نحن نركب RALF SCHMIDT'S FULL-RACE TM 300MX ثنائي الشوط

 

رالف شميت هو مستورد TM لكل من هولندا والولايات المتحدة الأمريكية. وضعت MXA أيدينا على دراجة السباق الشخصية للرجل المسؤول. لقد كانت دراجة ممتعة لركوبها.

لا يوجد دراجات موتوكروس أقل فهمًا من قبل الأمريكيين من الدراجات من البوتيك الإيطالي باني TM دراجات نارية. لطالما كانت العلامات التجارية طعمًا مكتسبًا ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها لم تقدم إلا في أرقام إنتاج ضئيلة. وهذا لن يتغير في أي وقت قريب. ينتج مصنع TM في Pesaro ، إيطاليا ، ما يقرب من 1000 آلة سنويًا ، وإذا قامت TM بتسريع خط التجميع إلى السعة القصوى ، فيمكنها إنتاج 1700 دراجة في السنة. وبالنظر إلى إنتاج KTM الذي يبلغ 150,000 ألف دراجة هوائية أو الأرقام الضخمة للعلامات التجارية اليابانية "Big Four" ، فمن الواضح أنه لن يكون هناك مطلقًا ذاكرة ترجمة في كل مرآب.

"في الماضي السابق ، فإن VERTEMATI و LEM IMPORTER PETE VETRANO سيعيدون هيك السفينة الجيدة TM وحاولوا حقها ، ولكن ...

أقل من 200 TMs يعبرون المحيط الأطلنطي كل عام ، وبسبب سلسلة من مشاكل المستوردين على مر السنين ، تقلص هذا العدد إلى الصفر. لقد تخطى دور المستورد الأمريكي من شركة إلى أخرى ، مع فشل كل جهد. في الماضي ، كان VET و Vertemati و LEM المستورد PET Vetrano يستعيدون إدارة Good Ship TM ويحاولون تصحيحها ، ولكن بعد التراجع في عام 2011 للمرة الثانية ، أصبح بيت محبطًا من التعامل مع الطريقة الإيطالية لممارسة الأعمال التجارية —التي تعني التسليم المتأخر والتسعير المتشدد والمقاربة غير الحسابية للسوق الأمريكية. في جوهره ، حاول إنقاذ TM مرتين ، وفي كل مرة ضرب جدارًا حجريًا. كان يعلم أنه يجب أن يكون هناك حل أفضل.

Apart from the VHM cylinder head and ProX piston, the only horsepower mod that was made to the TM project bike was to start with a TM 300MX instead of a TM 250MX. With a 5.6mm-larger bore, the 300MX churns out impressive torque.
بصرف النظر عن رأس الأسطوانة VHM ومكبس ProX ، كان التعديل الوحيد للقدرة الحصانية التي تم إجراؤها على دراجة مشروع TM هو البدء بـ TM 300MX بدلاً من TM 250MX. مع تجويف أكبر 5.6 مم ، ينتج 300MX عزمًا مثيرًا للإعجاب.

وهذا الحل كان رفيقه رالف شميدت. غالبًا ما جاء رالف ، أكبر تاجر TM في هولندا وبلجيكا وألمانيا ، إلى الولايات المتحدة للسباق ، وبصفته مستورداً للعلامة التجارية الهولندية ، شكل رابطة مع المستورد الأمريكي بيت فيترانو. كانوا يذهبون إلى السباقات معا ويتحدثون عن مستقبل TM. من الواضح أن بيت كان منزعجًا من أخطاء TM في أمريكا ، في حين كان رالف متحمسًا لـ TM والإمكانيات في السوق الأمريكية. خلال عطلته في السباقات الأمريكية لعام 2014 ، اقترح رالف أنه ربما يجب أن يصبح مستوردًا للعلامة التجارية الأمريكية. وافق بيت.

TM manufactures their own shock, but Ohlins has always been an option. Ralf sent it to Germany to be re-valved.
تصنع TM صدمة خاصة بها ، لكن Ohlins كان دائمًا خيارًا متاحًا. أرسله رالف إلى ألمانيا لإعادة الصمام.

رالف شميت هو هولندي لا معنى له. قال: "كنت أعلم أنه لا يمكنني إدارة شركة أمريكية من هولندا ، لكن لحسن الحظ لدي أشخاص جيدون يعملون معي في TM Holland ، وثقت بهم في إدارة شركتي أثناء نمو الأعمال التجارية الأمريكية. سافرت إلى كاليفورنيا في سبتمبر 2014 واشتريت منزلاً على مساحة 20 فدانًا حتى أتمكن من الحصول على مستودع وورشة عمل ومسار اختبار. انتقلت من هولندا في أكتوبر ، وبحلول يناير 2015 وصلت الشحنة الأولى من TM.

يقول رالف: "أرى مستقبلًا كبيرًا لشركة TM لتوسيع شبكة تجارها في الولايات المتحدة". "لن يتم اعتبارنا أبدًا جزءًا من" Big Seven "، لأن دراجات TM هي دراجات فريدة من نوعها يتم تصنيعها يدويًا بأعداد صغيرة ، ولكنها دراجات رائعة. لدينا تشكيلة لا تصدق من الدراجات ، وخاصة دراجاتنا 85cc وضربتين. هذا هو مستقبل TM. "

TM-250-Build0011

"MXAلا يركب السائقون اختبار السرعة من قبل السلطة ، لأنه يمكن القيام به في 8000 ROM ، ما يحتاجه 250 HOPPED-UP 10,000 إلى XNUMX دورة في الدقيقة لتحقيقه. "

وهو ما يقودنا إلى اختبار TM 300MX. إنها دراجة رالف الشخصية. أعادها عندما كان يزور الولايات المتحدة بانتظام حتى يكون لديه دراجة للسباق عندما كان هنا. مع TM الولايات المتحدة الأمريكية على قدم وساق ووقته أخذ نماذج 2016 والاستعداد لعام 2017 ، كان 2013 TM 300MX يجلس فقط في المستودع لجمع الغبار. قرر تفجير خيوط العنكبوت وبدء السباق مرة أخرى ، ولكن فقط بعد أن حولها إلى دراجة سباق كاملة.

Given the TM’s small production run, we give kudos to Pro Circuit for developing two-stroke pipes and silencers for the TM 85/125/144/250/300.
نظرًا للتشغيل الصغير للإنتاج في TM ، فإننا نعطي شهرة لـ Pro Circuit لتطوير أنابيب وكواتم صوت ثنائية الشوط لـ TM 85/125/144/250/300.

"كنت أرغب في بناء دراجة مشروع TM لأثبت للسادة عدد أجزاء ما بعد البيع المتاحة لتعديل وتحسين TM. لا ترى أبدًا أجزاء TM مدرجة في كتالوجات العديد من شركات ما بعد البيع لأننا صغيرون جدًا لدرجة أنهم لا يمكنهم تبرير إعطائنا أي صفحات كتالوج ، على الرغم من أنها تحمل أجزاء TM. قال رالف: "أردت أن أظهر ما هو ممكن ، وأردت استخدام هذه الدراجة كمثال".

Ralf Schmidt is a master at jetting TMs for all conditions.
رالف شميت هو سيد في نفاثات TM لجميع الظروف.

قائمة MODS المتاحة ، وقطع الغيار والقطع هي توسعة عادلة. وفيما يلي ملخصا سريعا.

حلبة للمحترفين. صدق أو لا تصدق ، تقوم شركة Mitch Payton's Pro Circuit القوية بتصنيع أنابيب العادم وكواتم الصوت لـ TM 85 و 125 و 144 و 250 و 300 بضربتين. لا تصنع Pro Circuit أنظمة العادم لـ TM رباعي الأشواط.

بروكس. عمليًا ، يتوفر أي جزء تحتاج إليه من مجموعة القيادة من ProX ، بما في ذلك المكابس ، والخواتم ، والمحامل ، والقوابض ، ومحامل التأرجح ، والأسنان المسننة ، والسلاسل ، ووسادات الفرامل ، والكابلات ، والأختام الهيدروليكية.

أسرع الولايات المتحدة. على الرغم من أن أجهزة TM تأتي مع محاور عالية الجودة ومكبرات صوت وجنوط ، فإن FasterUSA تقدم محاور خاصة بـ TM (والأفضل من ذلك كله ، أنها تستخدم فقط ستة مسامير مسننة بدلاً من ترتيب TM ذي تسعة مسامير الغريبة).

رتك بلاستيك. Rtech تصنع البلاستيك OEM TM. بالنسبة لعامي 2008 وحتى 2014 ، يتوفر البلاستيك باللون الأبيض أو الأزرق أو الأسود. اختار رالف استخدام البلاستيك الأسود لجعل TM 300MX الخاص به يبرز من أجهزة TM القياسية الزرقاء والبيضاء.

رؤوس أسطوانات VHM. توفر TM USA رؤوس أسطوانات VHM مع مجموعة متنوعة من تكوينات قبة الاحتراق ، بما في ذلك OEM ، أو الضغط العالي أو حسب الطلب (حيث يمكنك إرسال التصميم الخاص بك وسوف يقومون بصنعه لك).

أغطية المحرك. تتمتع TM USA بإشعال خاص ومصقول وأغطية القابض مصبوبة في أوروبا لجعل محرك TM ثنائي الشوط يبرز.

أجزاء TM. يمكنك طلب دراجتك بخزان وقود أسود أو شفاف. يمكنك اختيار حوامل الشريط المطاطي أو الصلب. يمكنك الاختيار بين العجلات الخلفية 18 و 19 بوصة. من الممكن تثبيت صدمة خلفية Ohlins TTX. بدلاً من صدمة TM ، تعرضت دراجة الاختبار لصدمة Ohlins وشوكة Kayaba المعاد صمامها.

TM-250-Build0009

أحكام متنوعة يوفر Bud Racing مجموعة واسعة من الأجزاء المؤكسدة وأقدام الأقدام الخاصة. تقوم شركة Crosspro ، من البرتغال ، ببناء لوحات انزلاقية TM وأقواس الرادياتير لجميع الطرز وجميع السنوات. C84 ، المعروفة في أوروبا باسم Circuit Equipment ، هي شركة برازيلية تزود فريق TM GP بالحماية اليدوية والمقابض والمقود. تتوفر خراطيم المياه من Samco. إن دوارات فرامل المخزون من Galfer ، لكن Ralf اختار التبديل إلى الدوار الأمامي العائم بالكامل من Braking. حجم الدوار ليس مشكلة على TMs ، لأن دوار المخزون هو 270mm. قدمت دنلوب مجموعة من MX3Ss لدراجة المشروع. أضافت Moto Seat غطاء المقعد المضلع المرمّز بالألوان. قام Thunder Graphics في Lake Elsinore ، كاليفورنيا ، بإجراء عملية تجميل.

ليس هناك شك في أن مشروع 300MX لشركة TM USA هو مشاهد - لقد اجتذب الحشود في الحفر عندما تم تفريغها من قبل MXA طاقم تدمير. ولكن ، كيف كان ركوب؟ يحتوي TM 300MX على تجويف وسكتة 72 مم × 72 مم. تقريبا كل 300cc ضربتين تستخدم هذه الأبعاد. وهذا يعني أن المكبس 300MX أكبر 5.6 مم من المكبس TM 250MX. في داينو ، يصنع السهم 2013 TM 300MX قوة 46 حصانًا (مقارنة بـ 44.02 حصانًا لـ 250MX). وتجدر الإشارة إلى أن تعديلات القوة الوحيدة التي قام بها رالف على دراجة مشروعه كانت عادم Pro Circuit ومكبس ProX ورأس أسطوانة VHM. عززت هذه التعديلات الطاقة بمقدار 2 حصانا.

كان نطاق طاقة TM 300MX لطيفًا للغاية. عرضت نهاية منخفضة وفيرة ومدى متوسط ​​قوي. كان يعمل بشكل أفضل عندما كان يركب في المنتصف ويسحب أكثر من المسرعة. تم تخفيف الإحساس بالسرعة من خلال زيادة عزم الدوران ، حيث أن نطاق الطاقة واسع وسهل الإدارة. MXAلم يشعر الدراجون في الاختبار أبدًا بالاندفاع من قبل السلطة ، لأنه لم يكن هناك حاجة إلى إعادة تسريعها ويمكن أن تفعل عند 8000 دورة في الدقيقة ما يحتاجه قفز 250 سيارة إلى 10,000 دورة في الدقيقة لتحقيقه. كان محرك 300MX لا مثيل له للركوب.

كان التروس مثيراً للجدل. كان طويلًا جدًا ، ولكن مع انتقاله القوي من المتوسط ​​إلى المتوسط ​​، يمكن لـ 300MX سحب تروس الأسهم ، مما يقلل من الحاجة إلى التحول. من ناحية أخرى ، أراد بعض دراجي الاختبار اللعب بالركض مع 300MX ، ولم يكن تروس الأسهم مناسبًا لضربه بقوة وسرعة. لقد أرادوا ذلك. في النهاية ، بما أنها كانت دراجة سباق رالف الشخصية ، سمحنا له باختيار التروس. كان يحبها طويل القامة.

Given TM’s small production, bigger isn’t always better, but when you are looking for torque, it normally is.
نظرًا للإنتاج الصغير لـ TM ، فإن الحجم الأكبر ليس دائمًا أفضل ، ولكن عندما تبحث عن عزم الدوران ، فهو عادةً ما يكون.

نحن نحب حقًا طريقة ركن TM. على الرغم من ارتفاع TM إلى ارتفاع المقعد إلى حد ما ، إلا أنه يمكن أن ينخفض ​​ويتسخ في الأشياء الضيقة. ما يعيق ذاكرة الترجمة دائمًا في قسم المناولة ليس هندسة الإطار ؛ إنه إعداد التعليق. على الرغم من أن TMs تأتي مع شوكات Kayaba SSS الأمامية ، إلا أنها لا تعمل أي شيء مثل إصدار Yamaha من SSS. لإصلاح هذه المشكلة ، أرسل رالف تعليق 300MX إلى GPM Performance في Ubach Palenberg ، ألمانيا ، لإعادة الصمام. نظرًا لقرب TM USA من جميع شركات التعليق المعروفة في SoCal ، قد يبدو هذا خيارًا غريبًا ، ولكن بالنسبة لرالف كان منطقيًا. تسابق مالك GPM ، فيليب معاسن ، إلى فريق TM في هولندا منذ بضع سنوات ، وهو يعمل الآن على درجة الماجستير في الهندسة الآن. ولكن الأهم بالنسبة لرالف شميدت ، جاء فيليب إلى كاليفورنيا هذا الشتاء للسباق على نفس المسارات حيث يتسابق رالف. أعطت بيانات اعتماد Philip وخبرته ثقة لـ Ralf في أن GPM كان الخيار الأفضل لإعداد 300MX.

كيف اشعرتك؟ لقد كان جيدًا بشكل عام ، ولكن نظرًا لأن Ralf أطول وأثقل من المتسابق العادي ، فقد كان صعبًا قليلاً بالنسبة لركاب اختبار Vet لكنهم مثاليون للمحترفين بسرعة. شعر الصمام بالصواب ، ومع أكثر قليلاً من تغيير ارتفاع الزيت ، كان بإمكاننا الحصول على شوكات للعمل مع مجموعة أوسع من الدراجين. لا نتوقع منك إرسال تعليقك إلى Ubach Palenberg ، لكننا نحب
تآزر القصة.

هذا هو أول دراجة مشروع TM التي MXA قد اختبرت من أي وقت مضى. بينما قمنا باختبار العديد من علامات TM على مر السنين ، فقد ركزنا دائمًا على آلة المخزون ونقاط قوتها وأوجه ضعفها. كان من الجميل أن نركب أخيرًا واحدة تم فيها إزالة جميع التجاعيد. لمزيد من المعلومات حول Ralf Schmidt's TM 300MX ، بما في ذلك قائمة الأجزاء المتقاطعة من العلامات التجارية الأخرى التي تناسب مقاس TM ، انتقل إلى www.tmracing-usa.com.

قد يعجبك ايضا