يوم الجمعة الفلاش كان ميكي ديمون في الخشنة

كان ميكي ديموند النموذج الأصلي لنجم موتوكروس في الثمانينيات. ارتفع إلى شهرة فورية تقريبًا في جنوب كاليفورنيا سادلباك بارك، حيث ذهب فتى الشاطئ الوسيم ذو الشعر الطويل من المبتدئ إلى المحترف في أقل من عامين. لفت انتباه MAICO، والتي (بشكل مثير للدهشة لشركة ألمانية) أبقت إصبعها على نبض Saddleback بسبب سمعتها في تطوير النجوم الوطنية. بعد بعض السباقات المحلية المذهلة في Saddleback على Maicos و Yamahas ، وقع Dymond مع فريق Husqvarna لسباق 250 و 500 فئة (احتلوا المركز السابع في 1984 500 Nationals) قبل أن يلتهمه فريق Honda لعام 1996 AMA 125 Nationals. ورث ديموند رحلته إلى هوندا عندما غادر 1985 بطل 125 رون ليشين هوندا إلى كاواساكي في نهاية الموسم.

مع رحيل Lechien ، كان 125 مواطنًا مفتوحين على مصراعيها ، مع Dymond المستضعف ضد المحاربين القدماء الراسخين مثل Erik Kehoe و George Holland و Keith Bowen و Guy Cooper و Larry Brooks و Jeff Leisk و Eddie Warren. قبل أن تنتهي سلسلة 11 -سباق 1986 ، كان خمسة من هؤلاء الدراجين سيفوزون بـ 125 مواطنًا ، لكن Dymond سيفوز بثلاثة ويخرج أول بطولة AMA 125 الوطنية له على الإطلاق. في العام التالي ، فاز ميكي بخمسة سباقات من أصل 12 ليحصل على التاج على سوزوكي جورج هولاند.

في موسميه الأولين على 125 ، فاز ميكي ديموند ببطولتين وطنيتين AMA 125 متتاليتين ، لكنها كانت نعمة ونقمة. بموجب القواعد الحالية ، كان على Dymond الانتقال إلى الفصل 250 لعام 1988 ، لكن فريق Honda لم يكن يثق به ، لذا فقدوا صوابه (واستأجروا منافس سوزوكي جورج هولاند لملء حذائه في الفصل 125). والأسوأ من ذلك ، بصفته بطل AMA 125 ، افترض أنه سيتم تسميته في فريق Motocross des Nations 1987. لم يكن الأمر كذلك ، حيث وضعت خطوة الضغط بوب هانا في فريق Unadilla وصدت Dymond. بشكل مثير للصدمة ، كان البطل الوطني 125 عاطلاً عن العمل.

لحسن الحظ ، كان فريق ياماها يعيد البناء. كان كيث بوين يغادر الفريق لركوب كاواساكي ، وكان جيف ليسك ينتقل إلى فريق هوندا ، تاركًا فقط جيف ستانتون وبروك جلوفر القديم في ياماها. كان Dymond مقامرة ، لكن ياماها لم يكن لديها ما تخسره بينما كانوا ينتظرون وصول القادمين Damon Bradshaw و Doug Dubach و Mike LaRocco إلى المشهد.

Micky Dymond

بشكل مثير للدهشة ، أصبح ميكي على الفور نجم فريق ياماها. أظهر ذوقًا لا يصدق في طراز Yamaha YZ1988 الجديد كليًا والأبيض بالكامل 250 (الذي يحتوي على جناح المبرد بباب الحظيرة على طراز YZM500). لسوء الحظ ، كسر ميكي مفصل في يده في الجولة الثانية من موسم Supercross لعام 1988 وكافح لبقية العام. تحطمت ثقته في اللحظة المناسبة على الأقل. كان موسمه 1989 غسيلًا أيضًا. في السنتين اللتين قضاهما في Team Yamaha ، أنهى Dymond المركز الثامن والتاسع في 250 مواطنًا وكان من بين أفضل 10 في كل من سلسلة Supercross.

خيبة الأمل من طرده من هوندا بعد تسليمه بطولتين والفشل في الانتقال إلى فئة 250 في فريق ياماها وضع ميكي تحت ضغط هائل. ردا على ذلك ، بدأ يذهب قليلا البوهيمي. وادعى أنه يريد أن يكون شاعرًا وأصبح بعيدًا بعض الشيء عن مشهد السباق. أوه ، تهافت عليه ، يتسابق خمس مرات في عام 1992 (بعد أن ذهب إلى أوروبا لموسم واحد) وجرب يده في الرياضات الوليدة للسباحة الحرة وسوبرموتو ، لكنه كان في الأساس خارج الرادار. في عام 2017 ، عاد ميكي إلى أنظار الجمهور ، وتعاون مع ديفيد بيلي ، ودوغ هنري ، وجيف وارد للتنافس في سباق الدراجات عبر أمريكا الذي يبلغ طوله 3070 ميلاً.

في النهاية ، فاز ميكي ديموند بسبعة مواطنين من AMA وأحرز 58 من أفضل 10 لقاءات ، لكن مؤرخو موتوكروس كانوا يتساءلون دائمًا عما كان سيحدث لو لم يكسر يده في تلك المرحلة الحاسمة في مسيرته الاحترافية. لقد كانت نهاية غير مشجعة لبطل موتوكروس أمريكي.

أرشيف يوم الجمعة

قد يعجبك ايضا