نحن نركب RYAN VILLOPOTO'S KAWASAKI SR250 ذو سرعتين

On مارس 19 ،2018 آخر تحديث مارس 19 ،2018

بعد مرور سنوات ، سيعيد الناس النظر إلى الوراء ويطلقون على رايان فيلوبوتو أسطورة في هذه الرياضة. ليس هناك شك في أن ريان 10 موتوكروس وبطولة Supercross ، إلى جانب 73 AMA يفوز بها بشكل عام ، ستكون شيئًا يحترم الدراجين ويتحدث عنه الناس لعقود قادمة. كان رايان متسابقًا مخلصًا لرعاته. مسيرته الكاملة في السباق ، حتى في صفوف الهواة ، تسابق ريان كاواساكيس وارتدى معدات سباق ثور. بعد تقاعده في عام 2015 عن عمر 26 سنة ، سقط رايان من خريطة الصناعة لبضع سنوات. ذكر ريان أن وقته بعيدًا عن الحاجة "لإعادة شحن البطاريات". حزم هو وعائلته حقائبهم في منزل SoCal الخاص بهم وعادوا إلى واشنطن حيث نشأ. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يدرك ريان أن جذوره كانت أعمق داخل الصناعة مما كان يعيش فيه.

يساعد Bones Ryan Villopoto في الإعداد.

لذا ، قرر ريان وزوجته كريستين وصبيانه التوأم أن الوقت قد حان للعودة إلى كاليفورنيا وأن يصبحوا جزءًا من الصناعة مرة أخرى. لكن هذه المرة ، سيلعب رايان دورًا مختلفًا. أن تكون متسابق البطولة هي حياة مرهقة تؤدي إلى أقل تقدير. أراد ريان أن يشارك في الصناعة ، ولكن بشروطه الخاصة حتى يتمكن من الحفاظ عليها ممتعة وممتعة. متسابق مرة واحدة الآن على الجانب المستهلك من الأشياء كمتحدث باسم الشركات التي يؤمن بها ونموذج يحتذي به الدراجين الشباب.

في هذا الانتقال ، تعاون ريان مع Answer Racing كسفير لعلامتها التجارية. من أجل أن يعود رايان بانفجارًا كبيرًا إلى هذه الصناعة ، قرر تسابق سيارته كاواساكي SR2005 لعام 250 في إيقاع ريد بول المستقيم. كانت الدراجة هدية من كاواساكي. على الرغم من أنه لم يكن سهلاً كما يبدو لسباق ضربتين تبلغ من العمر 13 عامًا. كانت الدراجة جالسة لعدة سنوات في واشنطن دون أن تبدأ. كان لديه تعليق خارجي ويحتاج إلى بعض TLC خطيرة. اتصل ريان بـ Mitch Payton لمعرفة ما إذا كانت الدائرة الاحترافية قادرة على تدوير الدراجة وجاهزة في الوقت المناسب لسباق الإيقاع المستقيم.

آسف لذلك ريان! لن يكون اختبار MXA بدون حدوث تعطل كبير.

كان الجزء الأصعب في تجهيز هذه الدراجة للسباق هو العثور على أجزاء تعليق لمكونات الأعمال التي لم تكن موجودة من الناحية الفنية. من السهل الحصول على شوكات عمل جديدة من القطع اللازمة لجلب شوكات الأعمال التي يبلغ عمرها عقدًا إلى السعوط. شوكات مصنع Kayaba على SR250 تم صنعها فقط لراكبي مصنع Kawasaki في عام 2005. وهذا يعني أن فقط مصنع SR250s لجيمس ستيوارت ومايكل بيرن كان لديهم هذه الشوكات. مثل معظم دراجات المصانع ، بعد أن تصبح قطع المصانع قديمة ، يتم سحقها عادة.

أدى هذا ببرو بيكونز بونز بيكون في رحلة بحث عن الكنز للحصول على القطع اللازمة لجعل هذه الكايابا ذات القطر الكبير شوكات شديدة الصلابة. بعد مكالمات قليلة إلى Kayaba ، تمكن Bones من تنظيف الأجزاء لجعلها تعمل.

"أن تفكر فينا. جيمس ستيوارت كان لديه ذراعه فقط سبعة أيام
قبل موسم 2005 الفائق بدأ و 250 ريال كان يجلس في وضع الخمول.
طلبنا من كاواساكي أن نقدمها لنا ، وقد فعلوا ذلك. يمكن أن يكون هذا جيمس
250 ريال كاملة من الخلف متى؟ لم يتم التعرف على العملات أو العظام أو الريان بالتأكيد. "

SR تعني "المتسابق الخاص" في لغة كاواساكي الأبجدية. ما الذي يجعل هذه الدراجة مميزة للغاية؟ أجزاء المصنع. والكثير منهم. تتناثر ريان SR250 بأجزاء المصنع لمرة واحدة. أخبرنا ميتش أن المحرك خرج مباشرة من SR250 لجيمس ستيوارت من موسم 2005. هذا جعلنا نفكر. MXA اختبر جيمس ستيوارت 2005 SR250. كسر جيمس ذراعه قبل سبعة أيام فقط من بدء موسم Supercross لعام 2005 وكان جهاز SR250 يجلس خاملاً. لقد طلبنا من كاواساكي أن يقدمها لنا ، وقد فعلوا ذلك. إذا نظرنا إلى الوراء في SR250s لجيمس وريان ، لم نتمكن من المساعدة إلا أن نلاحظ عدد الأجزاء المتطابقة. هل يمكن أن يكون هذا هو 250 ريال كاملة من جيمس من الخلف متى؟ لم يعرف ميتش أو بونز أو ريان على وجه اليقين ، لكنه على الأرجح كذلك.

بعد أن سار ريان في هذه الدراجة في الإيقاع المستقيم ، سألناه إذا كان بإمكاننا اختبارها. وافق رايان على الفور ، لكنه قال إننا بحاجة إلى الحصول على موافقة ميتش أيضًا. قال ميتش أنه كان بإمكاننا الحصول على 250 ريال من رايان ليوم واحد ويوم واحد فقط - وأنه سيأتي رايان فيلوبوتو مع الدراجة. التقينا ريان وبونز في غلين هيلين يوم الأربعاء لركوب الدراجة. ارتدى ريان ملابسه وركب SR250 أولاً للتأكد من أن الكلب القديم كان جاهزًا وجاهزًا. نسج دورات على مسار Pro Circuit Supercross ، الذي يقع على يسار الزاوية الأولى لـ Glen Helen Talladega. بدت الدراجة لطيفة ونقية ، وكنا متحمسين لركوبها.

حافظنا على MXA اختبار الدراجين على مسار Glen Helen في الهواء الطلق لمنعهم من نفاد المواهب قبل أن ينفد مسار اختبار Pro Circuit من الوباء. على الرغم من أن التعليق تم إعداده لـ Supercross ، فكلما أسرعنا في المسار في الهواء الطلق ، كان ذلك أفضل. كان ذلك ، بالطبع ، قاسيًا ، ولكن بمجرد اختراقنا خلال البوصات القليلة الأولى من السفر ، كان التعليق فخمًا وتقدميًا. حتى رايان فوجئ بمدى جودة التعامل مع الدراجة على المضمار في الهواء الطلق.

كاتم للصوت R-304 من ألياف الكربون في Pro Circuit تم إطلاقه مثل القطط في مصنع Ryan SR250. نفتقد صوت ضربات المصنع في السباقات.

إذا كان أي شخص يتذكر 2005 كاواساكي KX250 ، فقد كانت دراجة التعامل مع الرهيبة. لم يتحول ، كانت النهاية الخلفية في كل مكان وكان نطاق الطاقة كله في النهاية. لم يكن لدى Ryan SR250 أي من هذه الصفات. تتبع SR250 الخاص به بشكل رائع في الزوايا ، وتم وضعه جيدًا ، وتم تتبعه من خلال القمة وخرج بدقة. تم زرع النهاية الخلفية وتتبعها مع الجبهة. لا يمكن أن تكون خصائص دراجة الإنتاج ودراجة الأشغال مختلفة أكثر. الفائدة من وجود موارد غير محدودة لفريق المصنع هو أنه يمكنك إصلاح أي شيء.

تم إيقاف شوكات مصنع Kayaba لسنوات حتى الآن. اضطر Bones Bacon إلى البحث عن الكنز للعثور على أجزاء لتحديث الإعدادات.

يجب أن تتذكر أن هذا المحرك عمره 13 عامًا ويستند إلى أفضل المعارف المتاحة منذ أكثر من عقد من الزمان. يقال غالبًا أن تكنولوجيا المصانع قبل خمس سنوات تقريبًا من إنتاج الدراجات ، لذلك دعونا نطلق على 250 ريال 8 سنوات. مهما قمت بتقطيعها ، وضعت Ryan SR250 القوة على الأرض مع تسليم كلاسيكي ثنائي الشوط كان من السهل بشكل مدهش ركوبها. كانت تفتقر إلى النهاية السفلية الحديثة لدراجة Supercross رباعي الأشواط ، كما علق ريان ، ولكن كدراجة في الهواء الطلق ، اجتذبت بقوة وطويلة على التلال الكبيرة ومضائق غلين هيلين. للمقارنة ، لم يحصل هذا المحرك على إصابة KTM 450SX من العصر الجديد ، لكنه قتلها في المقدمة والأعلى. على الرغم من أن هذا كان محرك Supercross لعام 250 ، إلا أنه شعر وكأنه محرك خارجي أكثر من محرك سوبر كروس. هيك ، ربما كان هذا هو محرك جيمس الخارجي لعام 2005. لقد شعرت بذلك بالتأكيد ، ولكن لن يعرف أحد على الإطلاق ، حيث تم فقدان تعيينه في الوقت المناسب.

أتى رايان فيلوبوتو معنا عندما اختبرنا كاوازاكي بضربتين ونسجنا مجموعة من الدورات على مسار Pro Circuit Supercross - الموجود في Glen Helen.

بشكل عام ، كانت دراجة Kawasaki SR250 من Ryan Villopoto بمثابة تجربة رائعة - على عكس تجربتنا مع إنتاج KX2005 250. شعرنا أيضًا أننا كنا نركب قطعة من التاريخ. تحتوي هذه الدراجة على حنين مكتوب عليها. يجب أن يكون جالسًا في متحف في مكان ما يحمل لافتة تقول: "لا تجلس عليه". لحسن الحظ ، أراد ريان فيلوبوتو أن يتسخ. شكرا ، رايان ، للسماح لنا ركوب قطعة من التاريخ الخاص بك. لقد كانت رحلة واحدة.