نحن نركب محركات MITCHELL FALK BWR HONDA CRF250

MITCHELL-FALK_S-BWR-HONDA-CRF250-ACTION-2

نحن نركب محركات MITCHELL FALK BWR HONDA CRF250

جوش موسيمان

بعض الناس ينتظرون الفرصة ليطرقوا ، بينما يخلق آخرون فرصهم الخاصة. بصفته سائقًا خاصًا في لعبة Supercross ، لم يكن لدى Carlen Gardner أحدث المعدات أو اسم اعتراف بمنافسته. لكي تكون ناجحًا من الناحية المالية كمتسابق موتوكروس محترف ، عليك إما أن تكون سريعًا مثل Eli Tomac أو محبوبًا مثل Travis Pastrana. يمكن للرجال الذين لديهم سرعة Eli Tomac أن ينفروا المعجبين ، لأنهم سيظلون يحصلون على رعاة يريدون أن يرتبطوا بفائز. ويحصل المتسابقون المحبوبون والودودون مثل ترافيس باسترانا على رعاة لأنهم محبوبون ومرتاحون أمام الكاميرا. من هو الأكثر شهرة؟ لدى Travis 3.9 مليون متابع على Instagram ؛ لدى Ken Roczen 1.4 مليون متابع ، ولدى Eli Tomac 833,000. لا يعرّفك متابعو Instagram على أنك متسابق ، لكنهم مفيدون عندما يتعلق الأمر بالترويج للرعاة.

بصفتي صديقًا مقربًا لكارلين غاردنر ، لم أفكر مطلقًا في أنني سأرى كارلين يتسابق من أجل فريقه المحترف Supercross ويديره. تتفوق أنواع الشخصيات المختلفة في المواقف المختلفة ، وعندما تبدأ كمحترف ، لم يكن الترويج الذاتي نقطة قوية لكارلين. لكنه ليس وحده. في تجربتي الاحترافية ، تعلمت أن معظم المتسابقين لا يفهمون أهمية إنشاء علاقات داخل الصناعة وتسويق أنفسهم للرعاة ، ولا يفهمون ما يريده الرعاة منهم. فكرة: ليس فقط أخذ أموالهم. إنهم يأملون أن يبيع المتسابق منتجاتهم. 

لم يكن لدى برايان أي نية لبدء عمله الخاص ، لكنه بدأ بالعمل على دراجته الخاصة ، ودفعه أصدقاؤه ليصنعوا دراجاتهم مثله. لم يمض وقت طويل حتى بدأت شركة BRIAN في تشغيل محركات BWR.

تم إنشاء فريق BWR من قبل المتسابقين للمتسابقين. اختار كارلين وبريان كل منتج من منتجات ما بعد البيع تسابقا معها بعد الكثير من الاختبارات. لم تكن هناك تنازلات في بناء دراجات السباق للفريق.

مثل كل متسابق شاب ، أراد كارلين فقط التسابق على دراجته النارية والحصول على أموال مقابل ذلك. بفضل الدعم اللامتناهي من والده ، وصل Carlen إلى صفوف AMA Pro. ولكن بمجرد وصوله إلى هناك ، أراد الاستمرار في النمو وتخفيف العبء على والده في هذه العملية. قبل أن يتحول إلى Pro ، قدم Chris Riesenberg من Race Tech Carlen Gardner إلى Brian White من BWR Engines. عرف كريس أن كارلين وبريان وايت سيعملان جيدًا معًا لأنهما مقطوعان من نفس القماش. كلاهما مخلص ومقتصد في مواردهما ومدفوع لإبقاء الحلم على قيد الحياة. اعتقد كريس أنها كانت شراكة في رعاية الجنة. وهذه هي الطريقة التي ظهر بها فريق هوندا لمحركات BWR.

ولدت محركات BWR من حب براين وايت للدراجات النارية. لم يكن قادراً على تحمل تكلفة وجود شخص آخر يعمل على دراجته النارية ، لذلك تعلم كيفية القيام بذلك بنفسه. أثناء وجوده في المدرسة الثانوية ، عمل في وكالة محلية للحصول على الائتمان المدرسي حتى تخرجه ثم تم تعيينه بدوام كامل. في الأصل ، لم يكن لدى براين أي نية لبدء مشروعه الخاص ، لكنه بدأ بالعمل على دراجته الخاصة ، ودفع له أصدقاؤه المال ليصنعوا دراجاتهم مثل دراجاته. لم يمض وقت طويل حتى بدأ برايان تشغيل محركات BWR. بدأ فريق BWR Honda مع براين وشقيقه كايل في سباق سلسلة AMA Arenacross. عمل براين بدوام كامل لتنمية أعماله في مجال المحركات ونظام التعليق مع دعم المزيد من الدراجين مع فريقه. كانت الخطوة التالية هي الانتقال إلى فريق AMA Supercross.  

Carlen Gardner 2020 SALT LAKE CITY ROUND 11-6547
غاب مدير الفريق والراكب كارلين جارندر عن النصف الأول من موسم سوبركروس 2020 بسبب الإصابة ، لكنه عاد في الوقت المناسب لإنهاء السلسلة في سولت ليك سيتي.

التقى بريان وايت وكارلين غاردنر لأول مرة في عام 2016 عندما عرض برايان على كارلين فرصة للتنافس مع فريق BWR في Red Bud و Millville و Ironman Nationals. كان Carlen قد تسابق في الجولات الوطنية الافتتاحية على KTM 450SXF ، لكن BWR لم يكن لديها سوى هوندا 2013 CRF450 المتبقية. قام برايان بفرز الدراجة ، وفي Red Bud Carlen تأهل سادس أسرع - مكان واحد أمام كين Roczen. لم يكن رجال المصنع متحمسين لرؤية دراجة خاصة هناك في هذا المزيج ، لكنها كانت طريقة رائعة حقًا لكارلين وبريان لبدء علاقتهما. 

أراد كل من Carlen و Brian مواصلة العمل معًا لموسم Supercross 2017-2018 ، لكن BWR خسرت K1 Speed ​​بصفتها الراعي الرئيسي لها وواجهت صعوبة في العثور على تمويل. أراد كل من Carlen و BWR الذهاب إلى السباق ، لذلك قاموا بدمج مواردهم المتبقية والجهات الراعية. خلال موسم 2018 ، تحدثوا عن بناء فريق أفضل ، لكن بريان كان يعلم أنه لم يكن لديه الوقت الكافي ليكون منشئ المحرك ، وموالف التعليق ، وميكانيكي السباق ، ومدير الفريق. لحسن الحظ ، صعد Carlen إلى اللوحة وشغل الدور المزدوج لمدير الفريق وراكب الفريق في نفس الوقت. 

يستخدم Mitchell Falk مشابك Ride Engineering مع إزاحة 22 مم. ومع ذلك ، فإن Carlen والفرسان الآخرين أحبوا إزاحة 21 ملم.

قبل بداية موسم 2019 Supercross ، وجدوا نصفًا مستخدمًا على طراز المصنع ، وتعرّض فريق BWR Honda عندما ظهرت الحفارة في Anaheim 1 مع فريق Supercross كامل. أحضر كارلين روبي واجمان في سباق 250 ويست ، وسكوت ماشي من 250 شرق وتايلر إنتيكناب وكارلين لفئة 450. تنافس فريق BWR في جميع الجولات الـ 17 لبطولة Supercross 2019. تأهل Carlen لـ10 حدثًا رئيسيًا واحتلت المركز 450 في 21 نقطة Supercross لربح رقم AMA الوطني 450. على الرغم من أن الفريق اجتمع معًا في اللحظة الأخيرة ، كان موسم 69 عامًا رائعًا لـ BWR. أخذ برايان وكارلين ما تعلموه في موسم 2019. 

ميتشل فالك على BWR CRF250 في موسم سوبر كروس 2020. لقد تحول إلى ياماها للمواطنين في الهواء الطلق.

شارات BWR / L-TEC / SSI / Fly Racing Honda  فريق ليس عملية ذات ميزانية كبيرة. براين وايت هو سائق الشاحنة وباني المحرك وموالف التعليق والميكانيكي. Carlen Gardner هو المتسابق ومدير الفريق ورجل التسويق. الموظف الوحيد الآخر المتفرغ في الفريق هو الميكانيكي سبنسر هولستين. بينما يتعامل براين مع النهاية الميكانيكية للأشياء ، فإن كارلين مسؤول عن تقديم الدعم وإبرام عقود الفرسان وإيجاد الرعاة وطلب قطع الغيار والتعامل مع راكبي الفريق. قال كارلين إنه عمل لا يتوقف MXA أن أيام السباق عادة ما تكون أكثر أيام الأسبوع استرخاءً ، لأنه يستطيع التركيز فقط على السباق ولا داعي للقلق بشأن جميع الخدمات اللوجستية الأخرى لإدارة فريق Supercross. 

يُعد نظام العادم Ti-6 ثنائي الكربون من Pro Circuit الأفضل في فئته من Pro Circuit.

طاقم BWR هو فريق صغير بميزانية صغيرة ، وكل شخص من الدراجين إلى الميكانيكيين إلى أفراد الأسرة يرتدون أكثر من قبعة واحدة. لقد بدأوا جميعًا في إنشاء المنصة وتدميرها. يتكون فريق 2020 BWR Supercross-only من متسابق TLD KTM السابق ميتشل فالك وشقيق كارلين الأصغر برايسون في سباق 250 ويست ، بينما يتسابق بريس كليبل وويلسون فليمنج في سباق 250 شرقًا. لسوء الحظ ، كسر كارلين قدمه واضطر إلى إجراء عملية جراحية عليها ، لكن تعافى في الوقت المناسب لسباق الجولات السبع الأخيرة في سولت ليك سيتي. 

Bryson Gardner Mitchell Falk 2020 San Diego Supercross
ميتشل فالك وبريسون غاردنر (الأخ الأصغر لكارلين) على الخط ليوم الصحافة في سان دييغو. وضع كلا الدراجين سيارتهما BWR Honda CRF250s في الحدث الرئيسي يوم السبت.

بعد أن أمضى كامل حياته المهنية كمتسابق في مصنع KTM ثم تحول إلى فريق Pro مع فريق Troy Lee Designs KTM ، واجه ميتشل فالك تجربة صعبة في موسم ظهوره الأول. تسابق فالك في آخر مواطنين في 2018 ثم تسابق مع سوبركروس وموتوكروس لصالح تروي لي ديزاينز في عام 2019 ، لكن الإصابات جعلته في عداد المفقودين معظم العام. مع حلول عام 2020 ، كان ميتشل يبحث عن رحلة ، وكان فريق BWR متحمسًا لاصطحابه.

بعد إنفاق حياته المهنية بأكملها كخادم KTM RIDER ثم تحول PRO مع فريق TROY LEE DESIGNS KTM ، كان MITCHELL FALK صعبًا في موسمه. بحلول عام 2020 ، كان ميتشل يبحث عن رحلة ، وكان فريق BWR متحمسًا لأخذها.

تذكر تلك الميزانية الصغيرة؟ لا يحصل فريق BWR على دعم من شركة Honda ، لذا فبدلاً من شراء موديلات 2020 الجديدة كليًا ، يبحثون عن دراجات مستعملة 2018 أو 2019 بحالة جيدة ويشترونها بجزء بسيط من السعر. يقضي براين وايت ساعات في جعلها مثالية ثم يضيف بلاستيك Acerbis ، Bolt Hardware ، براثن Rekluse TorqDrive ، مقابض Mika Metals ، مشابك Ride Engineering ثلاثية ، فلاتر DT1 ، قضبان ومكابس CP Carrillo ، أجزاء اتصال Works ، مقاعد Moto Seat ، إطارات Hoosier ، Lucas زيت ، سائل تبريد إيفانز بدون ماء ، أنظمة Nuetech TuBliss ، منتجات Slime ، وقود رينيجيد ، عوادم Pro Circuit ، مسننات Dirt Tricks ، ملصقات SSI ، وبالطبع محركات BWR وتعليق Race Tech.

وضع Brian White من BWR Engines ساعات لا حصر لها من البحث والتطوير في محركات هوندا الخاصة بمواصفات السباق ، واختار Rekluse عندما كان يبحث عن أقوى القابض.

الأمر الأكثر إثارة في فريق BWR هو أنهم وجدوا مجموعة من الرعاة الخارجيين. شدد كارلين على أن دعم كل راعي يحافظ على استمرار الفريق. عندما سألنا عن L-TEC ، ذكر Carlen أنه جنبًا إلى جنب مع Brian White ، فإن شركة Leo Tidwell Excavating Corporation (L-TEC) هي مالكة للفريق. تمتلك L-TEC النصف الذي يأخذه فريق BWR إلى السباقات. الرعاة الآخرون الذين يساعدون الفريق هم Lazer Star Lights و Shamrock Property Management و ERAS Construction. تقوم شركة Lazer Star بتصنيع قضبان خفيفة للمركبات على الطرق الوعرة والزراعية ، بينما تقوم شركة ERAS Construction ببناء منازل مخصصة. تقع كل من Lazer Star و ERAS و L-TEC في مسقط رأس كارلين في باسو روبليس بكاليفورنيا ، مما يجعل الشراكة أفضل. 

تتميز أسنان العجلة المسننة المصنوعة من الفولاذ المتين Dirt Tricks بمظهر فريد مع استخدام أقل قدر ممكن من المواد.

حاولنا الحصول على تفاصيل حول ما بداخل محرك BWR ، لكن Brian لم يرغب في التخلي عن أسرار CRF250 الخاصة به. لقد كان يعمل على سيارات هوندا منذ سنوات ، و CRF250 هو خبزه وزبده. وأوضح أنه يدير معظم أجزاء OEM داخل المحرك مع بعض الآلات والتعديلات الخاصة. براين يصرخ ويهتف حول قابض TorqDrive من Rekluse. تعمل الألواح والألياف الأربعة الإضافية التي تأتي مع Rekluse TorqDrive على رفع القابض من نظام مكون من ثمانية ألواح إلى نظام مكون من 12 لوحًا ، كما يوفر تزييتًا أفضل لمشاركة سلسة. يقول بريان إن راكبيه يمكن أن يشعروا بالفرق بين الليل والنهار في الصياح ، لأن القابض لا ينزلق عندما تضغط العجلة الخلفية على كل صوت بينما تقوم بقشط الجزء العلوي منها. قالوا أيضًا إن ركابهم فوجئوا بمدى صعوبة إمساك القابض من بوابة البداية عندما حاولوا ذلك للمرة الأولى. يستخدم فريق BWR المشابك الثلاثية Ride Engineering ، وقد اختبروا إزاحات مختلفة لاستكمال إعداد التعليق. ذكر كارلين أنه يحب الإزاحة مقاس 21 مم في CRF450s ، لكن ميتشل فالك يدير إعداد 22 مم.

Mitchell Falk BWR CRF250

حصلت على اختبار Mitchell Falk's BWR Engines / L-TEC / SSI Decals / Fly Racing Honda CRF250 على حلبة SoCal's State Fair Supercross ، وكان الأمر ممتعًا للغاية. كان التعليق قاسياً ، لكنني أقدر ذلك في القفزات الشديدة والانحدار. مثل جميع سيارات هوندا ، كانت الدراجة بحاجة إلى التسريع للوصول إلى القوة ؛ ولكن بمجرد أن بدأت في التسريع ، استمر الأمر ، وقد تأثرت كثيرًا به. الشيء الذي لفت انتباهي هو كيفية التعامل مع الدراجة في الصياح. تسابقت مع Supercross في 2018 على Husqvarna FC250 ، ولم أجرب دراجة يابانية في Supercross. أنا حقا أحب كيف تم التعامل معها. ألهمت BWR CRF250 الثقة في الصيحات. مع القابض Rekluse TorqDrive ونظام Nuetech Tu-Bliss في العجلة وإطارات Hoosier الناعمة وتعليق Race Tech ، وجدت قوة سحب واستقرار كبيرين في الصياح. أوضح الرجال أنه مع نظام TuBliss ، يمكنهم تشغيل ضغط إطار أقل دون القلق بشأن الشقق. لذلك ، ينثني الإطار ويزيد من قوة الجر. مع إطارات Hoosier فائقة النعومة لمواصفات السباق وقابض Rekluse ، اكتسبت الثقة بسرعة حول الحلبة.

أوضح الرجال أنهم قادرون مع نظام TUBLISS
لتشغيل ضغط إطار أقل دون القلق بشأن المسطحات. وبذلك ، تنثني الإطارات الخلفية وتستقطب المزيد من الجر.

يدير فريق BWR Honda إطارات Hoosier جنبًا إلى جنب مع نظام Nuetech Tubliss في العجلة الخلفية.

  لطالما أعجبت برحلة كارلين غاردنر من سائق خاص إلى مدير فريق Supercross ، ولكن بعد ركوب دراجة سباق ميتشل فالك ، قضيت وقتًا مع براين وكارلين في المضمار وتعلم المزيد عن كل الجهود المبذولة في بناء دراجة تنافسية والحصول على الفريق من سباق إلى آخر ، كنت أكثر فخراً بصديقي.

Carlen Gardner_2019 ANAHEIM 2 SUPERCROSS
إذا رأيت طاقم هوندا لمحركات BWR على المسار ، فلا تخف من التوقف والقول مرحبًا ، على عكس العديد من أفراد الطاقم من فرق المصنع ، فلن يقوموا بالعض.
قد يعجبك ايضا