يوم الجمعة الفلاش المتسابق المسيطر في التسعينات

المتسابق الأكثر سيطرة في التسعينيات

من كان الراكب الفائز في أمريكا في أوائل التسعينات؟ عندما سئل هذا السؤال ، فإن الاسم الأول الذي يتبادر إلى الذهن هو McGrath. سجل فوز جيريمي تجاوز بالفعل سجل هانا وجونسون ، ولم يكن ماكغراث الذي لا يزال حديثًا على وشك الإقلاع بعد. نهاية القصة ، صحيح؟

نرجو أن نختلف. لمدة سبع سنوات شاهدنا رمية راكب بعيدًا عن الفوز المحلي بعد الفوز المحلي ، ثم البطولات الإقليمية ، وتيجان الدولة ، والبطولات الوطنية وحتى الألقاب العالمية. من هو الفارس؟ كان الشاب مايك أليسي.

حزمة طاقة بحجم PINT

MIKE ALESSI

يتذكر مايك: "لقد اشتريت أمي وأبي كلًا من أخي جيف وأنا PW50s عندما ولدنا". "مع تقدمنا ​​في السن ، على الرغم من ذلك ، لم يعتقد أبي أننا كبيرون بما يكفي للتعامل معهم." في ذلك الوقت ، كان والد مايك ، توني ، يعلن عن موتوكروس محلي لـ GFI Racing ورأى كم كان المتسابقون أكبر سناً وأكبر. يتابع مايك: "في الوقت الذي كنت فيه في الثالثة من عمري ، ما زال أبي لا يعتقد أنه يمكنني ركوب PW."

لكن مايك كان لديه أفكار أخرى. "في كل يوم كنت أجلس على PW ، وأدير القضبان ، وأشعر بالفرامل وألتقط دواسة الوقود."

في النهاية ، بدأ صديق الحي الأكبر سنًا في إبداء الاهتمام بالتبول الذين كانوا "جالسين فقط". لذلك عندما سأل شون ستورم عما إذا كان يمكنه ركوب واحدة ، وافق توني وأخذه إلى حقل محلي لركوبه.

يتابع مايك: "لقد كنت غاضبًا جدًا". "كان هذا بي دبليو الخاص بي." رأى توني مدى انزعاج مايك ، لكنه أخبره أنه لا يزال صغيرًا جدًا. أصر مايك حتى تم تحميل التبول الآخر وإخراجهم إلى القرعة التي ذهبوا إليها. قام Alessi's و Storm بعمل مسار دائري صغير. ثم قفز مايك مباشرة على PW وركب ما لا يقل عن 100 لفة. يبتسم مايك: "والدي لم يصدق ذلك". "هكذا بدأت مسيرتي في السباق. لا يزال المسار موجودًا اليوم والعديد من الآخرين مثل كول سيلي تعلموا الركوب عليه ".

مكونات WUNDER KID

Mike Alessi ktm 50

ولد مايك أنتوني أليسي في 19 مايو 1988 ، لأبوين توني وكيم أليسي. كان توني طموحًا يبلغ 125 وسيطًا قبل ولادة الأطفال في دائرة SoCal المحلية. توقف توني عن سعيه وراء النجومية عندما أدرك أنه ليس لديه الدعم لبذل جهد احترافي جاد. لذلك أصبح رجل عائلة بدلاً من ذلك.

في البداية ، لم يفكر والدا أليسي مطلقًا في أن أطفالهم يتسابقون. بدأت الأمور تتحرك في هذا الاتجاه بمجرد أن بدأ مايك في ركوب الدراجة. "في الثانية كنت أقود الركوب بدون عجلات تدريب وقضيت معظم اليوم أتجول في الحي. وذلك عندما التقينا بشون ستورم. لقد كان خبيرًا في BMX يبلغ من العمر ست سنوات ، بالإضافة إلى إجباري على أن أثبت لوالدي أنه يمكنني ركوب PW ، فقد حوّلنا أيضًا إلى سباقات BMX ".

كل يوم كان مايك يركب في Simi BMX وعندما كان عمره عامين وعشرة أشهر بدأ السباق كل يوم سبت وأحد. في سن الرابعة ، كان مايك يتسابق ويفوز في قسم الخبراء. قم بالتاريخ هو أصغر خبير على الإطلاق في Simi BMX.
"للتقدم في BMX ، كان علي أن أفوز في عام واحد بعشرة سباقات في كل قسم ، وأتسابق ضد الأطفال الأكبر والأقوى. لقد علمني بالتأكيد ما يلزم للفوز ".

استئناف نهائي في 11 عامًا من العمر 627 فوزًا ، 64 بطولة

Mike Alessi believe the hype

عندما كان في الرابعة من عمره ، أظهر مايك نفسه كخبير BMX ، والأهم من ذلك ، أثبت أنه كان كبيرًا بما يكفي للتعامل مع PW. لذا أخذه توني وكيم إلى السباق في الدرجة الأولى في Perris Raceway خلال صيف عام 93. ثلاثة انتصارات في وقت لاحق تم طرد مايك من الفصل ولم يتوقف أبدًا عن الانتقال إلى الأقسام منذ ذلك الحين. هنا نظرة مكثفة على مهنة السباق مايك.

94 يناير: بدأت نفس سلسلة GFI الصيفية Mike في السباق في العام السابق. لكنه الآن كان يركب فئة الخبراء الخمسين ويفوز بها. بدأ مايك أيضًا في التدرب على KX50. يقول مايك: "عندما بدأت في ركوب 60 في نهاية عام 60 ، كان الناس يقولون إنني كنت أصغر من أن أتحملها. بعد أربعة أشهر في أبريل ، فزت بأول سباق 94 لي في سن الخامسة ". يتسابق آلسي والستينات كل أسبوع.
94 أكتوبر: كان سكوت هاردن يستعرض طرازات KTM SX50 الجديدة في Star West's Mini Stars. "لقد علق بأنني عملت بشكل جيد مع الدراجة النارية وأراد مساعدتي العام المقبل." ذهب مايك للفوز بفئة التبول وكان لدى Alessi الكثير للحديث عنه في طريق العودة إلى المنزل.
94 نوفمبر: مايك يفوز بأول بطولة له 4-6 50 في أولمبياد فلوريدا المصغرة.
95 يناير: يوقع مايك مع KTM لركوب SX50s. تم أيضًا توقيع عقد مع R & D Racing لضبط الدراجات.
95 فبراير: يجلس اليسي وينظم جهدهم في السباق. قاموا بإنشاء برنامج DOC ، والذي يرمز إلى Domination In Class. يقول مايك: "لقد شرعنا في أن نكون مهيمنين في أي فصل دراسي في أي سباق وفي أي وقت وفي أي مكان". "عندما يحدث ذلك ، نكون مستعدين للانتقال إلى المستوى التالي".
من أوائل إلى منتصف عام 95: يفوز مايك بكل لقب بطولة ممكن في دوري يتبول 4 إلى 6.
سبتمبر 95: يتحرك مايك إلى قسم 7-8 50 ويتسابق برانسون. أول 7-8 50 لقب وأول 60 بطولة في دوري 0-8.
95 نوفمبر: بعد الفوز بكل لقب وطني متاح ، نحقق DOC في الفئة 7-8 50 مع بقاء عام واحد من الأهلية. تقول كاواساكي إنها ستقدم دعمًا خلفيًا لمايك للتنافس أيضًا على متن KX60 في عام 96.
ديسمبر 95: بناءً على نصيحة من R & D's Dean Dickinson ، اخترنا سوزوكي كأول 80 لنا. في سن السابعة ، يتسابق مايك على 80 مبتدئًا وينتهي في المركز التاسع من أصل 9. يبدأ مايك المنافسة في فصول 28 و 50 و 60 كلها في نفس اليوم.
أبريل 96: قم بتأمين بطولة 7-8 50 واثنين من أفضل خمس مباريات في بطولة العالم المصغرة في لاس فيجاس.
يونيو 96: يفوز مايك باستمرار بالصف 80 في سن الثامنة.
96 يوليو: في Ponca City Mike يفوز بألقاب البطولة في فئات 7-8 Stock و Modified و Super Pee-Wee ويحتل المركز الثاني في الستينيات.
ديسمبر 96: أليسي يحقق DOC في قسم 0-8 60.
97 يناير: يصبح مايك الدراجين الرسميين لفريق Team Green رسميًا.
أبريل 97: في World Mini Mike يفوز 7-8 Mod Pee-Wee و 0-8 Stock و Mod 60. مايك هو الآن DOC في فئة 0-8 60.
يونيو 97: ماموث ماونتن يقلل من سن 80 إلى 7 سنوات ويقود مايك معظم السباق للوصول إلى المركز الثالث في نهاية المطاف.
97 يوليو: مدينة بونكا. يفوز مايك بفئات Mod Pee-Wee و Stock و Mod 60.
أبريل 98: تبدأ المحادثات مع KTM و Yamaha على ركوب مايك لـ KTM في فئة 60 وياماها في فئة 80.
مارس 99: في عام ، حصل مايك على 22 لقب بطولة أخرى بما في ذلك لقبه الأول 7-11 Mod 80 على متن KX80.
أبريل 99: في World Mini Mike يفوز بالأسهم 60 9-11 والمعدلة ، سباق الأبطال والألقاب 7-11 80. الفوز 80 يعني أن مايك يقترب من DOC في تلك الفئة. يبدو أن المحادثات مع كل من KTM و Yamaha أصبحت حقيقة معينة.
10 سبتمبر 99: تلقي أليسي إطلاق سراحهم من كاواساكي.
11 سبتمبر 99: مايك يعيد التوقيع مع KTM ويوقع عقدًا جديدًا مع Yamaha.
ديسمبر 99: حصل مايك على 16 بطلًا إضافيًا مدهشًا منذ أبريل 99 المصغر ، وفاز بكل لقب متاح في العام. في سن 11 ، 70 رطلاً وأربعة أقدام ، سبع بوصات ، يفوز مايك بأول سباقين 125.

برعاية مصنعين | MIKE ALESSI'S YZ & KTM

وقع براد لاكي عقودًا مع كل من CZ و Kawasaki في نفس الوقت. فعل مايك أليسي نفس الشيء مع KTM وياماها. 

حصل لانس إسماعيل على أجر لركوب KTMs في المواطنين وبرعاية هوسابيرج في بطولة رباعية الأشواط. لكن KTM مملوكة لشركة Husaberg. للعثور على آخر متسابق تم دفعه مقابل الركوب الفعلي لمصنعين فرديين في نفس الوقت ، علينا العودة إلى أيام براد لاكي الأولى. كان العام 1971 عندما تسابق براد في سباق تشيكوسلوفاكيا في 250 مواطنًا وتطور كاواساكي دراجة في 500 مواطن. يقول براد ، "لقد كانت أول دراجة موتوكروس من Kawasaki ولم يكن لديهم 250. وكانت CZ مهتمة فقط بالفوز في فئة واحدة. لقد خسرت لقب 500 لمارك بلاكويل بنقطة واحدة في ذلك العام ". (ذهب براد للفوز بكل 500 مواطن لكاواساكي في عام 72).

بمجرد إطلاق سراح مايك من عقده في كاواساكي ، التقى هو ووالده بكل من ياماها و KTM. يقول توني أليسي إن كلا المصنعين يدرجان ملحقًا في كل عقد يسمح لمايك بالمنافسة على متن العلامة التجارية الأخرى في فئات غير متضاربة. يقول توني: "عندما بدأنا الحديث لأول مرة في 98 ، كان القلق هو أن الشركة المصنعة الأخرى ستحظى بمزيد من الاهتمام. لكننا أشرنا إلى أنه لم يتبق لدينا سوى عام واحد في فئة 60 وأن KTM لم تحقق 80 تنافسية حتى الآن. لذلك وقعنا مع KTM لمدة عام ومع Yamaha لمدة عامين ".

يقول توني: "هذه هي المرة الثانية التي نوقع فيها عقدين منفصلين مع مصنعين فرديين". "ينسى الكثيرون أنه من عام 97 إلى عام 99 كان لدينا عقود متزامنة مع كل من كاواساكي و KTM".

R & D المرحلة الثانية KTM 65SX DOMINATOR

MIKE ALESSI 2000 KTM 60SXمايك على KTM 65SX من صنع R & D Racing. 

Dean Dickinson من R & D Racing على KTM: "Stock the KTM هي في الواقع دراجة جيدة جدًا. إنه ضعيف عند التجاوز ولا ينتج قوة حصانية كافية. إنه يعاني من فقر الدم ، وهذا هو المكان الذي ركزنا فيه الكثير من جهودنا. تتراوح قوة الدراجة بين 13 و 14 حصانًا. يبلغ محرك المرحلة الثانية ذروته عند 18 حصانًا وتكلفة التعديل 1500 دولار.
"لقد حاولنا جعل التعليق أفضل لمايك ، ولكن بعد برانسون ، عاد إلى الإعدادات القياسية الأكثر مرونة. يقوم مايك بثني أنابيب الشوكة من القفز ، لذلك نقوم بتدوير الأنابيب العلوية 180 درجة بعد التمرين وكل دراجة نارية. إذا قمت بضبط الفرامل الخلفية بإحكام ، فسيتم قفل الفرامل هيدروليكيًا. من السهل فحص الضبط المحكم للغاية هو إزالة العجلة. استخدم مفك براغي لفك الوسادات عن بعضها. إذا لم تتمكن من سحب مكابس الفرجار عن طريق إبعاد الوسادات عن بعضها ، يكون الضبط محكمًا للغاية. (يغطي الضبط المحكم النزيف ولا يسمح للزيت بالتدفق العكسي إلى الخزان.) أيضًا ، راقب سحب الفلتر - فمن السهل إسقاط الأوساخ أسفل الحذاء. "

YZ80 المرحلة الأولى المسيطر

Mike Alessi YZ85مايك YZ80. 

عميد المسرح I YZ: "كنت سعيدًا عندما وقع مايك مع ياماها. لقد أمضينا بالفعل ثلاث سنوات في العمل مع Justin Buckelew والدراجة الأساسية نفسها. يعتمد محرك المرحلة الأولى الذي يستخدمه مايك على نفس المحرك الذي استخدمه جاستن للسنة الأولى ونصف التي ركبها لنا.

"في المرحلة الأولى ، لا ندخل زيادة كبيرة في طاقة الذروة. محرك الأسهم هو بالفعل محرك دوران متوسط ​​المدى أعلى ويصل إلى 20-1 / 2 حصان. يبلغ محركنا ذروته عند 21 ، ولكنه يجعل حصانين إضافيين من الأسفل إلى الذروة. إن الأمر المهم مع محركنا هو أنه يعطي عزمًا أكبر من عزم الدوران عبر الانتشار بالكامل ويسهل ركوبه. محرك المرحلة الأولى هو 600 دولار.

"بسبب وزن مايك ، كان من الضروري إجراء مجموعة من التغييرات على التعليق. كلا الجانبين الأمامي والخلفي يتميزان بالصمام وأخف وزنا. يذهب تعديل تعليق 400 دولار.

"راقبوا تركيب المحرك السفلي ، لقد انكسروا. نقوم بحفرها واستبدالها بمسمار YZ10 125 مم. الجوز الذي يحمل المشبك الثلاثي العلوي يسقط. اللوكيت الأحمر عليه. كما أن اللوكيت الأحمر مزود بمسامير توجيه السلسلة ومسامير الصدمة العلوية. "

R & D المرحلة الثانية DOMINATOR
دين يواصل: "نحن مجبرون على تشغيل 80 خبيرًا محليًا في كاليفورنيا ونتسابق ضد النخبة الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و 16 عامًا الذين هم أكثر عدوانية. يحتاج مايك إلى السلطة للابتعاد عن الرجال. إنه ينتقل إلى محرك المرحلة الثانية لبقية العام. نقوم بالمزيد من عمل الاسطوانة والرأس ، وندير أنبوبًا واشتعالًا مختلفًا. يبلغ ذروته في 23 حصانا مع سحب أصعب وأطول. سيقوم مايك بتشغيل هذا المحرك في نفس هيكل المرحلة الأولى. مجموعة محرك المرحلة الثانية تكلف 1600 دولار ".

R & D سوبر ميني
"فئة Super Mini تسمح بـ 112 سم مكعب ويعمل محركي 109 سم مكعب. تحتاج إلى إعادة توازن الكرنك وتحمل الصناديق لقبول مكبس Wiseco الأكبر. لا يزال يدير مخزون المكربن ​​والاشتعال ، لكن أنبوب البحث والتطوير مصمم ليلائم الإزاحة. ينتج 26 حصان. أخبرني مايك أن Super Mini لديه الكثير من القوة لدرجة أنه يمد ذراعيه لفترة أطول! في الوقت الحالي ، نتمسك بنفس نظام التعليق والعجلة التي يستخدمها مايك في المرحلتين الأولى والثانية. أول سنة على سوبر ميني. محرك Super Mini يبلغ 1300 دولار

ماكي أليسي ساساكي YZ125

Mike Alessi YZ125 200011 سنة على Yamaha YZ125. 

يقول مايك: "كنا نتسابق في ستارويست وبدأنا نتحدث مع هذا الرجل الياباني الزائر". "اتضح أنه أكيرا ساساكي وموظف سابق في ياماها من اليابان وكبير مهندسي YZ400. وصلنا والشيء التالي الذي تعرفه أنه ميكانيكي بدوام كامل. راقبني وأنا أركب الدراجة في نهاية موتو كيف تعمل الدراجة. ثم يبدأ في التمزق. أكيرا ببساطة مدهش.

"لقد كانت فكرة أكيرا أن أصنع هذه الدراجة لي. اختار موديل 96 لأن لديه توصيل طاقة أنعم والذي شعر أنه سيكون أفضل بالنسبة لي في ذلك الوقت. تمكنا من العثور على واحدة جديدة تمامًا.

"قام أكيرا بخفض التعليق ، وقطع الإطار الفرعي ورفع أقدام الأقدام أربع بوصات. التخميد أخف بكثير. " سيكلف 2000 دولار لبناء نسخة طبق الأصل من Alessi Sasaki.

قد يعجبك ايضا