نحن نركب الدراجات الهوائية KAWASAKI KX250F
انقر على الصور للتكبير
دورات بروير ، خارج هندرسون ، نورث كارولينا ، لم تدخر أي نفقات في بناء كاواساكي KX250F المعدلة للغاية.
يصل العديد من متسابقي موتوكروس الشباب إلى مفترق طرق - نقطة يجب عندها اتخاذ قرار مهم. هل يملك جوني الصغير الموهبة والشجاعة لمتابعة مهنة السباق الاحترافية ، أم يجب عليه أن يضغط على الفرامل ويتسابق من أجل المتعة؟ الاختيار سهل للغاية للموهوبين (العرق!) والأذكياء (الذهاب إلى المدرسة!) ؛ ومع ذلك ، يقع بعض الدراجين في منطقة رمادية. يمكن تحقيق النجاح إذا حصلوا على استراحة محظوظة أو لفتوا انتباه مدير الفريق. للأسف ، معظم النضال. يمكن للإصابات والمعضلات المالية والتوتر في الأسرة والمشتتات الخارجية أن تعطل فرص المتسابق الواعد.
بالنسبة لمعظم الناس ، يبدأ ركوب الدراجات الترابية كهواية - فرصة لقضاء الوقت مع العائلة في التلال. المتعة تتحول إلى شغف. من هناك ، حاول البعض يدهم في السباق. إن شدة المنافسة تقضي على الدراجين المسرحيين ، خاصة عندما تصبح الطبقات أسرع. حتى هذه النقطة يتم تمويل السباق عادة من قبل البنك الوطني لأبي. وفي حين أنه من الممكن للآباء الدفع مقابل عادة سباق جونيور حتى يتحول إلى Pro ، فإن المتسابقين الهواة الأكثر نجاحًا قادرون على اختيار قائمة غسيل من الرعاة للمساعدة في تحمل التكاليف. الداعم الأكثر فائدة ، أقل من قطب النفط الملياردير ، هو مصنع للدراجات النارية. يحصل أفضل الهواة على ركوب بالقارب الكامل من الشركات المصنعة من خلال شبكة الوكلاء الواسعة. لديهم حق الوصول إلى جعبة من الدراجات المجانية وميزانية أجزاء غير محدودة. أدناه تلك المجموعة المحترمة هي الدراجين المدعومين من قبل الوكيل. يحصلون على بدل قطع ، مما يخفف العبء على أمي وأبي. يقوم العديد من تجار الدراجات النارية بكميات كبيرة بتوجيه فرق السباق الخاصة بهم ، وبشكل تقليدي ، على الرغم من أنه أقل وأقل في العصر الحديث ، فإن الوكيل المحلي هو الذي يرعى المواهب. هذا هو المكان الذي تأتي فيه دورات Brewer في الصورة.
في عالم 250 سباقًا شديد التنافسية ، فإن الحصان هو مفتاح النجاح. بمساعدة العديد من شركات ما بعد البيع الكبيرة ، تمكنت Brewer Cycles من بناء KX250F في متناول الدراجات سباق الأقمار الصناعية التي يدعمها المصنع.
يقع Brewer Cycles في هندرسون بولاية نورث كارولاينا ، وهو يعمل منذ عام 1981. افتتح المتجر بصفته وكالة ياماها ذات الخط الواحد ونمت من شركة تجارية صغيرة إلى مبنى مساحته 34,000 قدم مربع يحمل ثماني علامات تجارية. لوضع ترتيبها بين التجار في المنظور ، كانت Brewer Cycles أفضل 50 وكيلًا للسنوات الثلاث الماضية على التوالي وهي أيضًا في أخبار التاجر أفضل 100. ببساطة ، إذا كنت تعيش في شمال شرق ولاية كارولينا الشمالية أو جنوب فيرجينيا ، فانتقل إلى دورات Brewer Cycles لتلبية احتياجاتك الرياضية.
MXA كانت أول مجلة لاختبار المشابك ثلاثية الأبعاد للهندسة مقاس 21.5 مم للهاتف KX250F. لقد أحببنا المشابك بعد ذلك ، ولا يزالان على قمة قائمة MOD الخاصة بنا من أجل كاواساكي.
تايلر بروير هو نائب الرئيس ، ورئيس بروير دورات الدراجات وابن المالك كريس بروير. كان لدى تايلر فكرة مشرقة لبدء برنامج دعم للهواة قبل ثلاث سنوات ، وقد اشتعلت كالنار في الهشيم. في وقت قصير ، أصبح Brewer Cycles Racing واحدًا من أكبر برامج دعم الهواة على الساحل الشرقي ، حيث ساعد أكثر من 100 متسابق وما بين 35 و 40 لقطة ساخنة يسابقون مواطني الهواة. هدف تايلر هو تنمية الرياضة على المستوى الشعبي من خلال مساعدة أي متسابق يلتزم بإرشادات دورة بروير الصارمة. أحد هؤلاء الأطفال كان كوبي هيفنر ، متسابق شاب واعد من كومينغ ، جورجيا. لفت هيفنر انتباه الجميع عندما فاز بالدراجات النارية وحل بالمركز الثاني في فئة 65cc (10-11) للأوراق المالية في عام 2012. ومنذ ذلك الحين ارتفع من خلال 85cc ، Super Mini. لوريتا لين و AMA Arenacross في الترتيب ، على الرغم من أنه ليس بنجاح ساحق مثل بعض نظرائه ، بما في ذلك Garrett Marchbanks و Jalek Swoll و Chase Sexton ، وجميعهم في قطار المرق المُصنّع مع دراجات وقطع مجانية. لقد حصلوا على نقاطهم من خلال الفوز بعدة ألقاب في رعايا الهواة المرموقين. بفضل بروير دورات ، حصل كوبي على الدعم الذي يحتاجه لمواكبة أصعب منافسيه.
وصل تايلر بروير إلى عمل موتوكروس لمعرفة ما إذا كان لدينا أي اهتمام باختبار دراجة سباق كاواساكي KX2016F لعام 250. لم نكن نعرف سوى القليل عن دورات برور ، لكننا اتفقنا. لماذا ا؟ ال MXA طاقم تحطيم الجذور دائمًا لروكي بالبوا ورودي روتيغرز من العالم - المستضعفون الذين يتغلبون على الصعاب. هنا كان جهد فريق يذهب لمحاربة جبابرة كل من سباق الهواة والمحترفين
التقينا مع فريق Brewer Cycles في North Carolina Motorsports Park حيث قاموا بإخراج KX250F من عربات نقل العرق الكهفية. لقد تم ضربنا بفرس Brewer Cycles ، الذي تم تزيينه في وضعيته مع تعديلات المحرك ، وطلاء مسحوق أسود ، ورسومات طباعة حمار وحشي ، وعدد كبير من أجزاء ما بعد البيع. كان من الواضح أن تايلر بروير أخذ سباق الهواة على محمل الجد. لم تدخر لعبة Brewer Cycles Racing أي نفقات على KX250F. فيما يلي تفصيل التعديلات والأجزاء المطلوبة في بناء كاواساكي Heffner.
تعديل المحرك
ذهب براندون هاس من DH1 Mods إلى المدينة على KP2016F powerplant 250. جنبا إلى جنب مع النقل والتلميع ، قام بتزيين الرأس ، ودرجة أعمدة الكامات المخصصة WebCam وزيادة ضغط الوقود. بينما نود أن نعرف كل التفاصيل الواضحة لما فعله Haas ، فإننا نفهم أن موالفات المحرك ترغب في إبقاء أسرارهم قريبة من صدورهم. يكفي أن نقول ، تم تدليك كل جزء في الطرف العلوي أو تعديله أو تعديله بطريقة ما. قامت شركة Brewer Cycles بإسقاط عادم المخزون لنظام عادم التيتانيوم FMF Factory 4.1 مع غطاء نهاية من ألياف الكربون ورأس MegaBomb. ذهب في مخلب Hinson Billetproof الكامل ، وتم تبديل اشتعال المخزون إلى Vortex ECU مخصص. أخيرًا ، تم تركيب طقم جسم الخانق Twin Air Powerflow لزيادة الطاقة القصوى عن طريق تقليل المساحة السطحية لصمام جسم الخانق. في المجموع ، تعادل تغييرات المحرك / القابض / العادم إلى مكان ما في الحي 5000 دولار. في حال لم تكن تعرف - يكلف بنسًا كبيرًا لبناء محرك تنافسي لكل من الهواة و AMA Pro Nationals.
لا تدع حقيقة أننا اختبرنا بروير 2016 KX250F نثنيك ، كل ما فعلوه لـ '16 ، يمكنهم فعله لعام 2017 - أفضل فقط لأن 2017 كاواساكي تم تحسينه في مجالات الإرغ ، والتعامل ، والوزن والتعيين -فوق.
ما رأيك في محرك برور KX250F؟ ال MXA كان فرسان الاختبار مفتونين بالمحرك المضبوط على DH1. كان powerband قويًا ، وعلى عكس معظم المحركات ذات السباق ، كان ممتعاً للركوب. لم نكن بحاجة إلى ريشة القابض في الزوايا أو القلق بشأن جعل المحرك يغني مرة أخرى عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة. كان جيدًا بشكل خاص في المدى المتوسط ، ولكن الانتقال إلى النهاية العليا كان المكان الذي تفوق فيه محرك DH1. كان لدى powerband الكثير من الإفراط في الدوران واستمر في وضع الطاقة على العجلة الخلفية جيدًا بعد أن كان علينا التحول لأعلى.
وسائل التعليق
قامت Stacey Berger من Ohlins Racing بتزويد دورات Brewer مع شوكاتها RXF 48mm الخاصة بها وصدمة خلفية TTX-44. هذه هي في الأساس طرازات A-Kit من Ohlins مع جميع الطلاءات الخاصة والأجزاء السامة الداخلية. يتم تعليق شوكات RXF بواسطة نوابض لولبية ، وتستخدم صدمة TTX-44 تصميمًا مزدوج الأنبوب للسماح للضغط والارتداد للعمل بشكل منفصل. يتقدم RXF بسعر التجزئة مقابل حوالي 3504 دولارًا ، في حين أن الصدمة تبلغ 1350 دولارًا.
ما رأيك في نظام تعليق Brewer's KX250F؟ على الرغم من أن الدراجة تم إعدادها لراكب أصغر بكثير من MXA تحطم راكبي الطاقم ، وجدنا الراحة في تعليق Ohlins. هذا يعني الكثير عن الصمامات والصلابة. كانت الشوكات قاسية بما يكفي للبقاء مستيقظين في السكتة الدماغية تحت الكبح الصلب واللين بما يكفي لامتصاص الفرم الخشن. كانت المقاومة القاعية هي بناء الثقة ، حيث لم نقم أبدًا بتقطيع المعادن إلى المعدن في الشوكات. أما بالنسبة للصدمة ، فقد كان لها شعور تقدمي. بفضل وصلة التخفيض الطويلة Ride Engineering ، كان الجزء الأولي من السكتة الدماغية أكثر صلابة. الحل المشترك لـ Kawasaki KX250F هو تغيير المعدل المرتفع ، مما يخلق شعورًا أكثر استقرارًا بالسرعة. فائدة إضافية هي أن الطرف الخلفي يتتبع استقامة. كانت شوكات Ohlins RXF 48mm أفضل بكثير من شوكات Showa SFF أحادية الزنبرك التي تأتي على كاواساكي KX250F ، في حين كانت صدمة TTX تحسنًا جيدًا.
مناورات المناولة
تتميز كاواساكي KX2016F 250 ، التي استندت إليها هذه الدراجة ، بمحرك قوي ، ولكن كل شيء آخر عن الدراجة هو مشاة إلى حد ما. سمات المناولة غير موجودة بسبب الواجهة الأمامية التي تفهم والهيكل المرهق الذي يشعر بالتباطؤ في الزوايا. بينما عالجت كاواساكي تلك القضايا لعام 2017 ، فات الأوان هذا المشروع الخاص بدورات بروير. لحسن الحظ ، يمكن إصلاح التكرار السابق لـ KX250F بسهولة عن طريق إزاحة ثلاثية مختلفة للمشابك ، وقضيب سحب أطول ، وتقصير قاعدة العجلات وضبط موضع الراكب. المشابك الثلاثية الأوفست مقاس 21.5 مم من Ride Engineering هي التذكرة الساخنة للحصول على KX2016F 250 للزاوية بشكل صحيح. تحركت دورات Brewer أعلى المحور الخلفي في swingarm عن طريق إزالة ارتباط إضافي من السلسلة. إنه تعديل مجاني ويحدث فرقًا كبيرًا. ناقشنا رابط Ride Engineering في قسم التعليق أعلاه. يخفض الرابط النهاية الخلفية لـ KX2016F لعام 250 بمقدار 5 مم.
ما رأينا في مناولة Brewer KX250F؟ MXA كانت أول مجلة تختبر المشابك الثلاثية الأوفست مقاس 21.5 مم لـ Ride Engineering لـ KX250F. لقد أحببنا المشابك في ذلك الوقت ، وما زالوا على رأس قائمة التعديل الخاصة بنا لـ Kawasaki. إنه لأمر رائع كيف أن KX250F يمكن أن تتعامل مع أجزاء ما بعد البيع المناسبة والاستخدام الحكيم للمال. دورات برور جعل MXA يتمتع دراجو الاختبار بالثقة الكافية لسد المنعطفات دون إدخال الكثير من المقود. كل ما كلفته كان حوالي 800 دولار.
MODSELLANEOUS MODS
في المجموع ، استخدمت Brewer Cycles 28 شركة في بناء KX250F. ما يبرز حقًا هو الإطار الأسود المؤكسد ، والتأرجح والإطار الفرعي ، الذي قامت به Top Coat Incorporated (250 دولارًا). كما أحببنا عجلات Dubya (1495 دولارًا) ، و MGX Unlimited Graphics البرية (150 دولارًا) ، ومشعات ICW المعززة (300 دولارًا) ، ومجموعة بلاستيك Cycra Racing Flo Green Powerflow (169.95 دولارًا).
بفضل دعم دورات Brewer Cycles ، يحصل العديد من الدراجين الشباب على فرصة للنجومية على مستوى الهواة والمحترفين. يكفي أن نقول أن أي متسابق برعاية دورات برور دورات هو في أيد أمينة ، بغض النظر عما إذا كان لديه تطلعات للذهاب للمحترفين أو ببساطة يركب حب السباق. لمزيد من المعلومات حول دورات Brewer ، قم بزيارة www.brewercycles.com أو اتصل برقم (800) 948-3480. قل لهم MXA أرسل لك طاقم التحطيم.
دورات بروير كاواساكي KX250F اتصالات المورد
سباق FMF: www.fmfracing.com
مفاهيم نيهيلو: www.nihiloconcepts.com
سباق سيكرا: www.cycraracing.com
منتجات CV4: www.cvproducts.com
سباق هينسون: www.hinsonracing.com
أداء السائل: www.l Liquidperformance.com
معادن ميكا: www.mikametals.com
مشعات ICW: www.icwradiators.com
سباق أولينس: www.ohlinsusa.com
أعمال التصميم TM: www.tmdesignworks.com
شركة توب كوت إنكوربوريتد: (919) 787-0302
اتصال يعمل: www.worksconnection.com
تعديل DH1: (330) 933-2064
دوامة: www.vortexcdi.com
كاميرا ويب: www.webcamshafts.com
سباق الشجاعة: www.gutsracing.com
هندسة ركوب: www.ride-engineering.com
التحيات: www.tamerbilletmx.com
MGX غير محدود: www.mgxunlimited.com
مطرقة: www.hdmo.com
بويزن: www.boyesen.com
توين اير: www.twinairusa.com
DT1: www.dt1filters.com
ضباء: www.dubyausa.com
جلفر: www.galferusa.com
موتول: www.motul.com
صناعات لا تويل: www.notoil.com
جولدنتير: www.goldentyre.com/en/
التعليقات مغلقة.