يوم الجمعة MOTOCROSS BIKE دليل: كيفية إعداد جهاز KTM 2010SXF الخاص بك لعام 450:



هذا هو 2010 KTM 450SXF الطريقة MXA تسابق طاقم الاختبار عليه. كقاعدة عامة ، لا نختار تعديلًا غريبًا أو باهظ الثمن ، ولكن إذا كان الدفع مدفوعًا ، فسنطلب المساعدة المختصة (بغض النظر عن تكلفة ذلك). استعمال MXAتعديل كدليل.


الإطارات:
لا نعرف أين وجدت KTM مخزونًا من إطارات بريدجستون M59 / M70 القديمة ، لكننا نجدها مقبولة. واجهة M59 أفضل بكثير من Dunlop 742 التي تأتي على العديد من الدراجات الأخرى. إذا كنا مدير المنتج في KTM ، فسننظر في تحديد الدراجة مع مجموعة M403 / M404 من بريدجستون لعام 2012).


المكربن:
معظم MXA يحب راكبو الاختبار الإحساس والاستجابة للكربوهيدرات Keihin FCR. ومع ذلك ، ما زلنا نحاول تعظيم قدرتنا على ضبط الكربوهيدرات عن طريق إضافة R&D Flex Jet و Power Bowl (www.r1dean.com) ليس فقط للحصول على برغي وقود قابل للتعديل ، ولكن لنفث تسرب قابل للتعديل. 2010 KTM 450SXF هي أول 450SXF تحصل على طائرة تسرب.


فوركس:
إن شوكات KTM مقاس 48 مم WP مبللة جيدًا ومنتشرة بشكل جيد للجميع باستثناء المحترفين السريعين. تأتي مع نوابض شوكة 0.50 كجم / مم وارتفاع زيت مقبول. إذا قمت بالقاع فوق القفزات الكبيرة ، أضف 5cc من زيت الشوكة من خلال فتحة تنزف الهواء. إذا كنت تريدها أكثر نعومة ، قم بتصريفها من الفتحة نفسها. هذه هي أفضل شوكات الفسفور الأبيض في ترسانة KTM ويمكن تحسينها من خلال إعادة التقوية.


الإطار الفرعي:
على الرغم من أن KTM خفضت الإطار بمقدار 10 مم وقصرت الصدمة بمقدار 4 مم (والتي خفضت الخلفية بمقدار 10 مم أخرى) ، قمنا بقص الإطار الفرعي بمقدار 4 مم أكثر لجعل الجزء الخلفي من KTM 450SXF أقل. يتيح الحصول على الهيكل المعدني المسطح المزيد من إمكانيات الضبط لكل من ارتفاع الشوكة وترهل السباق.


صدمة:
كل MXA اختار متسابق الاختبار استبدال الربيع 7.2 كجم / مم مع ربيع أكثر صلابة 7.6 كجم / مم. كان هذا تحسنا كبيرا للراكبين فوق 175 جنيه. لقد اختبرنا صدمات Fox و Ohlins و Race Tech و Showa و stock stock. نحب أولينس (www.ohlinsmx.com) الصدمة الأفضل (مع 7.5 ربيع) ، ولكن من الناحية العملية ، نعتقد أن صدمة الأسهم جيدة جدًا (مع الربيع الصحيح).

غطاء الغاز:
قمنا بقص ألسنة قفل غطاء الغاز للقضاء على إمكانات القفل. إذا قمت بذلك بشكل صحيح ، فسيظل غطاء الغاز ينقر فوقه ، ولكنه سيخرج دون الضغط على الزر. في تجربتنا ، يمكن أن تلتصق ألسنة القفل بالنقطة التي لا يمكن فيها إزالة غطاء الغاز. يضمن قطع الألسنة بالسدود عدم حدوث ذلك ، حتى في الأيام الموحلة.


تستعد:
لزيادة قوة صندوق التروس الجديد بخمس سرعات إلى أقصى حد ، أضفنا سنًا واحدة إلى العجلة المسننة للمسارات الضيقة ، لكننا اعتقدنا أن المخزون هو الأفضل للمسارات الأكبر والأسرع. على الرغم من أن KTM 450SXF يشتعل بسرعة من الوسط إلى الأعلى ، إلا أنه يتميز بخرج طاقة منخفض إلى متوسط ​​وثابت للغاية. يؤدي رفعها لأسفل إلى زيادة القوة من 5000 دورة في الدقيقة إلى 7500 دورة في الدقيقة. بعد 7500 دورة في الدقيقة ، لا يحتاج KTM إلى أي مساعدة.


المصد الخلفي:
نقطع الألواح الخلفية / المصد الجانبي لإفساح المجال أمام أيدينا للتنقل بين أنبوب العادم والإطار الفرعي. هذا يجعل الدراجة أسهل في الرفع. من السهل القيام بذلك؟ تأكد من ترك الجزء البلاستيكي الذي يتم توصيل الإطار الفرعي به. يأتي طراز KTM لعام 2011 مع مساحة ليد الراكب.


ماسورة العادم المفضلة: أنبوب 450SXF المفضل لدينا هو نظام العادم DR.D (www.dubachracing.com) لأنه يتمتع بمظهر فريد ويوسع الوسط. يتخلى أنبوب KTM 450SXF عن بعض الخيول منذ بضع سنوات باسم تقليل الصوت.


دليل السلسلة:
نستبدل دليل سلسلة KTM هذا بدليل سلسلة Designworks من البلاستيك بالكامل. إنه مضاد للرصاص. www.tmdesignworks.com

قد يعجبك ايضا