يوم الجمعة الفلاش أندي جيفرسون على أن يكون الأول

Andy Jefferson, on his stock 1983 Suzuki RM250, was the first black racer to ever make an AMA Supercross main event.كان أندي جيفرسون ، في مخزونه 1983 سوزوكي RM250 ، أول متسابق أسود يقوم على الإطلاق بحدث AMA Supercross الرئيسي.

يعتقد معظم عشاق موتوكروس أن جيمس ستيوارت كسر حاجز اللون في AMA Supercross عندما قام بتسابق الفصل الأول على KX450F في أنهايم 1 في عام 2006. في الحقيقة ، لم يكن جيمس الأول ، لكنه فاته 34 سنة فقط. كان آندي جيفرسون المتسابق الأسود الأول الذي تأهل لحدث Supercross الرئيسي في عام 1982. كان جيفرسون متسابقًا ناجحًا جدًا في CMC الذي جعل الكثير من المال يتسابق في دائرة SoCal ليضيع وقته في القيادة في جميع أنحاء البلاد يطارد نقاط AMA. على الرغم من أن جيفرسون تسابق سوبر كروس في 1980 و 1981 ، إلا أنه لم يكن حتى عام 1982 في سان دييغو سوبر كروس هو الذي اخترق حاجز الألوان من خلال صنع حدث رئيسي.

"كنت مؤهلاً دائمًا للعرض الليلي ، لكنني كافحت للوصول إلى التيار الكهربائي. أقيمت لعبة San Diego Supercross في نوفمبر ، والتي تبدو غريبة اليوم ، لكن موسم Supercross لعام 1982 بدأ في يناير وانتهى في نوفمبر. لم يكن هناك 125 فئة شرق / غرب في ذلك الوقت ، لذلك إذا كنت ترغب في سباق Supercross ، فقد تم رميك مع الأولاد الكبار. في ذلك الوقت ، ركضوا ثلاثة سباقات حرارية ، نصفين و فرصة أخيرة. تقدم الخمسة الأوائل في التصفيات إلى الرئيسية. أخذوا اثنين من كل نصف وشبه واحد من الفرصة الأخيرة. مع وجود الكثير من الدراجين في فرق المصنع في عام 1982 ، كان من النادر أن ينجح صاحب السفينة مباشرة من سباقه الحراري.

أندي جيفرسون في حلبة برو هاسكفارنا يخرج من الوادي في حديقة سادلباك.

"لقد استقلت فريق Pro Circuit Husqvarna ، ولكن عندما جاء سباق سان دييجو ، لم يكن ميتش يعرف ما إذا كان سيحتفظ بفريق السباق وحررني لسباق أي دراجة يمكنني العثور عليها. قدم لي فيكتورفيل سوزوكي صندوق تخزين 1983 RM250 قبالة صالة العرض. لم أغير أي شيء عليه في سان دييجو سوبر كروس. كان القاع مثل المجنون ، لكن كل شيء آخر يعمل بشكل جيد ، لذلك قمت بتحريك أسناني وذهبت لذلك. حصلت على بداية المركز الثالث في حرارتي وتجاوزت من قبل اثنين من رجال المصنع قبل كينت هاويرتون ، وبدأت في القتال على نقطة النقل النهائية. كان سيمررني وسوف أعيده. في اللفة الأخيرة ، ذهبت الممر في طريقي ، وذهبت مباشرة إلى الرئيسي وذهب كينت إلى النصف.

"لم أرَ سباقي كمشكلة ، ولكن في ذلك الوقت ، بغض النظر عن عدد السباق التي فزت بها ، لم تقدم لي المصانع اليابانية شيئًا أثناء مساعدة الرجال الذين أتغلب عليهم. ولكن ، كانت مطابقة بيتون وهوسكفارنا مذهلة بالنسبة لي. "

"بشكل عام ، شعرت بالإرهاق. قلت لنفسي ، "ليس من المفترض أن تكون هنا مع هؤلاء الرجال". على عكس التصفيات ، كان الجميع بشكل رئيسي سريعًا للغاية ، كان الأمر مخيفًا. ذهب كل من بروك غلوفر وريك جونسون وجوني أومارا وديفيد بيلي 1-2-3-4. ركبت رديئة وانتهيت في المركز السابع عشر ، لكنني جنيت 17 دولارًا ، وهو أكبر مبلغ حققته على الإطلاق في سباق واحد. ومن المفارقات ، يمكنني تحقيق أكثر من ذلك عن طريق سباق Irwindale مساء الخميس ، Ascot مساء الجمعة ، و Saddleback يومي السبت والأحد. بعد أسابيع قليلة من سان دييغو ، حصل Mitch على التمويل للذهاب للسباق مرة أخرى ، وعدت إلى فريق Pro Circuit. لكنني تأذيت في عام 1700. لقد عدت في عام 1983 لإنهاء المركز التاسع في Saddleback AMA 1984 National.

"لم أرَ العرق أبداً كمشكلة ، ولكن في ذلك الوقت ، بغض النظر عن عدد السباقات التي فزت بها ، لم تقدم لي المصانع اليابانية شيئًا أثناء مساعدة الرجال الذين تغلبت عليهم. ولكن ، كان ميتش بايتون وهوسكفارنا مذهلين بالنسبة لي. بدون ميتش ، لم أكن لأتمكن من السباق في جميع أنحاء البلاد ولدي مهنة مرضية. حتى يومنا هذا ، أعتقد أنني أعمل في هوسكفارنا لأن ميتش بايتون وضعني على الخريطة ".

قد يعجبك ايضا