يعرض PRO TAPER تقرير MXA منتصف الأسبوع بواسطة JOHN BASHER

إعلان Pro Taper Midweek Grips1_3_2015

صور الأسبوع

Bogle_Leg_Swag_Dallas_2015جاستن بوجل من Geico Honda يجلب نمطًا خاصًا به إلى المضمار. من المثير للاهتمام أن أشاهده ، لقد تابعته حول مسار دالاس سوبر كروس الشهر الماضي أثناء الممارسة لأنني توقعت شيئًا غير عادي من أصل أوكلاهوما. اتضح أنني كنت على حق. في ذلك الوقت ، ظننت أنه تمزق من دراجته بينما كان يطير فوق الثلاثي وسيهبط على الأرض ليقابل زواله. خطأ. كان يمسح ساقه اليمنى خلف الدراجة عمداً. بدا الأمر وكأن Nac-Nac ذهب جانبًا.

Bogle_Detroit_Win_2015ثم في ليلة السبت في ديترويت كان Bogel على استعداد لأسلوبه الحر المستقل مرة أخرى ، ولكن هذه المرة كان لديه جمهور أكبر ليذهل. سيحدث هذا عندما تخترق تركيبة بدون تذييل / علاقة واحدة فوق خط النهاية بعد الفوز بالحدث الرئيسي. كان الأمر كما لو أن جاستن بوجل خاطب مارفن "Heelclicker" Musquin وقال ، "سأفعل لك أفضل ، فرنسي." تصوير جيكو هوندا.

تحديث الجراحة

تري_كانارد_2015_سوبر كروس

من هوندا HRC:

خضع Trey Canard من فريق Honda HRC لعملية جراحية ناجحة اليوم في Oklahoma Sports Science & Orthopedics (OSSO) في أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما ، لإصلاح نصف القطر في ذراعه الأيسر الذي تعرض للكسر في حادث خلال الجولة 12 من سلسلة AMA Supercross في ديترويت. فيلد في 21 مارس. أثناء العملية ، استخدم الأطباء صفيحة من ألياف الكربون ، لتحل محل لوحة أخرى تم وضعها في نوفمبر 2013 ، بعد إصابة ذراع مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، أدخل الأطباء ثمانية مسامير وأجروا طعمًا عظميًا لضمان الشفاء الأمثل. مع وقت الاسترداد المقدر من ستة إلى ثمانية أسابيع ، سيبدأ أوكلاهومان على الفور إعادة التأهيل استعدادًا لبطولة AMA Pro Motocross ، التي تبدأ في 16 مايو. في هذه المرحلة ، ليس لدى فريق Honda HRC أي خطط لاستخدام متسابق بديل خلال سلسلة Supercross .

رايان دونجي وسباق النقاط

دنجي 103238

إذا لم تكن قد رأيت ميزتنا على الصفحة الرئيسية ، فإن عنوان المزحة "Helpchool Help!" ممارسة رياضيات بطولة Ryan Dungey "، ثم تأكد من قراءتها. نناقش فيه ما سيتطلبه ريان دنجي من أجل الفوز ببطولة AMA Supercross 2015. انقر هنا للتحقق من ذلك.

كيفن ويندهام يتحدث عن سلامة المتسابقين

من الرائع أن متسابقًا محترفًا سابقًا ، خاصةً ذو نفوذ ، يتخذ موقفًا من خلال التعبير عن رأي حول موضوع حساس. تواصل كيفن ويندهام مع متابعيه عبر Instagram بنشر الرسالة أدناه لتتزامن مع صورة ابنه على دراجة ترابية:

Windham_Son

"أستمتع مساءي يوم الأحد أشاهد ابني و @ brady_jett887 يركب دراجته بينما أفكر ، جالسا @ kimblejett887 بساق مكسورة من دراجته الترابية. أنا بالتأكيد أحب كمية التعليقات التي تأتي حول السلامة ورياضتنا! أحبهم جميعًا ، أو على الأقل! سأكون على pulpmx غدا للمناقشة. معدات السلامة ، القدرة الحصانية ، سلامة المسار ، إلخ. كانت التعليقات في جميع المجالات ولكني أفكر في 4 أشياء الآن. 1) تتيح أربع ضربات للناس ركوب أقل من الزخم. لذلك عندما تخرج من زاوية لتقفز قفزة إما على الغاز القوي جدًا أو تتراجع عن الخانق الذي يحتوي على الكثير من السحب. وينتج عن ذلك انقطاع محتمل أو غوص في الأنف. بدلاً من قول التخلص من 4 ضربات ، هل يمكننا تخفيف هذه الخصائص؟ الزخم يجعل الركوب أسهل. يستغرق ركوب متسابق جيد مع الزخم. لذلك ، إنها مشكلة معقدة للراكب المبتدئ. هل يمكن إصلاحه. 2) تتبع السلامة. كم منا لديه مسار محلي يحتوي على عقبة واحدة تأخذ شخصًا ما في نهاية كل أسبوع ، لكن العقبة لا تزال موجودة! يجب أن يكون هناك سبب يجعل بعض العقبات تخرج الدراجين أكثر من غيرها. هل هناك شيء يمكننا القيام به حيال ذلك؟ 3) معدات. الخوذات ، تستعد الرقبة ، واقيات الصدر أو أيا كان. هل يمكننا تحسينها؟ هل تستطيع AMA أن تجعلك تستخدمها؟ أوافق على إجراء المزيد من الاختبارات على معدات السلامة ، لذلك دعونا ننتقل إلى الاختبار. ملاحظة أخرى ، هل تعتقد أن NASCAR تهتم إذا لم يعجب السائقون بأجهزة HANS الخاصة بهم؟ لا ، أنت ترتديه أو تركن السيارة. 4) هل يعرف أحد كم عدد حطام السفن الذي يتبادل ، أو عدد الحواجز أو التصادمات من نوع ما؟ لا ، لأننا لا نوثقها التي أعرفها. نحن بحاجة إلى قاعدة بيانات من الأعطال التي لها إصابات أو وفيات ، لمعرفة الاتجاهات ، وهل هناك أشياء أو مجالات يمكننا إصلاحها. يمكنك إصلاح كل مشكلة ، بافتراض وجود بعض المشكلات التي تحتاج إلى إصلاح ، وستظل تعاني من الإصابات والوفيات. ليست هذه هي النقطة ، النقطة هي كم يمكننا أن ننقذ من كارثة إذا بدأنا في المناقشة والبحث عن أسباب لماذا! "

ما رأيك في آراء كيفين ويندهام فيما يتعلق بأربع ضربات ، وتخطيطات المسار ، ومعايير المعدات وتوثيق الأعطال والإصابات التي لحقت أثناء الركوب؟ أنا شخصياً أؤيد معظم الأشياء التي يجب أن يقولها ، وأقدر أنه يعالج المشاكل المتعلقة بالرياضة. من يدري ، ربما ستتحسن السلامة إذا اتخذ المزيد من الدراجين موقفا. ويحاول ويندهام مع آخرين تغيير الوضع الراهن.

إعلان Pro Taper Midweek Grips3_3_2015

ميني فيو: جيريمي مارتن

مارتن دالاس_2015_1

حصل جيريمي مارتن من Star Racing Yamaha على نصيبه من المرتفعات والمنخفضة في Supercross. فاز في جولة أتلانتا 2 وأظهر لنا كل ما يمكنه القيام به. لم يقتصر على الفوز باللقب الرئيسي ، بل جاء من الخلف ليفعل ذلك. ثبت نفسه كمنافس للبطولة بسرعة عندما تسببت العديد من التصادمات في إنديانابوليس في عدم التأهل للبطولة الرئيسية. وهو يتقدم على 250 قائد الشرق مارفن موسكين بفارق 41 نقطة بثلاث جولات. يبدو من المشكوك فيه أن مارتن سوف يكرر النجاح الذي حققه في AMA Nationals الصيف الماضي ، ولكن أي شيء يمكن أن يحدث في السباق.

بواسطة Jim Kimball

MXA: جيريمي ، دعنا نتحدث عن موسم Supercross لعام 2015. لقد حصلت على بعض الارتفاعات والانخفاضات.

جيريمي: لا بأس حتى الآن ، باستثناء جولة إنديانابوليس. لقد فزت بجولة أتلانتا ، وهذا ما أريد أن أفعله باستمرار. تريد دائمًا الوصول إلى هذا الصدارة على المنصة. يعمل ميكانيكي ، بيدرو ، وجميع اللاعبين في الفريق بجد كبير بالنسبة لي ، إنه دائمًا ما يكون محفزًا للغاية للوصول إلى هذا الصدارة. أريد أن أكون رجلًا يمكنه الفوز في كلتا السلسلتين ، وليس فقط في الهواء الطلق. أنا أركز على المهمة التي أنا بصددها وعلى استعداد لقضاء بعض الأيام الجيدة في Supercross.

قادمًا إلى الموسم ، قال الكثيرون أن مارفن موسكين كان المرشح المفضل للقب بناءً على تجربته مع 250 شخصًا. هل تعتقد أن ذلك ساعده؟

مارفن هو المخضرم في الصف ، لذلك بالتأكيد يساعده. ومع ذلك ، لقد فزت ببطولة ، وأعرف ما يلزم للفوز بالبطولة. مارفن هو بطل العالم السابق ، لذا فهو يعرف أيضًا ما يلزم للفوز. تحتاج فقط إلى تجميع كل شيء معًا ، وحتى الآن قام بعمل أفضل لوضع نفسه في وضع جيد للفوز. في نهاية كل أسبوع ، كان رائعًا ، مباشرة من البوابة. الضغط ليس علي الآن ، لذلك أنا فقط بحاجة إلى الخروج ، والمتعة ، والقيام بشيئي. ياماها بلدي عظيم. أحتاج إلى التركيز على بداياتي.

مارتن دالاس_2015_2

بالحديث عن ياماها ، هل تغيرت الدراجة كثيرًا منذ أن خرجت العام الماضي؟

الدراجة هي نفسها إلى حد كبير مثل العام الماضي لأنها كانت جديدة تمامًا. بينما أتقدم في مسيرتي في السباق ، أصبح أذكى قليلاً مع إعداد الدراجة وأشياء من هذا القبيل. لقد قمنا ببعض التغييرات الصغيرة هنا وهناك مع التعليق والتروس ، ولكن لا شيء كبير.

هل ساهم العيش والتدريب في فلوريدا؟

نعم ، لقد كان يعمل بشكل جيد للغاية. أنا نوع من الغرب الأوسط يحب جميع الأشجار والعشب والتربة المختلفة. من الجيد بشكل خاص الآن أن السفر إلى جولات الساحل الشرقي Supercross أقصر بكثير مما كنت أعيش فيه في كاليفورنيا. يستغرق السفر عبر البلاد وقتًا طويلاً ، وهناك فرصة أكبر بكثير للإصابة بالمرض. من الناحية العقلية ، يمكن أن يؤثر السفر عليك ، بالإضافة إلى وجود الكثير من البلى على جسمك. عندما تحولت إلى Pro لأول مرة ، لم أكن أعتقد أنها كانت صفقة كبيرة ، لكنني علمت بسرعة أن السفر يمكن أن يكون له أثره. شيء واحد لطيف في كونك متسابقًا في Supercross 250 هو أن عدد الجولات أقل من 450 شخصًا ، مما يجعل الأمر أسهل.

مارتن دالاس_2015_3

هل كان هناك جانب واحد من سباقاتك هذا العام قررت أنك بحاجة إلى تحسينه؟

أعلم أنه عندما تكون في القمة ، كل شيء رائع ، لكنني ما زلت بحاجة للبحث عن أشياء لتحسينها. الجميع يتدافعون عنك لذا عليك الاستمرار في العمل على الأشياء. يدفعني الفريق بأكمله في الاتجاه الصحيح. بالعودة إلى سؤالك ، أحتاج فقط أن أكون قادرًا على تجميع كل شيء معًا باستمرار!

فيديو MXA: التعلق مع إخوان مارتن

الشرق مقابل. الغرب: سؤال افتراضي

250 غرب 2015هل ال 250 ويست ، مع الدراجين مثل مالكولم ستيوارت (34) وكوبر ويب (17) - الفائزان هذا العام - أقوى من 250 شرقا؟ ربما نعم وربما لا.

250 شرقا أو 250 غربا؟ أي ساحل لديه مجال المواهب الأعمق؟ من الصعب القول ، بالنظر إلى أن المسلسل منقسم لأشهر ولا يلتقي حتى خاتمة فيغاس لسباق واحد لا معنى له على أدوبي صعب. المتصدرون هم مارفن موسكوين (أربعة انتصارات) وكوبر ويب (أربعة انتصارات) ، مع موسكين لم ينته من المنصة. مطاردة عنوان 250 East أقرب إلى حد كبير (13 نقطة منفصلة بين Musquin و Justin Bogle) من الغرب (Webb متقدم بفارق 30 نقطة). ماذا سيحدث إذا لم يكن هناك شيء مثل فئة 250 شرق أو غرب ، ولكن بدلاً من ذلك تنافس جميع المتسابقين الـ 250 في نفس السلسلة المكونة من 17 جولة مثل فئة 450؟ إنه سؤال افتراضي ، بالطبع ، لكنني قررت أن أستمتع به وأضع الدراجين في ترتيب بناءً على نقاطهم المكتسبة من خلال ست جولات (كلا السواحل الآن تسابق ستة سباقات). يتبع ساحل كل منهما اسمه.

1. مارفن موسكوين ... شرق
2. كوبر ويب ... غرب
3. جوستين بوغل ... الشرق
4. جيسي نيلسون ... الغرب
5. تايلر باورز ... الغرب
6. جيريمي مارتن ... شرق
7. زاك أوزبورن ... غرب
8. جوي سافاتي ... شرق
9. شين ماكيلراث ... الغرب
10. RJ هامبشاير ... الشرق
11. آرون بليسينغر .. غرب
12. جستن هيل… غرب
13. جوش هانسن ... غرب
14. أليكس مارتن ... غرب
15. مالكولم ستيوارت ... الغرب
16. جيمي ديكوتيس ... شرق
17. أنتوني رودريجيز ... شرق
18. كايل بيترز ... شرق
19. مارتن دافالوس ... شرق
20. فينس فريز… شرق

ومن هؤلاء الدراجين عشرة من الشرق وعشرة من الغرب. هناك المزيد من الدراجين الغربيين ضمن أفضل 15 متسابقًا ، فربما يكون هذا الساحل أقوى؟ ثم مرة أخرى ، تحتوي اثنتان من المراكز الثلاثة الأولى على دراجين شرقيين. لكن الدراجين الغربيين يشغلون ثلاث من أفضل خمس مناطق. أههههه! للإجابة على السؤال المتعلق بالساحل الذي لديه مجال المواهب الأعمق ، نحتاج إلى الجمع بين البطولتين الإقليميتين في بطولة AMA250 Supercross حقيقية.

ضوء المنتج MXA: NIHILO المفاهيم BANJO البراغي ل KTM / HUSQVARNA

Nihilo_Banjo_Bolts

[خبر صحفى] Nihilo Concepts Aluminium Banjo Bolts هي الأولى من نوعها المصنوعة خصيصًا لملعب الخيط الأوروبي من KTM's و Husqvarna's الجديد. سوف تمنحك هذه البانجو المصنوعة من الألومنيوم الخام المصنوع من فئة الطائرات 6061 التي تم تشكيلها بدقة "مظهر العمل" مع توفير الوزن في نفس الوقت. متوفر باللون البرتقالي والأزرق. تباع كأفراد. متاح لجميع دراجات KTM / Husky Big مع فرامل Brembo ، و Husky TC 85 ، و KTM 65 ، و KTM 85 ، و KTM Freeride. انقر هنا لشراء خاصتك اليوم.

ميني فيو: مارتن دافالوس

دافالوس_2015_2

لقد مر حوالي عام منذ أن كان مارتن دافالوس على رأس العالم وقاد بطولة AMA Supercross 2014 East Coast 250. كجزء من فريق Monster Energy Pro Circuit Kawasaki الموثوق به للغاية ، كان Davalos جاهزًا أخيرًا لإسكات منتقديه الذين اشتكوا من فترة خدمته الطويلة في فئة الدراجات الأصغر. لسوء الحظ ، تحطم الإكوادوري أثناء ممارسته ، وبذلك أنهى آماله في اللقب. ومع ذلك ، لم يقتصر الأمر على تدمير ما تبقى من عامه 2014 فحسب ، بل إنه عطل خططه لعام 2015 بشكل ملحوظ. خارج الدراجة لأكثر من ستة أشهر ، وقع اللاعب البالغ من العمر 28 عامًا مع فريق Rockstar Energy Husqvarna المشكل حديثًا. تتبعنا دافالوس الودود دائمًا في دالاس لنسأله عن إصابته الشديدة من الموسم الماضي ، بالتوقيع مع Rockstar Energy Husqvarna و Epstein Barr Syndrome.

بواسطة Jim Kimball

MXA: ما الأمر معك في تشخيص إبشتاين بار؟

مارتن: أعتقد أن الكثير منه جاء من إصاباتي الأخيرة وجميع الضغوط المرتبطة به. لقد وضعت جسدي في صدمة بمحاولة الاستعداد جسديًا للسباق ، ثم كل القلق بشأن ما إذا كنت سأتمكن من ذلك أم لا. لقد استنزفت جسدي للتو بمحاولة استعادة لياقتك في وقت قصير جدًا. لقد حاولت حقًا مراقبة تدريبي حتى أعود إلى لياقتك في أقرب وقت ممكن دون الإفراط في التدريب. أشعر أن بعضًا من هذا كان سببه ببساطة الضغط الذي شعرت به بشأن العودة إلى حيث كنت منافسًا في البطولة. ربما مع كل الوقت على الأريكة ، وتناول المضادات الحيوية والتدريب ، ارتديت نفسي. حتى عندما حاولت التسابق في 450 أثناء تأرجح الساحل الغربي ، عرفت أن هناك خطأ ما. لم أكن على ما يرام ؛ لم يكن لدي طاقة. ذهبت إلى الطبيب وأجروا بعض فحوصات الدم ووجدوا أنني أجريها. لقد كانت هذه الأشهر الستة الماضية مجرد معركة.

دعونا نعود إلى موسم Supercross الأخير. لقد كنت راكبا بشكل رائع ، في تنافس قوي على بطولتك الأولى ، ولكن بعد ذلك أوقعك حادث سيء طوال الفترة المتبقية من العام.

كان ذلك الحادث مدمرا بالنسبة لي. خاصة كيف أثرت علي عاطفيا. كنت أقاتل من أجل بطولة لسنوات عديدة ، وكان ذلك في يدي تقريبًا. كان حدوث ذلك في ذلك الوقت أمرًا صادمًا بالنسبة لي. كانت محاولة التعافي صعبة للغاية ، خاصة مع إصابات القدم. بقيت في الجبيرة لمدة ثلاثة أشهر ، ثم عندما أخرجوا الجبيرة أخيرًا ، لم تكن قدمي قد تلتئم ، لذلك كان عليّ إجراء جراحة أخرى. تضافرت الأمور وبدأت أتساءل عما إذا كان بإمكاني العودة إلى تلك النقطة في حياتي المهنية. حتى أنني تساءلت عما إذا كنت سأتمكن حتى من السباق مرة أخرى. كما قلت ، لقد أجريت جراحتين أخريين وحاولت قصارى جهدي للتعامل مع الألم. عندما تمكنت أخيرًا من العودة على دراجة ، كان من الصعب جدًا العمل على العودة إلى حيث كنت. لقد جلست حرفياً على الأريكة لمدة ستة أشهر. استغرق الأمر بعض الوقت فقط لمعرفة كيف يمكنني استعادة قدمي في الحذاء! العودة إلى التدريب سواء على الدراجة أو خارج الدراجة استغرق الكثير من الوقت. أعتقد أنه كان يستنزف بشكل خاص بالنسبة لي حيث كنت في مسيرتي. أشعر أنني كنت على قمة لعبتي في ذلك الوقت. كان كل شيء يتقارب. كان الأمر برمته صعبًا جدًا. يمكن أن تكون هذه الرياضة خطرة ونمر جميعًا ببعض الأوقات الصعبة. لقد حظيت حقا بهذا الطريق الذي اختاره الله لي ، وفي النهاية أعتقد أن هذا سيجعلني شخصًا أفضل.

دافالوس_2015_1

إن مهنة المتسابق المحترف قصيرة نسبيًا ، وفي العام الماضي ظهرت في ذروتك.

انت محق في ذلك. إنني قادم من بلد لا يوجد فيه موتوكروس فعليًا إلى حيث أنا قد اتخذت الكثير من الخطوات. لقد كانت معركة لتكون قادرة على المنافسة مع جميع اللاعبين الذين يتسابقون هنا. استغرق الأمر مني بعض الوقت ، لكني شعرت حقًا بأنني أنتمي إلى هناك العام الماضي. لن أفهم أبدًا سبب حدوث ذلك ، وغالبًا ما أسأل نفسي  كيف يمكن لشيء مثل هذا أن يحدث عندما كنت في مرحلة عالية من مسيرتي. كل ما يمكنني فعله هو محاولة المضي قدما.

من الواضح أنك وقعت مع Monster Energy Pro Circuit Kawasaki في ذلك الوقت ، وتوقع الكثير عودتك معهم في عام 2015.

أصبحت صداقة جيدة للغاية مع بوبي هيويت (صاحب الفريق) ، وديف جولاند (مدير الفريق) في Rockstar Energy Racing ، وبقينا على مر السنين على اتصال. عندما تأذيت العام الماضي كنت أتحدث إلى ميتش بايتون بشأن العودة معهم هذا العام ، لكنني أردت حقًا أن أفعل شيئًا يمكنني فيه الانتقال إلى فريق مصنع 450 جيد. شعرت أنني حصلت على حقنة في فريق 450 لأرى أين يمكنني الذهاب. من الواضح أن ميتش ليس لديه 450 فريقًا ، ولم نتمكن من التوصل إلى اتفاق حول هذا العام. حول ذلك الوقت جاءني بوبي وأخبرني عن الانضمام إلى هوسكفارنا والحصول على فريق 250 و 450. مع وجود علاقة وصداقة معه ودايف ، لم يكن لدي أي تفكير في الانضمام إلي. الدراجة جيدة جدًا ، وبمساعدة من KTM ، كانت رائعة. أعتقد حقًا أن كل علامة تجارية للدراجات الهوائية قادرة على الفوز - الأمر متروك للفارس فقط. أنا متحمس لهذا الفريق وأنا أمثل هوسكفارنا. عرف الرجال مدى سوء إصابتي عندما وقعوني ، لذلك أعطوني الكثير من الثقة بأنهم يؤمنون بي. مسيرتي 250 تتراجع ، وفي هذا الوقت أركز حقًا على الانتقال إلى 450.

لذلك سوف تسابق 450 هذا العام؟

نعم ، كانت الخطة دائمًا أن أتحرك إلى 450 للأماكن المفتوحة هذا العام. حتى لو كنت أحقق نجاحًا كبيرًا وفزت بـ 250 Supercross ، كنت سأنتقل إلى 450. أنا حريص حقًا على تبلي قدمي على 450. إنه حيوان مختلف تمامًا وأريد الوقت للتكيف. لن أضغط كثيراً على نفسي هذا الصيف. سأسابق Rockstar Energy Husqvarna 450 بدوام كامل في عام 2016. آمل أن يكون عام 2016 عامًا جيدًا بالنسبة لي. الآن أنا فقط أركز على الاستمتاع. لم أعد عاملاً في مطاردة لقب Supercross في الساحل الشرقي ، وأعلم أنني لست بنسبة 100 بالمائة. أريد أن أحقق أفضل النتائج وأتجاوز كل نهاية أسبوع. سأبذل قصارى جهدي ، وآمل أن أكون جاهزًا للخروج.

إعلان Pro Taper Midweek Grips2_3_2015

فيديو MXA: نظرة على الدائرة الاحترافية JOEY SAVATGY KX250F

اربح 2015 HUSQVARNA TC250!

F_slider_Articleهذا الطفل قد يكون لك! كل ما عليك فعله هو الاشتراك.

شارك في مسابقة 2015 2 Stroke Revolution التي قدمها لك Boyesen و FMF Racing و Motocross Action Magazine و Dirt Bike Magazine! اشترك مرة واحدة للحصول على فرصتك للفوز بجائزة 2015 Husqvarna TC250 ، أو الفوز بأكثر من 2000 دولار في جوائز شهرية من Boyesen ، FMF Racing ، PJ1 ، Torc 1 Racing ، DP Brakes ، Evans Cooling ، Forma Boots USA ، EKS Brand ، Adventure Center Powersports ، MotoSeat ، MSR ، Sunstar ، Goldentyre USA ، شارات الأعمال وشركة داريوس.

يتصدر كل من Boyesen و FMF Racing مسابقة Two-Stroke Revolution لعام 2015 وتعاونا مع العلامات التجارية القوية الأخرى لتقديم مجموعة رائعة من الجوائز إليك مباشرةً كل شهر! تستمر مسابقة Two-Stroke Revolution لمدة 5 أشهر ، حتى موعد السحب على الجائزة الكبرى الذي سيعقد في 31 يوليو 2015. كل شهر ، سيتم اختيار فائز واحد عشوائيًا للفوز ببعض من أروع المنتجات في السوق اليوم. ما عليك سوى الانتقال إلى صفحة الاشتراك في Two-Stroke Revolution ، وإرسال مشاركتك! سيتم الإعلان عن جميع المشاركات الفائزة بالجوائز الشهرية والجوائز الكبرى أولاً على صفحة Boyesen على Facebook. ابحث أيضًا عن الإعلانات الفائزة في https://motocrossactionmag.com و http://dirtbikemagazine.comأو أي برنامج يرعى صفحات الفيسبوك. كما هو الحال دائمًا ... خصوصيتك مهمة لنا وستتم حمايتها في جميع الأوقات.

الجائزة الكبرى: 2015 Husqvarna TC250 (مع جميع الجوائز الشهرية أدناه).
جائزة BOYESEN MONTHLY: Rad Rad Valve لـ Make / Model / Year machine. مصنع سباق الفاصل غطاء لجهازك / نموذج / آلة العام.
جائزة DP BRAKESMONTHLY: SDP Pro-MX عالية الأداء الفرامل الملبدة (الأمامي أو الخلفي).
جائزة سباق FMF الشهرية: باقة ملابس FMF ، The Don Tee ، Club Hat ، Don Pullover Fleece.
جائزة إيفانز كولانت الشهرية: قارورة نصف غالون من سائل تبريد إيفانز باور سبورتس. جالون واحد من سائل ايفانز الاعدادي.
جائزة MOTO SEAT MONTHLY: مقعد موتو للطرق الوعرة المضلع.
جائزة MSR الشهرية: MSR Ascent Xplorer Pant و MSR Ascent Xplorer Jersey و MSR Impact Gloves.
جائزة الأعمال الفنية الشهرية: ملصق مائي T-15 مجموعة رسومات شبه مخصصة.
جائزة SUNSTAR MONTHLY: تعمل العجلة المسننة الخلفية الثلاثية والعجلة المسارية Powerdrive.
PJ1 MONTHLY PRIZE: PJ1 Supercleaner ، PJ1 Black Label Chain Lube ، PJ1 Aerosol Filter Oil Filter ، PJ1 Filter Cleaner ، PJ1 Spray-N-Wash ، PJ1 Goldfire Pro Premix ، PJ1 80wt Clutch Tuner و PJ1 75wt Clutch Tuner.
TORC1 الجائزة الشهرية لسباق الخيل: أوتاد القدم لجهد السباق Torc1.
الجائزة الذهبية للإطارات الذهبية: GT 216 Front Tire و GT 213 Rear Tire.
جائزة DARIUS MONTHLY: جائزة Darius Mixin 'Gas.
EKS BRAND MONTHLY: GOX Fade Phantom Goggle (اللون الذي تختاره) ، GOX Fade Phantom Goggle Lens Lens و EKS Brand Grips (اللون الذي تختاره).
جائزة FORMA BOOTS MONTHLY: زوج من أحذية Forma Terrain EVO HPS موتوكروس.

كيف تسجل مجاناً!
www.boyesen.com/2strokerevolution.php للحصول على فرصة للفوز كل شهر!

حقيقة غير ممتعة: معدلات التنازل

2015_ معدلات_التقاط_السوبرسجل متسابقان فقط في هذه الصورة نقاطًا في كل سباق. هل بإمكانك توقع من هم؟

من خلال 12 جولة ، هناك عدد منخفض بشكل مدهش من الدراجين الذين سجلوا نقاطًا في كل سباق. كان هناك 41 متسابقًا يسجلون نقطة على الأقل ، لكن ثمانية فقط حصلوا على نقاط في كل سباق. هؤلاء الدراجين: ريان دنجي ، إيلي توماك ، كول سيلي ، بليك باجيت ، جيسون أندرسون ، أندرو شورت ، دافي ميلسابس وجوش جرانت. للأسف ، فشل كين روكزين ، وتري كانارد ، وبروك تيكل ، وويستون بيك ، وجوستين بارسيا ، وكايل تشيشولم ، ودين ويلسون ، ومايك أليسي في تسجيل نقاط نتيجة إصابة.

راكب FOX AUSTRALIA الراكب "يعيش من أجله"

لمتعة المشاهدة الخاصة بك: شارع. جدول تلفزيون لويس

شعار فوكس سبورتس 1

ستبث تغطية حية من سانت لويس على قناة فوكس سبورتس 1 الساعة 8:00 مساءً (بالتوقيت الشرقي) والساعة 5:00 مساءً غربًا يوم السبت. هذه هي الجولة 13 من سلسلة AMA Supercross. من الممكن أن يفوز Ryan Dungey باللقب في نهاية هذا الأسبوع (على الرغم من أنه غير مرجح للغاية ، نظرًا لأن Eli Tomac سيتعين عليه تسجيل نقطة واحدة فقط بينما يحتاج Dungey إلى الفوز).

إعلان Pro Taper Midweek Grips1_3_2015

قد يعجبك ايضا