نحن نركب SUPERCROSS-READY KTM 150SX ثنائي السرعات في CLUBMX

ما هي جنة موتوكروس لك؟ أتربة مثالية؟ تدحرج التلال الخضراء؟ مسارات أكثر مما يمكنك ركوبه في الأسبوع؟ أو ، هل ستكون قادرة على الاستيقاظ ، والعمل على دراجتك في متجر سباق مزخرف ، وارتداء الملابس والركوب من المنزل؟ توجد هذه الجنة في تشيسترفيلد ، ساوث كارولينا ، في مكان يسمى ClubMX. هذه الجنة هي أرض خصبة للفرسان المحترفين والمتخصصين. يقدم المخيم كل شيء من التحضير للوجبات إلى التدريب (سواء في صالة الألعاب الرياضية أو على المضمار) ، والسكن ، والأنشطة الترفيهية الأخرى مثل صيد الأسماك والتزلج على الألواح. تمت دعوة ClubMX MXA لركوب KTM 150SX. القاذف هو أنه تم إعداده لـ Supercross. يقول ما؟

GEAR: Jersey: Fly Racing Lite Hydrogen ، سروال: Fly Racing Lite Hydrogen ، خوذة: Scorpion VX-R70 ، نظارات واقية: سلسلة Viral Brand Factory Pro ، أحذية: Sidi Crossfire 2 TA.

كان هذا ممتعًا وممتعًا لركوب الخيل ، خاصةً مع المشهد الأخضر والتخلص من الشوكولاتة في وقت الذروة.

قد يبدو هذا وكأنه أسطوانة رئيسية من نوع Brembo ، ولكنه جزء من المخزون تم إرساله لأكسده.
كان للإطار الخلفي Hoosier مركب ناعم للغاية. Hoosier متخصصة في إطارات السيارات الترابية والبيضاوية.

لم نكن مستعدين لركوب طفل ذي شوطين على مسار Supercross. حتى أفضل الدراجين المحترفين لدينا كانوا حذرين من ركوب Supercross عليه. نحن لسنا معتادين على الركوب على نطاق واسع وإساءة استخدام القابض خارج الزوايا حتى نتمكن من صنع Supercross ثلاث مرات. (لقد كنا ذات مرة ، لكن تلك الأيام ورائنا - والرياضة.) ماذا لو كانت مستنقع بين أقسام الإيقاع؟ اتصل بنا بالرضع إذا كنت تريد ، ولكننا كنا في وسط مكان لا يوجد فيه مستشفى في الأفق.

تم إعداد هذا KTM 150SX للقفز. كانت واحدة من أفضل سماتها بسبب تعليقها الفائق Supercross الصلب ونطاق الطاقة السريع.
تطابق محاور Dubya USA لون الأجزاء المؤكسدة.
الأسطوانة الرئيسية للفرامل الخلفية هي جزء آخر تم تغييره ليبدو مصنعًا للغاية.

لقد مررنا على مسار Supercross من ClubMX ، وشحنا أسناننا وركبنا الجمال على مضمار خشن في الهواء الطلق. لا أحد يشكو ، لأنه ركب مثل الريح. كان المحرك يحتوي على أنبوب FMF ، وتم نقل الأسطوانة. بدت الدراجة أكثر من المصنع مما كانت عليه في الواقع بسبب جميع أجزاء المخزون المؤكسد. رأس الأسطوانة ، الفرجار ، خزان القابض الهيدروليكي ، علاقات المحرك والمزيد تم تصنيعها بأكسيد البني للحصول على مظهر المصنع. تم ضبط شوكات WP Cone Valve وصدمة Trax بواسطة Powerband Racing في مينيسوتا. تم ربط محاور Dubya بإطارات DID DirtStar المزودة بإطار خلفي Hoosier وواجهة Dunlop MX3S. كما تم تثبيت قابض Hinson كامل.

تم استخدام صدمة WP Trax مع صمام Supercross.
كاتم الصوت FMF Shorty أعطى الدراجة صوتها الواضح ثنائي الشوط.

كانت هذه الدراجة ممتعة ومرحة لركوبها ، خاصة مع المناظر الطبيعية الخضراء وأوساخ كعكة الشوكولاتة التي توفر قوة جر رئيسية. لم نأبه حتى بالتعليق شديد الصلابة ، حيث سمح لنا بضرب القفزات الكبيرة وعدم القلق بشأن القفز الزائد والقصور. يحتوي إطار Hoosier الخلفي على مركب ناعم ويبدو أنه يتتبع بشكل جيد في الشقوق. نظرًا للجدران الجانبية الطويلة ، كان لديها الكثير من الوسائد.

هذا ClubMX KTM 150SX هو نسخة طبق الأصل من KTM 250SXFs لفريق السباق.

ماذا اعتقدنا حقا؟ لم نتمكن من إقناع أي شخص بركوب هذه الدراجة لاستخدامها المقصود على مسار ClubMX Supercross. كان علينا أن نلجأ إلى أخصائي أطفال من الأيام الخوالي - عندما دقت الملاعب مع صرخة 125 مدخنًا. إنهم قليلون ، مما جعل ClubMX مذنبًا بالتفكير بالتمني. نريد أن نرى المدخنين يصطفون البوابة داخل الملاعب مرة أخرى مثل أي شخص آخر ، ولكن الطريقة الوحيدة التي ستحدث هي إذا تم تكليف Gared Steinke بإدارة AMA. سوف نصوت له. أليس كذلك؟

 

قد يعجبك ايضا