل يمكن تفصيل القوة لتكون مدعومة بالطائرة وتدار إلكترونيًا في نفس الوقت؟ هل سيخيفنا أم يسعدنا؟ تعتمد الإجابات على مساعدة العقول المدبرة لوحدة التحكم الإلكترونية ، لأنه يمكن ضبط إلكترونيات الدراجة لتوفير قوة لا تشوبها شائبة في كل فتحة خنق. إذا كان سريعًا جدًا عند اختناق 10 بالمائة ، فقم بتأخير توقيت الإشعال وإضافة الوقود. إذا كان مسطحًا عند الخنق بنسبة 80 في المائة ، فقدم توقيت الإشعال وأضف المزيد من الوقود. يبدو سهلا ، أليس كذلك؟
"ولكن ، ما تعلمته شركة KTM (وغيرها من الشركات المصنعة التي تلتقطها) هو أنه يمكنك جعل كل القوة الرباعية التي تريدها - إذا جعلتها سلسة وقابلة للإدارة وسهلة الاستخدام."
تبني C4MX حزم المحركات للجميع من المتسابقين المحليين إلى AMA Pros. قاموا ببناء محركات كاواساكي من مصنع KX450F في كندا ، بالإضافة إلى محطات توليد الطاقة للعديد من 250 من أفراد شرق / غرب Supercross. استخدم الملك هولشوت مايك أليسي محرك K4MX بقوة 68 حصانا لـ C450MX في مواطني كندا لعام 2017. وكما توقعت على الأرجح ، تستخدم KX450F من Systems نفس المحرك تمامًا مثل فريق المصنع الكندي.
بعد الانتهاء من الأنظمة و C4MX ، MXA كان أول من جعلها متسخة. أنت تعرف هذا الشعور عندما تكون متحمسًا ولكنك خائف في نفس الوقت؟ هذا ما شعرنا به قبل ركوب KX450F من Systems. المجهول أكثر من كافي للحصول على ضخ الأدرينالين.
لوضع 450 حصانًا من Systems KX68F في منظورها الصحيح ، فإن نسبة القوة إلى الوزن أكبر من أسرع سيارة شرعية في العالم - قوة بوجاتي فيرون 1200 حصان (على الرغم من أن السرعة القصوى أقل بقليل من 257 فيرون ميل في الساعة). وتجدر الإشارة إلى أنه حتى أعمال Kawasaki من Eli Tomac لا تحاول الاستفادة من هذا النوع من السلطة.
لتبدأ ، و MXA وضع طاقم التحطيم راكبي الاختبار فوق البشر على أنظمة KX450F أولاً. أنت تعرف نوع فاحصي الاختبار الذين نتحدث عنهم - أولئك المهووسون الموهوبون الذين لم يلتقوا أبداً بدراجة كانت قوية للغاية بالنسبة لهم بحيث لا يستطيعون التعامل معها. من المؤكد أن النزوات عادت مع ابتسامات من الأذن إلى الأذن. قالوا أنها سريعة - سريعة حقًا - ولكنها ليست سريعة جدًا بالنسبة لهم. قالوا أن بقية العالم MXA سيحبها راكبو الاختبار. لم نكن متأكدين. بعد كل شيء ، النزوات الموهوبين من الطبيعة ليست عادة أفضل الدراجين للاختبار. هم أفضل كدمى اختبار الذين يعطوننا الإبهام لأعلى أو الإبهام لأسفل على مدى سرعة الدراجة. من هناك ، نعتمد فقط على البشر لإعطائنا ملاحظات.
• MXA كان البشر التاليون على المسار. ركبوا بحذر في اللفات القليلة الأولى. أثناء ركوب الترس والسير حول المسار ، لاحظوا على الفور أنهم لم يضطروا إلى تغيير السرعة أو استخدام القابض في الزوايا. كلما زادت ثقتهم ، زاد استخدامهم للخانق. هذا هو جمال امتلاك الكثير من القوة - لديك دائما القوة لتجنيب.
بشكل مثير للدهشة ، تم رفع الخانق إلى أعلى مستوى ، لكنه لم يكن متشنجًا. كانت القوة متوسطة المدى مفاجئة ولكن لا يزال من الممكن إدارتها. يمكن أن يشعر دراجو الاختبار الأكثر حساسية أن القوة الغاشمة لمحرك C4MX يتم تعديلها وتعديلها عن طريق ضبط اشتعال Vortex ، وهو أمر جيد. فقط عندما اعتقد دراجو الاختبار أن Systems KX450F كانت على وشك تمزيق أيديهم عن القضبان ، فإن الخرائط ستدعمها قليلاً وتضع القوة على الأرض. وجود كميات هائلة من الطاقة المتاحة ولكن تسليمها بحكمة جعل الدراجة سريعة ولكن ليست مخيفة. أوه ، لا تفهمنا خطأ. عندما اصطدمت الدراجة بالحرق اللاحق ، فقد كانت قوة كبيرة جدًا. جعلنا إبقاء الخانق مفتوحًا على نطاق واسع في العتاد الرابع يجعلنا نعتقد أننا يمكن أن نأخذ Veyron إلى أسفل في خط Glen Helen. وضع الدراجون الأكثر خجلاً الأنظمة KX450F في ترس واحد ولم يلمسوا المبدل مرة أخرى. كان لديها ما يكفي من القوة لأطول خطوط مستقيمة أو أضيق تحول بلا تحويل.
بنى C4MX وحشًا بقوة 68 حصانًا ثم روضه. هذا ليس أفضل محرك للمتسابق الهواة. لديها القدرة على أن تسير بسرعة أكبر من البرق ، وسيكون من العار أن تتراجع عن مقاليدها. هذا المحرك يستحق أن يعطى رأسه ويسمح له بالعمل بحرية. إنها آلة أحلام مدمنين الأدرينالين.
قائمة الموردين للأنظمة KX450F
www.procircuit.com
www.hinsonracing.com
www.renthal.com
www.boyesen.com
www.fasterusa.com
www.galferusa.com
www.dunlopmotorcycletires.com
www.vpracingfuels.com
www.vortexcdi.com
www.c4mx.com
www.xtrig.com
www.lightspeedcarbon.com
www.odigrips.com
www.enzoracing.com
www.thinktechnology.us
www.hdmo.com
www.cycraracing.com
انقر على الصور للتكبير
التعليقات مغلقة.