أول نظرة على هوندا CRF250 وعشرون CRF450: كلاهما لديه EFI! يشتركون في نفس الجسم. لا أحد لديه أنابيب مزدوجة ؛ بالإضافة إلى أننا ندرج التغييرات الستة لعام 2010 CRF450 ؛ انظر القائمة
أول نظرة على سيارة هوندا CRF250 العشرون:
يتميز محرك CRF2010 250 بموقف طويل الأمد لهوندا ، حيث يتميز بمحرك جديد تمامًا وأكثر قوة وصغر الحجم مع حقن مبرمج للوقود (PGM-FI) مع إطار ألمنيوم مزدوج جديد كليًا يتميز بمثبط التوجيه التقدمي هوندا (HPSD). من الهيمنة الطبقية. يضع CRF250 الأحدث هذا معيارًا أعلى للقوة المذهلة والتعامل الرائد في فئتها ، وقد تم إدخالهم جميعًا في حزمة واحدة جاهزة للمنافسة.
الميزات / الفوائد
الجديدة ل2010
؟؟؟ محرك جديد أكثر إحكاما.
؟؟؟ حقن الوقود المبرمج (PGM-FI).
؟؟؟ إطار من الألومنيوم المجهز بمدخل التوجيه (HPSD)
؟؟؟ تعليق أمامي وخلفي جديد كليًا ، يتميز بأنابيب شوكة علوية وسفلية وجسم صدمي تم تطويره حصريًا لشاسيه CRF250R.
؟؟؟ كما تحسن علبة الهواء ذات السعة الأعلى المعاد تصميمها لتحسين التنفس وزيادة الطاقة من الوصول إلى الفلتر.
؟؟؟ يعمل نظام العادم الجديد كليًا على تحسين مركزية الكتلة.
؟؟؟ هيكل جديد بالكامل.
المحرك / نظام القيادة
؟؟؟ محرك مدمج جديد بالكامل.
؟؟؟ محرك Unicam 249cc مبرد بالسائل بتبريد سائل.
؟؟؟ تم إعادة تصميم المحرك تمامًا لتحسين عملية توصيل الطاقة من حزمة أكثر إحكاما بشكل كبير مما يقلل من مركز الجاذبية ويعزز مركزية الكتلة لتحسين المعالجة.
؟؟؟ تسمح مادة مكبس النعال الجديدة المزورة بتاج أرق. تضمن المعالجة السطحية منخفضة الاحتكاك إمكانات دوران عالية.
؟ يستخدم نظام حقن الوقود المبرمج الجديد كليًا (PGM-FI) جسم دواسة الوقود بقطر 50 مم مع حاقن مكون من 12 حفرة يتم تغذيته بمضخة خفيفة الوزن تبلغ 50 رطلاً لكل بوصة مربعة لضمان الانحلال الأمثل للوقود وشحن الوقود المستهدف بدقة. يحسن النظام أيضًا من استهلاك الوقود.
؟؟؟ يراقب نظام PGM-FI موضع الخانق ، ودخول الهواء ودرجات حرارة سائل التبريد والضغط المتشعب لرسم خريطة دقيقة لشحنة الوقود وإشعال الإشعال ، مما يعمل على تحسين استجابة الخانق الجزئي بشكل كبير ويساعد على ضمان قابلية ممتازة للتنظيف.
؟؟؟ تم توسيع مولد التيار المتردد لخدمة نظام PGM-FI. يحدد مستشعران لعمود العمود المرفقي موضع الكرنك بسرعة لتوفير بداية سريعة ، ساخنة أو باردة.
؟؟؟ ختم مضخة المياه الميكانيكية الجديدة يحسن المتانة
؟؟؟ يعمل طلاء كاشيما المطبق على سلة القابض ومركز القابض على تحسين حياة القابض وإحساسه.
؟؟؟ تتطابق نسب النقل الجديدة كليًا مع خرج طاقة المحرك.
الشاسيه / التعليق
؟؟؟ إطار ألمنيوم مزدوج جديد بالكامل مزود بتكنولوجيا HPSD مع رأس توجيه من الألمنيوم المطروق. تم تخفيض ارتفاع الصاري (70 مم إلى 66 مم) وتم تضييق العرض (27 مم إلى 26 مم). تحسن الأنابيب السفلية الأقوى إحساس الواجهة الأمامية.
؟؟؟ تم تحسين استجابة التوجيه والمعالجة الشاملة عن طريق وضع العجلة الأمامية 15 ملم في الخلف وأقرب إلى عمود المرفق.
؟؟؟ تسمح التعديلات على الهيكل ورأس التوجيه والتأرجح بتخفيض إزاحة المشبك الثلاثي (22 مم إلى 20 مم).
؟؟؟ تمت إعادة تصميم الإطار الفرعي الخلفي القابل للإزالة لإزالة الأقواس. تم تغيير الشكل لتحسين الوصول إلى فلتر الهواء وتضييق شكل الدراجة.
؟؟؟ يتميز HPSD بمخمد مدمج متصل بالمشبك الثلاثي السفلي ورأس التوجيه للسماح بخصائص توجيه أكثر قوة ومساعدة في التعامل مع خط مستقيم. يتقدم عمل التخميد بسلاسة مع زيادة انحراف المقود ، مما ينتج خصائص توجيه طبيعية للغاية ويشعر.
؟؟؟ يتميز نظام التعليق الخلفي Pro-Link بخزان Showa متكامل حصريًا مع إعدادات جديدة تمامًا للتخميد والنابض.
؟؟؟ يدمج نظام الفرامل بين الأسطوانة الرئيسية والخزان السائل ، مما يزيل الخزان والخرطوم المنفصلين.
؟؟؟ توفر الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية من النوع الرابط ودوار الفرامل خفيف الوزن قوة كبح.
ميزات إضافية
؟؟؟ يتميز مفتاح إيقاف المحرك بمؤشر فحص LED مدمج قبل القيادة. هذا يؤكد أن نظام PGM-FI يعمل بشكل طبيعي.
؟؟؟ يعمل صندوق الهواء الجديد عالي السعة على تحسين وصول المرشح.
؟؟؟ موصلات ضبط PGM-FI تقع خلف غطاء المبرد لتسهيل الوصول إليها
؟؟؟ مشعات أكبر معاد تصميمها ، وتحسين أداء التبريد
؟؟؟ يلغي حبل خزان الوقود الجديد الحاجة إلى فصل خط الوقود للعمل على الطرف العلوي.
؟؟؟ تم تحسين بيئة عمل رايدر من خلال تكييف المقود والمقعد وارتفاع مسند القدمين لوضع أرجل الراكب في أضيق جزء من الإطار لتحسين الراحة والتعامل مع الإحساس.
؟؟؟ ذراع فرامل أمامي قابل للتعديل لتحسين التحكم.
؟؟؟ جلبة القابض سريعة الضبط لتعديل الكبل بسهولة.
؟؟؟ المقود من الألومنيوم Renthal (971 bend) مركب من المطاط للمساعدة على تقليل إجهاد الراكب وتحسين الراحة.
مواصفات CRF2010 250
طراز: CRF250
نوع المحرك: 249cc اسطوانة واحدة رباعية الأشواط تبريد السائل
ملل وجهد قوي: 76.8mm X 53.8mm
نسبة الضغط: 13.2:1
قطار الصمام: Unicam ، أربعة صمامات ؛ تناول 30.5 مم ، التيتانيوم ؛ عادم 25 ملم ، فولاذ
الحث: PGM-FI ، جسم خنق 50 مم
اشتعال: ترانزستور كامل مع تقدم إلكتروني
انتقال: نسبة قريبة من خمس سرعات
القيادة النهائية: # 520 سلسلة ؛ 13 طن / 48 طن
تعليق
الجبهة: 48mm شوا مقلوب ارتداد 16 موقف وتعديل ضغط التخميد 18 موقف ؛ السفر 12.2 بوصة
الخلفية: صدمة واحدة من Pro-Link Showa مع تحميل مسبق للنابض ، وتعديل تخميد الارتداد لـ 20 وضعًا ، وتعديل تخميد الضغط المنفصل إلى سرعة منخفضة (18 موقعًا) وعالية السرعة (1.5 دورة) ؛ السفر 12.6 بوصة
فرامل
الجبهة: قرص واحد مقاس 240 مم مزود بفرجار مزدوج المكبس
الخلفية: قرص واحد مقاس 240 مم
الإطارات
الجبهة: دنلوب 742FA 80 / 100-21
الخلفية: دنلوب D756 / 100-90
قاعدة العجلات: 58.8 بوصة
الخليع (زاوية المذرة): 27ø 9 ′
ممر المشاة: 116mm (بوصة 4.56)
ارتفاع المقعد: 37.6 بوصة
تطهير الأرض: 12.8 بوصة
سعة الوقود: غالون 1.5
اللون: أحمر
كبح الوزن*: جنيه 226
* يشمل جميع المعدات القياسية والسوائل المطلوبة وخزان وقود ممتلئ - جاهز للركوب.
راجع دليل المالك للأجزاء الاختيارية.
لمزيد من صور هوندا CRF2010 250 ، يرجى زيارة قسم معرض الصور الخاص بنا ، أو ببساطة انقر هنا.
أول نظرة على عشرون CRF450 هوندا
2010 CRF450.
عزيزي الصحافة والمتسابقين المتحمسين على حد سواء ، يعود CRF450 في عام 2010 ليأخذ مكانه الصحيح على رأس الفصل. من خلال القوة والتعامل الرائدين في فئتها ، تتميز CRF450 بمزيج مثالي من القوة والتعليق والمناولة لثورة حقيقية في فئة الدراجات النارية الأولى.
كما تلقى الأخ الأكبر لـ 250 ، CRF2010 لعام 450 ، بعض التحديثات. تتضمن المراجعات:
1 يمكن الآن توصيل أداة حقن الوقود HRC بدون إزالة الخزان.
2 هناك أختام جديدة على الشوكات الأمامية.
3 الشوكات لديها تحسين الصمامات وكمية زيت أعلى.
4 تتميز الصدمة الخلفية الآن بمكبس محدث وضابط ضغط معاد تصميمه لتحسين التخميد.
5 تم تعديل إعدادات برمجة وحدة التحكم الإلكترونية وحقن الوقود لتحسين استجابة الخانق.
6 يوجد نظام جديد كليًا للضغط التلقائي للمحرك لبدء تشغيل أسهل.
متوفر باللون الأحمر. في الوكلاء يتم تحديدها لاحقًا. MSRP: $ TBD
2010 هوندا CRF450 المواصفات
التعليقات مغلقة.