هل هذا هو الرجل الأكثر سوء فهم في موتوكروس؟

بواسطة Jim Kimball

توني ، أخبرنا عن الأيام الأولى للسباق مع أصدقائك مايك وجيف. في ذلك الوقت عملت في مجال إدارة النفايات ولم أحقق دخلاً هائلاً. إن إنجاب طفلين يتسابقان كل أسبوع وإنفاق 50.00 دولارًا فقط للدخول عبر البوابة كان كثيرًا. ثم كان 20.00 دولارًا للدخول ، وكان الأولاد يركبون ثلاث إلى أربع فصول في وقت واحد ، لذلك كانت كل عطلة نهاية الأسبوع بحد أدنى 400.00 دولار. لذا ، اكتشفت طريقة لعدم الاضطرار للدفع للدخول إلى البوابة ، وكيفية عدم دفع الإدخالات والحفاظ على سباق الأطفال. لذلك ، أصبحت المذيع وكتبت أيضًا بعض تقارير السباق لـ Cycle News.

يقول الناس أن تقارير أخبار سباق الدراجات الخاصة بك تركز فقط على الأخوة أليسي. كان من الصعب التغاضي عن مايك ، الذي كان يفوز بثلاث فصول في اليوم. أود أن أكتب القصص وأدرجه في تلك. عارض بعض الناس ذلك ، لكنني اعتقدت دائمًا أنني أبقيته عادلاً. إذا فاز الرجل بثلاث فئات ، فهو القصة الرئيسية.

متى أدركت أن الصبيين كان لديهم موهبة طبيعية؟ عندما دخل مايك إلى صفوف 80 ، سألت نفسي ، "واو ، إلى أين سنذهب مع هذا؟" في وقت لاحق ، في Mosier Valley ، كان كل من Mike و Ryan Villopoto يتسابقان في فئة SuperMini. جاء سباق 125 Pro Race مباشرة بعد Super MiniRace ، وفقط للركلات ، راجعت أوقات لفة Casey Johnson وفكرت ، "مايك على بعد ثانيتين فقط من المحترفين. قد يكون لدينا شيء هنا. "

كان لدى مايك أليسي ملصق MXA هذا على حائط غرفة نومه لسنوات.

هل كنت تعتقد دائمًا أن أحد الصبيين سيكون متسابق مصنع؟ لا ، لم أكن أعتقد أنه يمكننا الحصول على أعلى من المستوى الاحترافي المحلي. إذا أردنا الوصول إلى المستوى الوطني ، علمت أننا سنضطر إلى تغيير ذلك. لذا ، فإن أول شيء فعلته هو ترك وظيفتي ، التي كنت فيها لمدة 18 عامًا. كانت الخطوة الثانية هي بيع منزلي ، والنقود في 401K بي ونقل برنامجنا بالكامل إلى الصحراء العالية.

قلت للأولاد ، "لدينا ثلاث سنوات للوصول إلى فئة المحترفين. هذا كل المال الذي نملكه ". كنا جميعًا في.

كيف أصبح الحلم حقيقة؟ كنا نتدرب ونركب باستمرار. كان الصباح حتى الظلام كل يوم لمدة ثلاث سنوات ، ولكن في النهاية ، نجحت. أصبح مايك متسابقًا في المصنع في سن 16. كان على المنصة في سن 16 ، وتبعها جيف في العام التالي. كل شيء اتضح على ما يرام. عندما تكون تحت الضغط ، يعني الفوز كل شيء على الإطلاق. فاز مايك بالكثير من السباقات في لوريتا لينز ، وهو في رأيي أصعب من الفوز بمواطن خارجي. إنه رطب ، حار ، وهو صعب على المعدات. تمطر ، وهناك سباقات طينية. إنها بيئة متغيرة. كان الفوز في لوريتا لين حيث كان تركيزنا. لقد عملنا بجد في ذلك كمجموعة ونجحنا معها.

مايك اليسي.

في هذه المرحلة ، من كان يدعم جهودك؟ من عام 2002 حتى عام 2004 حصلنا على دعم قوي من هوندا من حيث قطع الغيار والدراجات والدعم الفني من فريق السباق. لا أعرف العديد من الهواة الآخرين الذين تمكنوا من الوصول إلى هذا المستوى حيث تتواصل فعليًا مع المهندسين للحصول على أداء أفضل ، لذلك كان ذلك بمثابة ميزة بالنسبة لنا.

في عام 2004 ، كان مايك سيقدم أول ظهور له في Pro ، وكانت هذه سنة قوية بالنسبة لنا. فاز مايك بمواطنين الهواة و Minis World و Four-Stroke National. بعد ذلك بوقت قصير ، فاز مايك على جيريمي ماكغراث في ملعب سوبركروس بمدينة ساليناس وانفجرت الأشياء. فجأة ، أرادت شركات المعدات أن تدفع لنا. عرضت جميع الشركات المصنعة تقريبًا عقدًا مع Mike Pro. تم فتح البوابات في عام 2004.

من الواضح أن المتسابقين في المصنع استجوبوا ذلك باعتباره إهانة ، وكانوا غاضبين. لم يكن من السهل بالنسبة لنا.

Mike Alessi believe the hypeالقميص سيء السمعة "صدق الضجيج".

أخبرنا عن الجدل حول "اعتقاد النوع". كان هناك الكثير من الحديث والضجيج المؤدي إلى هذا السباق ، حيث قام مايك بالتغلب على ريان هيوز ثم جيريمي ماكغراث في Supercross. كان الجميع يقولون ، "هذا الرجل هو الشيء التالي الذي سيأتي". لم يرغب المحترفون في سماع معلومات عن دخول طالب الصف التاسع بوزن 120 جنيهًا والتفكير في أنه سيتنافس معهم. ثق في. كان السباق في ميلفيل ، وقال كيني واتسون ، "يجب أن تقوموا بشيء ما لهذا السباق. دعونا نفعل قمصان "صدق الضجيج" ونضع أهدافًا لهم ".

فقلت: "حسنًا ، يبدو لي جيدًا. إذا كنت تعتقد أنها فكرة جيدة ، فسنفعلها ". من الواضح أن راكبي المصانع اعتبروا ذلك إهانة ، وكانوا غاضبين. لم يجعل الأمر سهلاً بالنسبة لنا.

هل تراجع الانتقام ضد مايك على المسار؟ في أول موتو ، ارتد كثيرا. واجهه شون هامبلين عدة مرات وأخرجه عن المسار. في الموتو الثاني ، عمل على تجاوز العديد من الرجال بسرعة إلى المركز السادس في اللفة الأخيرة ، ثم انتهت صلاحية الدراجة. انتهى الأمر بعدم كونه سباقًا افتتاحيًا رائعًا لمايك ، ولكن بعد أسبوعين أصبح هو الوحيد الذي يبلغ من العمر 16 عامًا على الإطلاق وهو 450 ناشطًا.

بعد ظهور برو PRO ، تم تبديل مايك إلى KTM. ماذا حدث لهوندا؟ أرادت هوندا ظهور مايك لأول مرة على 250 ، وكانوا حازمين حقًا في ذلك. عندما بدأنا في اختبار دراجة السباق قبل ميلفيل ، لم تكن هوندا تعمل معه. تم إعداده لـ Nathan Ramsey ، الذي كان رجلًا أكبر وأثقل. كانت الدراجة بحاجة إلى مزيد من الوقت ، وأخبرت هوندا بعد أن ركبناها. اختبرنا واختبرنا ، وأخيرًا أخبرت هوندا ، "لا أعتقد أن هذا سيعمل لصالحنا. نرغب في السباق 450 بدلاً من ذلك. سيكون من الرائع الحصول على الإذن لركوب 450 ، ثم نحن على ما يرام. " قال هوندا بشكل أساسي ، "إذا كنت ستسابق الـ 450 ، فسنخرج. نحن لا ندعمه ".

ماذا حدث بعد ذلك؟ كانت الخيارات هي ركوب 250 أو السباق 450. بالنسبة لي ، كان من الأذكى الظهور لأول مرة على الدراجة التي نعرفها ، والدراجة التي كنا نعرف أننا سنحقق نتائج ، وقد فعلنا ذلك. لم تدعمه هوندا ، وأذكر أني أخبرت هوندا: "إذا لم تدعموني ، فأنا أخبركم أن هناك أشخاصًا آخرين مهتمين بـ Mike للعام المقبل." قال لي هوندا ، "مهما تريد ، افعل ذلك."

"قلت ،" حسنًا ، يبدو جيدًا بالنسبة لي. إذا كنت تعتقد أنه هو أ
فكرة جيدة ، سنفعل ذلك. "

Mike Alessiمايك اليسي على KTM.

ما هو عرض KTM؟ كانت KTM تتحدث إلينا كثيرًا. في الواقع ، سافرنا إلى النمسا وركبنا 250 دراجة سباق. الشيء كان رائعا لقد أرادوا حقًا مايك ، لذا وضعوا بعض الأرقام كاقتراح. قالوا ، "في ستيل سيتي ، إذا أنهيت العشرة الأوائل ، فسوف ندفع لك هذا الراتب الأساسي. إذا أنهيت المراكز الخمسة الأولى ، فهذا هو الراتب الأساسي. أعلى ثلاثة ، الراتب الأساسي هو هذا. " واسمحوا لي أن أخبركم ، كان الثلاثة الأوائل رقمًا كبيرًا! لذلك ، ذهب مايك إلى Steel City وحقق هذا المنصب في المراكز الثلاثة الأولى ، مما جعله بعد ذلك يحق له الحصول على عقد المستوى أ. لم يكن هناك طريقة يمكننا من خلالها رفض ذلك. لا توجد طريقة على الإطلاق!

كيف كان الانتقال من هوندا إلى KTM؟ كان العام الأول في KTM Larry Brooks هو مدير الفريق ، وكان لدى Mike حب لهذا الرجل الذي لا تعرفه. لقد كانا على علاقة رائعة ، وعامل لاري مايك مثل طفله. في السباق الأول لـ KTM ، كان مايك سيفوز بالدراجات الثانية ، لكن جرانت لانغستون لم يكن ليسمح بذلك. أخرج مايك عند خط النهاية. لقد كان من الجنون أن يقود مايك 99.99 في المائة من السباق ثم يُخرج من خط النهاية. أصاب لانغستون قدمه في هذه العملية ، واسترد مايك نفسه من خلال الحصول على الفوز العام في نهاية الأسبوع المقبل. لا أحد يريد أن يضربهم هذا "الفتى".

كم من الوقت كان في 250 فئة؟ أمضى عامين في فئة 250 ، وفي السنة الأولى أنهى المركز الثاني ، على بعد بضع نقاط فقط من البطولة. في العام التالي قاد أول 10 جولات من السلسلة. ولكن مع وجود جولتين ، فقد تعرض لانهيار كبير وخسر البطولة. أنهى في المرتبة الثانية مرة أخرى في ذلك العام. ثم ذهب مباشرة إلى الفصل 450. في عامه المبتدئ على 450 ، وما زال حتى 20 عامًا ، كان في المركز الثاني بشكل عام في البطولة في ذلك العام خلف لانغستون.

لقد حصل على لقب البطولة 450 مرة. كان لديه تقريبا في عام 2007 ، ثم مرة أخرى في عام 2009 عندما فاز بالسباقات الثلاثة الأولى من الصندوق. لم يفز فقط ، ولكن في أماكن مثل فريستون ، فاز بأربعين ثانية على شباب مثل تشاد ريد.

"إنهم لم يرغبوا في سماع أن طريقة ريكي لم تكن على حق
لمايك. عندما استمعوا أخيرًا ، كان لديهم أ
FOUR-SECOND-A-LAP-FAY GUY. "

مايك اليسي. في سوزوكي.

ثم تركت KTM لسوزوكي. كيف كان ذلك؟ كان برنامج سوزوكي يدور حول نجاح ريكي كارمايكل ، لذلك كان كل شيء ، "كان هذا ما أعجبه ريكي كارمايكل. هذا هو الإعداد Ricky rode. هذه هي الدراجة التي فازت بالبطولات. هذا ما عليك ركوبه ".

كانت المقاود منخفضة للغاية لدرجة أنها لمست غطاء الغاز ، وأشياء أخرى كثيرة كانت غريبة للغاية. أخبرتهم أخيرًا ، "مبروك على نجاحك ، لكن هذا رجل مختلف. إنه ليس ريكي كارمايكل. لن يركب دراجة تم إعدادها بهذه الطريقة. إنه رجل رقيق. كان يركب الخانق بشكل مختلف. انه يركب المسار بشكل مختلف. يركب في جزء مختلف من powerband. يتحول بشكل مختلف ، وهو مختلف - بطريقة مختلفة. " لم يفعلوا ذلك. لقد كان لديهم برنامج حاصل على السباق ، ودراجة حائزة على السباق ، وجعلوها صارمة - "هذا ما تركبه." لم يرغبوا في سماع أن طريقة ريكي لم تكن مناسبة لمايك. عندما استمعوا أخيرًا ، كان لديهم رجل أسرع بأربع ثوانٍ في اللفة.

لقد ركزنا على مايك ، ولكن كيف كانت الأشياء مع جيف خلال صعود مايك إلى القمة؟ خلال السنة الأولى من جيف في سباق Pro ، كان سيصبح متسابقًا جيدًا في Supercross ، أفضل من Mike. ولكن ، كسر قدميه ، وخسر سنة. أجرى العديد من العمليات الجراحية. عندما عاد من إصلاح ذلك كله ، كان في أول 250 Supercross في عام 2007. أتذكر أنني سمعت أحد ميكانيكيي Pro Circuit يسأل ميتش ، "من كان الأسرع؟" قال ميتش ، "أليسي ، ولكن ليس الشخص الذي تعتقده." ركب جيف جيدًا لبعض السباقات ، وكان لديه تشطيبات جيدة هنا وهناك ، لكنه لم يكن مركزًا مثل مايك ولم يعجبه هذا المستوى من الانضباط. يحتاج جيف إلى الحصول على المتعة. كان بحاجة للخروج. أراد أن يكون مع الناس. كان بحاجة إلى ذلك ، بينما كان مايك في الأساس رجل كهف. سوف يستيقظ مايك ، ويقوم بتدريبه على الدراجات ، وتجريب الصالة الرياضية ، ووضع موتو الخاص به والذهاب إلى النوم. كان مايك ملتزمًا ومخلصًا لكونه الأفضل.

"حصل مايك على واحدة من أقوى الغرامات في تاريخ MX SPORTS. سعادة
كان عليه أن يدفع ، ولم يكن لديه أي تدخل في ذلك. "

هل عانيت حياتك الشخصية معاناة عندما تحول الصبيان للمحترفين؟ عانت في الهواة أكثر مما عانت في الايجابيات. في الهواة ، لم يكن لدينا المال. سافرنا في كل مكان بالسيارة أو الشاحنة - كل ما يلزم للوصول إلى السباقات. عندما دارت عيد الميلاد وكانت زوجتي تتوقع هدية عيد الميلاد ، كنا بحاجة إلى هذا المال للسباق.

أنا متأكد من أننا لسنا العائلة الوحيدة التي مرت بها. انه صعب. هناك دائمًا مستوى من الاحتكاك في سباقات الهواة. يأخذ المتعة منه. في سباق Pro ، سافرنا بالطائرات. تم دفع نفقاتنا ، وحصلنا على راتب. في سباق Pro ، هناك ضغوط مختلفة ، لأنه عندما لا يكون لديك سباق جيد أو موتو جيد على مستوى المصنع ، يتم النظر إليك مثل ، "ماذا حدث للتو؟ نحن ندفع لك للفوز ، وفي أسوأ الأحوال ، يجب أن تكون على المنصة ".

واحدة من أكبر الضغوط يجب أن تكون صفقة "JEFF و LISER LASER". بالتأكيد. إنه أمر مؤسف ، لأنه لا علاقة له بالفريق. ولكن هذه هي الطريقة التي وصفت بها. من الخارج ينظر ، يمكن أن يظهر بهذه الطريقة ، ولكن أي شخص يعرف جيف يعرف أنه هو الرجل الذي يتجول دائمًا بشيء ما. مايك وفريقنا ولم يكن لدي أي مشاركة في ذلك. كان جيف مجرد جيف.

انتهى الأمر إلى كونه سيئًا حقًا ، لأنه بدا أننا كنا نحاول عمدًا تعطيل متسابق آخر باستخدام الليزر. بالطبع ، "كان يجب أن يكون الفريق وتوني أليسي يحاولان مساعدة مايك في الحصول على نتائج أفضل." ولكن ، لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق ، وحصل مايك على واحد من أكبر الغرامات على الإطلاق في تاريخ MX Sports. كان عليه أن يدفع ، ولم يكن له دور في ذلك. لم يتمكن جيف من الدفع ؛ لم يكن لديه أي مال. لذا ، تم تغريم مايك وخسر نقاطه لهذا اليوم. لقد كان مدمرا. لقد وضع المطرقة على مايك وفريقنا وأنا. كانت بالتأكيد واحدة من أصعب الأوقات التي مررت بها في حياتي.

الآن أصبح فريق MOTOCONCEPTS نموذجًا قابلاً للتطبيق. شكرا لقولك ذلك. وأنا أقدر ذلك. لقد عمل فريقنا بجد على مر السنين ، وكل عام أصبحنا أفضل قليلاً وأقرب قليلاً من الهدف. مع نتائج جاستن برايتون في دايتونا سوبركروس 2018 ، أضفنا الشرعية على أنفسنا كواحد من أقوى الفرق في الحلبة.

Justin Braytonجاستن برايتون في 2018 Daytona Supercross.

قال جوستين برايتون أنه كان ممتنًا جدًا لجهدك. بصراحة ، الأمر سهل للغاية. مقارنة بما كان علي فعله من أجل مايك أليسي ، الذي كان يستيقظ في الساعة 4 صباحًا ، جهز المسار ، جهز الدراجة ، اذهب إلى صالة الألعاب الرياضية معه ، وقضاء 14 ساعة ، لمساعدة متسابق محترف مثل جاستن برايتون من السهل المقارنة.

هل تغيرت علاقتك مع مايك أنه ليس في فريق تديره أنت؟ مايك بمفرده ، لكنه يتحدث معي أربع أو خمس مرات في الأسبوع للحصول على إرشادات.

ما الذي يشبه مستقبل MOTOCONCEPTS؟ الهدف دائمًا هو الحصول على تلك البطولة. نحن نصل إلى المستوى الحالي حيث يمكننا أن نحصل على متسابق يمكنه الفوز بالبطولة. سنواصل البناء على القاعدة التي لدينا والتحسن. يسعدنا أن نكون من الخامس حتى العاشر الآن ، ولكن في المستقبل نريد أن نكون من الأول إلى الخامس. كل أسبوع يد جديدة يتم التعامل معها ، وأنا أحب لعب اللعبة.

طوني العيسى.

هل رأيت حيث قال والد جوش غرانت غرانت جرانت ، "كان توني يفعل أفضل ما لديه لأولاده"؟ أنا متأكد من أن مايك غرانت يشعر تمامًا بنفس الطريقة التي أفعل بها كأب متسابق لديه القدرة على أن يصبح بطلاً. عليك أن تصدق أن ابنك هو الرجل الذي سينجح ، للفوز بالسباقات ، وأن تعتقد أنه يكفي القيام بكل ما يلزم لمساعدته. هذا ما يفترض أن يفعله الوالد.

 

قد يعجبك ايضا