اسأل الخبراء: المظهر الجوي

معظم أصحاب شوكة الهواء غير السعداء يركزون كثيرًا على ضغط الهواء بدلاً من التخميد. بمجرد أن تجد ضغط الهواء المناسب ، ركز كل انتباهك على الفرس الموجود على ساق الشوكة اليمنى.

عزيزي MXperts ،
لديّ 2019 KTM 250SXF ، ولقد كافحت مع شوكات الهواء AER منذ اليوم الذي اشتريته فيه. لقد جربت كل ضغط هواء ممكن ، ولم يعمل أي منهم. تكون الشوكات إما شديدة الصلابة أو متدلية ومن ثم تكون شديدة الصلابة. ما الخطأ الذي افعله؟

أنت تركز على الجانب الخطأ من شوكات الهواء WP AER. يعتقد الكثير من مالكي KTM و Husky أن ضغط الهواء هو إكسير معجزة. إنه مجرد بديل لنوابض الملف في الشوكة التقليدية. لم ترَ قط ركابًا في الماضي يأتون إلى الحفر بين السيارات والصراخ بأنهم بحاجة إلى تغيير نوابض الشوكة. هذا لأنه بمجرد حصولك على معدل الربيع المناسب في شوكك ، لن تحتاج إلى العبث معهم بعد الآن. لا يختلف الأمر مع شوكة الهواء.

ضغط هواء الشوكة الهوائية ليس بديلاً لضبط التخميد بواسطة النقرات. الهواء في شوكة AER هو مجرد زنبرك ، وإن كان زنبرك هوائي. بمجرد العثور على ضغط الهواء المناسب لوزنك وسرعتك ومسارك ، سيكون عليك فقط ضبط ضغط الهواء للتعويض عن ارتفاع درجات الحرارة المحيطة (عن طريق إعادة ضبط ضغط الهواء إلى psi المثالي). يركز العديد من الدراجين على ضغط الهواء - خطأ. اضبط ضغط الهواء وركز على أجهزة النقر وارتفاع الشوكة والتوازن الأمامي / الخلفي.

قد يعجبك ايضا