نركب JGR BARCIA'S JGR YAMAHA YZ450F

يعد الموسم السخيف - فترة ما بعد الموسم التي يتفاوض فيها الدراجون والفرق على العقود للسنة التالية - وقتًا مثيرًا للاهتمام في صناعة الدراجات النارية. قيمة الراكب سترتفع أو تنخفض بناء على نتائجه. تعتمد الرواتب على تقييم المتسابق - قدرته على العائد على الاستثمار. بعد موسم 2014 ، ضرب كين Roczen و Justin Barcia السوق المفتوحة. كلاهما كانا فائزين ومثبتين بشعبية لدى المعجبين - فوز لأي فريق لديه جيوب عميقة وطموحات عالية. بالطبع ، الجميع يعرف أين وقع Roczen و Barcia - Kenny مع RCH Suzuki و Justin مع JGR Yamaha. من الفريق الذي حصل على أكبر ضجة مقابل أمواله في عام 2015؟ أظهرت النتائج أن أداء سوزوكي كان أفضل ، على الرغم من وفاة كلا الفرسان للإصابة خلال سلسلة Supercross ؛ ومع ذلك ، في ضوء صراعات Roczen الواضحة مع موظفي RCH Suzuki و Barcia الذين يتعايشون بشكل جيد مع طاقم JGR ، يبدو أن Joe Gibbs Racing أكثر سعادة في اختيارهم.

سيحدد الوقت ما إذا كانت تركيبة Bam Bam و JGR ستؤتي ثمارها ، ولكن إذا كنت تستخدم سلسلة National 2015 كمؤشر ، فإن كلا الطرفين كان أكثر من راضٍ. لماذا ا؟ حصل جوستين بارسيا على 11 دراجة نارية ، وفاز بمواطنين وحصل على المركز الثالث في الترتيب العام. كان واحدًا من اثنين من الفرسان فقط (والآخر هو Eli Tomac) للقبض على Ryan Dungey وتمريره في الهواء الطلق. أعجب JGR بأداء جاستن في الهواء الطلق لدرجة أنهم وضعوا عقدًا جديدًا سيبقي Barcia تحت خيمة JGR خلال 2018. مثل هذا الالتزام طويل المدى يظهر ثقة ثابتة في متسابق. وعلى الرغم من أن جاستن خرج من موسم Supercross عام 2016 مصابًا بإصبع الإبهام ، فلا يزال يستحق النظر إلى دراجته.

قد يشعر طاقم تحطيم MXA أن Joe Gibbs Racing سيسمح لنا باختبار Yamaha YZ450F لـ Justin Barcia. كنا على حق. قدم لنا مدير الفريق جيريمي ألبريشت تفويضاً مطلقاً. في اليوم المحدد ، جاء جاستن بارسيا لركوبنا ، مما أعطى نظرة ثاقبة حول دراجته ويصرخ على فرسان الاختبار كلما قاموا بتفجير الحواجز. فيما يلي قائمة بالأسئلة التي قد ترغب في طرحها حول YZ450F الخاص بـ Justin Barcia ، جنبًا إلى جنب مع الإجابات.

ما هو الجزء الأصعب في دراجة BARCIA؟ تم طرح هذا السؤال على جيريمي ألبريشت من JGR. أراد التوضيح ، لأن Yamaha YZ450F من Barcia لديها مجموعة متنوعة من أجزاء الحيل ، ليس فقط لـ JGR ، ولكن على وجه التحديد لـ Justin. وأشار ألبريشت إلى أعمال Nissin للفرامل الأمامية ، التي تأتي مباشرة من اليابان. لم يستخدم JGR الفرجار Nissin قبل موسم 2015 ، لكن Justin Barcia طلب الجزء 2100 $ عندما وقع على الخط المنقط. لماذا ا؟ يستخدم فريق مصنع هوندا الفرجار الأمامي من الألمنيوم ، وقد اعتاد Barcia على أداء التوقف أثناء فترة عمله في Honda. JGR بت الرصاصة وطلب ستة الفرجار. الحق يقال ، بارسيا هو الفارس الوحيد في الفريق الذي يدير جزء الأعمال. يفضل ويستون بيك وفيل نيكوليتي إحساس الفرجار Yamaha YZ2007F 450 ، والذي تستخدمه فرق سباق ياماها بشكل شائع. تم التزاوج بين الفرجار الأمامي لفرامل Nissin وخط Galfer المضفر الفولاذي والدوار العائم Galfer 280mm.

ما هو الجزء الأكثر غرابة في دراجة BARCIA؟ اختيار جزء واحد من شأنه أن يظلم الفريق. يقع متجر JGR motocross بجوار متجر السباق NASCAR. يتمتع فريق موتوكروس بوصول مفتوح إلى جميع آلات الأدوات المتقدمة لفريق NASCAR وأحدث برامج التصميم بمساعدة الكمبيوتر. لقد قامت Spencer Bloomer ، من شركة JGR الهندسية ، بوضع خطط لأشرطة الأقدام الخاصة بـ JGR ، ونصائح ناقل الحركة ، والإطارات الفرعية القابلة للتعديل ، وقضبان السحب ، ونصائح دواسة الفرامل الخلفية ، وألواح التزلج ، ودروع الأقدام باستخدام برنامج CAD-CAM. هل ذكرنا أن بلومر يدير مفاتيح لفيل نيكوليتي ويحافظ على العديد من مسارات JGR؟ يتطلب العمل في JGR ارتداء العديد من القبعات المختلفة. في أي ترتيب معين ، توجد قائمة بالأجزاء الأكثر تميزًا في YZ450F من Justin Barcia.

(1) أقدام الأقدام. استثمرت JGR آلاف الدولارات في تطوير أقدامها الخاصة. مشابه في المظهر لأوتاد هوندا في المصنع ، تسمح أوتاد JGR للفريق بتثبيت أقدام القدم في مواقع مختلفة. يحب Barcia أقدامه المصنوعة من التيتانيوم JGR التي تقع على بعد 5 مم من الوضع القياسي. ويفضل كل من Weston Peick و Phil Nicoletti ربط أذرعهما بقطر 3 مم و 5 مم.

(2) نصيحة شيفتر. ذراع ناقل الحركة هو جزء من المخزون ، في حين أن طرف ناقل الحركة أطول إلى حد كبير ومخرش بقوة لسهولة النقل. يجب أن نشير إلى أن JGR تستخدم غطاء اشتعال البليت GYTR. أضيق من غطاء المخزون ، يترك فجوة 1 بوصة حيث يمكن أن تعلق الصخور بين الغطاء وذراع ناقل الحركة. يقوم JGR بثني ذراع النقل في المكبس بحيث يجلس بالقرب من المحرك.

(3) طرف دواسة الفرامل الخلفية. تخلت JGR عن طرف دواسة الفرامل الخلفية المصنوعة من الألومنيوم ، والتي يمكن أن تنحني في حادث تحطم ، للحصول على طرف من التيتانيوم. وهي أكبر قليلاً ولديها أسنان أكثر وضوحًا لإحساس ملموس أكثر.

(4) رابط الصدمة. تبيع JGR قضيب سحب قابل للتعديل فعال للغاية في تغيير المعدل المرتفع. تأتي دراجة Barcia مع رابط قابل للتعديل ، ولكنها تحتوي أيضًا على مشبك صدمة خلفي. يقوم بتثبيت الصدمة لأسفل لإبقاء تتبع النهاية الخلفية بعيدًا عن خط البداية ويصبح بلا غطاء بمجرد ضغط الصدمة. ثبت أن الرابط هولش ناجح ، ويتضح ذلك من 11 حفرة بارسيا خلال السلسلة الوطنية 450.

هذه الدراجة سريعة. الأمر الأكثر إثارة للدهشة لأن JGR قالت إنها ركزت على النعومة على القوة الغاشمة.

ماذا يشبه جاستن بارسيا في شروط إعداد الدراجة؟ يقال الحقيقة ، لا يعرف Barcia ولا JGR ما يحتاجه بطل 250 Super Superossoss مرتين عندما جاء إلى الفريق. لم يستغرق الأمر من شيرلوك هولمز أن يستنتج أن Barcia كان غير مرتاح على YZ450F في البداية. على حد تعبير جيريمي ألبريشت ، "اعتقدنا أننا نعرف ما يريد. كل ما أراد القيام به في البداية هو جعل الدراجة أبطأ. لم يكن الاتجاه الصحيح ، لكننا لم نكن نعرف ذلك في ذلك الوقت ، لذلك ذهبنا في هذا الطريق. في أنهايم 2 ، تسابقنا برأس أسطوانة الأسهم. لم يكن المكان الأفضل ، لكنه ركبها جيدًا. بطبيعة الحال ، لم يكن لديه بداية جيدة في هذا السباق. إن ما يحتاجه هو محرك أنعم وأكثر قوة. عندما لا تفوز ، تميل إلى الذهاب في دوائر تحاول العثور على الإعداد السحري. لسوء الحظ ، لم يكن يعرفنا جيدًا ولم نكن نعرفه أيضًا. لقد اتبعناه في الاتجاه الذي أراد الذهاب إليه حتى يوافق على السماح لنا بالمساعدة ". توقف كل من JGR و Barcia ، وعملت الأمور في النهاية.

ماذا يحب Barcia في إعداد الدراجة؟ يفضل جاستن أن يكون نطاق الطاقة YZ450F سلسًا وسهل القيادة. إنه من الصعب إرضاءه للغاية بشأن الفرامل الأمامية والجر الأمامي. في بداية موسم 2015 ، لم يشعر جاستن بالراحة في دفع الظرف لأن الواجهة الأمامية شعرت بالغموض. ومع ذلك ، التفت زاوية (لا يقصد التورية) أمام المواطنين. لعب التعليق دورًا كبيرًا في التحسين العام ، كما فعل التبديل إلى المشابك الثلاثية الأوفست 25 مم وحوامل المحرك لعام 2016. أضافت JGR أيضًا الحشوات إلى الإطار.

يستخدم جاستن المشابك الثلاثية المعلقة بالهواء NK SFS. أنها توفر حركة 10 مم في حوامل شريط.

ما هي أجزاء JGR الخاصة الموجودة على دراجة BARCIA؟ يميز الفريق أجزائه المزروعة محليًا بأكسيدها باللون الأرجواني. إنه ليس لوننا المفضل ، لكن الأجزاء تبرز. جعلت JGR مسامير القدم ، وإطار فرعي قابل للتعديل ، وقضيب سحب قابل للضبط مع جهاز ثقب داخلي مدمج ، وطرف دواسة الفرامل الخلفية من التيتانيوم ، وطرف ناقل الحركة ، ولوحة انزلاق الكربون. سيكون من دواعي سرورنا أن نسمع أن متجر البيع بالتجزئة في JGR يبيع العديد من الأجزاء المذكورة أعلاه ، بما في ذلك العديد من الأجزاء الأخرى التي لا تأتي على دراجة Barcia.

ما الذي يمكن العثور عليه داخل محرك BARCIA؟ هذا هو سؤال المليون دولار. تحافظ فرق السباق على تفاصيل برنامج محركها بالقرب من صدورهم ، وهي محقة في ذلك. حصان هو اسم اللعبة. إذا حكمنا من خلال حقيقة أن Barcia حفر ما يقرب من نصف الدراجات النارية الوطنية البالغ عددها 450 هذا الصيف ، فقد قطع JGR من خلال العقدة Gordian. بينما ضغطنا على جيريمي ألبريشت للحصول على إجابات ، لم يتزحزح عن نسبة الضغط أو توقيت الكام أو نقل الأسطوانة أو درجة الكام أو أي تفاصيل أخرى ذات صلة. قال ألبريشت ببساطة ، "على مستوىنا ، كل شيء مهم. نحن نقوم بالمحرك أكثر مما قد يحتاج إليه الكثير من الناس. نستخدم صمامات مختلفة ، وجرافات وكامات وقضيب مختلف ، ومكبس ، ودبوس مكبس ورأس اسطوانة. يتم لمس كل قطعة في المحرك. " يستخدم JGR عملية كيميائية تسمى "الحواف" لتقوية الأجزاء الداخلية للمحرك وتقليل الاحتكاك. هذا مهم بشكل خاص في الإرسال.

ما مدى سرعة YARAHA YZ450F من برشلونة؟ إنها سريعة بشكل مخادع. لقد توقعنا عظمة المحرك ، بالنظر إلى أعداد القوة التي تم الوصول إليها عند إنتاج YZ450F. وجد راكبو الاختبار لدينا صعوبة في تصديق أن جاستن بارسيا ، الذي يبلغ وزنه 155 رطلاً مبللاً ، يمكن أن يحتوي على قوة شبيهة بالإعصار تم تسليمها بواسطة محرك YZ450F المعدل بشكل عالي من JGR. لم تكن القوة ساحقة عند كسر الصمام الخانق حول بعض الزوايا ، لكننا أصبحنا أكثر احترامًا لدراجة Barcia مع نقر الدورات. كيف يعلق جوستين على الدراجة لموتو كامل لا يمكن فهمه. ربما يكون هناك سبب يجعل Barcia ، في أغلب الأحيان ، يحمل الواجهة الأمامية عالية عند الخروج من الزوايا من Hangtown إلى Crawfordsville. المحرك JGR المدلك يضع السلطة على الأرض بسلطة ، على الرغم من أن الضربة القاضية بدت ضعيفة مقارنة بتوصيل محرك الأسهم YZ450F.

يحتوي الجانب الأيمن من Justin YZ450F على دواسة الوقود ، ومفتاح الخريطة ثنائي الاتجاه وزر التحكم في الإطلاق الأحمر.

ما هو تعليق بارسيا؟ أولاً ، ملاحظة حول فلسفة تعليق JGR. قامت MXA باختبار JGR YZ2010F لعام 450 لـ Justin Brayton ، والذي كان لديه مزيج من مكونات التعليق التي استخدمها الفريق لخلق رؤيته للحزمة النهائية. شوكات شوا ، المعروفة من قبل الفريق باسم "F-Type" ، وصدمة "الإصدار 2.0" تم إنشاؤها داخليًا بواسطة الموالف جوني أولر ، وهي غير متاحة لأي شخص خارج أفضل الدراجين في JGR. لم ينجح النهج غير التقليدي. لم يتمكن فنيو التعليق في Yamaha من تقديم الدعم ، لأنهم لم يكونوا على دراية بما تستخدمه JGR. على العكس من ذلك ، لم تساعد JGR Yamaha في تطوير تقنية تعليق جديدة. تم إلغاء مكونات JGR لصالح أعمال تعليق Kayaba.

كان تعليق جاستن بارسيا قاسياً ، لكن هذا لا ينبغي أن يفاجئ أحداً. لم نختبر بعد دراجة برو من الدرجة الأولى ونجد التعليق المناسب لراكب بطيء. لن يحدث ذلك فقط ، لأن السرعة التي يضرب بها جاستن بارسيا تتطلب المطبات الصامدة والداخلية الأكبر لتدفق النفط بشكل أكثر فعالية. لذا ، بدلاً من ذلك ، يقيس طاقم تحطيم MXA أداء تعليق المتسابق Pro بناءً على مقدار سفر الشوكة. لم تعط شوكات Barcia الجوية KYB أي ربع في الجزء الأولي من السكتة الدماغية. كان علينا أن نضرب بقوة في مطبات الفرملة من أجل السفر لاختراق القشرة. بمجرد ذلك ، أصبحت الشوكات تقدمية حقًا واستوعبت التأثيرات جيدًا. لم يكن الوصول إلى هذه النقطة ممكناً بالنسبة للركاب البطيئين ، لكن مُختبرينا من المستوى الاحترافي قدروا المردود ، خاصة عند القفز فوق الهبوط. كانت صدمة KYB أكثر ليونة من الشوكات وكانت محبوبة من قبل مجموعة المختبرين لدينا. تعد الواجهة الأمامية القوية التي تتطابق مع الصدمة الناعمة إعدادًا شائعًا لمعظم راكبي AMA Pro.

ما هي الأجزاء الأخرى الموجودة على دراجة BARCIA؟ لا يمكننا أن ننسى ذكر عادم FMF Racing Factory 4.1 ؛ أسنان العجلة GYTR (مع تروس 13/48) ، القابض ، أعمدة الكامات ، رأس الأسطوانة وغطاء الإشعال ؛ جنوط Excel A60 مع محاور طائرة ورقية من Dubya (المتحدث باسم أعمال ياماها) ؛ جهاز طائرة ورقية. نيكن المشابك الجوية الثلاثية (ركض Barcia 70 رطل / بوصة مربعة) ؛ Xceldyne قطار صمام وصمامات التيتانيوم ؛ فرامل جلفر وخط الفرامل الأمامي ؛ رينتال 996-بيند مقابض TwinWall ومقابض لينة من الماس الكامل ؛ مسامير التيتانيوم المصممة خصيصًا لـ JGR من Race Tech ؛ Think Technologies رغوة مقعد خفيفة. مصنع رسومات Effex ؛ طقم بلاستيك Cycra Powerflow ؛ إطارات Pirelli وإدراج الموس (الأمامي والخلفي) ؛ خراطيم المبرد CV4 ؛ جرس القابض ARC ونظام الإشعال GET المذكور أعلاه.

ماذا نفكر حقا؟ هناك سبب وراء قيام جاستن و JGR بتمديد شراكتهما من خلال Nationals 2018. تدفقت المشاعر الجيدة في سلسلة العام الماضي في الهواء الطلق ، وتحولت البداية القاسية إلى الإبحار السلس. من المتوقع أن يستمر Barcia و JGR في طريق النجاح مع الهدف النهائي للفوز باللقب. بارسيا لديه منصة للفوز. JGR لديها موارد غير محدودة ولدى جاستن أسلوب لا يقاوم. هل يمكن للخلية أن تطيح ب Ryan Dungey في 2016 Nationals - الآن بعد أن انتهت فرصته للقيام بذلك في Supercross؟ ستكون ذكيًا في عدم المراهنة على Bam Bam الصحي وآلة JGR.