تدخل MXA داخل أنظمة أداء WP

SUBSCRIBEINTERNAL

WP-tour-7

بواسطة داريل إكلوند

النمسا تفعل أشياء مختلفة عن بقية العالم. يفخر النمساويون بأرضهم الجبلية ، و 80 بالمائة من الناس يبنون منازلهم. يشتركون في حب عميق لمنازلهم وقراهم وجيرانهم. ولكن ، لا تدع سحر العالم القديم للنمسا يخدعك. تلتزم البلاد بشدة بالإنتاج المتقدم ومنتجات التكنولوجيا الفائقة. تقع بلدة موندرفينغ الزراعية الصغيرة (عدد سكانها 30) على بعد حوالي 3000 دقيقة خارج سالزبورغ. Munderfing هو المكان الذي يقع فيه مصنع أنظمة التعليق WP Performance Systems. مصنع WP ضخم للغاية ، ويبدو غريباً أنه يجلس بمفرده في مجتمع زراعي نمساوي صغير. ومع ذلك ، فإن كونك خارج عن المألوف هو جزء من الثقافة النمساوية.

مصنع دبليو بي لصناعة السيارات ، بي ام دبليو ، شيركو ، انتصار. وفي الـ GPs ، يتم استخدام WP SUSPENSION بواسطة فريق CLS KAWASAKI المدعوم من المصنع.

ليس سرا أن الفسفور الابيض لديه علاقة وثيقة مع KTM. في الواقع ، يقع قسم السباق في KTM في أسفل الشارع ، بينما يقع مقر البحث والتطوير والتصنيع في KTM في بلدة ماتيغوفن ، على بعد حوالي 10 أميال. نظرًا لأن KTM و Husqvarna و WP مملوكة لستيفان بيرير ، غالبًا ما يُفترض أن KTM تمتلك WP ، لكن الثلاثة في الواقع شركات منفصلة. يشير جون إريك بورليسون ، رئيس شركة KTM America ، إلى WP على أنه "ابن عم بعيد" لـ KTM. من جانبها ، تقوم WP بتصنيع التعليق لسيارات BMW و Sherco و Triumph. وفي الممارسين العامين ، يستخدم فريق CLS Kawasaki المدعوم من المصنع نتائج رائعة.

WP-tour-1
لا يتم بناء نظام التعليق هنا فقط - تنبثق إطارات KTM ونظام العادم من أنظمة الأداء WP.

على الرغم من أن شركة WP Performance Systems معروفة بتعليقها ، إلا أن الشركة تنوعت في إنتاج أنظمة العادم والإطارات والمشعات. تنتج WP عوادم وإطارات حصريًا لـ KTM و Husqvarna ، ولكنها تصنع مشعات لـ Ducati و Audi. يتعلق اهتمام MXA بـ WP بشكل أساسي بمكونات تعليق KTM و Husqvarna.

من الأمور ذات الأهمية الكبيرة لمتسابقي الدراجات النارية في جميع أنحاء العالم هو النموذج الأولي للصدمة الهوائية WP التي تم اختبارها في المنافسة بواسطة Ryan Dungey و Ken Roczen و Andrew Short. أخبرنا رئيس شركة R&D Torbjorn Gustafson أن WP لديها أيضًا شوكة هوائية قيد التطوير والتي ستكون معدات قياسية في الإصدار الأوروبي من KTMs 2016 ، وليست النماذج الكندية أو الأمريكية أو الأسترالية. قسم البحث والتطوير هو المكان الذي تنبت فيه جميع أفكار منتجات WP. يبدأ كل منتج بفكرة بسيطة عبر عنها فريق السباق أو الفارس أو مهندس الفسفور ، لكن الحصول على فكرة تؤتي ثمارها هي عملية ضخمة. يبدأ بنموذج أولي ؛ ولكن فقط بعد ساعات لا حصر لها من الاختبار ، سواء على آلات الاختبار الواقعية أو مع طرز الكمبيوتر ، هل يرى المنتج الفعلي مسار اختبار. هناك العديد من الحلقات التي يجب تجاوزها قبل أن تصل الفكرة إلى خط الإنتاج - وليس أقلها تحليل عامل التكلفة.

الصدمة الجوية مثال جيد على اختبار النموذج الأولي لـ WP. أخبر Torbjorn Gustafson وكالة MXA أن WP لديها تقنية الصدمة الهوائية التي تم اكتشافها بالكامل ، ولكن التكلفة الفعلية لإنتاجها كمعدات قياسية على إنتاج KTM ستضخم سعر الملصق.

تمتلك WP تقنية صدمة الهواء بالكامل ، ولكن التكلفة الفعلية لإنتاجها كمعدات قياسية على إنتاج KTM ستؤدي إلى تضخيم سعر الملصق.

The landscape of Austria is breathtaking. Austrains take great care of their land, and 80 percent of homeowners build their own homes.
المناظر الطبيعية في النمسا تخطف الأنفاس. تهتم Austrains بأرضهم ، و 80 بالمائة من أصحاب المنازل يبنون منازلهم.

القسم الأكبر من مصنع WP هو منطقة الإنتاج ، حيث يجمعون جميع مكونات تعليق WP. يبدأ التجميع بشحنات أجزاء البائع. لتشغيل نظام توريد الأجزاء بسلاسة ، يرسل WP صناديق خشبية إلى موردي قطع الغيار ، ويتم إرجاع الصناديق مع الأجزاء الضرورية فيها. بمجرد وصول هذه الأجزاء ، تذهب إلى قسم مغلق من المستودع. يضمن قفل الأجزاء التي وصلت حديثًا بعيدًا عن خطوط التجميع أن يتمكن قسم مراقبة الجودة في WP من فحص عدد عينة من الأجزاء الجديدة قبل نقل الشحنة إلى المستودع وتحرير الأجزاء للإنتاج.

Every fork and shock has to be placed on cardboard for 24 hours to ensure that there aren’t any leaks after the units have been assembled.
يجب وضع كل شوكة وصدمة على الورق المقوى لمدة 24 ساعة للتأكد من عدم وجود أي تسرب بعد تجميع الوحدات.

تم تصميم النظام لضمان الجودة ، ولكن مرة واحدة في القمر الأزرق ، سيتوقف خط التجميع عن الصراخ عندما لا يزال الجزء الذي تشتد الحاجة إليه في منطقة الفحص المقفلة. يتم إيقاف كل شيء حتى يتفقد مراقبة الجودة الجزء المفقود ويتم نقله إلى خط الإنتاج.

واحدة من أهم وظائف ما قبل التجميع هي وضع مجموعات الرقائق معا. هذا العمل فقط من قبل النساء.

This is the locked/unlocked area in the warehouse. When parts are received, they are placed in the locked section until they are inspected by quality control.
هذه هي المنطقة المقفلة / غير المؤمّنة في المستودع. عند استلام الأجزاء ، يتم وضعها في القسم المغلق حتى يتم فحصها من خلال مراقبة الجودة.

كل يوم لدى WP خطة إنتاجية تحدد أي شوكات وصدمات سيتم تجميعها. يتم سحب جميع الأجزاء الضرورية من خلال أرقام الأجزاء الخاصة بهم من المستودع ونقلها إلى محطات ما قبل التجميع الصحيحة. كما هو الحال مع معظم خطوط التجميع ، يقوم العمال بمهمة واحدة مرارًا وتكرارًا. استنادًا إلى دراسات الوقت والكفاءة ، تكون معظم المهام بسيطة وتسمح بتجميع أكبر عدد من الأجزاء المكتملة كل يوم.

واحدة من أهم وظائف ما قبل التجميع هي تجميع أكوام الرقائق. هذه الوظيفة تقوم بها النساء فقط. لماذا ا؟ يجد WP أن المرأة لديها براعة يدوية أفضل. مكدسات الرقائق هي أيضًا الجزء الوحيد الذي تصنعه WP خصيصًا للسوق الأمريكية ، مما يعني أن شوكات WP الأمريكية تختلف عن نظيراتها الأوروبية. من المناسب فقط تطوير الإعدادات الأمريكية لمسارات موتوكروس الأمريكية.

بعد أن يتم تجميع جميع الأجزاء المجمعة مسبقًا ، فإنها تذهب إلى آلات خط التجميع الحديثة من WP. تم تطوير هذه الآلات بواسطة قسم البحث والتطوير في WP خصيصًا لشوكة 4CS الجديدة. لديهم محطات على شكل برج تتيح لعامل واحد القيام بالعديد من المهام في تتابع سريع. كما أخبرنا Kyle Gugliemetti من WP ، "هذا هو المكان الذي يحدث فيه السحر. هناك أربعة من هذه الآلات موضوعة بجانب بعضها البعض مع عامل متمركز في كل واحدة. يقوم كل جهاز بمجموعة من الخطوات الحاسمة. يتم وضع منتج كل برج على عربة للبرج التالي ثم يتم تكراره حتى اكتمال الشوكة عند البرج الرابع على الخط ".

This is an intermediary step on the production line. Here are spindles with the spring and end caps attached. They are ready for the fork tubes to be put on.
هذه خطوة وسيطة على خط الإنتاج. هنا المغازل مع أغطية الربيع والنهاية المرفقة. هم على استعداد لوضع أنابيب الشوكة.

تحتوي الماكينة الأولى على مغزل شوكة إلى يمين العامل ومكابس مرتدة (مع نبات القراص 4CS hydrostop) على اليسار. يقوم البرج الأول بوضع قضيب الخرطوشة برأس مانع للتسرب ، ومكبس مرتد ، وقراص ، ودليل زنبركي ومحول غطاء المسمار معًا. يقوم البرج الثاني بتجميع الخرطوشة مع تركيب النابض والغطاء. البرج الثالث يضع الربيع ، مع بعض التفاصيل الصغيرة ، والبرج الرابع يجمع أنبوب الشوكة والغطاء النهائي.

After the forks are built, random forks are pulled out of each batch and tested on the dyno for quality control. This is a single pass-or-fail test.
بعد بناء الشوكات ، يتم سحب الشوكات العشوائية من كل دفعة واختبارها على دينو لمراقبة الجودة. هذا هو اختبار نجاح أو فشل واحد.

بعد اكتمال التجميع ، تنتقل الشوك إلى ما يعرف بـ "ختم القلم الرصاص". إنها عملية تقوم بها الفسفور الأبيض منذ الثمانينيات. تقوم هذه الآلة بنقش مجموعتين مختلفتين من الأرقام على الشوكة. مجموعة واحدة من الأرقام هي تاريخ إنتاج الشوكة ، في حين أن الأخرى هي رقم المقالة الذي يحدد نوع الشوكة وما نوع الدراجة التي سيتم تثبيتها عليها. يتضمن رمز الرقم هذا سنة الطراز والنموذج الدقيق الذي تم إنتاجه من أجله. هذه الأرقام ليست أرقامًا تسلسلية ولكنها أرقام مجمعة. يتم الاحتفاظ بجميع أرقام الدُفعات في وسيلة إيضاح WP ويتم الرجوع إليها من قبل كل من الموظفين والعملاء لأغراض عديدة.

إذا فشلت الشوكة في الاختبار ، فكل شوكة من هذه الدفعة يتم التحقيق فيها للعثور على المشكلة وإصلاحها.

Putting together shim stacks is a vital part of pre-assembly and is only done by women. Why? They have better finger dexterity than men.
يعد تجميع مداخن الرقائق جزءًا حيويًا من التجميع المسبق ويتم من قبل النساء فقط. لماذا ا؟ لديهم براعة إصبع أفضل من الرجال.

بمجرد تجميع الشوكات ، تذهب إلى ديناميكية مراقبة الجودة. يتم تحديد الشوكات بشكل عشوائي من كل دفعة ويتم تشغيلها من خلال بعض الضربات البطيئة على الدينو. WP لديها تفاوتات على مستوى الإنتاج لكل شوكة منتجة. هناك نتيجتان محتملتان فقط - النجاح أو الفشل. إذا أخفق الشوكة في الاختبار ، فسيتم فحص كل شوكة من هذه الدفعة للعثور على المشكلة وإصلاحها. إذا مرت ، تنتقل إلى الخطوة التالية من العملية.

الخطوة الأخيرة هي عندما يقوم WP بإعداد الشوكات ليتم شحنها إلى العميل النهائي (ويختلف مع كل واحد). تتطلب KTM ، على سبيل المثال ، وضع الشوكات والصدمات على ورق مقوى نظيف في صندوق خشبي لمدة 24 ساعة على الأقل لضمان عدم وجود تسرب للزيت. تخضع صدمات BMW أيضًا لاختبار الورق المقوى ، ولكن يتم وضع كل جزء من BMW على حزام ناقل يرفعه في الهواء حيث لا يمكن لمسه بأيدي بشر لمدة 24 ساعة على الأقل. خلال تلك الـ 24 ساعة ، ترتفع الأجزاء وتنخفض على نظام النقل الطويل المرتفع. إذا لم يكن هناك تسريبات ، يتم شحنها إلى BMW.

These four machines were made in-house by WP specifically for 4CS forks. The first machine starts with all the pre-assembly parts, and by the last machine the fork is complete.
تم صنع هذه الآلات الأربعة في المنزل بواسطة WP خصيصًا لشوك 4CS. تبدأ الماكينة الأولى بجميع أجزاء ما قبل التجميع ، وبحلول الماكينة الأخيرة تكون الشوكة مكتملة.

استمتع MXA بوقتنا في WP. نحن نعلم أنه في المرة القادمة التي نتأرجح فيها على ساق فوق دراجة ، سنأخذ لحظة للتفكير في مقدار الوقت والجهد الذي لا يصدق الذي تم إجراؤه لإنشاء التعليق أسفلنا - وهذا لن يمنعنا من قول الحقيقة حول كيفية يؤديها ، لكننا سنشعر بالسوء بسبب الاضطرار إلى القيام بذلك.

 

SUBSCRIBEINTERNAL

قد يعجبك ايضا