عشرة أشياء تحتاج إلى معرفتها عن الكابلات وكابلات الكابلات

(1) المكونات. تتكون كابلات التحكم في الدراجة الترابية من غلاف خارجي وسلك داخلي ينزلق من خلالها. يتم نقل الأسلاك من وإلى عناصر التحكم الموجودة على القضبان إلى مكونات المحرك (الخانق أو البدء الساخن أو تحرير القابض أو الضغط). يحتوي الغلاف على أداة ضبط طول ملولبة وأغطية نهاية (تسمى الحلقات) في النهايات. يحتوي كل طرف من نهاية السلك على تركيب ملحوم ، والذي عادة ما يكون من نوع البرميل على الدراجات الترابية. تستخدم بعض التطبيقات كوعًا من الألمنيوم لتثبيت الكابل في منعطف صارم لأغراض التوجيه.

(2) الإسكان. يتكون الهيكل من هيكل معدني شبه صلب مع بطانة داخلية من الفينيل وطلاء خارجي. يمكن بناء الهيكل المعدني بطرق مختلفة. يعني الكبل الملفوف أن الخيوط المعدنية في الهيكل العظمي تدور حول السكن مثل نوابض لولبية. يكون الكبل الملفوف أكثر استعدادًا لعمل المنحنيات والانحناءات ، ولكن من المرجح أن يضغط الغلاف ويربط. يعني الكبل الجرح طوليًا أن الهيكل يعمل بشكل مستقيم (بالطول) أسفل الكابل. كابلات الجرح الطولي ليست مرنة ، ولكنها أقل عرضة للربط. يأخذ المصنعون توجيه تطبيقات محددة بعين الاعتبار. كقاعدة ، تتسبب الميزات المضغوطة رباعية الأشواط الحديثة في انحناءات توجيه أكثر من الضربات القديمة.

(3) الطبقة الداخلية. يجب أن تكون الطبقة الداخلية من الفينيل صلبة من أجل المتانة وتوفر قدرات احتكاك منخفضة للسلك الداخلي للانزلاق عليه. إذا كانت البطانة شديدة الصلابة ، فلن ينحني السكن بسهولة. والأسوأ من ذلك ، أنها ستنقل اهتزازات ملحوظة إلى ذراع التحكم. بطانة الفينيل لديها تزييت طبيعي لمساعدة انزلاق الأسلاك. تحتوي جميع الكابلات على مادة فينيل متشابهة مع اختلافات طفيفة في الصلابة. أحيانًا تكون الطبقة الخارجية من غلاف الكابل مغلفة أو ملفوفة في ضفيرة فولاذية على طرادات الشوارع ، لكن هذا فقط تجميلي.

(4) سلك التحكم الداخلي. يتكون سلك التحكم الداخلي من خيوط فولاذية منفصلة (عادة من الفولاذ المقاوم للصدأ) منسوجة بإحكام معًا. هناك سماكات مختلفة وخشونة مختلفة للمواد والنسيج ، ولكن السلك الناتج دائمًا قوي جدًا. التصميم له عيب واحد:؟ النسج يجعل السلك في شفرة منشار مسنن. في نهاية المطاف ، سيرى سلك التحكم الداخلي من خلال بطانة النايلون ويتسبب في تلامس مع هيكل معدني.

(5) ارتداء. إذا كان أي جزء مرئي من سلك التحكم الداخلي مهترئًا ، فقد يتسبب في التصاق الخانق أو القابض. يجب استبداله. لا يمكن ملاحظتها على بطانة النايلون الداخلية بشكل مرئي ، لذا فهي دعوة حكم تستند إلى الشعور. على الرغم من أنه يمكنك شراء جميع المكونات الفردية للكابل وبناء واحد بنفسك ، إلا أنه من الأفضل استبدال الوحدة بالكامل بكابل معتمد بشكل احترافي. إذا تم ارتداء جزء من الكبل ، فربما تكون الأجزاء الأخرى بعيدة جدًا على أي حال.

(6) التثبيت. تقوم بعض المصانع بدهن كابلاتها ، ولكن يتم بيع معظم الكابلات الجديدة جافة بدون زيوت. من المهم تشحيم كبل جديد قبل الاستخدام. عند توجيه كابل جديد ، من الأفضل الاحتفاظ به مستقيماً قدر الإمكان. تؤدي الانحناءات في الكبل إلى إنشاء سحب. أفضل استراتيجية هي توجيه الكبل الجديد على طول نفس المسار الذي سلكه الكبل القديم. إن سلك التحكم الداخلي المكشوف في نهايات الكبل هو الجزء الأكثر عرضة للتلف. كن لطيفًا عند تجميع أنبوب / مبيت الخانق وذراع / جلبة القابض. تأكد من أن الأغطية المطاطية في مكانها لمنع الحطام. قم بضبط اللعب الحر المطلوب (القليل من التذبذب) باستخدام أدوات الضبط المضمنة. تحقق مرة أخرى من توجيه الكبل عن طريق تدوير الأشرطة من نقطة توقف إلى نقطة. تأكد من أنه لا يزال هناك نفس القدر من اللعب الحر في كل محطة وأنه لا يمكن الضغط على الكابل أو الانحناء.

(7) الصيانة. تعتبر كبلات التشحيم مهمة مهملة بشكل شائع ، ولكنها مهمة. مع مرور الوقت ، تلوث الكابلات الترابية والماء. أفضل طريقة لفرك الكبل هي استخدام لوبر كبل مصمم خصيصًا لهذا الغرض. يتم تثبيته حتى نهاية غلاف الكابل ويغذي التشحيم بالقوة في السكن. يمكنك أيضًا استخدام لوب الكابلات لطرد التشحيم الملوث والحصى بزيت التشحيم الخفيف. WD40 رائع لتقليل الاحتكاك في الكبل ، لكنه يتخثر ويجذب الأوساخ. يعتبر زيوت التشحيم الخاصة بالكابلات هي الأفضل. تحتوي كبلات موشن برو T-3 على منفذ تشحيم مدمج في حجراتها.

(8) الضابط. الكابلات لا تمتد. إذا كان عليك إعادة تعديل اللعب الحر ، فذلك بسبب تمدد الحرارة أو ارتداء مكان آخر. على كبل القابض ، من الممكن أن يكون لديك ثلاثة أجهزة ضبط مختلفة: ضابط واحد في السطر بالقرب من كل طرف من طرفي الكبل وآخر مدمج في العمود. تحتوي أربعة أشواط حديثة على كبلي خنق يدفعان ويسحبان في وقت واحد. من وجهة نظر التصميم ، ليس من الضروري أن يكون لديك كبلان خنق ، ولكن هذا هو المكان الذي يكون فيه المحامون أكثر أهمية من المهندسين.

(9) فشل الكابل. يمكن أن يتسبب فشل الكبل في فقدان التحكم في السيارة ، وبالتالي يجب أن تلبي جميع الكابلات المعايير الدولية لقوة التحمل والقوة. يتم اختبار الكابلات فوق 30,000 رطل من القوة وتشغيلها عبر آلاف دورات التشغيل.

(10) الكابل مقابل الهيدروليكي. تقوم الأنظمة الهيدروليكية بشكل طبيعي بتعديل وتعويض تمدد الحرارة ، والذي يمكن أن يكون مفيدًا حقًا. على الرغم من أن أدوات التحكم في الفرامل الهيدروليكية أكثر دقة من أدوات التحكم في الكابلات ، إلا أن القابض الذي يتم تشغيله بواسطة الكبل يتيح التحكم بشكل أكثر دقة من أدوات التحكم الهيدروليكية. مع التوصيل الميكانيكي المباشر للكابل ، يمكن تقشير القابض بشكل أكثر دقة. يحفظ القابض الهيدروليكي صفائح القابض ويعوض عن سوء الاستخدام ولكنه أكثر غموضاً. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتسرب الكابلات.