اختبار YAMAHA YZ2011 250 MOTOCROSS: على غرار الدراجة التي نركبها جميعًا إذا لم تفضل AMA أربع رحلات
س: أولاً وقبل كل شيء ، هل YAMAHA YZ2011 250 أفضل من YZ2010 250؟
ج: لا ، على الرغم من أن YZ2011 250 لم تحصل على بعض التغييرات مقارنة بالعام السابق ، فقد تم إجراء معظم هذه التغييرات لتمكين Yamaha من بيع نفس الدراجة في فرنسا التي يقومون بها في فيرجينيا. في الماضي ، كانت هناك نماذج خاصة بالمواصفات الأوروبية والأمريكية تختلف في النفث والضغط وأحيانًا معدلات الربيع.
س: ما هو تغيير ياماها لعام 2011؟
ج: كانت هناك ثلاث تغييرات من 2010 Yamaha YZ250:
(1) كاتم الصوت. بالنسبة لعام 2011 ، حصل YZ250 على كاتم الصوت ذو المواصفات الأوروبية. يبلغ طوله 75 ملم. تم زيادة قطر النواة المثقبة من 27 مم إلى 30 مم ؛ وزاد حجم التعبئة بنسبة 66 في المائة. هذا هو كاتم صوت بطول مترين.
(2) رأس اسطوانة. تم تخفيض نسبة الضغط من 10.9: 1 إلى 10.6: 1. وقد تحقق ذلك عن طريق زيادة حجم غرفة الاحتراق بمقدار 0.5 سم مكعب. من خلال خفض الضغط ، يمكّن Yamaha YZ250 من تشغيل مجموعة أكبر من أنواع الوقود المتوفرة في كل من الولايات المتحدة وأوروبا.
(3) مفتاح محايد. لم تذكر مواصفات ياماها الأمريكية مطلقًا "مفتاح الإشعال المحايد" الجديد ، ولكن نظرة سريعة تحت ناقل الحركة ستكشف عنه. يقوم مفتاح الإشعال المحايد بإبلاغ الصندوق الأسود عندما تكون الدراجة في الوضع المحايد ، بحيث يمكن للصندوق الأسود إعاقة الإشعال. إذا كنت تتساءل عن سبب رغبة الدراجة في إعاقة الإشعال أثناء الجلوس بثبات ، فأنت بحاجة إلى معرفة أن اختبارات الصوت AMA و FIM يتم إجراؤها بشكل محايد. هذا المفتاح يجعل الدراجة أكثر هدوءًا عند مستويات اختبار الصوت.
س: ما هي أهم التغييرات من 2005 إلى 2011؟
ج: ها هي القائمة (بالترتيب الزمني).
(1) إطار الألمنيوم 2005. وفر تصميم ساندويتش الإبداعي أربعة أرطال على الإطار الفولاذي المطلي بالكروم. كانت الدراجة كاملة 2005 أخف وزنا 7.5 جنيه من 2004 YZ250.
(2) توجيه خرطوم الفرامل 2005. في عام 2005 ، لم تعد ياماها تخشى براءة اختراع هوندا في توجيه خرطوم الفرامل الأمامي مباشرة إلى الفرجار. انتهت صلاحية براءة الاختراع في عام 2004 ، لذلك قامت ياماها بإسقاط خرطوم الفرامل الحلقي لعام 2005.
(3) 2005 ريجالال المقاود. حددت ياماها لأول مرة قضبان الألومنيوم رينتال في عام 2005. تم تبديل قضبان الألومنيوم مقاس 7/8 بوصة مقابل قضبان برو توبر 1-1 / 8 في عام 2007.
(4) 2006 الفرجار الفرامل الخلفية. تم استبدال الفرجار الكبير للفرامل الخلفية من 2005 بفرامل صغيرة للفرامل الخلفية كانت أقل لمزيد من الخلوص ضد كاتم الصوت. كما تم تحديث مادة وسادة الفرامل والمسمار النازف.
(5) 2006 صدمة الربيع تي. تم تجهيز جميع YZs 2006 بنوابض صدمية من التيتانيوم عالية التقنية. وفر الزنبرك خفيف الوزن أكثر من رطل من الوزن (نصفه غير مربوط).
(6) تعليق نظام SSS لعام 2006. في عام 2006 ، قامت ياماها بتجهيز Kayaba YZ250 بمكونات SSS (نظام حساس للسرعة). كانت شوكات Kayaba SSS لعام 2006 حساسة للسرعة بنسبة 90 في المائة ، بينما كانت شوكات AOSS لعام 2005 حساسة للسرعة بنسبة 30 بالمائة. يحصل التخميد الحساس للسرعة على اسمه لأن معدل التخميد يتحدد بالسرعة التي يتحرك بها المكبس من خلال قضيب الخرطوشة. في عام 2007 ، تم تغيير سمك أنابيب الشوكة الداخلية والخارجية لتغذية أكثر مرونة في الواجهة الأمامية لـ YZ2007 250. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك تغييرات تخميد لتحسين الشعور وخفض الوزن الكلي للشوكة.
(7) إبرة N2007EW 3. لحل مشكلات الأزيز ، حصل طراز YZ2007s من 250 وما فوق على إبرة N3EW. وقد حقق تحسنًا كبيرًا في استجابة النهاية الوسطى والمتوسط من المكربن 38 مم Keihin PWK.
(8) 2008 الفرجار الفرامل الأمامية. تم تصغير حجم فرامل الفرامل الأمامية في عام 2008 ، وأضيفت دوارات على غرار الموجة.
(9) 2009 خرطوم الفرامل الأمامية المشبك. في عام 2009 ، أخرجت ياماها أخيرًا مشبك خرطوم المكابح الفولاذية الضخم الضخم من أجل مشبك ألومنيوم أصغر وأخف وزنًا. حفظت المشابك على غرار DR.D 32 غرامًا (أكثر بقليل من أونصة واحدة).
 التجعد: الوزن الخفيف لـ YZ250 يساعد الفرامل، لكننا نود المزيد من الجاذبية. |
 بطل الطبقة العاملة: لا تستبعد حقيقة أن قردًا مع كسارة البندق يمكن أن يعمل على ضربتين. هذا زائد. |
س: ما هي التغييرات غير المعقولة التي يمكن أن تجعل ياماها لتحسين YZ2011 250؟
ج: لا تحصل YZ250 دائمًا على نفس الترقيات التي تحصل عليها YZ-F رباعية الأشواط. هناك أربعة أجزاء YZ450F / YZ250F يمكن تطبيقها بسهولة على YZ250 ثنائي الأشواط:
(1) يتصاعد المقود. تحتوي المشابك الثلاثية العلوية رباعية الأشواط على أربعة مواضع تثبيت اختيارية على المقود (بفضل فتحتين في الجزء العلوي من المشابك). لا يزال السكتة الدماغية YZ250 يحتوي على نفس المشبك العلوي الذي تم استخدامه في السكتة الدماغية الأربعة لعام 2008 (مع فتحة تركيب واحدة).
(2) حجم المحور. تستخدم الأشواط الأربعة محورًا خلفيًا مقاس 25 مم ومحورًا متوافقًا لمزيد من الصلابة. لا يزال طراز YZ2011 250 يحتوي على محور ومحور 22 مم من المدرسة القديمة.
(3) سوينجارم. تستخدم السكتات الدماغية YZ-F الأربعة ضربات تأرجح جديدة تتغذى بمرونة أكثر عمودية وتواءً. يكون السوينغ رباعي الأشواط أقل جمودًا بنسبة 8 بالمائة رأسيًا وأقل جمودًا بنسبة XNUMX بالمائة في الالتواء. على العكس من ذلك ، فهي أكثر صلابة أفقيًا بنسبة XNUMX بالمائة. صمم مهندسو ياماها السوينغ الجديد ليكون أكثر تسامحا ، ليس فقط في المطبات ، ولكن أيضًا تجاه نوع القوى التي تمارس على الهيكل عندما يتم إجباره على الركن أو من خلال الوبس. تسمح الزيادة في الالتواء المرن للخطوط الأربع بالانحناء في الزوايا مع المزيد من الحمل الجانبي قبل القتال مرة أخرى. يتأرجح التأرجح رباعي الأشواط بمقدار ثلاثة أرباع رطل أخف من التأرجح ثنائي الأشواط (وكل هذا الوزن غير مثبت).
(4) ربط منخفض متدلي. يتم تركيب وصلة الصدمة Yamaha YZ2011 250 عبر مسمار يتم من خلال الملف الجانبي للجناح. تستخدم السكتات الدماغية الأربعة ارتباطًا منخفضًا يبسط بناء ذراع التأرجح ويوفر المزيد من الوزن غير المعلق. على الرغم من أن الصدمة مختلفة ، إلى حد كبير في تصميم clevis ، فإنه يستخدم نفس التخميد مثل الصدمات السابقة.
هذه التغييرات الأربعة هي تغييرات التوصيل والتشغيل التي لن تكلف ياماها ذراعًا وساقًا؟ وفي الواقع قد تكون أرخص من حيث مشاركة الأجزاء. سوف يتأرجح السوينغ ، والربط ، والصدمة ، والمحور ، والمحور مباشرة. يجب تشكيل المشبك الثلاثي العلوي لتناسب إزاحة YZ250.
ياماها YZ2011 250: قد يسخر النقاد من Yamaha YZ2011 250 لأنه ليس تصميمًا جديدًا ، ولكنه بالتأكيد تصميم مثبت. لا توجد مفاجآت مختبئة في حزمة YZ250.
س: ما هي التغييرات التي تريدها MXA لرؤية YAMAHA MAKE TO YZ250 Two-Stroke؟
A: فيما يلي القائمة القصيرة:
(1) بلاستيك. يمكن لمصمم رسومات مزودًا بحاسوب كرنك يدوي ترقية مظهر شكل YZ2011 ثنائي الشوط لتقليد الشكل الحديث لـ YZ250F و YZ250F. لم يشهد البلاستيك YZ450 تحديثًا منذ عام 250؟
(2) السلطة. ضربات ضربتين 250SX KTM الأبواب قبالة YZ250 على حصانا محض. ياماها YZ2011 250 لديها نطاق قوة جميل مع المهور اللائقة ، ولكن في سباق الحصانين ، يكون الأخير. بشكل مثير للدهشة ، أدى الانخفاض في نسبة الضغط لعام 2011 إلى زيادة قوة حصان YZ250 في الدينو. سمح الضغط المنخفض للمحرك بالدوران بحرية أكبر.
(3) الوزن. حتى لو قامت ياماها بزرع العجلة الخلفية والمحور الخلفي والذراع المتحرك والمحور والصدمة والربط من الموديلات رباعية الأشواط ، فستكون أخف وزناً بمقدار 1.3 رطلاً. نعتقد أن هناك حوالي خمسة أرطال إضافية من الشحوم التي يمكن أن تؤدي إلى انخفاض YZ250 إلى 217 جنيهًا.
س: كيف يتم تشغيل YZ2011 250؟
A: يمكنك المشي إلى صالة عرض ياماها في الساعة 8:00 صباحًا والتسابق بالدراجة بحلول الساعة 9:00 صباحًا. هذه هي آلة مخزون صالة العرض المثالية. إنها جاهزة للسباق. توصيل الطاقة سريع وحيوي. النفث قريب بما يكفي لمعظم المواقف (بفضل الضغط المنخفض). إذا كنت ترغب في جعل YZ250 أفضل ، فنقترح هذه التغييرات الأربعة:
(1) موتو تاسيناري القصب. يعد Moto Tassinari تعديلًا بسيطًا يحدث فرقًا ملحوظًا في قوة المدى المتوسط. رقم هاتف Moto Tassinari هو (603) 298-6646.
(2) تستعد. كل MXA يضيف متسابق الاختبار سنًا واحدة إلى العجلة المسننة. إذا كنت جديدًا على ضربتين (شيء لم نعتقد أبدًا أننا سنقوله) ، فقد ترغب في ركوب الدراجة مع تروس المخزون حتى تتكيف مع استجابة الخانق السريعة لضربة ثنائية. ولكن ، بمجرد أن يكون لديك مقبض على الطاقة ، ستحتاج إلى توجيهها للوصول إلى الترس الثالث في وقت أقرب. يجعل التروس السفلي الدراجة أسرع.
(3) ماسورة العادم. يمكنك الحصول على حصانين باستخدام أنبوب FMF أو Pro Circuit. على الرغم من أنك قد تعتقد أن هذا سيساعد في سد الفجوة باستخدام KTM 250SX الأكثر قوة ، إلا أن هذا صحيح فقط إذا لم يقم راكب KTM بتثبيت أنبوب.
(4) وزن الحذافة. نحن ، ومعظم راكبي AMA National الذين تسابقوا في YZ250s في الماضي ، نفضل توصيل الطاقة بوزن دولاب الموازنة. MXA يستخدم وزن ستيسيلي أوقية. إنه سهل التثبيت. www.steahlyoffroad.com
آلة الضحكة: من الصعب ركوب ضربتين ثم العودة إلى رباعي الأشواط دون تفويت عامل المرح.
س: كيف تتم معالجة YAMAHA YZ2011 250؟
ج: كان هناك وقت MXA كان فرسان الاختبار iffy على التعامل مع YZ250. مرة أخرى في ذروة الآلات ثنائية الشوط ، كان التعامل مع YZ250 دائمًا صعبًا قليلاً. بقي ياماها في منتصف الطريق بدراجة لم تكن شديدة الارتعاش أو مستقرة للغاية. اللعب بأمان لم يربحهم أي تصفيات ، لكنه لم ينزع منهم أيضًا.
بلدي ، كيف تغيرت الأوقات. بالمقارنة مع السكتة الدماغية الأربعة ، يعالج YZ250 كما لو كان على القضبان. يعطي الإدخال المحايد للراكب منصة مستقرة للعمل منه ، وهو أمر جيد ، لأن السكتة الدماغية تتحرك أكثر من السكتة الدماغية الأربعة ، وهذا هو السبب في أنه يشعر بالبرودة.
س: كيف هو نفاث المخزون؟
ج: منذ أن تم تجميد محرك البحث والتطوير في مكانه مرة أخرى في عام 2006 ، كان للنفث فترة تطوير طويلة لتسوية مكامن الخلل. MXA "النفث الموصى به هو على النحو التالي:
الطائرة الرئيسية: 178
طائرة تجريبية: 50
إبرة: N3EW
كليب: الثاني من الأعلى
برغي الهواء: 1 بدوره الأسهم
الملاحظات: برغي الهواء حساس للغاية من 1/2 دورة إلى 1. من حيث الوظيفة ، لا يبدو الأمر مهمًا بعد أن يظهر أحدهم. إذا قمت بالتبديل إلى ماسورة ما بعد البيع ، يجب أن تصعد واحدة على mainjet.
س: ما هو أفضل إعداد للشوكة لدينا؟
ج: هذه شوكات رائعة. إن التخميد الحساس للسرعة من Yamaha رائع ، لكنه جعل كل ذلك أكثر روعة من خلال الإحساس بالضوء والإدخال السريع من الضربتين. لسباقات المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات شوكة ياماها YZ2011 الموصى بها لعام 250:
معدل الربيع: 0.43 kg / mm
ارتفاع النفط: 330cc
ضغط: 13 نقرات
الانتعاش: 14 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: في شوكات ياماها SSS ، هناك بعض التقاطع بين التخميد الارتدادي والتخميد الانضغاطي ، مما يعني أن تحويل الارتداد سيجعل الشوكات ليس أبطأ عند الارتداد فحسب ، بل أكثر صلابة في الضغط.
س: ماذا عن التعليق الخلفي؟
ج: بالمقارنة مع كل دراجة أخرى تباع ، فإن YZ250 لديها صدمة عمل. لا يقتصر الأمر على وجود عمود صدمة بحجم 18 مم جامبو ، وأجزاء داخلية مغطاة بالكاشيما وتخميد SSS ، ولكنه يأتي مع زنبرك صدمة من التيتانيوم بقيمة 650 دولارًا. للسباق المتشددين ، هذه هي MXAإعدادات ياماها YZ2011 الموصى بها لعام 250:
معدل الربيع: 4.9 kg / mm
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 1-3 / 4 يتحول (1-1 / 2 مخزون)
ضغط Lo: 8 نقرة (13 سهم)
الانتعاش: 8 نقرة (12 سهم)
الملاحظات: إن أداة الضغط عالي السرعة من ياماها (القرص الكبير) حساسة للغاية للتعديل. أجرِ تغييرات صغيرة (الدور 1/8). استخدم أداة الضبط عالية السرعة لضبط تحيز الدراجة الأمامي / الخلفي بسرعة. سيحتاج راكبو السرعة الوطنيون والمنافسون للوزن الثقيل إلى الانتقال إلى زنبرك 5.0 كجم / مم.
Shhh: نغمات كاتم صوت أطول من اللحاء إلى مستويات FIM.
س: لماذا يجب عليك شراء شقين؟
ج: واجهتها ، لقد بدأت سباقات الدراجات النارية لأنها كانت ممتعة. كان أيضًا أرخص رياضة سباق سيارات على مستوى الجائزة الكبرى يمكنك التنافس فيه. ثم ، فجأة ، بدأ يصبح أقل متعة وأكثر تكلفة. لماذا ا؟ أربع ضربات. السباق رباعي الأشواط أقرب إلى سباقات السيارات من الدراجات النارية الترابية خفيفة الوزن. يزن رباعي الأشواط النموذجي 450cc أكثر من 240 جنيهًا ويكلف أكثر من 9000 دولار خارج الباب. الخيار الأفضل؟ ضربتين. فيما يلي أربعة أسباب جيدة لشراء شوطين:
(1) السعر. تكلفة الشوطين الجديدة 1000 دولار أقل من الإخوة رباعي الأشواط. هذا ما يكفي من المال لدفع رسوم دخول 35 دولارًا مقابل 28 سباقًا مستقيماً. كم مرة كنت السباق العام الماضي؟
(2) الصيانة. يمكنك إعادة بناء رأس YZ250 (مكبس ، حلقات ، حلقات دائرية ودبوس للمعصم) مقابل تكلفة شراء كاميرا واحدة لأربعة أشواط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك القيام بذلك بنفسك ... في المرآب ... في ساعة واحدة ... مع أنين الطفل والزوجة تطلب منك اصطحابها إلى المركز التجاري.
(3) الوزن. لا مسابقة. يأتي YZ250 بوزن أخف بـ 12 رطلاً من YZ450F. سيكلفك هذا المقدار من الوزن حوالي 5000 دولار لتخسر عند رباعي الأشواط.
(4) مرح. حركة بهلوانية بالدراجة ثنائية الشوط ، تدور وتدور وصواريخ حول المسار - حتى لو كنت تسير ببطء. المرح هو السبب في أننا بدأنا جميعًا في السباق في المقام الأول.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) AMA. إذا كانت AMA ستستغل الميزة غير العادلة التي أعطتها لأربعة ضربات في سباق AMA Pro ، فإن الفوائد الحقيقية للمدخنين ستصبح واضحة.
(2) تحديثات. نعم ، أجرى ياماها بعض التغييرات لعام 2011 ، لكن تلك لم تكن ستصنع دراجة أفضل؟ لمجرد الحصول على نتائج أفضل. إذا أصرت ياماها على بيع تكنولوجيا 2006 ، فيجب عليها تحصيل أسعار عام 2006 (6199 دولارًا بدلاً من 7150 دولارًا).
س: ما الذي أعجبنا؟
ج: قائمة الإعجاب:
(1) ربيع صدمة التيتانيوم. أخذت ياماها زنبرك الصدمة Ti من خطها رباعي الأشواط منذ عدة سنوات ، لكن YZ250 لا يزال لديه زنبرك صدمة تيتانيوم عالي التقنية. سيكلفك 650 دولارًا لشراء هذا الربيع من الوكيل الخاص بك.
(2) تعليق. يجب أن تحب تعليق SSS الخاص بـ Yamaha؟ إنه مثالي تقريبًا بالقرب من صالة العرض.
(3) التكاليف. يمكن أن ينفجر YZ250 أربع مرات قبل أن تنفق الكثير من المال مثل تكلفة انفجار واحد على أربعة أشواط. لا أحد يتوقع منك أن تعرف كيفية إعادة بناء محرك رباعي الأشواط المعقد ، لكن طالب الصف الثالث يمكنه إعادة بناء شوطين.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
A: ياماها YZ2011 ذات السكتة الدماغية 250 تشبه اختبار الذكاء لدراجة نارية تشتري العامة. هل أنت ذكي بما يكفي لشراء دراجة تكلف أقل ، وتزن أقل ، وتنتج قوة حصانية أكبر لكل سنتيمتر مكعب ، ويمكن إعادة بنائها للألمنيوم المعاد تدويره ، وهو ما يمكن أن يربح؟ من الصعب تصديق أن جمهور الركوب الأمريكي يتفوق على هذا الاختبار بشكل جماعي. كيف أنت غبي؟
التعليقات مغلقة.