قمنا ببناء نسخة طبق الأصل من READICA 2018 HUSQVARNA FC450 - PLUS VIDEO

إذا كان MXA يريد طاقم التحطيم اختبار دراجة سباق متسابق شهيرة ، نطلب منه فقط إعطائها لنا. في الغالبية العظمى من الحالات ، يوافق الدراجون. لماذا لا يفعلون ذلك؟ لديهم مجموعة من الرعاة الذين يدفعون لهم لتوليد الدعاية. يرغب الرعاة في رؤية منتجاتهم أو ملصقاتهم أو أسمائهم - وهذا لا يحدث كثيرًا على شاشة التلفزيون أو عندما تكون الدراجة على المسار الصحيح.

كان هذا المبنى معززًا للبنك. لا يزال الأمر بعيدًا عن متناول أي شخص يريد أن يشبه شخصية واحدة
وجهت في سلسلة AMA SUPERCROSS. 

متى عمل موتوكروس يختبر دراجة مصنع ، كل لصائق ، مهما كانت صغيرة ، يمكن رؤيتها. لهذا السبب ، إذا اتصلنا بـ KTM وطلبنا اختبار دراجة Marvin Musquin - أو Husky لدراجة Jason Anderson ، أو JGR لدراجة Weston Peick ، ​​أو Kawasaki لدراجة Eli Tomac أو Yamaha لدراجة Cooper Webb - فستكون هناك فرصة جيدة سيحدث.

ولكن ، عندما نحصل على دراجة مصنع ، هناك جانب سلبي. علينا أن نلائم جدول أعمال المتسابق والفريق والمهندس. نعطيهم إطارًا زمنيًا ، وهم يوفقون بين الأيام المحتملة. هناك أيضًا حدود لمقدار الوقت الذي يمكننا قضاءه على الدراجة. على سبيل المثال ، يحتوي محرك Pro Circuit Kawasaki KX250F على حد زمني لمدة ساعتين قبل إعادة بنائه. لذلك ، فإن معظم وقت المسار الذي يمكن أن نقضيه على دراجات Austin Forkner أو Adam Cianciarulo سيكون 120 دقيقة (وهناك ميكانيكي مع ساعة توقيت للتأكد من أننا لا نتجاوز TBO).

لم يكن خطنا للاختبار سباق تشاد يشبه البناء
نسخة طبق الأصل مع شركائنا ستوك 2018 HUSQVARNA FC450.

عندما انتخبنا لاختبار Husqvarna FC2018 من تشاد ريد 450 ، ذهبنا إلى رئيس طاقم ريد مايك جوسيلار وجعلناه يسرد كل جزء على دراجة تشاد. ثم قلنا "شكرا" وعادنا إلى MXA المكاتب وأمر كل جزء. أخبرنا "أوزة" أنه كان هناك جزءان من العمل لا يمكننا الحصول عليه ، لكنه قلل من شأننا. لم تكن خطتنا اختبار دراجة سباق تشاد ، ولكن لبناء نسخة طبق الأصل دقيقة من مخزوننا 2018 Husqvarna FC450.

كان مايك جوسيلار محطتنا الأولى. كان ميتش بايتون التالي. سألنا ميتش إذا كان بإمكانه أن يبني لنا نفس المحرك الذي صنعه لدراجة AMA Supercross 2018 في تشاد. وافق بسهولة ، لكنه ذكر أن تشاد لديها كاميرا KTM تعمل ووحدة ECU خاصة ربما لم نتمكن من الحصول عليها. قلنا له ألا تقلق. وقال إنه سيجعل محركنا هو صورة البصق في تشاد ، بما في ذلك مكبس خاص عالي الضغط Pro Circuit ونظام العادم Ti-6 Pro. لقد وعدنا أنه قبل أن يفككه ، سوف يقوم بتبديل محرك مخزوننا ثم يقوم بعد ذلك بتأخيره بعد إنشائه - ويعطينا أيضًا مخطط Reed الديناميكي.

مع إغلاق قائمة جوسيلار ومحرك ميتش ، كانت مكالمتنا التالية هي KTM. نعم ، نحن نعلم أن Reed تتسابق مع Husqvarna ، ولكن كاميرا العمل والصندوق الأسود تأتي من قسم محركات KTM Factory Services. تتعامل خدمات المصنع مع احتياجات المحرك لركاب مصنع KTM و Husqvarna وفرق الدعم المدعومة بالكامل (Rocky Mountain ATV / MC و Troy Lee Designs) ، وأحيانًا محركات MXA طاقم تدمير. سألنا بأدب عن كام يعمل واشتعال المصنع. أرسلوهم إلينا في اليوم التالي.

دهش غوس وميتش من أن KTM ستسلم الكاميرا الخاصة ، لكننا لم نكن كذلك. أولاً ، لقد اختبرنا محركات خدمات المصنع في الماضي ، وكانت خدمات المصنع مفتوحة دائمًا بشأن أجزائها الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الهدف الأساسي هو أن كاميرا KTM تتطلب معالجة خاصة تتجاوز نطاق شركات عمود الحدبات الأكثر شهرة. إنه تصميم معقد ويتطلب آلات CNC خاصة جدًا للتعامل مع المهمة. هذا النوع من الآلات مطلوب بشكل كبير ، ويكلف مبالغ ضخمة من المال ، وإذا كان لديك واحدة ، فلن تضيع وقتك في صنع حفنة من أعمدة الكامات موتوكروس. وبالتالي ، لم تكن KTM تخشى العطاء MXA الكاميرا ، على الرغم من أنهم يعرفون أننا سنسلمها إلى ميتش بايتون ، الذي يصنع كاميراته الخاصة. كانوا يعلمون أنه لا يمكن نسخها - وقد أعطوا بالفعل واحدة لجوس ، الذي أعطاها ميتش لدراجة سباق تشاد.

لم نكن نحصل على سلة تخزين هينسون للذهاب مع الداخل
لوحة الضغط والضغط لأن هينسون لا
اصنع سلة لقابض رسومات KTM.

مع وجود قائمة الأجزاء في متناول اليد ، واصطف منشئ المحرك وتشغيل قطع الغيار ، كانت دعوتنا الرابعة لشركة تعليق اللمس التقني لشركة Kayaba. Technical Touch هي ذراع Kayaba التي تتعامل مع أجزاء الأعمال ، بما في ذلك شوكة الربيع AOSS Factory Kit ، وهو ما نحتاجه تمامًا (ناهيك عن صدمة الأعمال التي جاءت معها والمشابك الثلاثية Xtrig التي كانت لدى Goose في القائمة). نحن نحب شوكات Kayaba AOSS Factory Kit ، ولكن على الرغم من رغبة Technical Touch في تزويدنا بمواصفات الصمامات الدقيقة التي تستخدمها تشاد ، فقد رفضنا. بدلاً من ذلك ، طلبنا الصمام الذي استخدمناه عندما أنشأنا نسخة طبق الأصل من Dean Wilson Yamaha YZ450F في أوائل عام 2017. لقد اختبرنا ما يكفي من شوكات Supercross لنعرف أننا لا نريد أن نتعرض لهذا النوع من الضرب طواعية. قامت Technical Touch بإرسال شوكات AOSS Factory Kit إلى TBT Racing لإعادة الصمام ، جنبًا إلى جنب مع المواصفات التي طلبناها ، واستعادتها في غضون أسبوع.

التالي على قائمة مايك جوسيلار للأجزاء كان قابض Hinson. نحن نحب Hinson لأن الشركة كانت دائمًا فائقة الاستجابة لاحتياجاتنا. طلبنا المحور المركزي KTM / Husqvarna ، ولوحة الضغط ، وزنبرك الحجاب الحاجز وغطاء القابض CR22 المحفور. قد تتساءل لماذا لم نطلب من Hinson أن تعطينا سلة القابض المصنوعة من الألمنيوم المصنوع من CNC ، ولكنك ستفهم عندما نوضح كيف تم تصميم مخلب KTM / Husqvarna.

المكونات الهيدروليكية. يتم تشغيل القابض KTM / Husky هيدروليكيًا بواسطة وحدة عبد Magura على وحدة Husqvarna FC450 و Brembo التابعة على KTM 450SXF. كان التغيير الوحيد الذي أجريناه على النظام الهيدروليكي Husqvarna هو تشغيل مجموعة مكبس الرقيق Brembo داخل Magura ، وإذا كنت تمتلك Husky FC450 ، فيجب عليك أيضًا.

سلة فولاذية. يتم تصنيع سلة القابض KTM Husqvarna من كتلة صلبة من الصلب ، ولكنها أكثر تعقيدًا من ذلك. الترس الأساسي ، الذي يتم تثبيته على ظهر كل قوابض يابانية الصنع ، يتم تصنيعه في سلة القابض الفولاذية النمساوية الصنع. هذا يقتل عصفورين بحجر واحد - والسبب في أننا لم نحصل على سلة القابض Hinson للذهاب مع المحور الداخلي ولوحة الضغط لأن Hinson لا يصنع سلة لغشاء KTM ، القابض الذي يعمل بغسالة Belleville. ليس هناك نقطة؛ سلة KTM جيدة.

غسالة بيلفيل. مخزون الغسالة القابض KTM / Husqvarna Belleville الربيعي هو 250 نيوتن / م. تصنع Hinson زنبرك القابض الإضافي 280 N / m الذي يضمن لدغة أكثر أمانًا من غسالة Belleville الأكثر نعومة. قمنا بتشغيل غسالة 280 نيوتن / متر.

مع قائمة Goose ، ومحرك Mitch ، ونظام تعليق Kayaba الفني Touch و قابض Hinson ، حولنا انتباهنا إلى الفرامل. تدير تشاد الدوار الأمامي للفرملة 270 مم والدوار الخلفي للفرملة. كنا نتوقع اسطوانة رئيسية للفرامل ، لكن تشاد كان لديها جزء مخزون وأذرع مخزون. عزز الدوار الأمامي الأكبر قوة التجعد بشكل كبير ، وهذا هو السبب على الأرجح في عدم شعور تشاد بالحاجة إلى فرملة بريمبو لأعمال ما بعد البيع ، والتي يمكن طلبها عبر كتالوجات KTM أو Husqvarna Power Parts.

استخدمت تشاد أقدام الأقدام من التيتانيوم نيهيلو. لم نكن نعتبر Nihilo أبدًا لاعب كرة قدم ، لأنها صنعت عظامها مع منتجات KTM و Husky للدراجات الهوائية. ولكن ، كانت هذه أخف أقدام القدمين التي شعرنا بها على الإطلاق ، وكانت الصنعة تشبه الجواهر على هذه الأقدام المصنوعة من قطعة واحدة ، البليت ، 6AL-4V ، التيتانيوم. وهي أعرض بـ 12 ملم من المخزون وتزن 160 جرامًا (5.6 أونصة). لا مفاجأة؛ فهي تكلف ضعف سعر أوتاد رابتور الأكثر شيوعًا. أرسل لنا Nihilo أيضًا غطاء إشعال البليت المحفور باستخدام آلة التصنيع باستخدام الحاسب باستخدام CNC ، وضبط سلسلة خفيفة الوزن.

عندما اقتربنا من نهاية بناء نسخة طبق الأصل من تشاد ريد ، تمزقنا بين الجري MXA الرسومات وتشغيل مزيج اللون الأبيض / الرمادي المميز لـ Chad Reed. سألنا مايك جوسيلار عن ذلك ، ورأى أنه سيكون رائعًا إذا كانت دراجتنا تشاد رياد تحتوي على رسومات تشاد ريد حقيقية. اتصلنا Factory Effex ، الذي يصنع رسومات تشاد ، وأمرنا بمجموعة متطابقة. لقد أضفنا أيضًا أرقامًا متطابقة وغطاء مقعد أسود بخطوط بيضاء.

ليس هناك سر أن النمساويين لا ترى أي حاجة لدعم KTM أو HUSQVARNA المتسابق الذي لا يدير الشوكات WP.
لماذا ا؟ هم WP الخاصة بهم.

كانت القطع الأخيرة من اللغز هي مقود ODI Flight ، ومقابض المنصة ODI المشابك ، وعجلات مسننة Sunstar ، ووصلة صدمة Pro Circuit ، وغطاء مشعاع 2.0 عالي الضغط وفلتر هواء بدون تويل. لقد تخطينا بعض الأشياء على طول الطريق - لوحة التزلج من ألياف الكربون Akrapovic ، ومحاور Talon التي تم بناؤها في Dubya USA وحواف DID DirtStar. لقد اخترنا التخلي عن هذه التعديلات لأننا لم نشعر بالحاجة إلى لوح التزلج ، ويبدو أن عجلات Husqvarna متطابقة مع محاور Talon الفضية وحواف DirtStar السوداء.

خلال الوقت الذي كنا نبني فيه نسخة طبق الأصل من تشاد ريد ، أجرت تشاد بعض التغييرات. ظهر مع شوكات WP بعد نقطة المنتصف في سلسلة Supercross ، على الرغم من أن كلمة في الشارع كانت لديهم Kayaba internals في أرجل WP. افترضنا أن تشاد قامت بالتغيير في شوكات الفسفور الأبيض من أجل الحصول على المزيد من الدعم من KTM / Husky. ليس سرا أن النمساويين لا يرون حاجة لدعم متسابق KTM أو Husqvarna الذي لا يدير شوكات WP. لماذا ا؟ لأنهم يمتلكون الفسفور الأبيض ، ولديهم دراجة ، فإنهم يدعمون السباق مع شوكات شوا أو كايابا لا يدعمون العلامة التجارية.

أوه ، نعم ، كيف كان السباق؟ لقد أحببنا المحرك. تتبع منحنى داينو نفس القوس تمامًا مثل محرك الأسهم ولكن مع 4.5 حصان أكثر عند 6000 دورة في الدقيقة ، و 7.0 حصانًا أكثر عند 7000 دورة في الدقيقة ، و 7.0 حصانًا أكثر عند 9000 دورة في الدقيقة و 63.20 حصانًا في الذروة. ارتفع عزم الدوران 3.5 قدمًا وكان خجولًا من 40 قدمًا. هل كان وحشًا يتنفس النار في السباق؟ نعم و لا. هناك شيء واحد لاحظناه حول المحركات التي تتبع منحنى القوة الدقيقة لنطاق الطاقة الخاص بالمخزون وهو أنها لا تزال سهلة الركوب - على الرغم من أنها تضخ الخيول الكبيرة. لم يكن المحرك التشادي سريعًا حتى منتصف المدى الأعلى. صدمت القوة الإضافية والإفراط في بعض الدراجين في الاختبار ، ولكن كلما زاد عدد ساعات السباق التي قاموا بها ، زادت ارتياحهم مع الخطاف العلوي لتعزيز السرعة التوربينية.

يدير مايك جوسيلار VP Fuel Pro-6 مع رسم خرائط اشتعال الأعمال ، لكن ميتش قال إنه يمكننا تشغيل غاز الضخ إذا استخدمنا خريطة اشتعال المخزون. قسمنا وقتنا بين الاثنين وانتخبنا ، من أجل العقل ، لتشغيل الصندوق الأسود للأسهم معظم الوقت.

أما تعليق زنبرك الكايابا ، فقد أحببناه. لا مفاجأة. لقد أحببنا ذلك على دراجة مشروع YZ125 ، و Dean Wilson Replica YZ450F ودراجة تشاد. يحتوي Technical Touch على إعداداتنا المفضلة مكتوبة ، ولم نخطئ أبدًا من خلال تخطي الإعداد المتشدد للغاية للمتسابقين في المصنع واستخدام أرقامنا الخاصة. عندما كانت Technical Touch مشغولة خلال موسم Supercross ، قامت TBT Racing بعمل التحسينات على شوكاتنا. نشكرهم.

لم نكن مهتمين أبدًا بالتعامل مع هيكل Husqvarna FC450. هذا هو هيكل فولاذي كلاسيكي مطلي بالكروم مع هندسة مثالية تقريبًا. تضعه في المكان الذي تريده ، ويصل بك إلى هناك بأقل قدر من الإدخال. لم تزعج الخيول المضافة عربة التفاح ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن المهور الإضافية أعطت MXA اختبر الدراجين المزيد من خطوط العرض للقيام بالأشياء دون خوف من القوة التي تخذلنا.

نحن لا نتوقع منك شراء كل جزء أدرجنا - لأجل
السماء قاتلة ، وشوكة كايابا تعمل ، صدمة و
XTRIG TRIPLE CLAMPS بسهولة أعلى 8000 دولار.

MXAكان هدفك هو توضيح كيفية بناء دراجة مصنع باستخدام الأجزاء المتاحة بسهولة (باستثناء كاميرا العمل). طلبنا جميع الأجزاء وقمنا ببناء الدراجة في شهر واحد. كان من السهل القيام بذلك ، وكان باهظ الثمن. لكن المال ليس شيئًا بالنسبة لتشاد ريد (تشاد اشترت بالفعل FC450 من وكالة فلوريدا) ، ولم يكن المال شيئًا MXA طاقم تدمير. ولكن حتى مع وجود أجزاء ما بعد البيع المتاحة بسهولة ، كان هذا البناء بمثابة تقلبات البنوك. ومع ذلك ، فإنه ليس بعيد المنال بالنسبة لشخص يريد دراجة مماثلة لسباق تشاد ريد في سلسلة AMA Supercross. لا نتوقع منك أن تشتري كل جزء أدرجناه - من أجل السماء ، يعمل Kayaba الشوك ، والصدمات والمشابك الثلاثية Xtrig بسهولة أعلى 8000 دولار. كانت أقدام الأقدام من Nihilo Concepts 700 دولار. لذا ، نترك القرار لرغباتك ومحفظتك.

تشاد ريد شخص مثير للجدل. غالبًا ما يتم عرض نقاط ضعفه في الأماكن العامة على حسابه ، ولكن لا يبدو أنه يهتم. على الرغم من أنه غالبًا ما يتنقل ذهابًا وإيابًا بين "تشاد الجيدة" و "باد تشاد" من عام لآخر ، إلا أنه رجل خاص به. وهو بلا شك متسابق دراجات نارية رائع. لقد اخترنا بناء نسخة طبق الأصل من تشاد ريد لتكريم إنجازاته دون أي قلق بشأن مدى نجاحه في موسم AMA Supercross لعام 2018. في عمر 36 عامًا ، مع مسيرة طويلة بشكل مذهل وأفضل أيامه وراءه ، نعجب بأن تشاد لا تزال تريد الذهاب إلى خط البداية.

أغنية MXA CHAD REED REPLICA HUSQVARNA FC450 VIDEO

https://www.youtube.com/embed/c9E72JSUREo

تشاد لائحة مزود نسخة طبق الأصل

الدائرة الاحترافية: www.procircuit.com
اللمسة الفنية: www.technical-touch.com
هينسون: www.hinsonracing.com
مفاهيم نيهيلو: www.nihiloconcepts.com
مصنع Effex: www.factoryeffex.com
لا مرشحات تويل: www.notoil.com
الكبح: www.sunstar-braking.com
نجمة الشمس: www.sunstar-braking.com
أودي: www.odigrips.com
إكستريج: www.technical-touch.com
دوبيا الولايات المتحدة الأمريكية: www.dubyausa.com
Akrapovic الولايات المتحدة الأمريكية: www.akrapovic.com
سباق TBT: www.tbtracing.com