عشرة أشياء تحتاج إلى معرفتها عن بناء الحرارة

RM-Z450_250_Radiator

(1) الحرارة. يركز معظم الرجال على إنقاص الوزن وزيادة القدرة الحصانية وضبط نظام التعليق الخاص بهم عندما يرغبون في الذهاب بشكل أسرع. لكن فرق المصانع تدرك أن التحكم في الحرارة يمكن أن يجعل دراجة موتوكروس أسرع بشكل ملحوظ ، وأداء أفضل وجعل المكونات تدوم لفترة أطول. الناتج الثانوي للسرعة هو الحرارة. الحرارة في المحرك ، المشعات ، الإطارات ، مكونات التعليق ، المكابح ، الزيت والوقود - عليك التخلص من الحرارة لزيادة السرعة.

(2) مشعات. لتحقيق أقصى استفادة من المشعاعات ، تأكد من أن الهواء الذي يدخل المشعاعات لا يعيقه الأوساخ أو الزعانف المنحنية أو الفتحات التالفة. تحقق من أن الهواء ليس له مسار أسهل حول المشعاعات ، ولكن بدلاً من ذلك يضطر من خلالها. وأخيرًا ، لكي ينفخ الهواء من خلال المشعات ، يحتاج إلى مسار دون إعاقة للإخلاء بعد الخروج من المشعات. تعمل مشعات ما بعد البيع من شركات مثل Myler's و Fluidyne على زيادة أداء التبريد عن طريق زيادة المساحات السطحية لمكونات نقل الحرارة (بين الماء والقلب وزعانف التبريد) ، بالإضافة إلى استخدام مواد أرفع ذات خصائص حرارة أفضل. تصنع شركات البلاستيك مثل Cycra أجنحة الرادياتير ولوحات الأرقام والرفارف الأمامية التي تسعى إلى الحصول على مزيد من الهواء من خلال المشعات مع فتحات التهوية والقنوات.

BOYESENSUPERCOOLER(3) سائل. غطاء مضخة المياه ما بعد البيع والمكره يخفضان درجات الحرارة بشكل يمكن قياسه. يغطي عرض Pro Circuit و Boyesen الذي يحسن الدورة الدموية من خلال قنوات أفضل ومكره أكثر كفاءة.

(4) خراطيم. تساعد زيادة نصف قطر أي انحناءات حادة في السباكة باستخدام طقم خرطوم على تدفق السائل عبر النظام ، كما يؤدي إلى التخلص من الوصلات الصليبية التي تثبت بمسامير ، مما يبطئ سرعة الماء. بعض موالفات المحرك تصبح صعبة للغاية وتزيد من المساحة السطحية بين سترة الماء ورأس الأسطوانة. أما بالنسبة للمبردات والإضافات ، فإنها غالبًا ما تقدم ادعاءات مبالغ فيها ، ولكن المبردات الخاصة تؤدي عملًا جيدًا.

(5) الاحتراق. يمكن لمزيج الهواء / الوقود الهزيل أن يجعل الدراجة تعمل بقوة ونقية ، ولكن ستكون هناك درجة حرارة عالية من غاز العادم المقابل ودرجة حرارة عالية للأسطوانة. يمكن أن يؤدي استخدام نسبة منخفضة جدًا من أوكتان الوقود إلى حرق احتراق غير متساوٍ ، مما يؤدي إلى نقاط ساخنة في الاسطوانة والانفجار. يمكن أن يقلل المكبس منخفض الضغط درجة حرارة غرفة الاحتراق ، ولكن إذا كان المحرك يجب أن يعمل بجد أكبر لإنتاج نفس المقدار من الطاقة في حالة معينة ، فسيتعين عليه العمل بشكل أكثر حرارة لتحقيق ذلك الناتج المطلوب. إن تعزيز الأداء باستخدام المكبس عالي الضغط أمر جيد ، طالما أنك تقوم بتشغيل وقود الأوكتان المناسب.

(6) تعليق. بالمقارنة مع الشوك ، فإن الصدمات الخلفية عرضة لارتفاع درجة الحرارة. نظرًا لأن حجم الزيت في الصدمة يكون صغيرًا جدًا عندما يسخن الزيت ، تزداد لزوجته ، مما يؤدي إلى تلاشي صدمة كبيرة.

(7) الوقود. يمكن أن يؤدي غلي الوقود إلى قفل البخار ، مما يحرم المحرك من كمية الوقود التي يحتاجها ، مما يؤدي إلى تعثره أو تعثره. يمكن أن تعاني جميع العلامات التجارية من هذا ، ولكن Suzukis أكثر عرضة لذلك من العلامات التجارية الأخرى. يلف العديد من المحترفين خطوط الوقود الخاصة بهم بالعزل ويغطون الجانب السفلي من خزان الوقود الخاص بهم بغطاء CV4. تصنع SRS Performance مبرد وقود بحجم حقيبة السفر يستخدم الثلج الجاف ومضخة كهربائية لتدوير الوقود من خلال الخزان أو علبة غازية لتبرده قبل السباق. حتى وضع علبة وقود في دلو من الثلج يعمل لفترة قصيرة.

(8) الإطارات. يمكن للإطار الخلفي الدوار على التضاريس الصلبة أن ينتج الكثير من الحرارة أثناء الدراجات بحيث يمكن أن يزيد ضغط الهواء به حتى 4 أرطال. يمكن أن يؤدي الاحتكاك بين الأنبوب الداخلي والإطار إلى تفاقم تراكم الحرارة ، لذلك من المهم التأكد من بقاء الأنبوب والإطار نظيفين وجافين تمامًا أثناء التثبيت. من المهم بنفس القدر أن تظل نظيفة وجافة من خلال عدم السماح للملوثات بالدخول من خلال ثقوب الحافة وفتحات ساق الصمام. يمكن لغسالة الضغط أن تنفجر الماء من خلال ثقوب الحلمة. إن حل فريق المصنع لمكاسب ضغط الإطارات الناتجة عن الحرارة هو النيتروجين.

MXPERTSREARBRAKE

(9) فرامل. الفرامل هي مصانع الحرارة. على مسار سريع مع كبح شديد ، يمكن لحراس الدوار الأمامي والخلفي منع هواء التبريد والتسبب في ارتفاع درجة الحرارة. تقدم LightSpeed ​​جزءًا من ألياف الكربون يقوم بتوجيه الهواء إلى الفرجار الخلفي. تم تصميم الفرجار الجيد مع واجهات معزولة بين الفرامل والمكابس. مع الدوارات الأكبر حجمًا ، لا يجب أن تعمل أنظمة الفرامل بنفس الجهد ولا تنتج الكثير من الحرارة. يتم تقديم سائل الفرامل عالي الجودة مع نقاط غليان أعلى. بالنسبة للجزء الأكبر ، تكون موسعات الأسطوانات الرئيسية التي تعلن عن مقاومة تلاشي الفرامل أقل فعالية بسبب بعدها عن مصدر الحرارة.

(10) زيت. مبردات الزيت شائعة في دراجات المصانع في السلسلة الخارجية لأنها تعمل حقًا. غالبًا ما تحتوي المصانع على أشياء لا يمكن الحصول عليها ، لكن Twin Air و Fluidyne يقدمان مبردات زيت جيدة للبيع حققها طاقم تحطيم MXA بنجاح على دراجاتنا التجريبية. هم ببساطة يوجهون النفط من خلال أحواض الحرارة المعدنية. يبرد الزيت عن طريق تدفق الهواء ، مع زيادة حجمه. أما النفط نفسه فليس كل النفط متساويا. تعمل زيوت المحركات الاصطناعية الغالية الثمن ، مثل Maxima's Ultra4 ، بشكل أفضل في درجات الحرارة الأعلى من زيوت البترول القديمة. ولكن في حين أنها تقلل قليلاً من الاحتكاك في المحرك ، فإنها تقلل أيضًا قليلاً من الاحتكاك في القابض (ما لم يكن زيت الترانزيستور منفصلاً - كما هو الحال في 2009-2016 CRF450s). يُفضل زيت ماكسيما بريميوم 4 الذي يعتمد على البترول على القابض المسيئين. لا يزال يحتوي على بعض الإضافات عالية الأداء وهو نصف سعر Ultra4. من المهم التأكد من أن المحرك يحتوي على الكمية الصحيحة من الزيت. ارتفاع منخفض يجعل الزيت المتبقي يعمل أكثر صعوبة ، يصبح أكثر سخونة وأداء أسوأ.

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا