2003 هوندا CR125 تحولت إلى BIG BORE CR139

اختبار الدراجة هو ارتجاع إلى إصدار مارس 2008 من MXA.

ليس عليك أن تكون مذهلة Kreskin لتتنبأ أنه مع مرور كل عام ، سيكون هناك عدد أقل وأقل من 125 خطوتين على مسارات موتوكروس الأمريكية. في عام 2006 ، توقفت كاواساكي عن استيراد KX125 ، وبالنسبة لعام 2008 ، RM125 و CR125 بت الغبار. هذا يترك فقط ياماها YZ125 و كيه تي إم 125 إس إكس في صالة العرض هذا الموسم. ولن نروي الحكايات خارج المدرسة إذا قلنا أن جهازًا واحدًا على الأقل من هذين الجهازين سيكون عام 2009.

من العار البكاء أن الدراجين المستقبليين لن يشموا أبدًا عمودًا من المزيج الذي يخرج من مؤخرة 125 ستينغر. أو ركوب 125 صراخ على حافة سبب الفرح المطلق لرؤية المدة التي يمكنك تركها فيها. ومن غير المحتمل أن تشعر السكتة الدماغية الحديثة بأربع ضربات من الخفقان مثل الطفل ذي الشوطين الذي يخترق فجوة كبيرة. لا يمكن إنكار سحر ضربتين ، لكن الجيل التالي لن يعرفها أبدًا.

في عام 2006 ، توقفت كاواساكي عن استيراد KX125 ، وبالنسبة لعام 2008 ، RM125 و CR125 بت الغبار.

هذا أمر محزن ، ولكن بالنسبة للراكبين الذين ما زالوا يريدون إبقاء الدخان على قيد الحياة ، لا يزال هناك أمل في 125-bore-big-bore ، وهو السبب الذي جذب انتباهنا إلى دراجة مشروع Wiseco CR139.

كانت CR139 انفجارًا لركوبه.

بصرف النظر عن العامل الممتع ، فإن CR139 من Wiseco لديها القدرة على أن تكون دراجة عملية للغاية لمتسابق مبتدئ أو مالك CR125 المخلص الذي يحاول الحصول على بضع سنوات أخرى من طفله الموثوق به. إذا كنت تملك 125cc تبلغ من العمر اثنين من السكتة الدماغية تبلغ من العمر سنتين ، فأنت تواجه مأزق. ماذا يمكنك ان تفعل به؟ كيف يمكنك الحفاظ على قدرتها التنافسية؟ ما هي أبسط طريقة لجعلها أسرع؟ كيف يمكنك أن تجعل شوطين يتنافسان ضد 250cc أكبر أربع ضربات. الجواب يأتي في شكل مكبس أكبر.

أرادت Wiseco إثبات أن الآلاف من الأشخاص الذين لديهم هوندا CR125's (أو KX125's أو RM125's أو YZ125's) ليسوا بحاجة إلى إحالتهم إلى كومة القمامة. كانت نقطة انطلاقهم هي هوندا CR2003 125؟ لماذا لا تكون CR125 جديدة تمامًا؟ هذا بسيط. لا يوجد شيء اسمه CR125 الجديد تمامًا. يتم استخدام كل CR125 في الولايات المتحدة. نعتقد أن اختيارهم هو ضربة عبقرية. بعد كل شيء ، حصلت هوندا CR2003 125 على المركز الأخير في تبادل لإطلاق النار MXA 2003 125. أوه ، لا تفهمونا خطأ ، لقد كانت دراجة جيدة جدًا (مباركة بمحرك سيء للغاية). كان CR2003 125 أفضل معالجة وأفضل تعليق وكان الأخف وزنًا 125 في عام 2003 ، لكن المحرك كان فقرًا. قتل النطاق القصير والمثير والمفاجئ للفرص التنافسية لـ 2003 و 2004 و 2005 و 2006 و 2007 CR125s.

كيف يمكنك أن تجعل شوطين يتنافسان ضد 250cc أكبر أربع ضربات. الجواب يأتي في شكل مكبس أكبر.

بعد كل 125 تبادل لإطلاق النار ، سيقول طاقم تحطيم MXA ، "إذا كانت هذه الدراجة فقط لديها محرك أفضل ، فستفوز. يبدو أن Wiseco فكرت في نفس الشيء ، لأنه بدلاً من اختيار 125 تنافسية للغاية لعرض مجموعة المحركات الكبيرة ، قرروا تحدي أنفسهم عن طريق اختيار دراجة ذات نطاق طاقة أقل بكثير.

SHOP TALK: ما الأمر؟

يعتبر Wiseco CR139 ذو الثقب الكبير بمثابة انفجار لركوبه ، خاصة مقارنة بمحرك الأسهم CR125. يضيف الإزاحة الإضافية العديد من القدرة الحصانية ، ولكن الأفضل من ذلك كله يوسع تسليم الطاقة CR125 المفاجئ سابقًا.

أولاً وقبل كل شيء ، تتفوق Wiseco CR139 قليلاً على القمة. زينت Wiseco بها الكثير من الأشياء ما بعد البيع. كيف ذلك؟ ال MXA أحب طاقم التحطيم تعليق ومناولة وغروس هوندا CR2003 125 ؛ لم نكن مهتمين بتحسين أي شيء سوى المحرك. بينما تأثرنا برسومات التمويه البيضاء من JohnnySigns ، وعجلات Pro-Wheel السوداء وغيرها من الملحقات - بالنسبة لنا كانت هذه الدراجة هنا لإثبات نقطة (وكانت تلك النقطة تدور حول المحرك ولا شيء آخر).

المحرك: نظرًا لعيوب الإزاحة 125cc (ونواقص محرك CR125 الخاص بالمخزون) ، فإن توصيل الطاقة هو الجزء الأكثر أهمية في الدراجة. في تجربتنا ، لا يستجيب محرك المخزون CR125 بشكل جيد لإجراءات التقفز التقليدية (النقل أو الضغط أو القصب أو تعديل الكربوهيدرات). في 125cc تقليم ، فإنه يتحدى قفزات تقليدية. الحل الوحيد ، والحل الأفضل ، هو أن يكون كبيرا في وضع di. لا بديل عن السنتيمترات المكعبة عندما تبحث عن حصان. يعرف Wiseco هذا الأمر بشكل أفضل من أي شخص آخر - نظرًا لأنهم يعملون في مجال بناء مجموعات المكبس لكل دراجة مصنوعة تقريبًا (وبعضها لم يصنع منذ سنوات). لقد ملوا واستبدلوا أسطوانة المخزون 54 مم إلى 57 مم (زاد إزاحته من 125cc إلى 139cc). كما قاموا أيضًا بإدخال الأسطوانة ، وإعادة تفريغها ، وإضافة الخلوص إلى صمامات الطاقة ، والتحول إلى صمام Boyesen RAD وتثبيته على أنبوب FMF Fatty و Shorty Silencer.

قام ويسيكو بالملل واستبدال أسطوانة المخزون 54 مم إلى 57 مم (زاد الإزاحة من 125cc إلى 139cc).

إرجوس: اختارت Wiseco أشرطة ProTaper Contour ، التي تم تركيبها على Clamp Top Clamp. أ Boyesen ShokOut انزلاق قبضة جانب القابض لتقليل مضخة الذراع ، في حين أن ذراع القابض ARC Axis ورافعة الفرامل القابلة للطي تكمل قسم التحكم.

التعليق: عزز نظام Pro-Action التعليق وزنبركات أكثر صلابة لاستهداف متسابق يبلغ وزنه 180 رطلاً.

منوعات: قامت Wiseco بتسليح CR139 بمكونات القابض المزورة الخاصة بها (سلة القابض والمحور الداخلي ولوحة الضغط) ، بالإضافة إلى ألواح الألياف والسبائك وغطاء القابض. تم حماية الحالات من قبل أ يعمل الانزلاق لوحة الانزلاق، بينما اختبأت أيدي الفارس خلفه حراس يد سيكرا.

رحلة الاختبار: معلقة وصلى

يعتبر Wiseco CR139 ذو الثقب الكبير بمثابة انفجار لركوبه ، خاصة مقارنة بمحرك الأسهم CR125. يضيف الإزاحة الإضافية العديد من القدرة الحصانية ، ولكن الأفضل من ذلك كله يوسع تسليم الطاقة CR125 المفاجئ سابقًا. لا يوجد المزيد من القوة فقط ، ولكنه أوسع نطاقا وأكثر فعالية وأسهل في الاستخدام. لطالما عصف الطمي والطين والحواجز الناعمة بالموزع للأسفل. لم يزعجوا CR139. على CR139 ، تسمى الحواجز الناعمة على حافة المسار مثل صفارة الإنذار. إن الوزن الخفيف والهيكل الجيد يجعل CR139 على استعداد كبير لتغيير الاتجاهات في جميع أنواع المنعطفات ، وبعد MXA حصل دراجو الاختبار على بضع لفات على الدراجة ، وتذكروا بسرعة فرحة حمل السرعة والتفاوض يتحول إلى شوطين.

تأتي CR139 على الأنبوب في وقت مبكر إلى حد ما في المدى المتوسط. المراجعة جيدة جدًا بالنسبة إلى التجويف الكبير ، ولكن يتم تحقيق أفضل النتائج عن طريق التحول قبل أن تبدأ السلطة في الخروج. عقوبة عدم التغيير طفيفة ، حيث تتسطح CR139 قبل أن تسجل خروجها. وفقًا لمعايير 125cc ، تتمتع CR139 بتوصيل طاقة قابلة للاستخدام للغاية. بمعايير 250F ، لا تزال CR139 تتطلب المزيد من العمل لتعمل بسرعة.

على المسار ، جعل التعليق الأكثر صلابة CR139 أخف وزنًا من 125 (إذا كان ذلك ممكنًا). في البداية ، نادرًا ما استخدم فرسان الاختبار السفر الكامل للشوك ، على الرغم من أن الدراجة امتصت الصدمات جيدًا في معظم المواقف. عندما قمنا بتخفيف كل من الأمام والخلف ، استقر تعليق Pro-Action في CR139 بشكل أفضل واتصل بالتسارع. بشكل عام ، عمل التعليق المعاد إصلاحه لـ Pro-Action بشكل جيد. الأهم من ذلك كله ، كانت القفزات الضخمة ممتعة على CR139. تتيح الدراجة ذات وزن الريش إلى جانب الينابيع الأكثر صلابة للمتسابق نسيان مخاوفه بشأن الخروج قليلاً أو الذهاب لفترة طويلة قليلاً.

هو Wiseco CR139 الخافق 250F؟ عند إنشائه في خط مستقيم وعلى الأنبوب ، يكون 139 في حرارة ميتة بمتوسط ​​250F. من خلال المنعطفات المسطحة ، وإيقاف الحواجز ، والتلال شديدة الانحدار وعند الخروج من المنعطفات ، فإن قوة الجر التي تبلغ 250Fs تحصل باستمرار على القفزة على 139. ولكن 139 لا تخلو من مزاياها الخاصة. بفضل الوزن الخفيف والتعليق الجيد ، فإن الكبح المتأخر سهل للغاية.

هو Wiseco CR139 خافق KTM 144SX؟ أردنا أن نعرف الإجابة على هذا السؤال لدرجة أننا أخذنا ٢٠٠٦ KTM 2008 معنا في كل جلسة اختبار CR139. عندما يقال ويفعل كل شيء ، على الرغم من أن طاحونة Wiseco 139 قد تحسنت بشكل كبير على الماكينة ، فيجب التخلص من صعوبة مواكبة 144 المصنوع خصيصًا لهذا الغرض. 2003 كيه تي ام 125 اس اكس. عندما يكبر الاثنان ، يكون الأفضل هو الأفضل.

ماذا نفكر حقا؟

في AMA Professional Racing ، فإن فئة "Motocross Lites" المزعومة هي في الواقع فئة 250F. السكتة الدماغية 125cc لا تتنافس مع أربعة أشواط في المصنع مع ضعف الإزاحة. قدمت AMA Amateur Racing شظية من الأمل في السكتة الدماغية الصغيرة من خلال السماح بما يصل إلى 151cc لضربتين للتنافس ضد صاعقة 250cc في عام 2007 ، ولكن تم تغيير هذه القاعدة لعام 2008 للسماح لـ 250cc بضربتين للتنافس ضد 250 أربعة -استوك. إنه مجرد مسمار واحد في التابوت من أجل واحد أو اثنين.

نشيد ويسيكو على دراجة مشروعهم. إبقاء ضربتين على قيد الحياة قضية نبيلة. كما أن إيجاد طرق لـ 125 مالكًا ثنائي الشوط لإبقاء دراجاتهم القديمة على المسار الصحيح لبضع سنوات أخرى أمر رائع أيضًا.

على مضمار السباق ، سيكون المخزون 2003 CR125 عديم الفائدة عمليا ضد السلالة الحالية من 250Fs. يقف Wiseco CR139 أكثر من مجرد فرصة للقتال. هل لديك 125 قديمة تجمع الغبار في زاوية المرآب؟ هل لديك الفرصة لشراء واحدة رخيصة؟ مع القليل من العمل ، يمكن أن تكون الدراجة محاربًا في عطلة نهاية الأسبوع الفائز بالسباق. لم يحن الوقت لوضع بيسي القديمة في المراعي حتى الآن.