يعيد MXA A 2005 YAMAHA YZ250 الرجوع إلى اللياقة البدنية

عندما حصلنا على 2005 YZ250 قمنا بإخراجها في صندوق من الأجزاء. هذا ما يبدو عليه الآن.

هل تعرف ما هي دراجة موتوكروس الأكثر مبيعا على كوكب الأرض؟ إذا كنت تفكر في أي من أحدث الدراجات الجديدة في طوابق صالة العرض ، فأنت مخطئ. يتم استخدام التذكرة الساخنة للركاب الآن Yamaha YZ250 بضربتين. الطلب عليهم لا يصدق. ارتفعت أسعار الدراجات المستخدمة YZ250 في السنوات الأخيرة. يعرف المشترون أن YZ250 المستخدم أرخص بكثير من الجديد ، وتكلفة إعادة بنائه هي انخفاض في الدلو مقارنة بإعادة بناء رباعي الأشواط.

يجب أن يعرف الجميع الآن أن العلامة التجارية الجديدة 2019 Yamaha YZ250 التي تجلس في أرض صالة العرض و YZ250 التي تبلغ من العمر عقدًا والتي تجلس في مرآب شخص ما متطابقة تقريبًا. لا يمكننا القول أن شراء مدخن مستعمل فكرة سيئة ، لأنها ليست كذلك. تكاليف الدراجة الجديدة ، ولا سيما السكتات الدماغية الأربعة ، من خلال السقف! إذا عدت إلى السبعينيات وأخبرت بوب هانا أن ضاربًا جديدًا سيكلف 1970 آلاف دولار ، فسيعتقد أنك تنتمي إلى سلة المهملات. لا ترتكب خطأ بهذا الشأن؛ 10 دولار هو الكثير من العجين ، حتى بالنسبة للأشخاص الذين لديهم المال لتجنيبهم. ولكن بالنسبة للمتسابق من الطبقة المتوسطة ، فإن الأمر يشبه مطالبته بالاختيار بين شراء سيارة للوصول إلى العمل وشراء دراجة سباق جديدة. ولا ، لا يستطيع ركوب دراجته إلى العمل. 

دعونا نعود على القضبان. هناك محاذير لشراء الدراجات المستعملة. هناك دائمًا خطر عند شراء أي شيء بشكل مباشر. امتلاك الخبرة الميكانيكية ، أو شخص معك ، يمنحك ميزة عند النظر في احتمال استخدام قبل أن ينخفض ​​المال. يمكن أن يبدو المدخن المسيء جيدًا حقًا مع البلاستيك الطازج والمطاط الجديد وعلبة من طلاء الايبوكسي PJ1. يثقون بنا ؛ نعلم. هذا يقودنا إلى بناء YZ2005 لعام 250 الذي بدأ كهيكل دائري وعلبة من الأجزاء. 

نحن نحب الصفقات ، ويبدو أن 500 BUCKAT فقط تبدو معقولة لركوب الدراجة بأكملها - حتى لو كانت في أجزاء. كل ما كان علينا فعله كان متوفراً طوال ساعات لا نهاية لها في المرآب ، مما أعاد بناء صفقة المساومة لدينا.

العتاد: جيرسي: Alpinestars Five Star Racer ، السراويل: متسابق Alpinestars Five Star ، خوذة: 6D ATR-2 ، نظارات: EKS Brand S Premium ، الأحذية الطويلة: Alpinestars Tech 7.

نحن نحب الصفقات ، وبدا 500 دولار فقط معقولة إلى حد ما لدراجة كاملة ، حتى لو كانت في قطع. كل ما كان علينا فعله هو الابتعاد لساعات طويلة في المرآب لإعادة بناء دراجتنا. لسوء الحظ ، فإن علامة السعر المنخفض دائمًا ما تكون علامة حمراء. هل كل الأجزاء هناك؟ هل هم الأجزاء الصحيحة؟ هل ستركض الدراجة بمجرد أن تكون معًا؟ هل هناك أجزاء تالفة ستحول استثمارك الجيد إلى حفرة مال؟ يقع عام 2005 YZ250 في مكان ما وسط هذه السيناريوهات المحتملة. 

كنا سعداء بالحصول على هيكل متدحرج وصندوق مليء بأجزاء لخمسة محار. على الرغم من أننا كنا نعلم أن الأسطوانة بحاجة إلى بعض TLC الجدي ، فإن الإطار والعجلات والمكربت والذراع المتأرجح سيعيدنا أموالنا إذا سارت الأمور رأساً على عقب. استعادة الدراجة القديمة هو تمرين في اتخاذ القرارات ، الكثير منها. عندما فحصنا أسطوانة YZ250 الخاصة بنا ، أدركنا أن الأسطوانة كانت محمصة. ماذا الان؟ كانت الأسطوانة الجديدة 509 دولارًا. هذا أكثر مما دفعنا مقابل الدراجة في المقام الأول. وقت القرار. هل نفصل الدراجة لاستعادة أموالنا؟ هل ننفق 509 دولارًا على الأجزاء الجديدة؟ هل نحاول إصلاحه؟  

بنى توم مورغان الدراجة لتعمل على ضخ الغاز. شعر خرج الطاقة وكأنه KTM 250SX جديد. ضربت بقوة وسرعان ما خرجت.

بدأنا بإرسال الأسطوانة التالفة إلى شركة Millennium Technologies ليتم تجريدها وإصلاحها وإعادة طلاءها في تجويف المخزون 66.4 مم. كلفنا 225 دولارًا لطلب الأسطوانة. لقد كنا على ما يرام مع ذلك ، لأنه كان أرخص من أسطوانة جديدة. التالي في جولتنا YZ250 لمحلات السباق كان إرسال الأسطوانة والتوجه إلى Tom Morgan Racing. توم متخصص في الحصول على مزيد من السلطة من المدخنين. كان تحذيرنا الوحيد هو أننا أردنا أن نكون قادرين على تشغيل غاز الضخ بعد التعديل. كانت النهاية السفلية في حالة جيدة ، لذا تركت العصا والذراع وحدهما. في النهاية ، انتقلنا إلى موقع Wrench Rabbit (www.wrenchrabbit.com) للحصول على مكبس Vertex (وهو عبارة عن مكبس نسخة مخزون مقابل 129.95 دولار) ومحامل راقية Hot Rods. استخدمنا أيضًا حقيبة Hinson كاملة (1120 دولارًا). هذا مبلغ كبير من المال لإنفاقه على القابض ، لكننا نعلم أنه سيستمر لفترة أطول من المحرك نفسه وسيدفع مقابل نفسه بمرور الوقت. 

كانت معظم المحامل والروابط في حالة سيئة. أعدنا بناء جذع التوجيه (49.95 دولارًا) ، والربط (89.95 دولارًا) ومحامل التأرجح (69.95 دولارًا) مع مجموعات Pivot Works. تم تلطيخ الكربوهيدرات Keihin PWK 38mm من الجلوس لبضع سنوات. قمنا بتنظيفها بالكامل باستخدام شحم الكوع ومنظف التلامس وفرشاة أسنان. تم انسداد الطائرات وتكسير الحلقات. تحتوي مجموعة إعادة المكربن ​​الكاملة من All Balls Racing على كل ما أردنا إعادة بناء الكربوهيدرات مقابل 30 دولارًا تقريبًا. 

قمنا بتحديث قوة التجعيد بدوار أمامي أكبر.

كان لدى swingarm الكثير من النكات والخدوش عليه. ميكانيكياً ، كانت سليمة. لم يكن يبدو جيدًا. أرسلناها إلى جهاز تلميع مقابل 50 دولارًا تقريبًا لجعلها تبدو جديدة مرة أخرى. (وبمجرد أن يزول الطلاء ، سنأخذ فقط سكوتش برايت إليه).

لتحديث التعليق ، وجدنا بعض شوكات YZ2011F لعام 450 على Craigslist مقابل 300 دولار. أرسلناهم مباشرة إلى Race Tech ، الذين قاموا بصيانتها وإعادة تركيبها من أجل متسابق بيطري متوسط. للسماح للشوك بالتناسب مع الدراجة ، حصلنا على مشابك ثلاثية مطبقة لعمل مشابك مخصصة للشوك الأمامية للتبرع وحاجز محدث مناسب مع ساق التوجيه المناسب. 

تم تصميم المشابك التطبيقية خصيصًا لتناسب شوكات YZ450F Kayaba SSS الجديدة التي اشتريناها في Craigslist.

استخدمنا مجموعة Polisport لتصفيف الشعر لجعل ياماها البالغة من العمر 14 عامًا تبدو جديدة ، بينما ساعدتنا Bolt Hardware في استبدال البراغي المفقودة أو المحمصة. لم نثق في المشعات القديمة. كانت مشوهة قليلاً. أرسلناها إلى مشعات ICW لتقويمها والتحقق من وجود تسرب. أسرع الولايات المتحدة الأمريكية Cerakot مسماك الفرامل وبعض الأجزاء الأخرى لإلقاء نظرة على المصنع. بالطبع ، طلبنا رسومات مخصصة جديدة تمامًا من DeCal Works ($ 269.90) لإعادة YZ250 إلى الحياة.

دائمًا ما يصدمنا عندما نحصل على YZ14 250-YEAR-OLD و REALIZE
أنه من الصعب إخبارها عن واحدة جديدة خارج صالة العرض. نعم ، نعم ، نحن نعرف أننا قضينا فضائح المال على
 

لأكثر من 1000 دولار ، لم نكن بحاجة إلى الحصول على حقيبة Hinson كاملة. لكننا نعلم أنه سيصمد أمام اختبار الزمن.

هذا هو المبنى الذي كان

إنها تصدمنا دائمًا عندما نحصل على YZ14 البالغة من العمر 250 عامًا وندرك أنه من الصعب أن نخبرها من واحدة جديدة خارج صالة العرض. نعم ، نعم ، نعلم أننا أنفقنا الكثير من المال على هذا المبنى. كم أنفقنا؟ حوالي 6500 دولار ، بما في ذلك ما دفعناه مقابل الدراجة. بعد قولي هذا ، ليس عليك القيام بكل ما قمنا به. كان بإمكاننا أن نتخلص من حوالي 3000 دولار في أجزاء ، ولا يزال لدينا ياماها YZ250 قابل للتنافس. ومع ذلك ، عندما انتهينا من إعادة دراجتنا التي تبلغ قيمتها 500 دولار أمريكي إلى شكل السباق الأساسي ، أردنا معرفة كيف سيكون ذلك مع عجلات Tusk ، وأقدام الأقدام الندبية من التيتانيوم ، وأشياء الاتصال الجيد ، وأنبوب FMF وكاتم الصوت.

في الحقيقة ، كان بإمكاننا تخطي عمل Tom Morgan Racing على المحرك. لم نكن بحاجة إلى إضافة أشياء إضافية إلى هذه الدراجة لكي تعمل بشكل جيد. إذا أضفنا للتو الضروريات ، فستكون تكلفة بناءه حوالي 3500 دولار. ولكن ، بغض النظر عن الطريقة التي تقسم بها ، فإن 6500 دولارًا لياماها YZ250 المعاد بناؤها تمامًا وبدون تكاليف لا تزال أرخص بـ 900 دولار من 7399 دولارًا (بالإضافة إلى الرسوم) لواحدة جديدة.

يبدو كاتم الصوت FMF Shorty رائعًا ويضيف المزيد من الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة.

على المسار ، علمنا هذا الكلب القديم بعض الحيل الجديدة. شعر Powerband كثيرًا مثل 2019 KTM 250SX مع أكثر من مراجعة. لقد جاءت بسلاسة فائقة ، وأصابت بشدة في المدى المتوسط ​​وحصلت على سحب لائق للغاية بفضل العمل اليدوي Tom Morgan Racing. لو ذهبنا لمحرك غاز السباق ، لكان من الممكن أن يعطينا توم الكثير من كل شيء ، لكننا كنا سعداء بالنخر المنخفض الذي يمكن أن يسحب ترسًا أعلى في الزوايا. منذ أن اشترينا خطين YZ2005 لعام 250 ، لم نحصل على تعليق Kayaba SSS الذي تم بيعه من عام 2006 فصاعدًا. كما أن العثور على شوكات YZ250 SSS الجيدة والمستخدمة يعد كابوسًا حيث أن كل مالك لـ KTM مع شوكات WP 4CS استقطب العرض. ولكن ، من المدهش ، يمكنك العثور على عدد كبير من شوكات Kayaba YZ450F ذات الطراز الرباعي المتأخرة في سوق الدراجة المستعملة (ويمكن للتطبيق أن يجعل أي شوكة مناسبة لأي دراجة مع دراستها بالمشبك الثلاثي.) التعليق على موقعنا كان عام 2005 جديدًا بقدر ما استطعنا الحصول عليه ، وكان إعداد Race Tech على الفور. حافظت الشوكات على الواجهة الأمامية أعلى في السكتة الدماغية وجعلت الهيكل المعدني القديم حلمًا خشنًا. المسار الخلفي سار بشكل جيد وعمل في انسجام مع الشوكات. لقد أحببناها. 

يجب أن يكون شعور وسهولة ضبط ذراع الضبط السريع لـ Works Connection أمرًا ضروريًا لأي كلب كبير في السن يحتاج إلى تغيير.

علينا التوقف عن محاولة إعادة بناء ضرباتنا المفضلة في المدرسة القديمة من أجزاء من صندوق من الورق المقوى. إن شراء علبة من الأجزاء لا يشبه شراء علبة شوكولاتة. أنت لا تعرف حقًا ما تحصل عليه (ولا توجد خريطة تحت غلاف الرقاقة تخبرك أيها هو كمأ التوت). لقد اتخذنا المخاطرة ، وحتى مع خبرتنا ، لم يكن هناك طريقة يمكننا من خلالها معرفة كيف ستسير الأمور. نود أن نعتقد أنه إذا كان السعر مناسبًا ، فيمكننا دائمًا كسر حتى بيع الأجزاء ؛ ومع ذلك ، هذا يعني أننا كنا أذكياء بما فيه الكفاية للتوقف قبل أن نتعمق بشكل كبير. في هذا البناء ، قمنا بكل الاختيارات الصحيحة واتصلنا بالأشخاص المثاليين ، حتى لو ذهبنا قليلاً فوق القمة. عندما تم ذلك ، كان لدينا Yamaha YZ250 الكلاسيكي بإطار من الصلب مع تعليق رائع ومحرك دخان.

أسرع الولايات المتحدة الأمريكية بأكسيد العديد من الأجزاء بالنسبة لنا للحصول على نظرة المصنع.

موردو الأجزاء:

وجع أرنب: www.wrenchrabbit.com

توم مورغان ريسينغ: www.tommorganracing1.com

سباق FMF: www.fmfracing.com

ميلينيوم تك: www.mt-llc.com

حشوات كوميتية: www.cometic.com

سوبيرسبروكس: www.supersproxusa.com 

الأشغال المحورية: www.pivotworks.com

صور دنلوب: www.dunlopmotorcycletires.com

جميع الكرات: www.allballsracing.com

أسرع الولايات المتحدة: www.fasterusa.com

مكونات القابض Hinson: www.hinsonracing.com

فلتر يوني: www.unifilter.com

موتو تاسيناري: www.mototassinari.com

رياضة البوليس: www.polisport.com

سباق التكنولوجيا: www.racetech.com 

مقعد موتو: www.motoseat.com 

اتصال يعمل: www.worksconnection.com

يعمل DeCal: www.decalmx.com

نجمة الوقود: www.fuel-star.com

سباق الندبة: www.scar-racing.com

كلوتز مواد تشحيم اصطناعية: www.klotzlube.com

موشن برو: www.motionpro.com

رينتال: www.renthal.com 

الأجهزة بولت للدراجات النارية: www.boltmotorcyclehardware.com

السباق التطبيقي: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

شركة فاسست: www.fasstco.com

تصاميم TM: www.tmdesignworks.com

ناب: www.tuskoffroad.com

نائب الرئيس للوقود: www.vpracingfuels.com

Acerbis: www.acerbisusa.com

قد يعجبك ايضا