نحن نركب الكاميرات الساخنة KAWASAKI KX450F: عيوب ثابتة

HOTCAMS_ACTION_1
مطلوب مستوى عال من الثقة لراكب اختبار MXA لتقديم دراجة مسطحة في زاوية.

موتوكروس هي رياضة مبنية على الفرح البسيط لركوب الدراجات الترابية إلى أقصى حد. كما هو الحال مع جميع الألعاب الرياضية ، هناك فتيان من المعجبين (الأشخاص الذين يتوقون إلى الاصطدامات والمواجهات) ، ولكن بشكل عام ، يحكم موتوكروس أولئك الذين يلفون دواسة الوقود. على الرغم من قلة عددهم مقارنة برياضات العصا والكرة ، فإن متسابقو موتوكروس هم مجموعة عاطفية. نستثمر بكثافة في متابعة أحلام السباق. كيف ذلك؟ يمكن لأي شخص لديه 20 دولارًا لتغطية تكلفة الكرة والحقل المفتوح أن يلعب كرة القدم. من ناحية أخرى ، يتطلب موتوكروس قائمة غسيل بالعناصر الضرورية - دراجة نارية ، معدات واقية ووقود هي الأساسيات العارية ، بالإضافة إلى أنك تحتاج إلى وسيلة نقل مناسبة. هناك أيضًا تكاليف الصيانة ورسوم البوابة و Band-Aids. قد لا تكون موتوكروس باهظة الثمن مثل الفورمولا 1 ، لكنها ليست رياضة الرجل الفقير.

A high level of trust is required for an MXA test rider to pitch a bike flat in a corner, such as on the previous page. The Hot Cams Kawasaki KX450F is confidence-inspiring, thanks to excellent suspension and a monster powerplant. Those attributes, along with the comfort of Renthal bars and a durable Moto Seat, made us feel at home.
كاميرا Hot Cams Kawasaki KX450F ملهمة للثقة ، بفضل التعليق الممتاز ومحرك قوي. هذه السمات ، إلى جانب راحة حانات Renthal ومقعد Moto المتين ، جعلتنا نشعر بأننا في المنزل.

ومع ذلك ، فإن جمال موتوكروس هو أن الموهبة هي العامل الأكثر أهمية في تحديد نتيجة السباق. لقد رأينا رجالًا على آثار كلابتراب ينفخون الأبواب من الدراجين وهم يتنافسون على حفر أموال بقيمة 15,000 دولار. قد تكون الأموال مطلوبة للمشاركة ، لكنها ليست مفتاح النجاح.

We’ve had good luck with Tusk’s 270mm oversized front-brake rotor kit. Given the power and curb weight of the Kawasaki KX450F, an oversized brake rotor is a must-have. At $119.99, the oversized Tusk kit was very inexpensive for the performance gain. The Tusk wheels, at $499.99, were also a bargain.
لقد حالفنا الحظ مع طقم الدوار الأمامي الضخم بحجم 270 ملم من Tusk. نظرًا لقوة ووزن كبح كاواساكي KX450F ، لا بد من امتلاك دوار فرامل كبير الحجم. بسعر 119.99 دولارًا ، كانت مجموعة Tusk الضخمة غير مكلفة للغاية لتحقيق مكاسب في الأداء. كانت عجلات Tusk ، بسعر 499.99 دولارًا ، صفقة أيضًا.

اختبرت MXA كل نوع يمكن تصوره من دراجة موتوكروس — بدءًا من أعمال هوندا التي تبلغ قيمتها 100,000 ألف دولار التي تحملها ريكي كارمايكل إلى كاواساكي KX125 المستعادة التي تم شراؤها من Craigslist مقابل بضع مئات من الدولارات. لقد ركبنا دراجات باهظة ودراجات بسيطة. كلهم لديهم سحرهم. في كل حالة ، تعلمنا أننا نسير بالسرعة التي تسمح لنا أدمغتنا. أما بالنسبة إلى أسطولنا من دراجات الاختبار ، فنحن ثابتون في نهجنا ، مع الاحتفاظ بها كمخزون ممكن (باستثناء اختبار المنتج العرضي). نجري التغييرات حسب الضرورة من أجل المتانة أو الأمان أو الأداء.

The $399 Holeshot Link locks the rear end down by 130mm for starting. It releases after hitting a bump. It was remarkably  efficient at keeping the rear end tracking straight. Better yet, MB1 is selling the HSL incorporated into a longer link arm than stock for better handling on the KX450F.
يقوم رابط Holeshot Link 399 دولارًا بتأمين الطرف الخلفي لأسفل بمقدار 130 ملم لبدء التشغيل. يطلق سراحه بعد ضرب نتوء. كانت فعالة بشكل ملحوظ في الحفاظ على تتبع النهاية الخلفية بشكل مستقيم. والأفضل من ذلك ، تقوم MB1 ببيع HSL المدمج في ذراع ارتباط أطول من المخزون لتحسين التعامل مع KX450F.

فاز كاواساكي KX2014F 450 بركلات الترجيح 2014 450. هذا ليس مفاجئًا ، نظرًا لأنه يفتخر بأفضل نطاق طاقة في الفصل وهو عامل في كل منطقة أخرى. ومع ذلك ، ليس من الأفضل أن يكون خارج قاعة العرض. هناك العديد من العيوب التي تحتاج إلى معالجة. وفي محاولة لإجراء التغييرات اللازمة للمتانة والسلامة والأداء ، قمنا بتجنيد خدمات Hot Cams و MB1 Suspension والعديد من اللاعبين الرئيسيين الآخرين في تجمع ما بعد البيع. أما بالنسبة للمال ، فقد أنفقنا 3000 دولارًا على تعديلاتنا ، مع تركيز معظم مخصصاتنا على المحرك والتعليق.

It’s hard to deny that the KX450F feels like a fishing boat in the air. It’s hefty and tall, but those shortcomings equate to a  motorcycle that is stable and predictable. An amped-up engine provided an eye-watering experience down fast straights, while  the tuned suspension made us yearn for bigger jumps.
من الصعب إنكار أن KX450F يبدو وكأنه قارب صيد في الهواء. إنها ضخمة وطويلة ، لكن هذه العيوب تعادل دراجة نارية مستقرة ويمكن التنبؤ بها. قدم محركًا كبيرًا تجربة تسيل للعين على مضائق سريعة ، في حين جعلنا التعليق المضبوط يتوق إلى قفزات أكبر.
Why would the MXA wrecking crew want more power out of an engine that already makes 55 horsepower? We didn’t want more power; we wanted a broader powerband. Power gains from the Vertex piston and Hot Cams Stage 2 camshafts were noticeable without being overwhelming.
لماذا يريد طاقم تحطيم MXA المزيد من الطاقة من محرك ينتج بالفعل 55 حصانًا؟ لم نكن نريد المزيد من القوة. أردنا نطاق طاقة أوسع. مكاسب الطاقة من مكبس Vertex وأعمدة الكامات Hot Cams المرحلة 2 كانت ملحوظة دون أن تكون ساحقة.

ما هو الجزء الأكثر تميزًا في كاواساكي KX450F المعدلة من قبل Hot Cams؟ دون شك كان جهاز MB1 HSL holeshot. يعمل بطريقة مماثلة لجهاز شوكة ثقب ، إلا أنه يقلل من النهاية الخلفية للبدء في الأوساخ والخرسانة. كل متسابق اختبار MXA أحب MB1 HSL.

Moto Tassinari, a leader in two-stroke performance products, has broken into the four-stroke world with its Air4orce  tunable air boot. It is an ingenious idea that many of the factory race teams are using. We noticed an improvement in throttle response.
دخلت Moto Tassinari ، الشركة الرائدة في منتجات الأداء ثنائية الشوط ، إلى العالم رباعي الأشواط من خلال حذاء Air4orce القابل للضبط. إنها فكرة بارعة أن العديد من سباق الفرق مصنع تستخدمه. لاحظنا تحسنًا في استجابة الصمام الخانق.
The Hot Cams KX450F powerband demanded respect. It wasn’t too fast for Pro-level test riders, but those aggressive with the throttle soon realized that bravery wasn’t the best policy. The bike handled better than a stock KX450F, even though the geometry was identical. The reason? The MB1 suspension  settled better in corners.
طالب باورباند هوت كامز KX450F بالاحترام. لم يكن الأمر سريعًا جدًا بالنسبة لراكبي الاختبار من المستوى الاحترافي ، ولكن سرعان ما أدرك هؤلاء العدوانيون مع خنق أن الشجاعة ليست أفضل سياسة. تم التعامل مع الدراجة بشكل أفضل من الأسهم KX450F ، على الرغم من أن الهندسة كانت متطابقة. السبب؟ تعليق MB1
استقر بشكل أفضل في الزوايا.
MB1 installed its own KYB PSF pistons for less friction and re-valved the forks for less float to prevent harshness. We quickly found comfort from the forks with 34 psi.
قامت MB1 بتثبيت مكابس KYB PSF الخاصة بها لتقليل الاحتكاك وأعادت صمامات الشوكات لتطفو أقل لمنع القسوة. وجدنا بسرعة الراحة من الشوك مع 34 psi.
No, our Hot Cams KX450F didn’t suffer from a blown shock or broken shock shaft. We are illustrating how low the KX450F gets after latching the rear MB1 HSL and front Works Connection holeshot devices. Both devices lower the KX450F by 130mm.
لا، لم دينا الساخن الحدب KX450F لا يعانون من صدمة في مهب أو مكسورة رمح صدمة. نحن توضح كيف منخفضة يحصل على KX450F بعد الإغلاق وHSL MB1 الخلفية والأمامية الأشغال أجهزة holeshot اتصال. يخفض كلا الجهازين KX450F بمقدار 130 مم.

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة www.hotcamsinc.com و www.mb1suspension.com.

قد يعجبك ايضا