النظرة الأولى! ALL-NEW 2021 KAWASAKI KX250 و KX450 BIKT DIRT المحدثة

2021 KAWASAKI KX250

انهيار متعمق في 2021 كاواساكي KX250 للدراجات النارية 

تحتوي دراجة نارية Kawasaki KX250 على المزيد من بطولات AMA motocross و Supercross مجتمعة من أي مصنع آخر في فئتها وتعود لعام 2021 مع قائمة من التحسينات التي تم تصميمها لمواصلة تاريخها الفائز من خلال إبقائها أفضل دراجة أداء على المسار الصحيح. يبني طراز 2021 على تغييرات المحرك عن العام السابق لتقديم المزيد من القوة وجعله أقوى KX250 حتى الآن. بالإضافة إلى محرك الدوران العالي ، فإنه يتميز الآن ببدء تشغيل كهربائي جديد ، وقابض هيدروليكي ربيعي جديد من غسالة بيلفيل ، وإطار محيط ألمنيوم نحيف جديد يعمل على تحسين التعامل مع التمرينات ، مما يجعل KX250 أكثر قوة في مضمار السباق. مع تراث البطولة الذي يضم 18 لقبًا احترافيًا من AMA و 189 فوزًا في السباق منذ عام 2004 ، فإن KX250 هي المنصة المثالية للركاب ذوي المستوى المتوسط ​​إلى الدراجين الخبراء الذين يتطلعون إلى الوصول إلى قمة المنصة.

تم غرس دراجة نارية KX250 بمستوى عالٍ من التكنولوجيا و KX DNA بحيث يمكنك أن تكون المعجزة التالية للدراجات النارية. إن قوتها ومعالجتها وتعديلها تضفي طابع شخصي على الدراجة النارية وتوفر ثقة أعلى لركوب الدراجات النارية على جميع المستويات. يتميز المحرك القوي لـ KX250 بترقيات لكلا الطرفين العلوي والسفلي لزيادة الطاقة ، وتوفر المكابح المحسنة مزيدًا من التحكم عند تسخير قوة المحرك الأقوى ، وإطار محدث على غرار KX450 وإعدادات تعليق مضبوطة بدقة لإنشاء أفضل حزمة الأداء.

كاواساكي KX250
اللون: الجير الأخضر
MSRP: $8299

يسلط الضوء على 2021 KX250

• محرك جديد أكثر قوة
• بداية كهربائية جديدة
• قابض هيدروليكي جديد لغسالة بيلفيل
• إطار محيط ألمنيوم جديد خفيف الوزن
• مكونات تعليق وفرامل جديدة معدلة للسباق
• هيكل جديد نحيف ومريح

محرك
• محرك جديد مع قوة ذروة متزايدة
• معالجة جديدة لمنافذ السحب والعادم
• توقيت جديد للعادم
• نوابض جديدة للصلب
• تصميم جديد لغرفة الاحتراق وتاج مكبس مسطح
• قضيب توصيل جديد أطول
• تصميم جديد لعمود المرفقي أخف وزنا
• توازن الضغط المعدل الجديد داخل علبة المرافق
• جديد القابض الهيدروليكي الربيع غسالة بيلفيل
• بداية كهربائية جديدة بضغطة زر
• بطارية ليثيوم أيون صغيرة الحجم وخفيفة الوزن

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

وعلى الرغم من 2020 كيلو × 250 استفاد محرك 2021 KX250 بالفعل من زيادة كبيرة في الطاقة بفضل اعتماده لتشغيل صمام متابعة الإصبع ، وقد حصل على تغييرات إضافية لزيادة طاقة الذروة بشكل أكبر وتمكين حد أعلى للدوران ، مع زيادة أداء النطاق المتوسط ​​المنخفض بشكل ملحوظ .

تم ضبط المحرك رباعي الأشواط الذي يبلغ سعته 249 سم ، والذي يتناسب تمامًا مع الراكبين ذوي الخبرة في السباق ، ويركز على المزيد من الدورات المتطورة بفضل التحسينات التي تم جمعها من خلال جهود سباقات مصنع كاواساكي.

أصبحت 2021 KX250 أول دراجة كهربائية مبتدئة من كاواساكي 250 دراجة نارية ، والتي يتم تنشيطها بضغطة زر على المقود بالقرب من المقبض الأيمن ، مما يجعل البدء سهلًا ومريحًا. يمكن أن تعني القدرة على إعادة تشغيل المحرك بسرعة الفرق بين الحفاظ على تقدمك أو الاضطرار إلى شق طريقك عبر العبوة في حالات السباق الشديدة. تساعد بطارية Li-ion خفيفة الوزن وصغيرة الحجم في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، كما هو الحال مع نظام الضغط التلقائي للطرد المركزي المجهز بكامة العادم ، والذي يرفع صمام عادم واحد لتسهيل البدء.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC START يأتي KX250 مع بداية كهربائية هذا العام. 

بالإضافة إلى البداية الكهربائية ، أصبحت 2021 KX250 أيضًا أول دراجة نارية موتوكروس 250 من كاواساكي مزودة بمقبض هيدروليكي ربيعي للغسالة. يوفر القابض الزنبركي الجديد عالي السعة من بيلفيل إحساسًا مباشرًا وسحبًا أسهل لحركة رافعة أخف ، مما يقلل من التعب أثناء السباق. يساهم استخدام غسالة Belleville في تشغيل القابض بشكل أخف عند سحب الذراع ، ومجموعة أوسع من تعشيق القابض ، مما يسهل التحكم. من أجل تعزيز الفصل النظيف والمساعدة في تقليل السحب عند سحب القابض ، تم تصميم لوحات الاحتكاك بمقاطع إزاحة. تم تصميم القابض الهيدروليكي لتوفير شعور أكثر تناسقًا من خلال الحد الأدنى من التغيير في تشغيل القابض حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف.

الاستفادة من تشغيل صمام متابعة الأصابع - قطار الصمام الذي صممه مهندسو Kawasaki's World Superbike - يساعد في تحقيق حد دوران عالي ويسمح باستخدام ملفات تعريف كاميرا أكثر قوة ، مما يساهم في أداء عالي في الدقيقة. يساعد طلاء الكربون الشبيه بالماس على متابعي الأصابع على الحماية من التآكل. تتكامل الكاميرات العدوانية مع صمامات سحب وعادم ذات قطر كبير مع رفع عالٍ ، والتي تتدفق المزيد من الهواء وتساهم في قوة قوية. تمت مراجعة معالجة منافذ السحب والعادم بزاوية جديدة ذات قطر أكبر تساهم في زيادة الأداء.

2021 KAWASAKI KX250 clutch graph

تستفيد الكاميرات من معالجة نيتريد غاز خفيفة ومتينة للغاية لتقليل التآكل وزيادة الموثوقية العالية في الدقيقة ، وقد تم تأخير توقيت عادم العادم 3º لتحسين أداء المحرك. تعمل صمامات التيتانيوم خفيفة الوزن على تقليل الوزن الترددي وتوفر موثوقية عالية في الدقيقة ، في حين تتميز نوابض الصمامات الآن بمعدل زنبركي أعلى ليتناسب مع حد الدوران الأعلى. إن إضافة قضيب توصيل أطول 3 مم يقلل من القوة الجانبية على جدران الأسطوانة حيث يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل ، مما يساعد على تقليل الخسارة الميكانيكية وتحسين الموثوقية. يتم تعويض الأسطوانة بمقدار 3 مم إلى الأمام ، مما يقلل من الفقد الميكانيكي ويزيد من أداء المحرك. يضيف شد سلسلة الكامات المثبت على رأس الأسطوانة إلى موثوقية KX250 من خلال تعويض الأحمال المتزايدة من عمود الحدبات القوي ومحرك الدوران العالي.

2021 KAWASAKI KX250 piston

ينتج عن عملية شحذ هضبة تجويف الأسطوانة سطح أملس مع الاحتفاظ الجيد بالزيت. يساعد السطح الأملس أيضًا على تقليل الفقد الميكانيكي وتحسين الطاقة. يساهم تصميم غرفة الاحتراق المنقح وتاج المكبس المسطح في زيادة الأداء. يتميز المكبس عالي الأداء بنفس التصميم الذي يستخدمه متسابقو مصنع كاواساكي ويسهم بأداء قوي على الإطلاق في الدقيقة. تنورة قصيرة ، وأضلاع خارجية معززة ، واستخدام مكبس صندوق مرصع ، يتميز بدعامة داخلية ، مما يسمح بتصميم مكبس قوي وخفيف الوزن. يقلل طلاء زيوت التشحيم الجاف على تنانير المكبس من الاحتكاك عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ويساعد في عملية فرش المكبس.

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

لتقليل الوزن ، تم إجراء تحديث على تصميم عمود الكرنك وتم تعديل توازن الضغط داخل علبة المرافق ، مما يزيد من أداء المحرك المتزايد. تساعد المحامل البسيطة منخفضة الاحتكاك على مسمار العمود المرفقي على تقليل الفقد الميكانيكي ورفع الأداء العام. لتعزيز ناقل الحركة ، تم تعديل تباعد المحور ليتناسب مع زيادة إنتاج المحرك. إلى جانب مطابقة تباعد المحور المعدل ، تساهم التروس المحسنة الشكل في تقليل الوزن.

2021 KAWASAKI KX250 battery

يتميز هيكل صندوق الهواء بقمع سحب أقصر مدبب ، مما يساهم في زيادة الأداء العالي في الدقيقة. كانت KX250 أول دراجة موتوكروس للإنتاج مع حاقنات مزدوجة حاقن أسفل صمام الخانق مهمته تقديم استجابة سلسة وفورية ، وحاقن ثاني آخر يقع بالقرب من صندوق الهواء لإسهام كبير في إخراج المحرك عند دورة في الدقيقة عالية . يساعد طول نظام العادم على زيادة الأداء العالي في الدقيقة ، ويتميز أنبوب الوصل المائي بتصميم مخروطي عكسي. يتدفق جسم الخانق الكبير حجمًا كبيرًا من الهواء ويوفر دفعة في الأداء العالي في الدقيقة.

إضافة إلى الجهود الهندسية التي تبذلها كاواساكي لتحسين تدفق الهواء ، يتم وضع قناة السحب من أجل نهج مستقيم لهواء السحب. يزيد توجيه السحب على غرار السحب السفلي من زاوية اقتراب هواء السحب إلى الأسطوانة ، مما يحسن كفاءة تعبئة الأسطوانة ويزيد من قوة المحركات.

موصلات DFI

يساهم نظام حقن الوقود الرقمي KX250 ، الذي يساهم في خصائص المحرك الفائزة بالسباق ، في حزمة مقرنة وضعت معايير الصناعة. تأتي كل دراجة نارية KX250 قياسية مع ثلاثة قارنات مختلفة ، مما يسمح بسهولة للركاب باختيار حقن الوقود المبرمج مسبقًا وخريطة الاشتعال لتناسب أسلوب ركوبهم أو ظروف السباق. تحدد قارنات DFI ذات الأربعة دبابيس خرائط مصممة لإعدادات التضاريس القياسية أو الصلبة أو اللينة. يعد تغيير خريطة المحرك أمرًا بسيطًا مثل توصيل غطاء مقرنة الاختيار.

بالنسبة للراكبين الذين يتطلعون إلى ضبط إعدادات ECU الخاصة بهم ، يتم تقديم KX FI Calibration Kit (Handheld) كملحق أصلي Kawasaki ويوفر الوصول إلى وحدة التحكم الإلكترونية القابلة للبرمجة بالكامل. يستخدم من قبل فرق سباق المصنع ، يلغي الجهاز المحمول باليد الحاجة إلى جهاز كمبيوتر محمول على جانب المسار ويمنح الدراجين القدرة على إنشاء خرائط مخصصة لتعديل دقيق للوقود وإعدادات الإشعال. يمكن للجهاز سهل الاستخدام تخزين ما يصل إلى سبع خرائط سابقة الإعداد ومتوافق مع جهاز الكمبيوتر.

التحكم في الإطلاق

يعد نظام التحكم في الإطلاق الخاص بالدراجة النارية KX250 ميزة رئيسية ومفضلة للدراجين الذين يركزون على الوصول إلى المنعطف الأول قبل منافستهم. يعمل تنشيط زر الضغط على تأخير توقيت الإشعال في الترس الأول والثاني ، مما يساعد على زيادة الجر على الأسطح الزلقة مثل منصات البدء الخرسانية ويضع القوة القوية للدراجة على الأرض. بمجرد أن ينتقل الفارس إلى الترس الثالث ، يتم استئناف تعيين الإشعال الطبيعي على الفور واستعادة الطاقة الكاملة.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

CHASSIS

إطار محيط ألمنيوم رفيع جديد يعتمد على KX450
محرك جديد يستخدم كعضو مرهق
منطقة رأس توجيه جديدة مع صلابة محسنة
swingarm جديد KX450 لزيادة الجر الخلفي

يرتكز إطار الألمنيوم النحيف الجديد KX250 على نظيره KX450 ومع التعامل مع الوزن الخفيف والرشيق والراحة في العمل. تصميمها عبارة عن بناء خفيف الوزن يتكون من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومسبوكة. يوفر الإطار الجديد توازنًا أفضل في الصلابة ، وعلى الرغم من أن العديد من الأجزاء شائعة في إطار KX450 ، فقد تم تصميم أجزاء الصب مثل حامل برج الصدمات وشماعات المحرك خصيصًا لتلبية احتياجات KX250. إضافة إلى توازن صلابة الإطار هو استخدام المحرك كعضو مرهق. تمت مراجعة منطقة رأس التوجيه وقضبان الإطار الرئيسية مع المقاطع العرضية المحدثة وخط أقواس التأرجح والقضبان ذات الإطار السفلي الأوسع ، وتساهم في توازن الصلابة بشكل عام.

توفر إضافة ذراع التأرجح KX450 الصلابة اللازمة لمطابقة الإطار وتساعد على زيادة الجر في العجلة الخلفية. تم تحديد مركز الجاذبية والأبعاد الرئيسية مثل محور التأرجح ، وضرس الإخراج ، والمحور الخلفي بعناية بحيث يقود الإطار الخلفي الدراجة إلى الأمام.

2021 KAWASAKI KX250 forks

نظام التعليق والمكابح

  • تصميم جديد للمشبك الثلاثي السفلي
  • نسب الربط المنقحة الجديدة
  • إعدادات تعليق أمامية وخلفية جديدة مضبوطة بدقة
  • قرص خلفي جديد بقطر أصغر يبلغ 240 مم
  • اسطوانة رئيسية أمامية KX450 جديدة

تم تجهيز KX250 بشوكة كبيرة بقطر 48 مم KYB ذات زنبرك أمامي لولبي يوفر الحركة المثلى في الجزء الأولي من شوكة الشوكة. تتميز الشوكات بأنابيب داخلية ذات قطر كبير ، مما يتيح استخدام مكابس التخميد 25 مم وتقديم حركة سلسة وتخميد قوي. يخلق طلاء كاشيما على الأنابيب الخارجية للشوكة سطحًا صلبًا منخفض الاحتكاك للمساعدة على منع التآكل داخل الأنابيب ، مما يضمن بقاء الأسطح المنزلقة ناعمة بمرور الوقت مع حماية الخارج من التآكل. تساهم مادة التشحيم في الغلاف في عمل تعليق أكثر سلاسة وشعورًا أفضل بالركوب. تم تعديل المشبك الثلاثي السفلي لتحسين الصلابة وتقليل الوزن مع المساهمة في قدرة الجبهة على امتصاص الصدمات.

2021 KAWASAKI KX250r rear shock

في الخلف ، تكمل وحدة صدمة KYB الشوكة الأمامية. تتميز الصدمة الخلفية بقابلية ضبط للضغط المزدوج ، مما يسمح بضبط التخميد عالي السرعة ومنخفض السرعة بشكل منفصل. يساعد معطف كاشيما الموجود على أسطوانة الخزان على منع التآكل ويقلل من الاحتكاك من أجل إجراء تعليق أكثر سلاسة. يعمل نظام التعليق الخلفي Uni-Trak الجديد على تثبيت ذراع الوصلة أسفل الذراع المتأرجحة ، مما يسمح بفترة تعليق خلفية أطول. تم تعديل نسب الربط ، الآن باستخدام نفس تلك الموجودة على دراجة نارية KX450 ، مما يساهم في كل من زيادة الامتصاص وأداء التخميد. يتميز كل من التعليق الأمامي والخلفي بإعدادات جديدة مضبوطة بدقة ومصممة لتتناسب مع الإطار وتوفر زيادة امتصاص الصدمات بالإضافة إلى زيادة الجر.

2021 KAWASAKI KX250 brakes

تساهم في العديد من مكونات السباق على طراز المصنع على دراجة نارية KX250 وهي فرامل قرصية. المقدمة هي عبارة عن دوار ماركة كبح كبير الحجم يبلغ 270 مم ، والذي يوفر قوة كبح قوية وتحكمًا رائعًا. تضيف اسطوانة رئيسية أمامية جديدة مثل تلك الموجودة على KX450 إلى مستوى عالٍ من التحكم والتغذية المرتدة العامة الموجودة في الفرامل الأمامية.

في الخلف ، يساهم قرص الفرملة الجديد الذي يبلغ قطره 240 مم في القدرة على التحكم ويوفر أداء إيقاف محسن. تساهم الأقراص على شكل البتلة في كل من المظهر الرياضي وتساعد على تشويه الحطام. يساعد واقي الفرجار الخلفي على حماية الفرجار من التلف.

2021 KAWASAKI KX250 renthal handlebar

مكونات قابلة للتعديل تناسب جميع الأذواق

  • جديد على غرار المصنع 1-1 / 8 "المقود رينتال Fatbar

تواصل كاواساكي التزامها الذي لا مثيل له بتزويد الدراجين براحة رائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للتعديل Ergo-Fit وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. الجديد لعام 2021 هو المقود من الألومنيوم السميك Renthal Fatbar 1-1 / 8 "على طراز المصنع ، وهو جزء شائع ما بعد البيع أصبح الآن ميزة قياسية. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الأوضاع فتحتين للتثبيت مع إمكانية تعديل 35 مم ، كما تتميز مشابك الإزاحة 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة.

2021 KAWASAKI KX250 footpegs

تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

  • هيكل السيارة الجديد يسهل حركة الفارس
  • تصميم جديد مسطح في الجزء العلوي من خزان الوقود
  • أغطية المبرد أنحف جديدة
  • أغطية محرك أكثر سلاسة جديدة
  • طلاء ذهبي جديد على غطاء الزيت وقوابس غطاء المولد

إن استكمال قوة الذروة المحسنة والتعامل الدقيق مع KX250 هو هيكل جديد أنيق مع رسومات على غرار المصنع مما يساعد على ضمان أنها الدراجة الأكثر حدة في الحلبة وتعكس أداءها عالي الضبط.2021 KAWASAKI KX250 seat

بالنسبة لعام 2021 ، تم تصميم هيكل السيارة لتسهيل حركة الفارس بأسطح طويلة وسلسة تجعل من السهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا. اللحامات بين الأغطية والمقعد والأغطية الجانبية متدفقة قدر الإمكان لمساعدة الفارس على التحرك على الدراجة. يسمح التصميم المعدل في الجزء العلوي من خزان الوقود بتقدم أكثر تسطحًا من المقعد إلى الخزان ، مما يمنح الراكب حرية أكبر في الحركة عند تغيير موضع الركوب ويسهل الجلوس إلى أبعد من ذلك. أصبحت أغطية الرادياتير أحادية القطعة الآن أكثر نحافة حيث تتلامس مع أرجل الفارس وتكون أقرب إلى الإطار. تؤدي الرسومات داخل القالب إلى سطح فائق النعومة وتساهم في مظهر عامل المتسابق KX250.

تم إعادة تصميم أغطية المحرك وهي سلسة حتى لا تعيق حركة الراكب. مساعدة KX250 على الاحتفاظ بمظهره على غرار المصنع هو تشطيب ذهبي جديد على غطاء الزيت والمقبسين على غطاء المولد ، بينما الحافات مطلية بالألوميت الأسود.

2021 كاواساكي KX450 كسر

2021 KAWASAKI KX450

الدراجة التي فاز بها ELI TOMAC بعنوان 2020 SX

تعود دراجة نارية Kawasaki KX450 كنموذج رائد في تشكيلة Kawasaki KX لعام 2021 وتتفاخر بالعديد من التحديثات الجديدة للحفاظ على ميزتها كرائدة في فئتها. تم ضبط المحرك 449cc الذي يبرد بالسائل بأربعة أشواط ، والذي تم تصميمه ليتناسب مع الدراجين ذوي الخبرة في السباق ، مع قوة محرك محسنة وإطار محيط نحيف من الألومنيوم ، ونظام تعليق Showa A-Kit ، وقابض هيدروليكي معاد تصميمه وبداية كهربائية ، وهو مزيج نهائي من البطولة- حزمة الفوز.

تم تصميم KX450 بمكونات حائزة على السباق لمساعدة راكبي كاواساكي على الوصول إلى الخطوة الأولى في المنصة. بالنسبة لعام 2021 ، يتلقى KX450 تحديثات المحرك لزيادة الأداء ، وقابض هيدروليكي زنبركي مخروطي جديد ، ومقبض Renthal Fatbar جديد 1-1 / 8 ". من صالة العرض إلى مضمار السباق ، يعتبر أداء عائلة الدراجات النارية KX من Kawasaki دليلاً على نسبها الهندسية. إنها حقا الدراجة التي تبني الأبطال.

كاواساكي KX450
اللون: ليمون اخضر
MSRP: $ شنومكس

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

محرك

  • جديد زيوت تشحيم الفيلم الجاف على تنورة المكبس
  • صفائح القابض الجديدة ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المنقحة
  • القابض الهيدروليكي النابض الربيعي Belleville لتحسين أداء القابض

تستخدم حزمة المحرك خفيف الوزن رباعي الأسطوانات ، أحادي الأسطوانة ، DOHC ، والمبرد بالماء 449cc ، مدخلات مستمدة مباشرةً من فريق سباق Monster Energy Kawasaki ، مما ينتج عنه ذروة الطاقة ومنحنى عزم الدوران الذي يجعل من السهل الوصول إلى الغاز مبكرًا. يتميز محرك KX450 القوي ببداية كهربائية ، يتم تنشيطها بضغطة زر وتشغيلها ببطارية ليثيوم أيون مدمجة.

تستخدم كاواساكي تكنولوجيا سباقات الطرق ذات المستوى الأعلى في قطار الصمام KX450 ، باستخدام تصميمات مهندسي كاواساكي وورلد سوبربايك. يستخدم تشغيل صمام متابعة الأصابع ، مما يتيح الصمامات ذات القطر الأكبر وملامح الكاميرا الأكثر عدوانية. تتكون صمامات السحب والعادم من التيتانيوم خفيف الوزن ، بينما يستخدم المكبس الصندوقي نفس التصميم الذي تستخدمه دراجات نارية مصنع فريق السباق. يقلل الطلاء الجديد لزيوت التشحيم على حافة المكبس من الاحتكاك بين المكبس وجدار الأسطوانة ، مما يساهم في زيادة الأداء.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

يتميز ناقل الحركة بخمس سرعات قريبًا من التروس والأعمدة الخفيفة للحفاظ على الوزن منخفضًا ، مع الاحتفاظ بالقوة ، مع المساهمة في الأداء الفائق للدراجة النارية. يتم إقران ناقل الحركة بمقبض هيدروليكي ربيعي جديد عالي السعة لغسالة Belleville لعام 2021. تم استبدال نوابض لفائف القابض بنابض قرص مخروطي ، مما أدى إلى تشغيل القابض الأخف عند سحب الذراع ، ومجموعة أوسع من قابض القابض للمساعدة في تسهيل السيطرة. تم تصميم لوحات القابض ذات القطر الأكبر ومواد الاحتكاك المنقحة لتوفير شعور ثابت من خلال الحد الأدنى من التغيير في اللعب حيث يسخن القابض أثناء الاستخدام الكثيف. تتميز لوحات الاحتكاك بمقاطع إزاحة للمساعدة في تعزيز الفصل النظيف للأقراص وتقليل السحب عند سحب القابض.

CHASSIS

يوفر إطار محيط الألمنيوم النحيف الرائد في الصناعة المنعطفات الدقيقة من خلال شعور أمامي وخفة حركة ممتازة عند الركوب بسرعات عالية. يتكون الهيكل خفيف الوزن للإطار من أجزاء مطروقة ومبثوقة ومصبوبة ، في حين يتم استخدام المحرك كعضو مرهق ويضيف إلى توازن صلابة الإطارات. يتم إنشاء ذراع تغيير السبائك خفيف الوزن من قسم أمامي مصبوب وقطرات مدببة مائية مدببة مزدوجة في تشطيب من الألومنيوم الخام ، يكمل الإطار. وضع المهندسون بعناية أبعاد محور التأرجح ، وضرب الإخراج ، والمحور الخلفي ، مما يساعد على التركيز على مركز الجاذبية والتعامل المتوازن.

2021 KAWASAKI KX450

نظام التعليق والمكابح

يمكن العثور على الشوكات الأمامية ذات النابض الحلزوني من شوا 49 مم ذات الأداء العالي مع تقنية A-KIT في المقدمة ، وتتميز بأنابيب داخلية بقطر كبير بنفس حجم تلك الموجودة على آلات فريق كاواساكي لسباق المصانع (KRT). تتيح الشوكات استخدام مكابس التخميد الكبيرة للعمل السلس والتخميد الثابت.

في الخلف ، تم تصميم نظام ربط Uni-Trak جديد للعمل مع صدمة Showa وإطار من الألومنيوم و swingarm. تسمح الوصلة ، التي يتم تركيبها أسفل ذراع التأرجح ، بضرب تعليق خلفي أطول وضبط تعليق خلفي أكثر دقة. تتميز صدمة Showa Compact Design الخلفية بتقنية A-Kit مع أدوات ضبط الضغط ذات القطر الكبير ، مما يعمل على تحسين الحركات عالية التردد الموجودة في مسارات موتوكروس اليوم.

تم تجهيز دوار فرامل أمامي كبير بحجم 270 مم على شكل بتلة من الشركة المصنعة الشهيرة Braking ، ليكمل المحرك القوي لـ KX450 بشكل مثالي. الجزء الخلفي مجهز بدوار كبح على شكل بتلة 250 ملم يطابق القرص الأمامي الكبير.

بيئة العمل وقابلية التكيف مع ERGO-FIT

  • جديد على غرار المصنع 1-1 / 8 "المقود رينتال Fatbar

جديد 2021 KX450 هو مقود رينتال Fatbar من الألومنيوم المصنوع من المصنع يساعد على تقليل الاهتزازات والصدمات التي تنتقل إلى الفارس من خلال المقود الأكثر سمكًا 1-1 / 8 ". وضع مقبض المقود الجديد أقل وأقرب إلى الفارس ، مما يسهل على الفارس وزن العجلة الأمامية.

تواصل Kawasaki التزامها الذي لا مثيل له بتزويد الراكبين براحة Ergo-Fit الرائدة في فئتها بفضل نظام تركيب المقود القابل للضبط وأقدام الأقدام لتناسب مجموعة متنوعة من الدراجين وأنماط ركوب الخيل. تتميز المقاود بأربعة حوامل قابلة للتعديل. توفر المقود متعدد الأوضاع فتحتين للتثبيت مع إمكانية تعديل 35 مم ، كما تتميز مشابك الإزاحة 180 درجة بأربعة إعدادات فردية لتناسب الدراجين بأحجام مختلفة.

تتميز أقدام الأقدام بنقاط تثبيت مزدوجة الوضع ، مع موضع أقل يقلل من الإعداد القياسي بمقدار 5 مم إضافية. يخفض الموضع السفلي بشكل فعال مركز الجاذبية عند الوقوف ، ويقلل من زاوية الركبة عند جلوس الدراجين الأطول.

الهيكل والمقعد

تتكامل 2021 KX450 مع التكنولوجيا التي أثبتت فعاليتها في البطولة ، وتتميز بتصميم قوي إلى جانب الرسومات داخل القالب على أغطية المبرد التي تؤدي إلى سطح فائق النعومة ومظهر مفعم بالحيوية مطلوب للإنهاء في أعلى فئته. تم تشكيل هيكل السيارة الأملس ليتناسب مع المشعات المركبة على شكل V وتصميم الهيكل الضيق. تم تصميم كل قطعة من هيكل السيارة للمساعدة في تسهيل حركة الدراجين بأسطح طويلة ناعمة تجعل من السهل الانزلاق ذهابًا وإيابًا.

2021 KAWASAKI KX450

مكافآت متسابق كاواساكي Team Green ™

تعود مكافآت Kawasaki Team Green Racer إلى موسم سباق 2021 بأكثر من سبعة ملايين دولار كطوارئ متاحة لراكبي KX المؤهلين. سيكون برنامج Team Green's Racer Rewards متاحًا في أكثر من 240 حدثًا في جميع أنحاء البلاد. سيحصل متسابقو موتوكروس على أكثر من 5.4 مليون دولار ، بينما سيكافأ المتسابقون على الطرق الوعرة بأكثر من 2.2 مليون دولار.

 

 

قد يعجبك ايضا