اختبار MXA'S 2015 HUSQVARNA FC350 MOTOCROSS: نفس ، ولكن مختلف

 

2015huskyfc350action
الانتباه: بغض النظر عن البلاستيك الأبيض ، فإن أكبر فرق بين KTM 350SXF و FC350 هو الإطار الفرعي البلاستيك. يفعل أشياء جيدة وسيئة.

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل 2015 HUSQVARNA FC350 أفضل من 2014 FC350؟

ج: نعم ، ولكن ليس لأسباب فنية. نظرًا لأن Husqvarna لم يستورد أي Husk FC350s إلى الولايات المتحدة الأمريكية في 2014 ، فإن 2015 هي السنة الأولى لهذا النموذج. هذا لا يعني أن Husqvarna لم يصنع أي FC350s في 2014 ؛ هم فقط لم يستوردوهم.

بالنسبة لعام 2015 ، قرر Husqvarna إحضار FC350 إلى شواطئنا. نظرًا لأن 350 هي الحجم الأكثر مبيعًا لمحرك KTM ، فمن المنطقي أن يركب Husqvarna الموجة المتوسطة الحجم. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن هاسكي تتبع عدد أكبر من الطرق الوعرة من موتوكروس ، فإن حجم المحرك 350cc يتناسب مع عجلة القيادة.

س: هل HUSQVARNA FC350 متماثل مع KTM 350SXF؟

ج: من المدهش أنها ليست كذلك - ونحن لا نعني ذلك من وجهة نظر ميكانيكية بقدر ما هو مميز لركوب الخيل. على المسار ، لديها شخصية مختلفة تمامًا عن KTM التي تم استنساخها.

husky-350-3
شيء ما تم استعارته: في قلبه ، فإن Husky FC350 عبارة عن KTM 350SXF تم تجديده بشكل معتدل ، ولكن على المسار الصحيح ، فهو آلة مختلفة تمامًا.

س: كيف يختلف HUSQVARNA FC350 من KTM 350SXF؟

ج: هناك ثمانية اختلافات رئيسية بين Husky 350 و KTM 350.

(1) بلاستيك. في حين أن معدات التشغيل (المحرك والفرامل والشوكة والذراع المتحرك والتعليق والهندسة) كلها أجزاء مشتركة ، فإن خزان الغاز والرفارف والألواح الجانبية والمقعد والهيكل الفرعي هي أجزاء من أجش فقط.

(2) الإطار الفرعي. الفرق الأكثر وضوحًا بين Husqvarna و KTM 350SXF هو بلاستيك البولي أميد FC350. إنه فريد بالنسبة لـ Husqvarna ويتطلب حتى تغيير الإطار من أجل الحصول على مسامير تثبيت مزدوجة بدلاً من المسامير المفردة للإطار الفرعي من الألومنيوم الخاص بـ KTM.

(3) ايربوكس. عندما قرر مهندسو هوسكفارنا أن يذهبوا مع نسخة محدثة من الإطار الفرعي البلاستيك هوسابيرج ، ألزموا أنفسهم إلى شكل علبة هواء جديدة. ربما إذا اضطروا إلى القيام بذلك مرة أخرى ، فسيأخذون في الاعتبار تأثير الشكل الهيكلي السميك للإطار الفرعي المصبوب على قدرة المحرك على التنفس. تترك أنابيب الإطارات الفرعية الرفيعة المصنوعة من الألومنيوم الرقيقة KTM مساحة أكبر للهواء للخروج من صندوق البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي KTM على فتحات تهوية في أغطية علبتها الهوائية. ليس الأمر كذلك بالنسبة إلى Husky FC350. وهي بأزرار محكمة. سيبقى رغيف الخبز طازجًا في صندوق الهواء الخاص بـ Husky لمدة أسبوع.

husky-350-7
التصحيح: الحل السريع لشوكة 4CS هو تقليل ارتفاع زيت الشوكة بزيادات 5cc. إنه ليس إصلاحًا بقدر ضمادة.

(4) المقعد. على الرغم من أن سرج Husqvarna يبدو متطابقًا مع مقعد KTM ، فهو ليس كذلك. لا يتم تركيبه فقط عن طريق اثنين من البراغي التي يتم الوصول إليها عبر المقابض اليدوية ، ولكن غطاء المقعد الفاخر ، على غرار القابض ، الأصفر والأزرق هو زلق مثل الثلج.

(5) خرائط الاشتعال. يقدم كل من KTM و Husqvarna خرائط اشتعال مُعاد برمجتها. يمكن الوصول إلى خرائط Husqvarna الاختيارية من مفتاح خريطة ذي موقعين على المقود. الخريطة 1 هي خريطة الأسهم والخريطة 2 هي أي خريطة تختارها في صندوق التوصيل أسفل المقعد. الخيارات هي الأسهم (التي تبقى الخريطة 1 في جميع الأوقات) ، طفيفة أو عدوانية. يمكن لمالكي KTM الوصول إلى خرائطهم فقط عن طريق شراء مفتاح خريطة اختياري من وكيل KTM المحلي الودود.

husky-350-5
الزعنفة: يمكن للمتسابقين الوصول إلى خريطتين عبر هذا المفتاح المثبت على المقود.

 

(6) الضوابط. يستخدم Husqvarna مقود Neken أطول من مقود Renthal FatBars من KTM. Neken يجعل كل المشابك الثلاثية لـ KTM و Husqvarna. لا تحصل دراجات موتوكروس على حراس اليد هذا العام ، على الرغم من أن دراجات الطرق الوعرة تحصل عليها. إن قبضات FC350 أكثر صلابة قليلاً مما هو موجود في KTM 350SXF ، ولديها أيضًا "Husqvarna" منقوشة في المطاط.

(7) الحافات. يأتي خط Husqvarna بشكل قياسي مع جنوط DID DirtStar بأكسيد أسود ، في حين أن KTMs مجهزة بحواف Excel بأكسيد أسود.

350MUFFFC

(8) كاتم الصوت. لا تخلط بين أرقام أجزاء العادم المختلفة بين FC350 و 350 SXF. تستخدم الدراجتان نفس كاتم الصوت ، وهي قابلة للتبديل - على الرغم من أن كاتم الصوت Husqvarna يحتوي على شاشة شبكية أكثر سمكًا لتقليل الصوت.

س: هل محرك KTM 2015SXF 350 في HUSKY FC350 يختلف عن ماذا كان عام 2014؟

ج: لا ، بصرف النظر عن شاشة شفط مضخة الزيت الأكثر متانة ، فإن محرك 2015 هو محرك 2014.

husky-350-2
سرعة واحدة: بفضل المحرك الذي يصل إلى 13,400،XNUMX دورة في الدقيقة ، يتم تقليل الحاجة إلى النقل. بالإضافة إلى ذلك ، حيث توجد القوة.

 

س: كيف يختلف الإصدار HUSKY من 350 محرك مختلف من وحدة KTM؟

ج: نأسف لك إذا كنت تعتقد أن المحركين يجب أن يعملوا بشكل متطابق. المنطق سيقود المرء إلى الاعتقاد أنه بما أن المحركين متطابقين ميكانيكيًا ، فإن أداءهما سيكون متطابقًا. لكن الأمر ليس كذلك.

نظرًا لأن محركات الدراجات النارية هي في الأساس مضخات هواء تسحب الهواء إلى الداخل وتحترقها ثم تنفخها ، فإن قدرة المحرك على التنفس هي عامل كبير في أدائها. هل تذكر ما قلناه عن الطبيعة التقييدية للإطار الفرعي البلاستيكي لـ Husqvarna؟ شكله المقولب ولوحه الجانبي المغلق بالكامل يقللان من كمية الهواء التي يمكن أن تحصل عليها هسكي FC350. هواء أقل يعني استجابة أقل للخانق عند عدد لفات في الدقيقة منخفض.

كيف نعرف أن هذا صحيح؟ هذا بسيط. أزلنا غطاء صندوق الهواء الأيسر وسابقنا الدراجة بدون اللوحة اليسرى. خمين ما؟ جاء إلى الحياة بدون غطاء.

في اختبارات متتالية ضد KTM 350SXF ، وهي الدراجة الوحيدة التي لها نفس الإزاحة ، كانت KTM أكثر حيوية وأكثر سمكًا واستجابة من الأدنى إلى المتوسط. كان هناك اختلاف ملحوظ. بمجرد صعود عدد الدورات في الدقيقة وتوازن تدفق الهواء ، أنتجت Husqvarna نفس القدرة الحصانية الذروة مثل KTM ، وإن كان ذلك بعد بضع مئات من الدورات في الدقيقة لاحقًا (بسبب حاجتها إلى أخذ أنفاس أعمق للوصول إلى الذروة).

كل متسابق اختبار يفضل محرك KTM على نسخة Husky ، ولكن على الورق يبدو متشابهًا.

husky-350-1
التجعيد: لم يضطر هوسكفارنا إلى إعادة اختراع العجلة أو الشيء الذي يوقفها. فرامل هيمسكي بريمبو رائع.

س: ما هي الحيلة لسباق HUSQVARNA FC350؟

ج: مختصرة إلى عبارة واحدة: "لا تتحول أبدًا!"

يراجع FC350 إلى 13,400 دورة في الدقيقة ، ويجعل ذروة حصانه يصل إلى أعلى طبقة الستراتوسفير. إذا قمت بالتبديل قبل أن ينقلب المحرك بالكامل ، فلن تحصل على الطاقة القصوى. وبالتالي ، لا تتحول أبداً. امسكها ، انتظر ، انتظر ، امسكها ، انتظر ، ثم تحول.

س: أيهما أفضل ؛ HUSKY FC350 أو KTM 350SXF؟

ج: إن المعالجة هي مؤشر معقد للغاية لفك الشفرة. كل من KTM و Husky دراجات جيدة التعامل (عندما يسمح لهم التعليق بالعمل على أكمل وجه). يتتبعون مباشرة ، ويستجيبون لمدخلات المتسابق بدقة ويمكن أن ينقذوا من خلال الكنس بنقرة من ركبتيك. لن يتحول أي منهما بحدة مثل سوزوكي ، لكنهما لا يهتزان بسرعة مثل سوزوكي أيضًا.

المفتاح للحصول على الهيكل الهاتفي هو قضاء وقت إضافي في الحصول على الشد الخلفي وارتفاع الشوكة الأمامية متوازنين لوزنك وأسلوبك. بمجرد العثور على المكان الجميل ، يمكنك جعل المنعطفين FC350 و 350SXF بمجرد التفكير في الأمر.

عندما دفعنا الدراجين لاختبار MXA لاختيار حزمة المناولة التي يفضلونها ، اختاروا جميعًا Husqvarna FC350. زعموا أنه أكثر امتصاصًا ، وشعروا بتحسن أثناء انتقالات الوزن وكانوا أكثر مرونة في الخام. مصدر كل هذا الخير؟ الإطار الفرعي البلاستيكي. يخفف الإطار الفرعي من مادة البولي أميد في Husqvarna الشعور العام ، خاصة عندما يتفاعل مع الفارس في الحواجز ، الزوايا الضيقة والقفزات. ليس لدينا بيانات تجريبية لدعم هذا الزعم ، ولكن لدينا تقارير اختبار لسبعة متسابقين مختلفين للتأكيد عليها.

andersonhusky
هذا هو جبل الإطار الفرعي لجاسون أندرسون. لاحظ أي شيء مفقود.

بالإضافة إلى ذلك ، أزلنا برغي الإطار الفرعي العلوي من حيث يتصاعد إلى جزء المنفاخ للإطار. في الاختبارات المتتالية ، التي يسهل القيام بها مثل ركوب اللفة ثم إخراج البراغي وركوبها مرة أخرى ، فضل كل متسابق اختبار MXA الطريقة التي شعر بها Husky بدون المسامير العلوية في قوس الإطار الفرعي السفلي. لقد تعلمنا هذه الحيلة من فريق السباق Husky.

FC350FORKCAP

س: ما مدى جودة شوكات 4CS؟

ج: إنها ليست مثالية ، ولكن "ليست مثالية" أفضل بكثير مما قلناه عن تصميمات الشوكة السابقة لـ WP. يجد معظم دراجي الاختبار أنفسهم يحولون النقر فوق الضغط على شوكات WP 4CS على طول الطريق لتخفيف الضغط. يبدو هذا أمرًا غريبًا ، لأنه في كل علامة تجارية أخرى تقريبًا من الدراجات ، يقوم راكبو اختبار AMA Pro دائمًا بتشغيل الضغط ، بينما يقوم الأطباء البيطريون بتحويل الضغط. مع كلتا المجموعتين تسير في نفس الاتجاه ، أدركنا أن لدينا مشكلة قسوة.

حلنا؟ قمنا بخفض ارتفاع زيت الشوكة بزيادات 5cc. توقف فرسان اختبار Pro عند 5cc ، بينما ذهب فرسان الاختبار الأبطأ إلى 10cc. يعتمد الحد على مدى انخفاضك على الوزن والسرعة وتخطيط المسار. إذا أخرجت 10cc وبدأت الشوكات في القاع ، فسيتعين عليك إعادة بعض الزيت. دع قاعك يكون دليلك. أفضل رهان هو إرسال الشوكات الخاصة بك لإعادة تسويتها.

FC350AXLE

س: ما الذي يمكنك فعله لإصلاح مشكلات HUSQVARNA لعام 2015؟

ج: نظرًا لقيودها المعروفة ، هناك أشياء يمكنك القيام بها لتحسين طراز Husqvarna FC2015 لعام 350. اكسر سكين الجيش السويسري وابدأ.

(1) غطاء Airbox. يمكن استخدام Airbox airbox كجرس غطس بواسطة جاك كوستو. إنه ذلك الهواء والماء. في الدينامو ، يكلف غطاء صندوق الهواء من Husky حصانا كاملا. الحل؟ احفر ثقوبًا في اللوحة الجانبية حتى تعمل دراجتك أيضًا مع تشغيل الغطاء الجانبي كما فعلت مع إيقاف تشغيله. تصنع LightSpeed ​​فتحتين مختلفتين من ألياف الكربون تبدو خادعة وتقوم بعمل جيد.

(2) فحص شبكة. يقوم راكبو اختبار MXA بإزالة شاشة النتائج العكسية للشبكة من صندوق الهواء وشاشة صوت الشبكة من كاتم الصوت. نقترح التبديل إلى فلتر هواء مقاوم للحريق فقط ليكون آمنًا. يتم تحسين المكافأة استجابة خنق.

(3) تستعد. ليس الأمر أننا لا نحب التروس ؛ انها مجرد أن powerband قبالة الاختناق لا يحب ذلك. لدينا اقتراحان. يمكنك تحريك هاسكي للأسفل عن طريق صعود سن واحدة في الخلف ، أو يمكنك تحريك FC350 لأعلى عن طريق إزالة سن واحد من العجلة المسننة الخلفية. يأتي كلا الخيارين مع المكافآت والعقوبات. إذا قمت بتدويره ، فستتمكن من الوصول إلى الترس الثالث في وقت أقرب وسيتم تشغيل نطاق الطاقة بشكل أسرع. إذا قمت بتجهيزها ، فستتمكن من البقاء في الترس الثاني لفترة أطول ، مما سيسمح لمحدد دوران المحرك الذي يبلغ 13,500 دورة في الدقيقة بالعمل إلى أقصى حد.

تم تقسيم طاقم تحطيم MXA بالتساوي على طول خطوط المواهب فيما يتعلق بخيارات التوجيه. كان الدراجون الأسرع في الاختبار إما عالقين مع تروس المخزون أو ذهبوا سنًا أقل في الخلف. لماذا ا؟ كان لديهم الموهبة لتحمل سرعتهم ولم يكونوا قلقين من التعثر أو السقوط من الأنبوب في عمليات النقل. فضل الأطباء البيطريون والمبتدئون توجيهها للخروج من خلال كل ترس بمزيد من الدفع ، مما سمح لهم بالوصول إلى الترس الثالث في وقت أقرب.

husky-350-4
أرقام الأجزاء: غطاء القابض Husqvarna المؤكسد هو الجزء المحرك الوحيد الذي هو فريد من نوعه Husky.

س: ما هي القصة الحقيقية وراء الدراجات المفتوحة متوسطة الحجم؟

ج: قبل تقديم KTM 350SXF في عام 2011 ، كان على المتسابق أن يختار بين 250 و 450. لم يكن هناك حل وسط. أوه ، يمكنك إرسال 250F الخاص بك للحصول على بالملل الكبير حتى 265cc أو 270cc أو 290cc ، ولكن لا يزال 250 قلبًا رباعي الأشواط. انبثقت الفكرة 350 من الاعتقاد بأن 450s كانت قوية للغاية. ومع ذلك ، لم تساعد الحركة 350 في أول عامين من KTM 350SXFs. كانت بطيئة. ثم ، بدأت KTM في التخلص من انحشار الورق ، وأصبحت محركات 2013 إلى 2015 خيارات قابلة للتطبيق لشخص أراد عصيدة Baby Bear. الآن يمكن للمتسابق اختيار دراجة متوسطة الحجم تصنع قدرة تنافسية تبلغ 450 حصانًا ولكنها لا تزال تعمل بأسلوب 250cc مفتوحًا على نطاق واسع. هناك محرك 350cc جديد في الأفق لكل من KTM و Husky لنماذج 2016.

FC350RIGHTSIDE

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) قفص مرشح الهواء. لا يتناسب صندوق مرشح الهواء بشكل حدسي مع صندوق هواء Husqvarna. هناك فرصة كبيرة إلى حد ما في جعله غير متوازن. يحتوي إصدار KTM الجديد من المصنع على قفص مرشح هواء حلو مقاوم للخداع. هنا يأمل أن يشق طريقه إلى Husky لعام 2016

(2) تستعد. معظم دراجي اختبار MXA يديرون 51 أو 49 سنًا. عدد قليل جدا تمسك بالمخزون 50-toother.

(3) الوزن. الهدف من الدراجة المفتوحة متوسطة الحجم هو استكمال المحرك القوي بشكل متواضع بهيكل خفيف للغاية ورشيق. قد تكون Husqvarna FC350 رشيقة ، لكنها بالتأكيد ليست خفيفة. تحتاج إلى فقدان ما لا يقل عن 8 أرطال إضافية لجعل مفهوم الحجم المتوسط ​​يؤتي ثماره.

(4) رافعة التحول. ذراع ناقل الحركة إما مرتفع جدًا أو منخفض جدًا.

(5) ايربوكس. يحتاج المحرك إلى التنفس ، لكن FC350 يعاني من الربو.

huskyfender
لا ترفع أبدًا هسكي عن طريق المصد الخلفي ، إلا إذا أعجبك هذا المظهر.

 

(6) الحاجز الخلفي. سوف تكسر المصد الخلفي. كيف؟ تمامًا مثلنا ، ستنسى استخدام مقابض الإمساك وبدلاً من ذلك تلتقط FC350 من المصد الخلفي. ونتيجة لذلك ، سوف ينفجر البلاستيك وسيقف الحاجز في الانتباه.

(7) الإطار الفرعي. يعد الإطار الفرعي الخلفي من مادة البولي أميد فكرة إبداعية ، ولكنه يتضخم في مناطق معينة ، مما يتسبب في تعليق حذاء متسابق الاختبار على الإطار الفرعي. يحتاج إلى واجهة أكثر سلاسة.

(8) غطاء المقعد. فقط تفلون سيكون أسوأ.

(8) تعليق. يمكن التخلص منه كما هو ، ولكن يمكن أن يكون أفضل بكثير.

FC350SHOCK

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) قابض. هذه هي الطريقة التي يجب أن يعمل بها القابض. شعور جيد ، قوة هيدروليكية ، ضبط ذاتي وموثوقية طويلة الأمد - تستحق كل قرش.

(2) بداية كهربائية. أعظم فكرة في ركوب الطرق الوعرة.

(3) فرامل. لا تزال فرامل هوسكفارنا بريمبو 260 مم هي الأفضل في عالم المال.

(4) المناولة. لا يمارس الجمباز ، لكنه ينحت خطوطًا مثالية بمجرد العثور على التوازن المثالي بين التعليق الأمامي والخلفي.

(5) التحول. ينتقل ناقل الحركة بسهولة تحت الحمل. إنه مثير للإعجاب للغاية مقارنة بمنافسيه.

(6) جماليات. الرسومات في قالب مضاد للرصاص ونظام ألوان فريد يجعلها تبرز في حشد من الناس.

(7) ضابط شوكة. على عكس كل شوكة أخرى في السوق ، يمكن تعديل شوكات WP يدويًا بفضل الأقراص الموجودة على أغطية الشوكة. لا حاجة للأدوات.

(8) الألواح الجانبية. على الرغم من أن لدينا مشاكل مع الإطار الفرعي للهواء والبلاستيك ، فإننا نحب الألواح الجانبية ذات التغطية الكاملة لأنها أسهل في الإمساك بالركبتين من الألواح الجانبية الأصغر KTM. ومع ذلك ، نقوم بعمل الجبن السويسري لهم.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: كانت KTM تمتلك هذه الفئة. كانت KTM هي اللعبة الوحيدة في المدينة - وإذا اشتريت صيغة الدراجة المفتوحة متوسطة الحجم ، فقد ذهبت إليهم جميع أموالك. الآن ، مع وجود Husqvarna في الجلد ، هناك خياران - على الرغم من أن جميع الأموال لا تزال تذهب إلى KTM. نحن نحب المنافسة لأنها تحسن السلالة ، لكننا لسنا متأكدين من أن KTM تريد حقاً من Husky السباحة في نهاية حوض السباحة. ومع ذلك ، فتحوا بوابات الفيضان ، والآن هو غرق أو السباحة لـ Husqvarna FC350.

 

مواصفات إعداد MXA HUSQVARNA FC350

هذه هي الطريقة التي أنشأنا بها Husqvarna FC350 للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

إعدادات شوكة 4CS
لدى شوكات WP 4CS إمكانات ، وهو أمر لا يمكننا قوله عن شوكات المثانة في العام الماضي. ولكن ، وهذا كبير ، لكنهم لا يمكن التخلص منهم من مصنع WP. لا نعرف ما إذا كان لديهم زيت شوكة فيها أكثر من المواصفات المطلوبة أو فاتهم الصمام ، لكن هذه الشوكات تحتاج إلى مساعدة.
للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الشوكة على 2015 Husqvarna FC350 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 0.48 نيوتن متر
ارتفاع النفط: 100mm
ضغط: 17 نقرة (15 خروج)
الانتعاش: 14 نقرة (15 خروج)
ارتفاع أرجل الشوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: نخفض ارتفاع الزيت بزيادات 5 مم لتقليل قسوة منتصف الشوط. على الرغم من أن ارتفاع زيت الشوكة Husqvarna يقاس بالملليمتر من الجزء العلوي من الأنبوب (مع انهيار الزنبرك والشوكة) ، فإن 10cc يعادل 10 مم ، مما يجعل رفع وخفض ارتفاع الزيت أمرًا بسيطًا.

إعدادات WP SHOCK
بفضل وصلة الصدمات الجديدة كليًا لعام 2015 ، والتي تتمتع بمعدل ارتفاع أكثر تقدمًا في الجزء الأول من السكتة الدماغية والصمامات الداخلية الأكثر صلابة ، يمكن لـ Husqvarna FC350 التعامل مع مجموعة واسعة من أوزان الفارس. الصدمة الجديدة أطول بمقدار 4 مم عن ذي قبل ، لكن حركة العجلة الخلفية لم تتغير لأن وصلة الصدمة الجديدة تتيح تعليق الصدمة بشكل أقل. لا تعبث كثيرًا بالصدمة حتى تحصل على الشوكات التي تم الاتصال بها ، ثم انتقل إلى الجزء الخلفي من Husqvarna.

للسباق المتشددين ، نوصي بإعداد هذا الصدمة لـ 2015 Husqvarna FC350 (توجد مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 5.7 kg / mm
عرق العرق: 100mm
الضغط العالي: 2 تبين
ضغط Lo: 15 نقرات
الانتعاش: 13 نقرة (15 خروج)
الملاحظات: كقاعدة عامة ، بقي دراجو الاختبار الأسرع بالقرب من الإعدادات القياسية ، إما أن ينقروا أو يأخذوا نقرة أو نقرتين ، بينما ينقر دراجو الاختبار الأبطأ على الضغط وينتقلون نحو أربع نقرات.

 

SUBSCRIBEINTERNAL

قد يعجبك ايضا