نركب دراجة كهربائية SSE YAMAHA YZ450E مصنوعة خصيصًا
ما هي الدراجة الكهربائية SSE؟
هذه دراجة كاملة لمرة واحدة ، حصرية ، لا يمكن الحصول عليها ، ليست للبيع ، مدمجة في المرآب ، تشبه دراجة فرانكشتاين. SSE لتقف على "Sires Systems Engineering". Dain Sires هو العرض الفردي الذي هو مالك وباني هذه الدراجة. يعيش داين في سيدار فولز ، أيوا ، وقد عمل في عدة أدوار مختلفة في جون ديري. الآن ، هو كبير المهندسين الميكانيكيين مع فريق البطارية ، حيث يعمل على جهود كهربة John Deere. إنه أيضًا متسابق موتوكروس شغوف نشأ على عجلتين وقضى بعض الوقت في سباقات السيارات الترابية في فصول الطراز المتأخر.
مثل العديد من رؤوس التروس ، يحب Dain العبث بالدراجات. يمتلك اثنين من Yamaha YZ450Fs و Yamaha YZ250 ثنائية الأشواط. تم إنشاء أول دراجة إلكترونية من Dain لمساعدته في السباق على الصخور والسجلات في أحداث EnduroCross المحلية ، وقد أدى ذلك إلى دراجته الكهربائية الثانية SSE ، وهي الدراجة MXA تم اختباره ، تم تحويل YZ450F إلى دراجة إلكترونية. مرت الدراجة بتكوينات متعددة للبطاريات والمحركات للوصول إلى ما هي عليه اليوم.
كيف تم بناء SSE YZ450E؟
تستخدم الدراجة الكهربائية SSE من Dain Sires هيكل Yamaha YZ2015F لعام 450 ، ولكن نظرًا لأنه أزال المحرك وخزان الوقود والرادياتير ، فقد اضطر إلى طباعة دعامات دعم ثلاثية الأبعاد للأكفان ، كما قام بطباعة واقي السلسلة وغطاء كابل المحرك. عندما سُئل عن كيفية صنع الأجزاء ، قال داين ، "إن العملية التي أستخدمها لصنع القطع المطبوعة ثلاثية الأبعاد بسيطة بقدر ما هي - اصنع قالبًا من الورق المقوى واكتب بعض الملاحظات والأبعاد على ظهره - ثم قم بتحويله إلى صورة ثلاثية الأبعاد نموذج مع CAD. أستخدم Autodesk Fusion 3 للمشاريع المنزلية ، والتي يمكن تنزيلها مجانًا. شيء آخر يجب ملاحظته ، أنا أيضًا أقوم بصنع الأجزاء باستخدام مادة تسمى "جيش التحرير الشعبي الصيني القوي". لديها صلابة مماثلة لبلاستيك ABS ولكنها تطبع جيدًا على أي طابعة ثلاثية الأبعاد رخيصة. "
عادةً ما تُستخدم شاشة العرض خلف المقاود للدراجات الكهربائية ، لكن Dain أوضح أنها قابلة للتكيف بسهولة ، وقد استخدمها في العديد من المشاريع الكهربائية. تُظهر الشاشة ساعات أمبير وسعة البطارية ، ومقدار الطاقة التي يستخدمها ، وكم كيلوواط يصنعه المحرك أثناء وجوده على دواسة الوقود (ولكن من الواضح أنه من الصعب مراقبة ذلك عندما تكون على مسار موتوكروس). يوجد مفتاح على غطاء صندوق الهواء يمكنه تحويل المحرك إلى الأمام والحيادي والعكس. أوضح داين أن الرجوع للخلف مفيد عند تحميل الدراجة (حاولنا ركوبها للخلف على أرض مستوية ولكننا لم نتمكن من السير أكثر من بضعة أقدام). يوجد مفتاح آخر على الجانب الأيسر من القضبان لتشغيل وإيقاف الكبح المتجدد.
يتم الحصول على البطارية من الهجين الإضافي Ford Escape. تم بناء محرك Dain المستخدم بواسطة Mod Energy ، ويعتقد أنهم قاموا بتطويره بالتعاون مع Zero Motorcycles. اشتراه داين مباشرة من المصنع. يتم تبريده بالهواء ، ولديه قدرة كبيرة على توفير الطاقة المستمرة. بالنسبة لرسم الخرائط ، يمكن لـ Dain ضبط خصائص الطاقة ، لكنه ضبط الدراجة للعمل بكامل قوتها بيده اليمنى التي تعدل القوة. بالنسبة لنسبة التروس ، يستخدم عمودًا من 11 سنًا وضرسًا خلفيًا بـ 60 سنًا. لاستيعاب العجلة المسننة الخلفية الكبيرة جدًا ، أضاف داين دليل سلسلة مطاطية ثانوي من سيارة هوندا ذات أربع عجلات وجدها في أمازون. كان عليه أيضًا إسقاط دليل السلسلة السفلية لأسفل بمقدار بوصة واحدة.
تأتي أكبر الأحمال على المحرك عندما تهبط من قفزة بأقصى سرعة. هذا يضع عبئًا هائلاً على حوامل المحرك والعمود وكل شيء آخر. داين في الواقع أجزاء مطبوعة ثلاثية الأبعاد لتلتصق أسفل المحرك لتعمل كوسادة. يمتص الجزء البلاستيكي جميع أحمال الصدمات وينقل تلك الطاقة إلى الترباس المتأرجح.
لم نحضر أيًا من أصدقائنا الكهربائيين معنا لهذا الاختبار ، لذلك كان علينا أن نتعلم كل شيء عن الكهرباء من Dain بدون مترجم. أوضح داين أنه عندما يرتفع الجهد ، يرتفع تعقيدك. تتطلب الدراجة ذات الجهد العالي إدارة إضافية للبطارية وأجهزة استشعار إضافية على جميع خلايا البطارية ؛ كل ذلك يضيف وزنًا إضافيًا ويشغل مساحة. عندما يكون جهدك مرتفعًا وقوة التيار منخفضة جدًا ، فإن نظامك به تباين في التعقيد. تعمل دراجة داين بجهد 100 فولت ، وهو قادر على الصعود حتى 450 أمبير.
أين تناسب الدراجات الكهربائية في مشهد MOTOCROSS الحالي؟
موضوع الكهربة هو موضوع استقطابي. عالم الدراجات النارية على الطرق الوعرة هو بالتأكيد ضد فكرة الدراجات الكهربائية. بصدق ، هناك بعض الأسباب الوجيهة للقلق من دخول الدراجات الترابية الكهربائية إلى الرياضة. لقد عكر السياسيون المياه كثيرًا من خلال لوائحهم وحظرهم ، مما كان له تداعيات خطيرة على صناعة الدراجات النارية على الطرق الوعرة.
خارج الأجندات السياسية الإجمالية ، هناك جدل جاد حول الدراجات الكهربائية في موتوكروس. هناك فوائد لبدء تشغيل الأطفال على الدراجات الكهربائية لأنها أسهل في الركوب ويسهل على الآباء الحفاظ عليها. تساعد فوائد الدراجات الإلكترونية نفسها البالغين على تعلم كيفية ركوب الدراجات النارية بسهولة أكبر أيضًا. استخدمنا الدراجة الكهربائية KTM Freeride التي اختبرناها في إصدار ديسمبر 2022 من MXA لتعليم الراكبين الجدد الأساسيات بنجاح كبير. الدراجات الكهربائية تفتح أيضًا فرصًا لمواقع ركوب جديدة. شكاوى الضوضاء والغبار هما أكبر سببين لإغلاق المسارات ، ويمكن تخفيف الغبار.
حيث تقدم الدراجات الكهربائية نصيبًا لزجًا يتناسب مع الهياكل الطبقية التقليدية لموتوكروس وسوبركروس. إنها ليست مكافئة لـ 250cc رباعي الأشواط أو 450cc رباعي الأشواط وربما لن تكون كذلك أبدًا. يمكن ضبطها لتوليد قوة وفيرة ، وهذا يجعل اصطياد الغشاشين مهمة أكثر صعوبة لمروجي السباق والمسؤولين. من الأفضل في الوقت الحالي تشكيل فئات كهربائية ، حيث تتسابق الدراجات الكهربائية مع الدراجات الكهربائية الأخرى ، لتجنب مهزلة AMA التي أعطت أربعة أشواط مضاعفة للإزاحة بضربتين ، مما أدى إلى زوال 125 سي سي و 250 سي سي ثنائي الأشواط. سباق. تحتاج الرياضة إلى السير برفق على طريق دمج الدراجات الكهربائية في فصول الاحتراق الداخلي.
هل كان من الصعب ركوب الدراجة الكهربائية المخصصة؟
صعب؟ رقم غريب؟ نعم! نظرًا لعدم وجود علبة تروس ولا القابض ، فهي عملية "تويست أند جو" بسيطة. يبسط هذا الجزء الركوب ، ولكن من المؤكد أنه من غير المعتاد أن تكون على دراجة ترابية بدون ضوضاء المحرك وبدون ذراع ناقل الحركة أو ذراع القابض. كان من الغريب بشكل خاص محاولة الالتفاف وإحداث بعض الجثث ، لأننا لم نتمكن من الاعتماد على القابض للمساعدة في إضاءة العجلة الخلفية. في حالة عدم وجود ناقل حركة وكرنك ومكبس ، تحتوي الدراجة الترابية الكهربائية SSE على عدد أقل بكثير من الأجزاء المتحركة الداخلية داخل المحرك. على المسار ، يكون للكتلة الدوارة في المحرك تأثير كبير على مناولة الدراجة. عندما تحصل على الغاز في أحد الأركان ، فإن الزخم من جميع الأجزاء الدوارة في دراجتك هو الذي يقف الدراجة على عجلتيها. وبنفس الطريقة ، فإن زخم العجلات هو الذي يوازن دراجتك في الهواء. عندما تضغط على الفرامل الخلفية في الهواء ، تنخفض نهايتك الأمامية. يؤدي ضرب الغاز في الهواء (سرعة الذعر) إلى ظهور الواجهة الأمامية. وإذا اصطدمت بالفرامل الأمامية بطريق الخطأ ، فستصبح غير مستقر ، وسترتفع الواجهة الأمامية قليلاً. يمكن لـ SSE القيام ببعض هذه الأشياء ، ولكن هناك برنامج إعادة تعليم يجب الالتزام به للحصول عليه بشكل صحيح.
كم تدوم البطارية؟
إذا كان الفارس خفيف الوزن وناضجًا على دواسة الوقود ، فإن البطارية تدوم لفترة من الوقت ، ولكن إذا كان ثقيلًا داخل دواسة الوقود وخارجه ، فلن تدوم طويلًا. مع معظم MXA اختبار الدراجين الذين يزيد وزنهم عن 170 رطلاً وركوب الدراجة بقوة ، حصلنا على حوالي 18-20 دقيقة من طاقة البطارية الكاملة. أمطرت مجموعة في كاليفورنيا قبل وصول داين ، مما يعني أن غلين هيلين (وكل مسار عام آخر) قد غمرته المياه. بحثًا عن مكان لركوبه ، ذهبنا إلى أحد مساراتنا الممتعة في الصحراء المرتفعة التي تضم بعض التلال الصغيرة اللائقة ، وعدد قليل من القفزات الممتعة ، وقسم صغير من الإيقاع ، وبعض الزوايا الرملية الطينية ، وبعض الأماكن المزدحمة. .
إذا كان المسار جافًا ومعبأًا بقوة على طول الطريق ، فستستمر الدراجة لفترة أطول ، لأنه يجب أن تكون أكثر سلاسة على دواسة الوقود. ولكن نظرًا لأن الجر كان مرتفعًا وكانت بعض المقاطع ناعمة ، فإن MXA كان طاقم الاختبار ينطلق بقوة أكبر على الدراجة الإلكترونية. أردنا تحقيق أقصى استفادة من يومنا لاختبار هذه الدراجة ، لذلك لم نركب دراجة نارية كاملة الطول من الشحن الكامل إلى البطارية الفارغة ، لأنه بعد ذلك كان علينا الانتظار ريثما يتم إعادة شحن البطارية. ركبنا ثلاث جلسات على دراجة SSE ، وكان لدينا عدة فواصل شحن لمدة ساعة واحدة بينهما. بدلاً من ركوب دورات متسقة ، تأكدت من القيام ببضع لفات فقط في كل مرة ، حتى يتمكن طاقم الكاميرا لدينا من التقاط مناطق مختلفة على المسار ، ويمكننا مناقشة كيفية عمل الدراجة مع داين.
ما مدى سرعة الدراجة الكهربائية SSE؟
كانت سريعة بشكل مثير للإعجاب! في الدورتين الأوليين ، تنافس الدراجة 450 قوة رباعية الأشواط ، ولكن بعد لفتين صعبين ، بدأت تشعر وكأنها 350 ، وبعد ذلك بقليل 250. من الصعب قياس مدى سرعة الدراجة بدون صوت والاهتزازات القادمة من المحرك. من السهل أن تلف الخانق بقوة وأن تفاجأ بمدى سرعتك. كما أنه من غير المثير للإعجاب الوقوف بجانب المضمار ومشاهدة راكبي الاختبار الآخرين وهم يركبونه. إنه أمر محير بشكل خاص عندما يتعين عليك تخطي القفزات الكبيرة. بدون محرك هدير ، من الصعب على عقلك معالجة السرعة التي تسير بها الدراجة. إنه يشبه مشاهدة متسابق محترف شاب لامع ومحترف سلس وذو خبرة على المضمار في نفس الوقت. تنجذب عيناك إلى الطفل اللامع الذي يبدو ويصدر صوتًا أسرع (وهو أصعب بكثير على معداته) ، ولكن عندما تسقط البوابة أو يتم الكشف عن أوقات اللفات ، يكون المتسابق الأكثر سلاسة سريعًا بشكل مدهش. تشبه مشاهدة الدراجة الكهربائية وهي تتحرك ، إلا أنها مكبرة لأنها هادئة جدًا.
أكبر فرق بين الدراجة الكهربائية ودراجة محرك الاحتراق الداخلي هو اتساق القوة. كان Dain's YZ450E سريعًا وسريعًا في أول دورتين ، لكن قوة البطارية استنفدت ببطء طوال الجلسة.
كيف كان مقبض الدراجة الكهربائية SSE؟
قبل 2023 Yamaha YZ450F ، لم يتم استخدام الكلمتين "nimble" و "YZ450F" في نفس الجملة - لا سيما مع YZ2015F 450 ؛ ومع ذلك ، حتى مع هيكل Yamaha ، لم تركب هذه الدراجة مثل Yamaha. على أي دراجة ترابية ، لا تكون خصائص المناولة هي المنتج الوحيد للإطار والتعليق - يؤثر المحرك دائمًا على توازن الدراجة. محرك 125 ثنائي الأشواط ، بمكبسه خفيف الوزن ومرفقه ، لديه "كتلة دوارة" أقل مع خمول أقل من 450 رباعي الأشواط. يمنح هذا 125s جودة أكثر رشاقة على المسار ويسمح لهم بالاتكاء بسهولة على المنعطفات.
تحتوي الدراجات الكهربائية على كتلة دوارة صفرية تقريبًا داخل المحرك ، وهذا يعني أن لديها كتلة دوران أقل تقع داخل إطار الدراجة. ينتج المحرك طاقة ، لكنه لا ينتج القصور الذاتي. تم إنشاء كل القصور الذاتي في العجلات الأمامية والخلفية. هذا يسمح للدراجات الكهربائية بالانحناء في الزوايا بطريقة مختلفة.
بالإضافة إلى ذلك ، أضاف داين وضع التجديد (إعادة التوليد) إلى الدراجة ، والذي كان بمثابة فرملة المحرك واستعاد بعض الكيلوواط التي أنفقناها على المسار كلما تركنا دواسة الوقود. تم ربط re-gen أيضًا برافعة الفرامل الخلفية ؛ كلما ضغطت على الفرامل ، استعادت الدراجة المزيد من الطاقة لإطالة وقت الركوب قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Dain طرق لقطع الطاقة كلما تم سحب الفرامل. وهذا يعني أنه إذا كنت على دواسة الوقود وسحب الفرامل الخلفية نزولاً من تل أو على الفور ، فإن الطاقة تنقطع حتى توقف الفرامل. لم نرغب في أي جزء من هذا ، ولكن كان من المثير للاهتمام التعرف على قدرات SSE.
تم تفضيل وضع إعادة التوليد لأنه كان يعمل مثل فرملة المحرك. لقد ساعد في تحميل الواجهة الأمامية في المنعطفات ، مما ساعدنا على الإعداد للزوايا بسبب زيادة الجر. مع إيقاف تشغيل إعادة الجيل ، كان علينا الاعتماد أكثر على الفرامل. تم التعامل مع الدراجة مثل دراجة جبلية منحدرة ؛ تخطى الطرف الخلفي المطبات ، وكان من الصعب الدوران.
منذ فترة طويلة MXA جاء متسابق الاختبار دينيس ستابلتون ليختبر الدراجة معنا ، وقد كان عونًا كبيرًا ، لأنه كان متسابقًا تجريبيًا في مشروع ألتا للدراجات البخارية الكهربائية. واحدة من مراوغاته الرئيسية مع جميع الدراجات الإلكترونية هي استجابة دواسة الوقود. قد يكون من الصعب معرفة متى وكيف يخرج المحرك من المنعطفات دون أن تكون قادرًا على الشعور بالدوران السريع للمحرك أو استخدام القابض. كما هو الحال مع التبديل من الضربتين إلى الضربات الأربع ، يستغرق الأمر وقتًا لتعلم الأنماط المختلفة.
ما هو أسوأ جزء في الدراجة الكهربائية SSE؟
كان أسوأ جزء في هذه الدراجة الإلكترونية محلية الصنع هو عمر البطارية. لأن الركوب كان ممتعًا للغاية ، أردنا فقط الاستمرار ؛ ومع ذلك ، لا يمكننا التخلص من Dain على عمر البطارية لأنه صنع هذه الدراجة لنفسه ، ولا يركب أكثر من 20 دقيقة في المرة الواحدة. بالطبع ، يرغب في الحصول على عمر أطول للبطارية ، لأنه بعد ذلك لن يضطر إلى شحنه كثيرًا ، لكنه يفضل امتلاك طاقة كبيرة لفترة قصيرة على امتلاك طاقة صغيرة لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، لدى Dain ثلاثة أطفال صغار يركبون دراجاتهم ، لذا أثناء شحن دراجته الإلكترونية ، إما أن يركب Dain YZ450F أو يساعد بناته على الاستمتاع بالدراجات.
بخلاف عمر البطارية ، كان الجانب السلبي الثاني للدراجة الكهربائية SSE (وأي دراجة ترابية كهربائية في هذا الشأن) هو عدم وجود ضوضاء المحرك. كانت القوة سريعة وممتعة ، ونجرؤ على قول "كهربة" ، لكن ضوضاء المحرك التي تشبه سيارة RC جنبًا إلى جنب مع سلسلة الصفع على ذراع الدوران ، والصخور التي تضرب الرفارف ، والانحناء مع التضاريس ، تجعلها أقل من -صوت مثير. كل هذه الأصوات تجعلك تشعر وكأنك تركب دراجة جبلية أو دراجة ترابية صينية رخيصة. نعم ، لا تزال تجربة الراكب مثيرة وممتعة ، لكن المشاهدون في حيرة من أمرهم بسبب الركوب الهادئ. من الصعب معرفة متى يسير راكب الدراجة الإلكترونية بسرعة ، ويكون الأمر محيرًا بصريًا عندما ترى أحدهم يقفز قفزة كبيرة. أنت أيضًا لا تسمعهم وهم يدخلون الحفر ، مما قد يجعلهم يشكلون خطورة على المشاة.
ما هو أفضل جزء في الدراجة الكهربائية SSE YZ450E؟
بشكل عام ، تجاوزت الدراجة التوقعات التي كانت لدينا في هذا الاختبار. اتفقنا على ركوبها لأن المشروع أثار اهتمامنا ، لكن لم يكن لدينا أي فكرة أن هذه الدراجة المدمجة في الحظيرة ستنافس ألتا في الأداء. قضى دينيس الكثير من الوقت في Altas ، والعديد من الأشياء MXA لقد جربها فرسان الاختبار في العام الماضي. اتفقنا جميعًا على أن Dain's YZ450E كانت قابلة للمقارنة مع Alta وعلى الأقل متساوية إن لم تكن أفضل في قسم المناولة (بفضل هيكل Yamaha).
\
التعليقات مغلقة.