تقنية MOTOCROSS المنسية: CARB التوأم؟ ميناء المكبس؟ صمام دوار؟ PUCH MC250

تاريخ موتوكروس مليء بأمثلة على الأفكار الإبداعية التي تم الإعلان عنها على أنها رائدة ، ولكن بسبب معدل التغيير السريع في التنمية ، غرق العديد في مستنقع التكنولوجيا المنسية. على الرغم من ترك بعض الأفضل تركها ، إلا أن البعض الآخر كان مبتكرًا حقًا (إن لم يكن ناجحًا في نهاية المطاف). تكشف MXA عن التفاصيل التقنية لموتوكروس. هل تتذكر هذه الفكرة؟ Puch MC250 ثنائي الكربوهيدرات.

في السبعينيات ، يمكنك الحصول على خطين بنظامين مختلفين. 1 يمكن استخدام تصميمات منافذ المكبس مع أو بدون القصب. كان يطلق عليه محرك منفذ المكبس لأن مسار السحب كان يهدف مباشرة إلى الجزء الخلفي من المكبس. 2 كان تحريض الصمامات الدوارة فريدًا من حيث أنه تم وضع تناول الكربوهيدرات على جانب علب المحرك ، حيث تم ضبط شحنة السحب لتصل إلى النهاية السفلية عبر قرص على شكل فطيرة تدور في نهاية العمود المرفقي. كان لكل تصميم إيجابياته وسلبياته.

دخلت الشركة المصنعة للدراجات البخارية النمساوية Puch بطولة العالم 250 مع نظرة فريدة تمامًا على لغز المكبس / الصمام الدوار. يتميز MC250 باثنين من الكربوهيدرات Bing 32 مم - أحدهما يغذي الجزء الخلفي من الأسطوانة والآخر من خلال صمام دوار. استأجر Puch متسابق موتوكروس البلجيكي Harry Everts للسباق في بطولة العالم لعام 1974 على آلة جديدة. احتلت Everts المركز الثالث في عام Puch الأول ، واستجاب المصنع بآلة محسنة كثيرًا لعام 250. ثم كافأت Everts على الفور Puch بأول بطولة عالمية لها في موتوكروس. لم يكن إنجازًا جديدًا لشركة جديدة تفوز ببطولة العالم 1975 في عامها الثاني من المنافسة.


جويل روبرت على MC250.

كان Everts '1975 Puch آلة مذهلة. كان المحرك 70 مم × 64 مم في طليعة ، مع حالات المغنيسيوم والكربوهيدرات Bing المزدوجة 32 مم (واحدة في موضع منفذ المكبس التقليدي والكربوهيدرات الثانية تغذي صمامًا دوارًا في الحالات). لم يكن المحرك هو المغنيسيوم فحسب ، بل كذلك المحاور وشوكة Marzocchi.

على الرغم من أن التصميم حقق نجاحًا في السباقات، حيث فاز هاري إيفرتس ببطولة العالم FIM 1975 لعام 250 على سيارة Puch MC250 ثنائية الكربوهيدرات، إلا أنه كان هناك بند في عقد مصنع Everts ينص على أنه إذا فاز ببطولة العالم لعام 1975، فإن المصنع سوف يسحب خارج السباق. على الرغم من أنهم وافقوا على دعم هاري إيفرتس في عام 1976، إلا أنهم لم يعطوه الدراجة التي فاز بها عام 1975 - وبدلاً من ذلك قاموا بتصنيع 97 نسخة طبق الأصل فقط في عام 1976. لم يتم تحديد السعر مطلقًا في أمريكا، حيث لم يتم استيراد MC250 رسميًا من النمسا. كان السعر المشاع حوالي 3000 دولار، وهو ما يعادل ضعف سعر الآلة اليابانية.

هربرت شميتز على النادر Puch MX400 (لاحظ عدم وجود الصمامات الدوارة في حالات المحرك). تم بناء 8 MC400s فقط.

كملاحظة جانبية ، صنع Puch أيضًا MC400 لهربرت شميتز للسباق ، لكن كان يحتوي على كربوهيدرات أحادية المنفذ. كان Puch ناجحًا في مجال الدراجات البخارية حتى عام 1987 عندما تم شراؤها من قبل Vespa ، الذي استمر في بيع الدراجات تحت الاسم التجاري Puch.

 

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.