نحن نركب بطولة BAGGETT AMA الوطنية للبطولة KAWASAKI KX250F

كانت هناك أوقات في سلسلة بطولة AMA Motocross الوطنية لعام 2011 عندما كان على المشجعين خدش رؤوسهم والتساؤل عما إذا كان مدير فريق Pro Circuit Mitch Payton يمتلك نوعًا من استبصار موتوكروس. اكتسح راكبه كل خطوة على المنصة لعدد مذهل من المرات؟ على الرغم من المنافسة الشرسة. فقط عندما بدأنا التفكير في ارتداء القبعات الصفيح حول ميتش حتى لا يتمكن من قراءة أفكارنا ، تغير حظه. لموسم 2012 ، ستبذل جهوده للبطولة 250 بشكل مباشر على أكتاف متسابق واحد: بليك باجيت. وأصيب دين ويلسون ودارين دورهام. انتقلت Tyla Rattray و Broc Tickle إلى 450s. وركب متسابق التعبئة إيفان تيديسكو رحلات حماسية ، مع الأخذ في الاعتبار التحضير البسيط ، حتى أنهى اصطدام الدراجات النارية الثانية في بودز كريك موسمه. لم تتمكن فرقة Pro Circuit القوية من اكتساح أي منصة في عام 2012؟ لأنه كان لديها متسابق واحد فقط سليم.

مع أداء أقل من ممتاز في 250 Supercross ، لم يبد أن Blake Baggett في قمة لعبته في موسم 2012 في الهواء الطلق. سحق بليك بسرعة أي شكوك ناتجة عن Supercross ، من خلال تحقيق سلسلة من الانتصارات القادمة من الخلف. طوال الموسم ، ركب بليك مثل قطار الشحن - كان بطيئًا في البداية ، ولكنه اكتسب زخمًا لا يمكن إيقافه. فاز بليك ببطولة AMA 2012 الوطنية لعام 250 ، والتي جاءت عندما اتصلت MXA. نظرًا لأن MXA قد قامت بالفعل باختبار Pro Pro Circuit KX450F من Broc Tickle ، فقد عرف Mitch بالضبط الدراجة التي أردناها حتى قبل أن يلتقط الهاتف.

من خلال إلقاء نظرة متعمقة على الحيلة ، فإن أجزاء الأعمال التي لا يمكن الحصول عليها على دراجة Pro هي دائمًا ممتعة لعشاق موتوكروس ، ولكنها أكثر متعة عندما تكون بعض هذه الأجزاء في الواقع نماذج أولية للإنتاج والتي ستتوفر قريبًا للشراء. يساعد معظم راكبي المصانع في اختبار الأجزاء من أجل الإنتاج ، ولكن يتوفر عدد أكبر بكثير من أجزاء متجر السباق في Pro Circuit للعملاء مما تفعله أجزاء المصانع المصنوعة في اليابان؟ وأسرع بكثير. بعد كل شيء ، فإن مهمة مصنعي المعدات الأصلية هي صنع دراجات إنتاج مناسبة للركاب وبأسعار معقولة لتناسب مجموعة واسعة من الناس ؛ وظيفة Pro Circuit هي عمل تعديلات للمتسابقين المتشددين.

قد تعتقد أن Pro Circuit تصمم كل محرك سباق لتناسب أذواق توصيل الطاقة لكل متسابق في الفريق. ليس كذلك! يقضي ميتش بايتون ساعات طويلة في تطوير محركات السباق الخاصة به ، ولا يستطيع الدراجون في الفريق الاختيار من العمود A أو العمود B كما هو الحال في مطعم صيني.

لم يكن لدى KX250F من Blake Baggett الكثير من القوة في النهاية ، ولكن النهاية العلوية أكثر من تعويضها. يمكن أن تسحب من خلال الرمال العميقة مثل الجرار.

يحصل كل متسابق على نفس المحرك. تم تصميم محركات سباق Pro Circuit لتعمل لمدة ساعتين بالضبط ، والتي تغطي جلسات التدريب وكلا الموتو في AMA National. في نهاية ساعتين ، يتم إعادة بناء المحركات من الأعلى إلى الأسفل ، سواء كانوا بحاجة إليها أم لا.

على الرغم من أن Pro Circuit تبيع كل جزء مهم تقريبًا من محرك السباق الخاص بها للجمهور ، إلا أن هناك الكثير من الرعاية الخاصة الواضحة في دراجة سباق Blake Baggett التي لا تحصل عليها الدراجة العادية. هل تحتاج إلى قائمة؟

(1) ترانزي. للتعامل مع القدرة الحصانية الإضافية للمحركات المقفولة وسوء الاستخدام الإضافي للركاب المحترفين ، تتعاقد Pro Circuit مع شركة خارجية لإجراء عمليات نقل مخصصة بنسب التروس التي تحددها.

(2) قابض. القابض عبارة عن حزمة Hinson كاملة ، بما في ذلك السلة ، والمحور الداخلي ، ولوحة الضغط ، والألواح التي تعمل بالألياف وألواح التشغيل الفولاذية. تضيف Pro Circuit نوابض القابض الأقوى بعد البيع.

يبدو عادم باجيت التيتانيوم مشابهًا للإصدار الجاهز ، ولكنه تم تحسينه لمحرك السباق هذا.

(3) العادم. يعتمد نظام العادم في Baggett على نظام Ti-5 Pro Circuit ، ولكن مع بعض التغييرات في الأبعاد للعمل مع محرك السباق Pro Circuit. كما أن لديها "جلد" إضافي من التيتانيوم الملحوم لأنبوب الرأس لمنع تلف الصخور أو التصادم والمساعدة في ضمان تشطيبات الدراجات النارية.

(4) نظام التبريد. يتطلب المحرك عالي الإخراج تبريدًا أفضل ، وتعالج Pro Circuit هذه المشكلة بتعديلات عديدة. أولاً ، لديهم مبرد زيت مخصص في إيطاليا يتم تثبيته في الجزء الخلفي من المبرد الأيمن. تقوم التجهيزات الخاصة في العلب بتدوير زيت المحرك من خلال المبرد. ثانيًا ، تقوم Pro Circuit بتشغيل مشعات KX2010F 250 لأنها أكبر. يتم اختبار المشعات للضغط ، ويتم إعادة لف الخزانات من أجل السلامة. ثالثًا ، تمتلك Pro Circuit مضخة مياه خاصة بها تقوم بتدوير المياه بكفاءة أكبر وتقلل من التجويف. رابعاً ، يتم استبدال غطاء المبرد 1.1 مع غطاء المبرد 1.8 ضغط أعلى ، وزجاجة التدفق الزائدة من التيتانيوم تقوم بإعادة تدوير أي سائل تبريد يغلي. في Supercross. نظرًا لأنه أقل طلبًا على المحرك ، تعمل Pro Circuit على تشغيل مشعات ذات نوى أصغر ، وتزيل مبردات الزيت.

(5) خزان الغاز. جزء آخر خارجي فقط على دراجة Blake Baggett هو خزان غاز ألياف الكربون الإيطالي المخصص ، وهو غير قانوني في Supercross. لديها قدرة أكبر من خزان الأوراق المالية لضمان عدم نفاد غاز Baggett. تشتمل قطع ألياف الكربون الأخرى على دليل سلسلة ألياف الكربون طويل جدًا من Pro Circuit ولوحة انزلاق من ألياف الكربون LightSpeed ​​، وواقي فرامل خلفي من الكربون وحارس استشعار من ألياف الكربون الخانق.

يحتوي محرك سباق Blake على ناقل حركة مصمم خصيصًا. تختار Pro Circuit كل نسبة تروس داخلية لتناسب احتياجاتها.

(6) شوكات. تم تجهيز KG250F من Baggett بشوكة شوك من مجموعة A. يحتوي صمام الشوكة على مكبس أكبر وحشوات للسماح بصمام أكثر دقة. أرجل الشوكة مغلفة بنترات التيتانيوم. تحتوي Pro Circuit على عروة شوكة حصرية أعاد تصميمها لموسم 2012 لأحدث شوكات الوظائف المنفصلة في Showa. هذه العروات أوسع وأكثر صلابة من العروات المحورية القياسية لمنح الدراجين شعورًا أماميًا أفضل عند الشحن من خلال الجذور أو اتخاذ تأثيرات كبيرة.

(7) معدلات الربيع. بشكل عام ، من المعروف أن المحترفين السريعة لديهم نظام تعليق شديد الصلابة ، لكن مكانة Baggett الضعيفة والمتوسطة تعوض سرعة البرق. بوزن 127 رطلاً ، يرتدي سروالًا مقاس 29 ، كان بليك يقاتل في فئة وزن الريشة إذا كان ملاكمًا (ملاكم وزن الريشة 126 رطلاً). يأتي KX250F مزودًا بنابض شوكة 0.91 كجم / مم ونابض صدمات 4.2 كجم / مم ، بينما يستخدم Baggett زنبرك 8.4 نيوتن متر في المقدمة والمخزون بمعدل 4.2 كجم / مم في زنبرك التيتانيوم في الخلف.

(8) فرامل. يشتمل نظام الفرامل الخلفية من Baggett على دوار قياسي بحجم الكبح يبلغ 240 مم ، وفرجار للأسطوانة ، واسطوانة رئيسية للأسهم ، و clevis من الألمنيوم المصنوع داخليًا ودبوس من التيتانيوم. يشد الثقب والدبوس التسامح لضمان أن يتم تشغيل دواسة بليك إلى الفرجار بشكل فوري. يشتمل نظام الفرامل الأمامية على دوار كبح Batfly كبير الحجم مقاس 270 مم ، ويعمل الفرجار المغنيسيوم من نيسان وأسطوانة رئيسية.

(9) عجلات. للوهلة الأولى ، يبدو أن محاور Pro Circuit هي من المغنيسيوم ، ولكنها في الواقع أجزاء من الألمنيوم KHI (مصنع Kawasaki Japan) مع طلاء مؤكسد يشبه المغنيسيوم. الحافات هي Excel A60s ، والعجلات المسننة تأتي من Renthal. تم تجهيز A60s بعجلة 110/90-19 Dunlop 762 (هذا الإطار غير متاح للجمهور). يدير بليك هذا الإطار 762 في كل مسار ، ما لم تكن الظروف قاسية. على الجانب الأمامي ، يدير بليك إطارًا أماميًا يقول MX51 عليه ، لكننا نراهن على أن المركب المطاطي مهمل لظروف المسار المختلفة.

(10) الضوابط. يتجلى مكانة بليك الأصغر في جميع إعدادات قمرة القيادة الشخصية. تحتوي الدراجة على Renthal TwinWall 997 بارًا مستديرًا للخلف مع تصاعد الشريط في الموضع الخلفي. هناك نصف وسادة ريبارهال العارضة ملصوقة تحت غطاء المقعد لتكون بمثابة سنام مقعد. تقع أبعد من معظم حدبات المقاعد. يتم قطع الإطار الفرعي لأسفل بمقدار 5 مم لخفض الطرف الخلفي ، ويتم رفع مساند القدمين بمقدار 5 مم.

(11) العتلات. كل راكب للدائرة الاحترافية ولكن بليك يقوم بتشغيل فرامل ARC المركبة القابلة للطي وأذرع القابض. تفضل بليك الشعور القوي بأذرع الألمنيوم. يختار بليك أيضًا مقابض Renthal Kevlar مع الكعك على كلا الجانبين وشريط قبضة واضح على الإطار ، وصندوق الهواء والألواح الجانبية. عتلات تبديل فريق سباق Pro Circuit متاحة الآن للجمهور. الشيء الخاص في المغيرون هو أنه عندما يدور الطرف ، فإنه لا يزال محميًا من اختراق الطين ، لذلك سيعمل دائمًا بسلاسة.

(12) أقدام الأقدام. بدأت مساند الأقدام في Blake's Pro Circuit الحياة كأجزاء جاهزة ، ولكن تم تخصيصها لـ Blake. أولاً ، تم قطعها وإعادة لفها بطول 5 مم ، ثم كانت الأسنان حادة مثل أسنان البيرانا. أخيرًا ، صنعت Pro Circuit غطاء من التيتانيوم يناسب الجزء السفلي من محور footpeg ويمنع دخول الطين والتشويش على الأشياء. تعتبر أغطية Ti footpeg هذه حقًا جزءًا من الطبقة العليا يعمل ، لأنها مكلفة لصنعها ويذهب الدراجون عبرها بسرعة.
 

(13) التيتانيوم. كما أن الطبقة العليا هي السحابات المصنوعة من التيتانيوم والألومنيوم في جميع أنحاء الدراجة. المحاور ومحور ذراع الدوران والمثبتات عالية العزم مصنوعة من التيتانيوم ، في حين أن العديد من أدوات تثبيت الغطاء وعزم الدوران المنخفض تحتوي على حواف من الألومنيوم محفورة ، والتي تكون أخف من التيتانيوم.

(14) المشابك الثلاثية. أعادت Pro Circuit تصميم المشابك الثلاثية الخاصة بها قبل عام ، والإصدارات الجديدة متاحة الآن للجمهور. إن مشابك بليك هي إزاحة 24 مم مقابل إزاحة المخزون 22.5 مم. تستخدم دراجات سباق Pro Circuit جهازًا جديدًا مصممًا على شكل خطاف مغناطيسي (على الرغم من اختبارنا ، قاموا بتثبيت واقي شوكة مع الطراز القديم ذي الزرين).

(15) متفرقات. تستخدم دراجة Baggett أيضًا زيوت التشحيم Maxima وخراطيم الرادياتير Pro Circuit وكتل المحور Pro Circuit ورسومات N-Style وغطاء المقعد وحامل مستجيب من ألياف الكربون.

يجب أن تعجب بالتزام Pro Circuit بتعديل أو إعادة تصميم أو اختلاق كل جزء على دراجات السباق الخاصة بهم ، ولكن الدليل ليس في الحلوى ؛ انها على المسار الصحيح. كوننا أطول وأثقل من بليك باجيت ، شعرنا بالضيق يجلس على دراجته. هذا يختتم الجزء الخاص بنا من الاختبار ، لأنه بمجرد أن كسرنا الخانق ، بدأ كل شيء في الوصول إلى الآفاق.

كان المحرك سريعًا للغاية. لم يكن لديها الكثير من القاع ، لكنها ضربت بشدة في المدى المتوسط ​​وسلمت حمولة شاحنة من الإفراط في السرعة. تحمل الإيجابيات الكثير من السرعة الزاوية لدرجة أن الطرف السفلي ليس مهمًا لـ 250F. إنهم ينسون بعد ذلك مباشرة.

على الرغم من أن الدراجة ستسرع إلى القمر بكل سرور ، فإن أسرع طريقة لركوبها هي إبقائها في البقعة الحلوة ، التي كانت في منتصف المدى أو بعده. باتباع هذه الصيغة ، أكلت دراجة باجيت ساحة سباق الحلبة مع الشهوة. كانت القوة ملحوظة بشكل خاص سحب التلال شديدة الانحدار ومخرجة طريقها للخروج من الحواجز الناعمة عندما دفننا العجلات.

تم إعادة تصميم المشابك الثلاثية Pro Pro Circuit قبل عام للحصول على خصائص مرنة مثلى ، تم اختبارها على المضمار وبيعها الآن.

إعدادات التعليق الخارجية في Blake رائعة بشكل مدهش لرجل سريع. هذا هو نوع التعليق الذي سيحبه متسابق وسيط من نفس الوزن ويمكن لأي شخص تقديره. تتحرك الشوكات والصدمات بسلاسة خلال السكتة الدماغية دون حدوث أي فواق أو بقع قاسية على الإطلاق. كانت السمة الأكثر إثارة للإعجاب للتعليق هي كيفية تعامله مع الكبح الثابت إلى منعطفات مع مطبات كبح كبيرة. بقيت الدراجة مسطحة ومستقرة للغاية ، وكنا نفكر تقريبًا في موازنة كوب من النبيذ على المصد الخلفي كما هو الحال في الإعلانات التجارية TempurPedic.

كانت الحزمة بأكملها ملهمة للثقة. كانت الفرامل الأمامية قوية للغاية ولكنها طرية بشكل مدهش. كان هذا سيصدمنا قبل بضع سنوات ، ولكن مع زيادة قوة المكابح الضخمة ، بدأ الدراجون في إعدادها بقليل من العطاء على الذراع. (كان إعداد مكابح Ryan Dungey قريبًا جدًا من Blake Baggett.) كان هناك الكثير من قوة التوقف المتاحة ، ولكن كان لا بد من سحب الرافعة لمسافات طويلة للوصول إلى هناك.

إذا شعرت دراجة Blake Baggett وكأنها سفينة صاروخ مع متسابق اختبار MXA يبلغ وزنه 180 رطلاً ، فتخيل كيف تشعر بليك ، وهو أخف وزناً بمقدار 53 رطلاً. كانت آلة Pro Circuit بالتأكيد تستحق البطل ، ولكن الأفضل من ذلك أنها كانت تستحق متسابقًا متوسطًا أيضًا. كان يمكن أن نركبها طوال اليوم ، لكن Pro Circuit أرسلت ميكانيكيًا مع الدراجة. عمله؟ لتثبيت ساعة توقيت للتأكد من أننا لم نتجاوز الحد الزمني لمدة ساعتين على المحرك.

لمزيد من المعلومات ، انتقل إلى www.procircuit.com.

زجاجة التيتانيوم الزائدة Pro Circuit هي عمل فني. يسحب أي سائل تبريد مغلي إلى المشعات.