نحن نركب ALEX MUC-OFF / CLUBMX YAMAHA YZ450F

عندما تواصل فريق ClubMX Yamaha مع Alex Martin ، كانوا في الأصل يستفسرون عن الحصول عليه على YZ250F. مفاجئة! لم يعد أليكس مهتمًا بسباق 250 رباعي الأشواط بعد الآن. بعد قضاء 13 عامًا في ركوب فئة 250 لفرق متنوعة مثل Eleven10 Mods Honda و Rock River Yamaha و Star Racing Yamaha و Troy Lee Designs KTM و JGR Suzuki وفريق Manluk Yamaha ، حقق أليكس 215 بداية بفوزين (2016) واشوجال وجلين هيلين). لديه 22 منصة تتويج ، 26 مباراة في القمة و 62 من أفضل 10. بالإضافة إلى ذلك ، احتل أليكس المركز الثاني في الترتيب العام لـ AMA 250 نقطة في عامي 2016 و 2018. لسوء الحظ بالنسبة لـ Alex ، كان كل من موسمي Supercross و Motocross في عام 2021 بمثابة عملية فاشلة ، حيث تسبب إصابات وأعطال في الدراجة في تفويت معظم السباقات. أليكس هو واحد من كادر متنامٍ من أكثر من 30 من المحاربين القدامى الذين يتسابقون حاليًا اليوم ، لكن مكانته الصغيرة وموقفه المحب يجعلك تعتقد أنه أصغر سناً.

العتاد: جيرسي: منصة السباق FXR ، السراويل: منصة السباق FXR ، الخوذة: 6D ATR-2 ، النظارات الواقية: EKS Brand Lucid ، الأحذية: Sidi Atojo.

بعد عام مليء بالتحديات وفترة طويلة جدًا من 250 درجة ، كان Alex Martin مستعدًا للتقاعد إذا لم تتح له الفرصة للمنافسة في سلسلة AMA 450 Supercross و National ضد نفس اللاعبين الذين نشأ في السباق ضدهم. لحسن الحظ ، حصل Alex على عقد إيجار جديد لـ moto life عندما وافق فريق ClubMX Yamaha على إنشاء فريق 450 خصيصًا له. في الأصل ، خطط فريق ClubMX لسباق سلسلة 2022 AMA 250 East Coast و 250 Nationals ، ولكن مع 450 متسابقًا ، فهم ملتزمون بالسفر في سلسلة Supercross بالكامل المكونة من 17 جولة (والجدول الوطني المكون من 12 جولة).

MXA طار إلى منشأة تدريب ClubMX في ساوث كارولينا لاختبار Yamaha YZ450F من Alex. نظرًا لأن جدولنا وضعنا في ساوث كارولينا قبل شهر واحد من افتتاح Supercross 2022 ، كان أليكس لا يزال يكمل الإعداد على دراجة لم يسبق لها السباق من قبل ، وبما أننا اختبرنا دراجات السباق Alex Martin's 250cc في الماضي ، فقد علمنا أنه كان الإعداد سيكون محرجًا لراكبي الاختبار لدينا. نظرًا لأن أليكس يبلغ ارتفاعه 5 أقدام و 4 أقدام ووزنه 145 رطلاً فقط ، فقد ظهرت دراجته على مساند قدم مرتفعة وإطار فرعي مقطوع ومقعد منخفض. MXA اعتاد راكبو الاختبار على ركوب مجموعة متنوعة من دراجات السباق ذات التكوين الغريب ، لكن "مثلث الراكب" المصمم خصيصًا من Alex كان تحديًا لراكبي الاختبار البالغ طولهم 6 أقدام.

نظرًا لكون أليكس مجرد 5-FOOT-4 ويزن 145 رطلاً فقط ، فإن دراجته تتميز بأرجل مرتفعة ، وإطار فرعي منخفض ومقعد منخفض. لقد كان تحديًا لراكبي اختبار MXA المكون من 6 أقدام.

لأن الفريق لم يؤكد المواصفات النهائية لـ Alex ، MXA حصلت على تجربة إصدارات مختلفة من الإعداد الذي كان Alex يفكر فيه لموسم 2022 Supercross. كانت المواصفات الأولى التي جربناها باستخدام مساند أقدام أطول وإطار فرعي سفلي. صنعت شركة Flo Motorsports من ClubMX بعض مساند القدم للتوصيل والتشغيل والتي تم تركيبها في موضع المخزون وكان ارتفاعها 5 مم. لم يكن الإطار الفرعي المقطوع من Alex أمرًا سهلاً. كان لابد من خفضها بمقدار 10 مم ، مما أدى إلى خفض الجزء الخلفي من الدراجة بحوالي 1 بوصة (شد قمرة القيادة أكثر). تم وضع مقود Mika Metals SX-bend في الخلف في المشابك الثلاثية Luxon MX لتناسب ارتفاع Alex (أو عدمه). إن ارتفاع مسند القدم إلى المقعد في سيارة ياماها رباعية الأشواط أقصر بالفعل من معظم الدراجات. أدى قطعها إلى وضع جهاز الاختبار الخاص بنا بعيدًا جدًا إلى الأمام على الدراجة ، مما أدى إلى زيادة الوزن إلى الواجهة الأمامية.

يحتوي YZ450F من Alex Martin على نطاق طاقة خالٍ من الدراما لا يتوقف أبدًا.

كان الجمع بين مثلث المتسابق المضغوط والظروف الطينية الناعمة في ClubMX أمرًا خطيرًا لأي شخص يزيد ارتفاعه عن 5 أقدام و 5 أقدام ؛ ومع ذلك ، لم نطير إلى ساوث كارولينا لتقديم شكوى إلى مالك الفريق براندون هاس ورئيس الطاقم جريج تشيدجي. بعد كل شيء ، حذرونا من مدى صعوبة الأمر وعرضوا علينا ربط عملات الأسهم. أي نوع من الاختبار سيكون ذلك؟ أردنا "تجربة Alex Martin الكاملة" ، وكنا نحصل عليها. للتعويض عن الهيكل ، كان علينا الركوب في وضع القرفصاء عمليًا على طول الطريق. لحسن الحظ ، لم ينته أليكس من قراراته المتعلقة بالهيكل بعد ، لذلك جربنا أيضًا دراجته ذات الأوتاد الأطول والمقاود المدفوعة للأمام وارتفاع الإطار الفرعي للمخزون. بالنسبة لنا ، كان هذا تحسنًا ، لكن القرار النهائي هو أليكس.

يدير أليكس نظام التعليق Enzo مع شوكات زنبركية لولبية تقليدية.

على الجانب المعلق للأشياء ، لم نتمكن من الصراخ بشأن إعداد Alex كثيرًا لأننا أمضينا معظم وقتنا في ركوب Alex's YZ450F مع نظام التعليق الخارجي Phil Nicoletti عليه. منذ أن كان Alex جديدًا في فريق ClubMX Yamaha وكان الموسم يقترب بسرعة ، لم يقضوا أي وقت في تطوير المواصفات الخارجية حتى الآن. سيصل كريج ديكر في Enzo Suspension إلى ذلك عندما يحين الوقت. لذلك ، اخترنا وضع تعليق موتوكروس على ياماها أليكس وأمضينا يومًا في حلبة تدريب ClubMX الجميلة. على الرغم من أن نيكوليتي يركب فئة 250 في عام 2022 ، فقد بدأ فيل بطولة 2021 Nationals في فئة 450 حتى أنهت إصابة في الركبة موسمه بعد وقت قصير من بدايته. عملت إعدادات Phil's المتبقية 2021 YZ450F بشكل رائع على مسار التدريب الضخم ClubMX ومسار Zach Osborne الرملي القديم على غرار GP. في اليوم التالي ، سجلنا المزيد من الوقت على دراجة Alex ، هذه المرة مع تعليق Alex's Supercross على أحد مسارات Supercross الأربعة الخاصة بهم.

بعد الاختبار الأولي ، قلل التطور الملتوي من الضغط لتنعيم القوة حتى أكثر من أجل ALEX وضبط إشعال الدوامة بدقة للقضاء على أي نتائج ، مما ينتج عنه قوة سلسة وقابلة للتنبؤ.

تصنع فلو موتورسبورتس مجموعة واسعة من الدواسات. يمكن لأي شخص طلب أوتاد طويلة أو أوتاد منخفضة من Flo. كانت أوتاد أليكس أطول بـ 5 ملم.

كان العنصر الوحيد في ClubMX YZ450 الذي كان Alex سعيدًا به تمامًا هو محرك Twisted Development الخاص به. قام Jamie Ellis من Twisted Development بتعديلها لإنشاء خصائص قوة خطية للغاية. بعد الاختبار الأولي ، قلل Twisted الضغط لتنعيم الطاقة بشكل أكبر لـ Alex وضبطت خرائط اشتعال Vortex للقضاء على أي ضربات ، مما ينتج عنه طاقة سلسة ويمكن التنبؤ بها. داخليًا ، يدير أليكس القابض Hinson الكامل مع السلة والمحور الداخلي ولوحة الضغط والينابيع ؛ ومع ذلك ، يفضل أليكس صفائح القابض المصنوعة من ألياف Yamaha لأنها أكثر نعومة وأقل قابلية للإمساك بها للمساعدة في خلق مزيد من الاتساق من شبكات بدء التشغيل المعدنية من Supercross. لإشعال الاحتراق الداخلي ، يستخدم فريق ClubMX شمعات الإشعال NGK ، ولإخراج أبخرة العادم وخلق المزيد من القوة التي يعتمدون عليها على عادم FMF Racing.

لقد أحببنا كل شيء عن powerband. لم يقم غطاء صندوق الهواء المصنوع من ألياف الكربون P3 المهواة بأي شيء لكتم ضوضاء YZ450F الصاخبة القادمة من صندوق الهواء المثبت في المقدمة ؛ ومع ذلك ، شعر فنيو ClubMX أن أليكس قد يعود إلى غطاء المخزون لكتم الطاقة أكثر (مع ميزة إضافية تتمثل في كتم ضوضاء YZ450F الصاخبة في نفس الوقت). كان الأمر محرجًا في محاولة تركيب هيكل مارتن ، لكن القوة المنظمة جيدًا جعلت الركوب ممتعًا. لم يكن علينا التركيز على استخدام القابض ، عند التغيير أو محاولة حمل الزخم ، لأن محرك Alex يبدو أنه يدير كل ذلك كما لو كان يعمل بالطيار الآلي. لقد جعلنا ذلك سعداء ، لأن كل قوتنا العقلية الفائضة كانت تُستخدم لإيجاد التوازن في قمرة القيادة الضيقة بشكل جذري.

 يقوم فريق ClubMX بقص القطعة الأمامية من لوحة الأرقام الجانبية من Yamaha ويستخدم واقي كاتم الصوت بدلاً من ذلك. 

للتخلص من الوزن على YZ238F التي يبلغ وزنها 450 رطلاً ، قام فريق ClubMX بتجهيز دراجة Alex بمسامير من التيتانيوم في كل مكان ممكن ، باستثناء المحاور ومحور swingarm ، حيث يفضل Alex الخصائص الأكثر نعومة ومرونة لأجزاء المخزون. يستخدم الفريق أيضًا مشابك Luxon MX الثلاثية في مخزون الإزاحة مقاس 22 مم وحوامل شريط Luxon MX لحلاقة الوزن. إسفنج مقعد Guts Racing Phantom خفيف الوزن أسفل غطاء مقعد Guts الأبيض. تم تصنيع العجلات بواسطة Rims Plus باستخدام محاور مطحونة ومكبرات صوت مخصصة لزيادة القوة وتخفيف الحمل. تم تجهيز YZ450F بإطارات Pirelli ، وهي أخف من إطارات Dunlop MX33 التقليدية.  

لقد تقدمت ياماها لدعم فريق CLUBMX بجميع الدراجات والأجزاء التي يحتاجون إليها لصيانة ستة ركاب لركوب السوبر كروس في عام 2022 وأربعة ركاب في الهواء الطلق لعام 2022.

كان شباب ClubMX Yamaha لطفاء بما يكفي لإلقاء بعض التعليق الخارجي على دراجة Alex حتى نحاول مقارنتها بتعليق Supercross.

عندما يتعلق الأمر بالبلاستيك وتصميم الجرافيك ، فإن Acerbis و SKDA يساعدان فريق ClubMX Yamaha على التميز من العبوة. اختبرنا دراجة أليكس برسومات 2021 التي تم إبرازها بالبلاستيك الأزرق الفاتح في المقدمة ومقعد أبيض ونهاية خلفية. بعد إظهار قيمته اللافتة للانتباه في المواسم الماضية ، صعدت Yamaha لدعم فريق ClubMX بجميع الدراجات والأجزاء التي يحتاجون إليها للحفاظ على ستة متسابقين لـ Supercross في عام 2022 وأربعة ركاب في الهواء الطلق ، ولكن هذا يعني أن ClubMX سيتعين عليهم ذلك التزم باستخدام "Yamaha blue" الأكثر تقليدية (على الأقل في الواجهة الأمامية). حصل الفريق أيضًا على راعي لقب جديد لعام 2022 في Muc-Off ، مما يعني أن اسم الفريق الرسمي الآن هو فريق Muc-Off / FXR / ClubMX Yamaha.

ما الذي رأيناه حقًا في ياماها YZ2022F 450 من أليكس مارتن؟ تم تصميم YZ450F من Alex Martin بطريقة مباشرة إلى حد ما مع الأجزاء التي يمكن لأي شخص شراؤها. إلى جانب تعديلات المحرك والهيكل التي تم ذكرها سابقًا ، تم تجهيز Martin's ClubMX Yamaha أيضًا بمقبض Flo Motorsports ، ورافعات Flo ، وفلتر هواء DT1 ، وبطارية FirePower featherlight ، ومبرد محرك الجليد ، وجهاز Tamer ذو الفتحات المزدوجة ، وملاقط فرامل مخزنة من cerakoted ، و سلسلة Mika Metals ، والعجلات المسننة والمقابض.

مع فئة 450 مكدسة بأعلى المواهب وفريق جديد تمامًا في فئة 450 ، قام Alex بعمله من أجله. يسعدنا أن نرى أليكس مارتن يحصل أخيرًا على فرصة في الدرجة الأولى 450 ، وسنعمل على تشجيعه لأنه منح عشاق الموتوكروس 13 عامًا من الإثارة.