نحن نعيد إحياء 2016 KTM 250SXF المنسق والجيء الاستخدام
هناك الكثير من الدراجات الترابية المهملة هناك - الدراجات التي تجاوزت جداول الصيانة الدورية. دراجات مع أختام شوكة مهترئة ، قضبان مثنية ، أسنان مفقودة من أسنانها المسننة ، وبشكل مثير للدهشة ، الدراجين الذين يركبونها على أي حال. كل شخص لديه صديق مع دراجة متهالكة متوقفة في الأعشاب في حديقته الخلفية أو مغطاة بالغبار وشبكات العنكبوت في حظيرة قديمة. في بعض الأحيان ، هؤلاء الأصدقاء هم أنت.
MXA لا يمكننا إصلاح كل دراجة منسية في مرآب أمريكا ، ولكن يمكننا أن نأخذ دراجة واحدة سيئة المعاملة ونعطيها بعض الرعاية المحبة. كان هدفنا هو تعليم أحد الكلاب القديمة بعض الحيل الجديدة مع بعض الأجزاء الجديدة وشحوم الكوع. قائمة التغييرات الخاصة بغسيل الملابس لدينا هي مجرد عينة. يمكنك اختيار استخدام قطع غيار أرخص أو علامات تجارية مختلفة أو استبدال الأشياء البالية بقطع غيار جديدة. كما هو الحال دائما، MXA تجاوزت حدود ميزانيتها على هذا الإصلاح الشامل ، لكننا لا نتوقع منك نسخ هذه الدراجة إلى نقطة الإنطلاق. نريد فقط أن نظهر لك أن الدراجة المتعرجة والقذرة والبالية في مرآبك يمكن أن تعود إلى المسار الصحيح مع بعض التعديلات الأساسية. مهمتنا هي مساعدتك على إعادته إلى الحياة.
محرك: بالنسبة لغالبية الأجزاء البالية لمحركنا KTM 2016SXF 250 ، قمنا بتجنيد ProX. تشتهر ProX بمكابسها ، على الرغم من أنها أضافت على مدى العامين الماضيين عددًا كبيرًا من الأجزاء الأخرى إلى مجموعتها. أعدنا بناء المحرك باستخدام مكبس ProX ومجموعة حشية وصمامات وزنبركات الصمامات وسلسلة الكامة وفلتر الزيت. كان ProX مركز تسوق وقفة واحدة لجعل منتجنا KTM 250SXF البالي جديدًا مرة أخرى.
الاسطوانة: أرسلنا أسطوانة الضرب إلى Iron Racing Engine للحصول على تجديد. استخدمنا موتر سلسلة كام Dirt Tricks اليدوي لحل مشكلة توقيت الركود الشائعة مع KTMs.
أنابيب العادم: تم تفريغ العادم على 250SXF ، وقد انفجر تغليف كاتم الصوت منذ فترة طويلة. قمنا بتثبيت نظام كامل من الفولاذ المقاوم للصدأ Pro Circuit T-6.
الشوك: كانت شوكات WP 2016CS لعام 4 في حالة سيئة (وتذكر أنها عملت بشكل سيء عندما كانت في حالة جيدة). لم نكن أبدًا معجبين بتصميم نوابض لولبية 4CS ، لذا أرسلنا شوكاتنا إلى تعليق FTI لتثبيت تحويل Kayaba. هذا ليس رخيصًا ، لأنه يتطلب مجموعتين من الشوكات لإنشاء واحدة ، لكننا من المعجبين الهائلين من شوكات Kayaba SSS ، خاصة عندما تسحب FTI الشجاعة من WP وتستبدلها بمكونات SSS الداخلية. تكلف وزارة الدفاع حوالي 1200 دولار ، بما في ذلك العمالة. بالطبع ، بينما كانت شوكاتنا في FTI ، جعلناهم يقومون بتثبيت أختام ProX شوكة جديدة لتحل محل التسربات.
معدات الجري: صدق أو لا تصدق ، تمكنا من طلب سلسلة جديدة ، وعجلات مسننة ، ودوارات فرامل من ProX. كان لديهم حتى الفرامل الفرامل لتحل محل القديمة لدينا مغمورة بالزيت.
قطع الاتصال: كنا قلقين بشكل مضاعف حول قضبان المخزون والسيطرة وأقدام الأقدام. بدا الأمر وكأن شخصًا ألقى بـ KTM 250SX على سطح مبنى مرتفع ثم ألقى بأمان على أحد البنوك. أتاحت لنا مكالمة سريعة إلى Renthal الحصول على مقابض جديدة من McGrath FatBars و نصف كعكة من Renthal. كان من الممكن أن نعيش مع أقدام الأقدام ، لكن كان لدينا مجموعة من أقدام الأقدام الندبية تيتانيوم MXA ورشة عمل. بدا منفقدًا بعض الشيء وضع مسامير أقدام التيتانيوم على دراجة مستعملة كنا نصلحها فقط لاستخدامها كدراجة سباق احتياطية ، لكننا امتلكناها ، لذلك استخدمناها.
التشبث: جيدًا مثل قوابض KTM ، تم تقليب تلك الموجودة في KTM 2016SXF لعام 250. تم حرق الألواح وكانت الرائحة أسوأ من أي مفصل برغر ديترويت. تأتي KTMs مع سلال القابض الفولاذية المقاومة للرصاص والآلية باستخدام الحاسب الآلي (مع ترس التروس الأساسي في السلة). وهذا يعني أنه يمكن إصلاح حتى أسوأ مخلب KTM على هذا الكوكب من خلال صفائح القابض والينابيع وزيت ترانزي. بشكل نموذجي MXA لم نذهب في الطريق البسيط. بدلاً من ذلك ، استخدمنا مجموعة القابض اليدوية Rekluse Core (519 دولارًا) ، والتي تضمنت المحور الداخلي والألواح والينابيع ولوحة الضغط والأجهزة. أضفنا غطاء القابض Rekluse للمظهر.
العجلات: كان لدينا بعض المشاكل مع كسر الكلام على عجلات KTM. في البداية ، كنا فقط بصدد إرسال عجلات المخزون إلى Dubya USA ونطلب منهم استبدال حواف Excel الخاصة بـ KTM بحواف DID DirtStar والمتحدث باسم Bulldog ؛ ولكن ، بمجرد دخولنا في ذلك ، بدا من الحماقة عدم وضع جميع الأشياء الجديدة في محاور بأكسيد Talon الأسود.
هيكل جسم: ليس الأمر أننا سئمنا من أجهزة KTM البرتقالية ، ولكن منذ شهرين صممنا دراجة مشروع KTM 250SXF باللون الأصفر والبرتقالي أثارها الجميع. بالطبع ، لم نتمكن من صنع KTM أصفر / برتقالي آخر - سيكون مملاً. لذلك ، قررنا أن نذهب باللون الأسود والبرتقالي على البلاستيك ونسلط الضوء عليه بمقعد سيات كونسيبتس ذو الطيات الصفراء. لحسن الحظ ، تقدم Cycra Racing هيكلها من البلاستيك Powerflow باللون الأبيض والبرتقالي العائم والأسود والبرتقالي OEM. استخدمنا أيضًا لوحة انزلاق Cycra Pro Armor سوداء ، وحراس يد Rebound أسود ، وكان لدينا Armored Graphix يسحبها جميعًا مع مجموعة الرسومات.
متفرقات: على وشك الانتهاء من الإصلاح الشامل ، انتهينا من إطارات Kenda Millville II (الأمامية والخلفية) ، و Blink الأسود من حول Works ، وعداد ساعة Wiseco لضمان أن KTM 2016SXF 250 لا يبتعد كثيرًا عن الطريق قبل الإصلاح القادم.
ماذا كان يريد الركوب؟
خمين ما؟ ركض مثل KTM 2016SXF 250 الجديد تمامًا. لا ، سنستعيد ذلك. كان من الأفضل أن تركب أفضل من سيارة KTM 2016SXF 250 الجديدة تمامًا. لماذا لا يكون؟ لقد قدمنا للعناية المحبة للمحرك أجزاء جديدة ، وأسطوانة معاد طلاءها وعادم Pro Circuit. لم تعد الدراجة عالقة مع شوكات WP 4CS المشكوك فيها ، ولكنها بدلاً من ذلك تنعم بالداخلية التي أعيد بناؤها بالكامل Kayaba SSS التي تم ربطها في أرجل WP. إذا كان هناك تعديل واحد جعل الدراجة تبرز ، فقد كانت مجموعة تحويل FTI Kayaba. المطبات التي عشناها خوفًا من شوكات 4CS اختفت مع SSS. العمل على دراجة مهملة أمر مجزي. من قابض Rekluse إلى قضبان Renthal الجديدة إلى عجلات Dubya المستقيمة تمامًا إلى بلاستيك Cycra الممتع للعين ، جعلنا الإصلاح الشامل فخورًا بركوبها.
اعتبر هذا دليلًا خطوة بخطوة لإعادة بناء دراجة قديمة موثوقة ولكن صدئة. ليس عليك الذهاب إلى خنزير كامل لجعل الدراجة القديمة قابلة للاستخدام. لقد بذلنا قصارى جهدنا للتأكد من أنك شاهدت جميع الخيارات المتاحة في لعبة ou.
التعليقات مغلقة.