MXA تبني YAMAHA YZ250F من أحلامك

YZ250F_INTRO

تعد Yamaha YZ450F واحدة من أكثر الدراجات إثارة للخروج من المصانع منذ YZ250F المختلفة بنفس القدر ، وهي خطوة هائلة إلى الأمام في تطور YZ250F. قبل خمسة عشر عامًا ، كانت أول ياماها YZ250F لعام 2001 هي أول أربع ضربات في العصر الحديث. كانت أعجوبة هندسية. لقد أحدثت ثورة في فئة مملوكة سابقًا بضربتين 250cc. ياماها هو أحد الأسباب الرئيسية وراء عقد السكتات الدماغية الأربعة في موتوكروس (بالطبع ، كان الترحيل السخي لحجم AMA لأربعة ضربات هو المسمار في تابوت ثنائي الشوط).

yellberm750
لم يكن حلمنا ببناء YZ250F رجعيًا ممكنًا بدون مساعدة شركات ما بعد البيع الرائعة. تتضمن القائمة اتصال الأعمال (سدادات المحرك ، اللوح الانزلاقي ، الكتل المحورية ، درع الربط) ، هندسة الركوب (وصلة خفض ومشابك ثلاثية) ، سباق سيكرا (بلاستيك أصفر أصفر) ، Factory Effex (رسومات مخصصة وغطاء مقعد) ، Renthal (Fatbars) ، أسنان مسننة ، مقابض وسلسلة كيفلر) ، DR.D (عادم NS-4 ، طقم تخفيض وعداد ساعات) ، هواء مزدوج (مجموعة Powerflow ومرشح هواء) ، Dubya (عجلات) ، Graeme Brough (تعليق) ، Hinson (شبشب) القابض وضابط التحميل المسبق لـ X-Trig).

بعد فوات الأوان ، ضرب Yamaha على أرضه مع YZ250F. ما مدى اختلاف السوق إذا لم يتم قبول YZ2001F لعام 250 من قبل المستهلك أو إذا كانت الدراجة تعاني من مشاكل ميكانيكية. بدلاً من ذلك ، كان YZ250F قويًا للغاية وأسهل في الركوب أكثر من 125 ضربة ثنائية. اتبعت شركات تصنيع أخرى المسار رباعي الأشواط بعد ذلك بعدة سنوات ، بناءً على الأساس الذي وضعه ياماها. لذلك في حين أن العديد من أوائل السكتات الدماغية الأربع الأربع التي كانت تعاني من مشاكل في التسنين ، أثبت ياماها أنه يمكن الوثوق بها.

YZ250F_HUBS
لم نتمكن من العيش مع أنفسنا إذا قمنا ببناء YZ250F بموضوع عتيق وتجاهلنا العجلات الفضية. تمامًا مثل أعمال ياماها في أواخر السبعينيات ، قمنا بتأطير الحافات الذهبية والمكبس الفضي والمحاور السوداء. رد دبيا على المكالمة مع الحافات DID DirtStar ومحاور ألياف الكربون Talon. لم تقم العجلات فقط بربط جماليات دراجتنا معًا ، ولكن المكونات عالية الجودة أضافت المتانة.

لسنوات عديدة ، كان طاقم تحطيم MXA في حيرة بسبب نهج ياماها اللاعقلاني لتحديث YZ250F. كان الطاقم الأزرق متقدما على منحنى رباعي الأشواط لفترة طويلة ، لكنهم اختاروا أن يرتاحوا إلى أمجادهم ، وهذا سمح للمنافسة بالحاقها. في وقت قصير ، تجاوزت 250 خط رباعي أخرى YZ250F من حيث الأداء والتقدم التكنولوجي.

YZ250number20

yz250yellow20

YZ250F_FORKS
الصناعة مليئة بمولفات التعليق. اخترنا القمامة وقررنا الذهاب مع Graeme Brough. لقد كانت مكالمة سهلة. Brough لديه سيرة ذاتية رائعة وعمل على مستوى المصنع. قام Graeme بتعليق Kayaba SSS الرائع بالفعل وجعله أفضل. قام بإسقاط الينابيع الصلبة بمعدل أخف وتعديل الصمام من أجل زيادة الحد الأقصى.

وبدا في البداية أن ياماها سوف تتأرجح نحو الأسوار في عام 2010. وقد قاموا بمراجعة إطار الألمنيوم المحيط بها لتصحيح مسار السحب (يجب القيام به لحقن الوقود الإلكتروني). قاموا بضخ المحرك وصمموا خزان وقود مسطح القاع ، مما جعل تركيب مضخة الوقود أسهل. لقد حافظوا بحكمة على تعليق Kayaba SSS المثبت. للأسف ، جاء طراز YZ2010F 250 بمكربن ​​Keihin (حركة غير شعبية في محكمة الرأي العام) ، ولم يتم تحسين المحرك بشكل كبير. كان أكثر من نفس الشيء لعام 2010 YZ250F.

YZ250F_CLUTCH
كان أحد الأجزاء الأكثر إثارة للاهتمام في جهاز YZ250F الرجعي هو القابض النعال Hinson. لقد لاحظنا أن YZ250F يعاني من كبح المحرك الثقيل عند ترك الخانق ونقل السرعة. يتسبب الحمل في ركلة التعليق ويصبح غير متوقع. لم يعد هذا هو الحال بعد أن أضفنا قابض شبشب Hinson.

حصل طاقم تحطيم MXA أخيرًا على رغبة EFI في عام 2014. صعدت ياماها إلى اللوحة وقدمت YZ250F جديدة تمامًا مع جميع التطورات التكنولوجية المرتبطة بالمعدات المثبتة بالفعل.

YZ250F_BRAKE
لقد حالفنا الحظ مع الدوار الكبير Moto-Master. يسير الحامل بسهولة ، بينما يوفر الدوار قوة كبح ممتازة. لقد اخترنا منصات الفرامل الأسهم ، كما نفعل مع أي دوار ما بعد البيع. تميل وسادات المخزون إلى إعطاء أفضل شعور وردود فعل على الرافعة.

شرع طاقم تحطيم MXA في رحلة لبناء Yamaha YZ250F من شأنه أن يتصدر فئة 250 - ويفعل ذلك بالقوة. بالطبع ، لا يسعنا إلا أن نشيد بتاريخ ياماها اللامع. اتصلت بنا Cycra Racing من خلال مجموعة كاملة من البلاستيك الأصفر المغطى بالكراميل (التي تتوفر الآن كخيار مباشرة من الوكيل الخاص بك في طراز 2016). قدم Dubya عجلات ذهبية (تمامًا مثل أعمال دراجات Yamaha في أواخر السبعينيات) ، ومكبرات فضية ومحاور من ألياف الكربون السوداء. تم التعامل مع التفاصيل ، مثل مقابس المحرك وكتل المحور ، من خلال Works Connection. قمنا بجمع الجماليات مع رسومات Factory Effex المخصصة وغطاء المقعد.

YZ250F_ACTION_1
في تقليم المخزون ، يمكن لـ YZ250F قطع خطوط ضيقة ، على الرغم من أن الواجهة الأمامية تعاني أحيانًا من تذبذب غير مرغوب فيه عند التسليم. قضت مجموعة التخفيض DR.D ، جنبًا إلى جنب مع قابض الشبشب Hinson ونظام التعليق الفخم ، على هذا الإحساس. افهم أن طاقم تحطيم MXA لم يلمس الأجزاء الداخلية لمحرك YZ250F. بدلاً من ذلك ، ركزنا على المنتجات المثبتة على الأداء والتي من شأنها أن تجعل المحرك القوي أفضل.

على الرغم من أن دراجة مشروع YZ250F تعود إلى أيام المجد في ياماها ، إلا أن هناك ما هو أكثر مما تراه العين. تحت مجموعة البلاستيك يوجد قابض شبشب Hinson ، طقم فلتر هواء Twin Air Powerflow ونظام عادم DR.D. اكتشفنا أن دوغ دوباش ، رئيس الاختبار في ياماها ، سيعرف ما يحتاجه YZ250F لتعزيز الأداء.

YZ250F_SHOCK
تطابق Graeme Brough تعديلات الشوكة لموازنة الهيكل. قام Graeme أيضًا بتثبيت أداة ضبط التحميل المسبق X-Trig لإجراء تغييرات الترهل بسهولة. ولأننا كنا معنيين للغاية بشأن جعل مظهر YZ250F حادًا ، فقد طلبنا أن يقوم Brough بتثبيت زنبرك أسود بدلاً من الأزرق القياسي. إنها الأشياء الصغيرة التي تهم.

منذ عام 2006 ، تدافعنا عن تعليق Kayaba SSS. بعد قولي هذا ، قمنا بشحن شوكات YZ250F والصدمة إلى Graeme Brough. يبدو من العبث بالفوضى مع النجاح ، ولكن في بعض الأحيان عليك ضبط التعليق للحصول على وزن وأسلوب الدراجين. كان لدينا Graeme مبادلة الينابيع وتغيير الصمام خصيصًا لمختبرينا الأصغر. نظرًا لسجل Brough الممتاز ، كنا نعلم أنه الرجل الذي يجب تحسينه على التعليق الرائع بالفعل.

YZ250F_RADIATOR
كانت DR.D تبيع عدة تخفيضات المبرد YZ250F منذ سنوات. تخفض الأقواس المشعات بمقدار 24 مم. في المقابل ، يعمل مركز الجاذبية السفلي على تحسين المناولة. سهلة التركيب وفعالة في جعل دراجة مشروع YZ250F أكثر رشاقة في الزوايا ، مجموعة تخفيض الرادياتير DR.D هي شراء ذكي.
YZ250F_MUFFLER
لا يقوم دوج دوباش ، من DR.D ، ببناء أنظمة العادم على مقياس ديناميكي. بدلاً من ذلك ، يقوم ببناء أنابيب نموذجية ويضعها في مواقف العالم الحقيقي - على المسار الصحيح. لهذا السبب ، فإن DR.D لها سمعة في صنع عوادم ممتازة. أضافت NS-4 من Dubach قوة متوسطة المدى وعالية الجودة ، لكنها استبعدت بعض من النخر السفلي الذي تشتهر به YZ250F.

ما هي التكلفة الإجمالية لبناء دراجتنا؟ نظرًا لأن خطتنا كانت بناء YZ250F النهائي ، فإن طاقم تحطيم MXA لا يقلق بشأن المال. نريد أن نظهر ما هو ممكن وليس عليك القيام بكل ما قمنا به ، ولكن نريدك أن ترى كل الخيارات. ومع ذلك ، فقد أنفقنا عدة آلاف من الدولارات ، لكن الأمر كان يستحق كل قرش. لم نقم فقط بتحسين نطاق الطاقة YZ250F بشكل كبير دون التضحية بالمتانة ، ولكننا قمنا أيضًا بإصلاح العيوب في مناطق أخرى. أوقفتنا فرامل Moto-Master الأمامية الضخمة في مساراتنا. ساعد ذراع الربط Ride Engineering الأطول في موازنة التعليق ومنع الصدمة من النفخ خلال الجزء الأولي من السكتة الدماغية. ثم كان هناك بلاستيك سيكرا الحلو وأجزاء مصقولة بأكسيد كانت جذابة وذات مظهر حاد.

YZ250F_LINK
بالاشتراك مع تعديلات التعليق الخاصة بـ Graeme Brough ، اخترنا رابط تخفيض هندسة الركوب. قضيب السحب أطول من المخزون ويسقط الطرف الخلفي للدراجة. ونتيجة لذلك ، يتم شد الجزء الأولي من ضربة الصدمة لتحقيق توازن أفضل من الأمام إلى الخلف.

YZ250F_ACTION 3

نحن نحب القوة والتخطيط لـ Yamaha YZ250F. كان بإمكاننا أن نعيش بسعادة بعد ذلك مع الوكيل ، ولكن ما المرح الذي سيكون عليه ذلك؟

 

قد يعجبك ايضا