2007 هوندا CRF450R

الجديدة ل2007

• مكربن ​​جديد Keihin FCR أكبر 41 مم.
• صمام العادم الأصغر الجديد لتحسين التدفق وإمداد طاقة أكثر سلاسة.
• نظام ضغط المحرك أخف وزنا وأكثر إحكاما.
• تعمل الأسطوانة الرئيسية الجديدة للفرامل الأمامية من نوع الرابط على تحسين قوة الكبح الأمامي بنسبة 15 بالمائة.
• إطار أمامي Dunlop 742FA جديد لتحسين الشعور بالدوران والجر.
• يسمح الإطار الفرعي الجديد بتثبيت كاتم الصوت إلى الأمام للأمام لتحسين مركزية الكتلة.
• دليل السلسلة الخلفية أخف وزنا.
• سلة القابض أقوى ومركز القابض لتحسين مقاومة التآكل.
• خريطة اشتعال جديدة لتتناسب مع التغييرات في المكربن ​​ورأس الاسطوانة.
• غطاء جديد من قطعة واحدة يحمي كابل الخانق عن طريق منع الأوساخ والماء
• يتميز المكربن ​​بمضخة ووصلة تسريع جديدة لتحسين استجابة الصمام الخانق
• يعمل وضع نظام العادم الجديد على تحسين المركزية الجماعية.
• صمامات تعليق أمامية جديدة لتحسين امتصاص الصدمات.

المحرك / مجموعة الحركة

• ينتج المحرك القوي قوة 55 حصانًا عند 9000 دورة في الدقيقة و 36.9 رطل / قدم. عزم الدوران عند 6500 دورة في الدقيقة. يتم إنتاج الطاقة عبر نطاق عريض من الدورات في الدقيقة للتشغيل السهل للتحكم.
• يعمل الضغط التلقائي ونظام إعادة التشغيل الساخن على تسهيل البدء في جميع الظروف.
• ينتج محرك Unicam (R) 449cc ذي التبريد السائل السائل أكثر من 120 حصان لكل لتر مع الحفاظ على موثوقية وبساطة هوندا الأسطورية.
• يزن المحرك صغير الحجم وخفيف الوزن 63.8 رطلاً فقط.
• غطاء ACG مصنوع من المغنيسيوم لتقليل تراكم الحرارة وخفة الوزن.
• يوفر قطار صمام Unicam الوزن الخفيف لمحرك الأقراص بكاميرا واحدة مدمجة وشكل غرفة الاحتراق الأمثل للحصول على أقصى قدر من القدرة في جميع دورات المحرك في الدقيقة.
• يتميز قطار صمام Unicam بعمود كامات مفرد مكربن ​​يعمل مباشرة على تشغيل اثنين من صمامات سحب التيتانيوم مقاس 36 مم. يشغل فص عادم عمود الحدبات صمامين للعادم من الصلب مقاس 30 مم عبر ذراع شوكة أسطوانية منخفضة الاحتكاك. يساهم حامل الكام المنفصل في التصميم المدمج ، والذي يسمح بإبراز 21.5^o زاوية الصمام المضمنة وتوفر 13.3 أونصة على نظام DOHC المقارن.
• تسمح صمامات سحب التيتانيوم خفيفة الوزن باستخدام زنبركات الصمام الأصغر ، مما يقلل من ارتفاع المحرك الكلي ويوفر 15.2 جرامًا لكل صمام مقارنة بتصميم الصمام الفولاذي.
• تنتج أداة فك الضغط الأوتوماتيكية الداخلية الفريدة من نوع الدوران نظامًا خفيفًا وصغيرًا يوفر عملية رائعة لبدء التشغيل على البارد وإعادة التشغيل على الساخن.
• العمود المرفقي مصنوع من فولاذ عالي القوة ومنخفض الكربون مع مجلات رئيسية مكربنة لأقصى قدر من المتانة عند التشغيل المستمر عالي دورة في الدقيقة.
• مكبس ضغط 12.0: 1 مزوّد أخف وزناً أكثر من 4.5 أوقية من التصميم التقليدي ، يدور بسرعة مع الحفاظ على ختم ممتاز للأسطوانة وقوة دوران عالية.
• يستخدم قضيب التوصيل الكربوني المزدوج محمل إبرة كبير لتحقيق أقصى أداء ومتانة في الدقيقة.
• بطانة أسطوانة Nikasil خفيفة الوزن وتوفر تشغيلًا أكثر برودة وهدوءًا لإطالة عمر المحرك.
• تتناسب أنابيب سدادة الألمنيوم المجهزة بالضغط بين أذرع الروك العادم المتشعبة ، مما يساهم أيضًا في تصميم رأس الأسطوانة المضغوط.
• يتميز المكربن ​​من نوع FCR مقاس 41 مم بأربع بكرات على الشريحة المسطحة ، مما ينتج عنه جهد خنق خفيف للغاية ، وسلاسة في التشغيل ، واستجابة واضحة للخانق وإمكانية تخليص ممتازة. تم تصميم الجزء السفلي من حجرة الطفو للسماح بمرور المزيد من الوقود إلى الطائرة الرئيسية.
• تحتوي وحدة المعالجة المركزية الرقمية 8 بت على إشعال التفريغ بالسعة (CDI) ، مما ينتج حسابًا فوريًا للبيانات وإشعالًا دقيقًا للغاية للحصول على أقصى أداء.
• يفصل نظام التشحيم ذو الحوضين المزدوج إمداد الزيت لعمود المرفقي والمكبس ومجموعة الصمامات عن القابض وناقل الحركة. هذا يضمن إمداد الزيت بهدوء إلى القابض ، ويزيل تلوث مادة القابض وناقل الحركة لزيت المحرك ويقلل من كمية الزيت المتداول والحجم المطلوب لمضخة الزيت.
• تحتوي علب الكرنك المقسمة عموديًا على مضخة زيت مدمجة ، مما يقلل من الوزن 5.1 أوقية مقارنة بالتصميم التقليدي.
• يتميز نظام العادم برأس من التيتانيوم ودرع حراري. كاتم الصوت القابل لإعادة التعبئة هو الألومنيوم مع أنبوب موصل من الفولاذ المقاوم للصدأ.
• التعبئة كاتم الصوت طويلة الأمد.
• توفر المشعات المزدوجة الضيقة مساحة سطح أكبر بكثير وتبديدًا أكثر فعالية للحرارة مقارنة بتصميم مشع واحد.
• يقلل الموازن الذي يحركه التروس من الاهتزاز ويقود مضخة المياه. توفر ثماني صفائح القابض مساحة السطح اللازمة للتعامل مع عزم دوران المحرك الهائل ، بينما توفر نوابض القابض المتطابقة بعناية إحساسًا خفيفًا بالذراع.

الشاسيه / التعليق

• إطار ألمنيوم مزدوج القطبين من الجيل الرابع. تم تصميم رأس التوجيه المصنوع من الألمنيوم وقسم الأنبوب المدبب لتحسين صلابة الإطار. بالإضافة إلى ذلك ، تخلق الألواح المحورية الطويلة والأذرع الرقيقة إطارًا عرضيًا شاملاً للإطار لراحة متسابق رائعة وقدرة على المناورة.
• يتميز تصميم الإطار شبه مزدوج المهد بوجود أنبوب سفلي واحد مدبب ذو قطر كبير. يتم ربط قضيبي صندوق صندوقي متين بقاعدة الأنبوب السفلي ويدعم المحرك. يوفر رأس التوجيه المصنوع من الألمنيوم حاملًا متينًا ومتينًا للغاية لأجزاء الإطار وفتحة المحرك.
• يتطابق تصميم إطار الألمنيوم مع بيئة العمل لراكبي الدراجات لزيادة عملية المناولة والتحكم إلى أقصى حد.
• تتميز العجلات الأمامية والخلفية بحلمات ألمنيوم خفيفة الوزن من نوع HRC تعمل.
• تتميز العجلة الأمامية بمحور أمامي كبير القطر وامتداد عريض للعجلات للحصول على صلابة ممتازة.
• يوفر المحور الخلفي بقطر 25 مم والمحامل ذات القطر الكبير صلابة كبيرة لتحمل ظروف الجنزير.
• خفيفة الوزن 47 مم مقلوب شوكة خرطوشة مزدوجة الغرفة شوا مع مخمدات الألومنيوم تتميز بإعدادات فريدة لـ CRF (R). تقدم الشوكة 12.4 بوصة من السير ، ارتداد 16 وضعًا وضبط ضغط التخميد 16 موضعًا. تستخدم الأسطح الداخلية لدعامات الشوكة الأمامية نفس عملية شحذ الدراجات المستخدمة في العمل لتقليل الاحتكاك.
• يتميز نظام التعليق الخلفي بصدمة واحدة Pro-Link (R) بمثبط خلفي قابل للضبط بالكامل من Showa و 12.5 بوصة من حركة العجلات ، ومنفصلة منخفضة السرعة (13 موقعًا) ، وضبط عالي السرعة (3.5 دوران) لضبط الضغط ، و 17 وضع الارتداد تعديل التخميد.
• يبلغ قطر مكبس مخمد الصدمات الخلفي 50 مم للحصول على أداء ثابت في ظل ظروف ركوب صعبة.
• تم تصميم الفرجار الأمامي ثنائي المكبس المدمج لتوفير وزن يزيد عن 1 أونصة. تقلل مكابس فرامل الألمنيوم المؤكسد وقرص الفرامل الأمامي خفيف الوزن من الوزن غير المعلق لتحسين الدوران والتعامل.
• يعمل نظام الفرامل الخلفية من نوع عمل HRC على دمج الأسطوانة الرئيسية الخلفية وخزان السوائل ، مما يزيل الخزان الرئيسي والأسطوانة الخلفية والخرطوم.
• توفر الأسطوانة الرئيسية للفرامل الأمامية من نوع الارتباط فرملة قوية أثناء استخدام دوار فرامل خفيف الوزن.
• فرامل قرصية أمامية وخلفية كبيرة مقاس 240 مم.

ميزات إضافية

• يسمح تصميم الإطار للجانب الجانبي بأن يكون له قنوات أكبر لسحب الهواء ، مما يساهم في زيادة تدفق الهواء بشكل كبير في نطاقات العزمتين الوسطى والعليا.
• تم تحسين بيئة عمل رايدر من خلال تكييف المقود والمقعد وارتفاع مسند القدمين لوضع أرجل الراكب على أضيق مقطع عرضي للإطار من أجل تحسين الشعور بالراحة والتعامل معها.
• تتبع وسادة المقعد شكل خزان الوقود ، مما يوفر انتقالًا سلسًا لزيادة حركة الراكب وراحته.
• غطاء مقعد "غير قابل للانزلاق" لزيادة التحكم بالراكب.
• تم تصميم دواسة الفرامل وذراع ناقل الحركة لتكمل وضع الركوب.
• تتميز دواسة الفرامل بنسبة محسنة لتتناسب مع تصميم الأسطوانة الرئيسية المتكاملة للفرامل الخلفية.
• تتميز مساند القدم الكبيرة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بأنها ذاتية التنظيف ومقاومة للتآكل ، وتوفر قبضة وطيًا ممتازين لمزيد من الخلوص الأرضي.
• مصنوعة دواسة الفرامل الخلفية وذراع التحول من الألومنيوم خفيف الوزن.
• ذراع فرامل أمامي قابل للتعديل للتحكم الأقصى.
• جلبة القابض سريعة الضبط لتعديل الكبل بسهولة.
• المقود الألومنيوم 971 bend Renthal كمعدات قياسية مثبتة بالمطاط لتقليل إجهاد الراكب وتحسين الراحة.
• توفر حوامل المقود CR (R) ثلاثة مواضع مختلفة للتثبيت: يوفر حامل CRF450R القياسي +/- 3 مم وضعًا أماميًا أو خلفيًا لمطابقة تفضيل الراكب ، ويوفر الحامل الاختياري (نوع CR250R) وضعًا محايدًا.
• تعمل مقابض المقود من نوع الأعمال على زيادة راحة الراكب.
• إطارات Dunlop 742FA الأمامية و 756 إطارًا خلفيًا لتحسين الجر والانعطاف.
• يساعد غطاء فرامل القرص الأمامي على حماية الدوار والفرجار من التلف.
• يتيح الإطار الفرعي الخلفي القابل للإزالة سهولة الصيانة.
• فلتر هواء رغوي قابل للغسل بمرحلتين لحماية مثالية للمحرك وسهولة الصيانة.
• كاتم للصوت قابل لإعادة الضبط للحصول على أقصى أداء وأقل ضوضاء.
• ضوابط مريحة ودائمة ومثبتات عالية الجودة.
• كابل القابض من الفولاذ المقاوم للصدأ لحياة طويلة.
• سباق هوندا (TM) - الألوان والرسومات الملهمة.
• إن شراء وحدة هوندا جديدة غير مسجلة مسبقًا من قبل مستخدم تجزئة فردي في الولايات المتحدة يؤهل المالك للحصول على عضوية مجانية لمدة عام واحد في نادي هوندا رايدر الأمريكي (TM) (HRCA (R)). تشمل المزايا الوصول عبر الإنترنت إلى دليل خدمة هوندا المشتركة ، وستة أعداد من مجلة Honda Red Rider التي تصدر كل شهرين ، وخصومات السفر ، وتوجيه الرحلات ، وتعويض منظمة أطباء بلا حدود ، بالإضافة إلى الوصول إلى موقع الويب الخاص بمجلس حقوق الإنسان (www.hrca.honda.com). ابحث عن فريق دعم HRCA في أحداث مختارة على الطرق الوعرة في جميع أنحاء البلاد. للحصول على تفاصيل حول الهيئة ، يجب على التجار الاتصال برقم (310) 783-3958 ، من الساعة 8:30 صباحًا حتى 5 مساءً بتوقيت المحيط الهادي.

مواصفات هوندا CRF2007R 450
طراز:	CRF450R
نوع المحرك:	449cc اسطوانة واحدة رباعية الأشواط تبريد السائل
ملل وجهد قوي:	96mm X 62.1mm
نسبة الضغط:	12.0:1
قطار الصمام:	يونيكام. أربعة صمامات
الكربنة:	Keihin شريحة مسطحة 41 ملم
اشتعال:	قرص مضغوط مع تقدم إلكتروني
انتقال:	نسبة قريبة من خمس سرعات
القيادة النهائية:	# 520 سلسلة ؛ 13 طن / 48 طن
التعليق:	أمامي: شوكة خرطوشة Showa مقلوبة مقاس 47 مم مع قابلية ارتداد 16 موضعًا وضبط ضغط التخميد 16 موضعًا ؛ السفر 12.4 بوصة
	الخلفية: صدمة مفردة من Pro-Link Showa مع التحميل المسبق للنابض ، وتعديل التخميد الارتدادي بـ 17 موقفًا ، وتعديل التخميد بالضغط المنفصل إلى سرعة منخفضة (13 موقعًا) وسرعة عالية (3.5 دوران) ؛ السفر 12.5 بوصة
المكابح:	أمامي: قرص واحد مقاس 240 مم مع مسماك بمكبس مزدوج الخلفية: قرص واحد مقاس 240 مم
الإطارات:	الأمام: 80 / 100-21 الخلف: 110 / 90-19
قاعدة العجلات:	58.7 بوصة
الخليع (زاوية المذرة):	26.79o
ممر المشاة:	109.4 ملم (4.3 بوصة)
ارتفاع المقعد:	37.6 بوصة
تطهير الأرض:	13.4 بوصة
الوزن الجاف:	جنيه 217.6
سعة الوقود:	غالون 1.9
اللون:	أحمر
راجع دليل المالك للحصول على أجزاء السباق الاختيارية.