اختبار سباق MXA لعام 2016: كل ما تحتاج إلى معرفته عن كاواساكي KX450F

SUBSCRIBEINTERNALانقر على الصور للتكبير

kx450faction2

س: أولاً وقبل كل شيء ، هل KX2016F 450 أفضل من KX2015F 450؟

ج: إذا كنت متسابقًا مخلصًا KX450F ، فهذا هو تحقيق كل أحلامك. إنها دراجة أخف وزناً وأرفع وأسفل وأنيقة وأفضل في التعامل معها من أي 450cc أربعة أشواط صنعتها كاواساكي على الإطلاق. لقد ولت أيام الحزام المفرط.

kx450siderightبعد سنوات من المضايقة الكبيرة والضخمة ، وضع مهندسو كاواساكي KX450F على نظام غذائي. إن Kawasaki الجديد المصغر هو تحسن كبير في لياقته وإحساسه.

س: ما الذي تغير كاواساكي في KX2016F 450؟

ج: فيما يلي قائمة سريعة بالدراجة التي تحتوي على قائمة طويلة من التغييرات.

(1) المحرك: صب علبة المرافق له جدران أرق ، مع توفير المزيد من الصلابة والقوة. تم تعويض الأسطوانة 8.5 مم إلى الأمام لتقليل فرملة الضغط. موازن العمود المرفقي الجديد وتروس القيادة يوفران 2.3 أوقية. تمت إعادة تشكيل تاج المكبس ليتناسب مع شكل منفذ السحب الأكثر استقامة ، بينما تظل نسبة الضغط عند 12.8: 1.صمامات سحب التيتانيوم لها زاوية حلق أقل ومساحة أكبر لاستيعاب الهواء. الكاميرات أخف وزناً 0.5 أوقية وتوقيت الكاميرات متقدم بدرجتين. أصبح جسم الخانق 2 مم Keihin متصلًا مباشرة (وهو أخف 43 أوقية من جسم الخانق ذو البكرة المزدوجة السابق).

(2) ناقل الحركة. اتبعت ترانزيستور ذات خمس سرعات نظامًا غذائيًا عن طريق تخسيس الدهون الزائدة عن التروس واستخدام أعمدة إدخال وإخراج أكبر مع جدران أرق. المدخرات الإجمالية للوزن هي 9.2 أونصة.

kx450fresonanceغرفة الرنين الخفية.

(3) العادم. يحتوي أنبوب الرأس على غرفة رنين مطوية خلف الدرع الحراري وتم تخفيض مستوى الصوت بمقدار 2 ديسيبل.

(4) الوسائل الإلكترونية. تتمتع KX2016F 450 بالتحكم في الإطلاق ، وثلاث قارنات توصيل ECU وأدوات رسم خرائط محمولة يدويًا مع 7 خرائط سابقة الإعداد. تقضي أداة رسم الخرائط على الحاجة السابقة لجهاز كمبيوتر محمول وبطارية 12 فولت. يعمل على جميع طرازات KX حتى عام 2009.

(5) الإطار. بفضل الأجزاء المزيفة ، يتم تقليل وزن إطار محيط الألومنيوم المنقح وضيق 6 مم من وزن إطار محيط الألومنيوم بمقدار 14.1 أوقية. بفضل أذرع التنحيف المائي الرقيق وزيادة الصلابة في القطع المصبوبة ، فإن ذراع التأرجح ليس أكثر صلابة إلتوائيًا فحسب ، بل أخف أيضًا 7.8 أوقية. يتناسب خزان الغاز بشكل أقل في الإطار ويحمل 1.66 جالون من الوقود. تكون المشعاعات مائلة إلى الأمام بمقدار 10 درجات لتضييق شكل الدراجة عند الأغطية بمقدار 1.2 بوصة.

(6) تعليق. الشوكات هي شوكات Showa SFF Air TAC التي تم إنشاؤها وفقًا لمواصفات Kawasaki وهي مختلفة عن شوكات SFF Air TAC على Suzuki RM-Z450. باستخدام أنابيب الشوكة الداخلية الرقيقة ، تم تقليل وزن شوكات الشوا بمقدار 11 أونصة. تزود كاواساكي كل مالك بمضخة هواء رقمية. قامت الصدمة الخلفية لشوا بمراجعة الصمامات وزنبرك صدمة بمعدل أخف (من 53 نيوتن / م إلى 52 نيوتن / م). الربيع الجديد أخف 5.5 أوقية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ارتباط معدل ارتفاع جديد يوفر 6.0 أونصات.

(7) بلاستيك. جميع الأجزاء البلاستيكية ، بما في ذلك المصدات ، وأغطية المبردات ، وحراس المحرك ولوحة الأرقام الأمامية تتبع مدرسة التصميم "الحافة". الأجزاء البلاستيكية أخف وزنًا بمقدار 4.9 أونصة هذا العام.

(8) وفورات في الوزن. حلق كاواساكي 7.5 رطل من وزن KX2015F لعام 450 مع 4.4 رطل ينسب إلى المحرك و 3.1 رطل إلى الهيكل.

س: ما هو وزن KX2016F لعام 450؟

ج: مدهش كما قد يبدو ، حتى مع نظام جيني كريج من كاواساكي وفقدان الوزن بمقدار 7.5 رطل ، لم يخرج من الوزن الثقيل باعتباره أخف دراجة بخارية 450cc في عام 2016. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أن KX2015F 450 كان يزن 239 تقريبًا وبالتالي ، يصل طراز 2016 الأكثر نحافةً وتشذيبًا إلى موازين MXA عند 231 رطلاً. قبل عام ، كان من الممكن أن تكون هذه أخف دراجة بخفة بمقدار جنيهين ، ولكن في عام 2016 تزن KTM 450SXF 227 رطلاً وتزن Husqvarna FC450 229 رطلاً. كجائزة ترضية ، تفوق KX450F على هوندا CRF450 بمقدار 2 جنيه ، و YZ450F بمقدار 7 جنيه و RM-Z450 بمقدار 9 جنيه.

kx450faction5لا تدع أرقام القدرة الحصانية تحبطك. تتمتع KX450F بأسلوب لطيف للغاية من القوة.

س: هل محرك 2016 أقوى من محرك 2015؟

ج: نعم ولا. نعم ، تتمتع بقوة منخفضة إلى متوسطة أفضل ، تحديدًا من 5500 دورة في الدقيقة إلى 7000 دورة في الدقيقة ، وزيادة سرعة دوران أعلى من الذروة إلى تسجيل الخروج (في نطاق 9200 دورة في الدقيقة إلى 11,300 دورة في الدقيقة). لا ، إنه ليس أكثر قوة بشكل ملحوظ على إجمالي القدرة الحصانية. يجعل KX2016F 450 قوة 55.43 حصان إلى 55.07 حصان العام الماضي. وتجدر الإشارة إلى أنه مرت بضع سنوات منذ أن كان KX450F ملكًا لحروب القوة الحصانية.

على مدى السنوات القليلة الماضية ، تجاوزت Yamaha و KTM و Husqvarna ذلك من 2 إلى 3 حصانا. في الواقع ، عند 6000 دورة في الدقيقة ، تتخلى KX450 عن 2.6 حصانًا لـ KTM 450SXF. عند 8000 دورة في الدقيقة ، تتخلى KX450 عن 1.4 حصانًا لـ KTM 450SXF. عند 10,000 دورة في الدقيقة ، فإن KX450 بقوة 5.0 حصان خلف الدراجة البرتقالية. بالإضافة إلى ذلك ، عندما قمنا بتحليل مدة بقاء محرك Kawasaki KX450F فوق 50 حصانًا ، كان النطاق 2800 دورة في الدقيقة (من أول مرة تصدع فيها 50 حصانًا إلى متى لم يتمكن من صيانتها). للمقارنة ، بقي KTM 2016SXF 450 فوق 50 حصانًا لنطاق 4300 دورة في الدقيقة. هذا لا يعني أن محرك KX2016F 450 بطيء. ليس كذلك. هذا لا يعني أيضًا أنها تشتعل بسرعة. ليس كذلك. ما يحتويه في البستوني هو طاقة منخفضة إلى متوسطة قابلة للاستخدام يمكن جعلها تعمل دون أن تكون مفصلًا أبيض سريعًا.

kx450fngineleft

س: هل كان كل شيء تحت أشعة الشمس والورود مع محرك KX450F؟

ج: لا. وعندما لم يكن بينغ عانى من بعض أعلى الأصوات التي ظهرت في التباطؤ التي سمعناها. كانت موسيقى البوب ​​كانت مزعجة للغاية لدرجة أن الدراجين الذين ينهون وراءنا في الدراجات النارية سيأتون للشكوى. عادة ما يكون سبب انفجار Decel هو تسرب الهواء أو النفث الهزيل. كان لدينا Kawasaki يأتي معنا في محاولة لتسوية السطح. لقد جربنا جميع الخرائط السبعة المبرمجة مسبقًا ، بما في ذلك الخرائط الغنية والخالية من الهدر والخرائط المتقدمة والمتأخرة - دون توقف. لقد جربنا عدة خرائط برمجتها كاواساكي خصيصًا لدراجتنا - لا تذهب. أخيرًا ، أعدنا الخريطة إلى المخزون وجربنا جميع قارنات التوصيل الثلاثة. الوحيد الذي روض الأزيز والتفرقع هو المقرنة السوداء. يتم تجشؤ قارني التوصيل الآخرين ، خاصة عندما يكون المحرك ساخنًا. قام المقرنة السوداء بالخدعة ، لكن الجانب السلبي كان أن المقرنة السوداء هي الخريطة الناضجة - ومعها تحصل على توصيل طاقة أكثر قوة - وإن كان أقل إزعاجًا.

لا يعد الناتج الإجمالي للطاقة مثيرًا للإعجاب عند مقارنته بما تنتجه KTM و Yamaha - خاصةً في المقدمة. لحسن الحظ ، تشعر أنها أبطأ مما هي عليه. نوصي باختبار جميع قارنات المكونات الإضافية الثلاثة لمعرفة ما إذا كان رسم الخرائط الخاص بك يعاني أم لا. إذا كانت ظروفك تفضل الخريطة البيضاء ، فقم بتشغيلها. اعترف كاواساكي أن الدراجة ظهرت ، لكنها قالت أيضًا إن لديها وحدات إنتاج تعمل بشكل جيد.

kx450pluginيأتي KX2016F 450 مزودًا بثلاث قارنات توصيل. الزوجان الأخضر (أعلاه) هو خريطة المخزون.

س: كيف جيدة الفرامل KX2016F 450؟

ج: تم العثور على الإجابة على هذا السؤال في تاريخ موجز لقوة تجعيد KX.

كتبنا في اختبار KX2011F لعام 450 ، "الدراجة بهذه السرعة والثقيلة تحتاج إلى أفضل المكابح التي يمكن أن تحصل عليها - لسوء الحظ فإن مكابح كاواساكي ليست واضحة وقوية ودقيقة."

Iفي اختبار KX2012F لعام 450 الذي كتبناه ، "إذا كان وزن هذه الدراجة عند الحد الأدنى من AMA ، ربما ، ربما ستوقفها هذه المكابح الإسفنجية - ولكن مع قوة حصان KX2012 الواعدة ومقاسها ، تكون هذه المكابح ضعيفة بمقدار 450 رطلًا."

كتبنا في اختبار KX2013F لعام 450 ، "كعقيد ، يجب على الشركة التي تصنع أقوى محرك أن تصنع أقوى المكابح."

كتبنا في اختبار KX2014F لعام 450 ، "لن توقف مكابح المدرسة القديمة هذه 239 رطلاً من قاطرة هاربة."

في اختبار KX2015F 450 كتبنا ، "لحسن الحظ ، قامت كاواساكي بزيادة حجم دوار المكابح الأمامي 250 مم العام الماضي إلى 270 مم لعام 2015. أشياء جيدة ، ولكن هل هي جيدة مثل مكابح بريمبو 260 مم من KTM؟ لا!"

في عام 2016 ، سنلتزم بما قلناه في عام 2015. الفرامل الأمامية مقاس 270 مم KX450F أفضل بكثير من الفرامل الأمامية القديمة مقاس 250 مم ، ولكن مجرد الانزلاق على دوار كبير لا يكفي للتنافس مع حزمة Brembo المتكاملة تمامًا من الدوار والفرجار و الاسطوانة الرئيسية.

KX450Radiatorتكون المشعاعات مائلة للأمام بمقدار 10 درجات للسماح لأغطية المبرد بالثني عن قرب.

س: ما مدى جودة شوكات SHOWA SFF-AIR TAC لعام 2016؟

ج: لا تخطئوا في الأمر ، ف شوكات Air Show TAC هي الأكثر تعقيدًا وتعقيدًا وصعوبة للعيش مع ابتكارها على الإطلاق لتعذب متسابق موتوكروس. بين ضغوط الهواء الثلاثة المختلفة ، و 22 إعداد ضغط ، و 20 خيار ارتداد ، وأربعة تعديلات مختلفة لارتفاع الزيت ، لدى الفارس 420,000 مجموعة ضبط للعمل معها. وتغيير واحد على أي من الضابطين يعيد تكوين العلاقة بين الغرف الداخلية والخارجية والتوازن إلى النقطة التي تريد سحب شعرك بها دون إزالة الخوذة.

ومع ذلك ، فهذه شوكات هواء جيدة حقًا. لم نعتقد أبدًا أننا نقول ذلك أبدًا عن شوكات TAC. سواء كنا نجهزهم لـ AMA Pro أو Vet Novice البورتلندي ، فقد وضعناهم في بقعة حلوة بسرعة ودون أي متاعب (في تناقض حاد مع شوكات SFF TAC في 2016 Suzuki RM-Z450). بالطبع ، إعدادات ضغط الهواء والنقر لجهاز Pro و Novice موجودة في رموز بريدية مختلفة ، لكننا سنزودك بأرقام الملعب لمساعدتك في العثور على الإعداد المثالي. Kudos إلى Kawasaki لتحديث وتحديث مواصفات الصمامات الخاصة بهم - لأن ضغوط الهواء الموصى بها في العام الماضي كانت بعيدة جدًا بحيث ستنخفض إذا اصطدمت بغلاف Snickers في الطريق إلى خط البداية. إعداد الأسهم هذا العام على الفور. أفضل شيء في شوكة SFF-Air لعام 2016 هو أننا تمكنا من العثور على إعدادات ضغط الهواء التي نجحت حقًا. شيء غطى العديد من مالكي KX2015F لعام 450 وتهربوا منه.

ما هو أسوأ شيء عن SFF Air؟ ليس لدى الفارس العادي الصبر أو الوقت أو الاهتمام بالعيش بشكل غير مباشر من خلال مضخة الهواء الخاصة به. لقد التقينا ببعض المتسابقين الذين استسلموا وتداولوا شوكات TAC الخاصة بهم لشوكة الربيع اللولبية القديمة. الآخرون الذين طاردوا إعدادات ضغط الهواء دون فهم الحد الأدنى للتفاعل بين غرفة الهواء الداخلية وغرفة التوازن (تلميح ، أنهم يعملون في معارضة بعضهم البعض). لقد التقينا أيضًا ببعض الذين توقفوا عن التحقق من ضغوط الهواء قبل أشهر. لم يطلب أحد قط شوكات كثيفة العمالة ، لكنهم حصلوا عليها. الآن ، قد تقول أن الشوكات الرائعة غالبًا ما تتطلب رعاية مستمرة ، ولكن هذا ينفيها شوكات لفائف SSS الرائعة. اضبطهم وانساهم.

kx450action1

 س: كيف يتم التعامل مع KX2016F 450؟

ج: هل يبدو من الوقح القول إن كاواساكي KX2016F 450 لا تتعامل مع شيء مثل كاواساكي KX450F؟ كانت جميع آلات KX450F السابقة آلة قوية ومترددة ومستقيمة تحولت عبر القوة الغاشمة. لم يكن هناك شيء بديهي حول التعامل مع KX450F من عام 2006 إلى عام 2015. كان عليك توجيهها يدويًا في الزاوية ، ما لم يكن هناك حوائط ، ثم تصحيح إدخال التوجيه في منتصف الطريق عندما وقف KX450F. ليس الأمر كذلك مع 2016 KX450F. تريد أن تتحول.

ربما تريد أن تتحول أكثر من اللازم ، حيث اشتكى كل متسابق اختبار من الرخاوة عند مدخل الزوايا ، لكننا سنأخذ القليل من الواجهات الأمامية للحصول على آلة خضراء لا تقاومك عندما تحاول صنع اتجاه يتغيرون. بفضل وزنه الأخف وزنًا ، والمقعد المسطح ، والخزان الأضيق والهيكل الأكثر توازناً ، فإن هذا هو مضاد KX450F الذي حلمنا به جميعًا. سوف يمحو الذكريات القديمة لبطانة المحيطات الثقيلة التي كانت بحاجة إلى سيد الميناء وقارب القطر للتجول في الزاوية. ليست مثالية - لكنها بعيدة عن العيوب.

kx450sideleft

س: ماذا كنا نكره؟

ج: قائمة الكراهية:

(1) بلاستيك. هذه ليست روديو كاواساكي الأول مع البلاستيك الهش. لديهم تاريخ مع المصدات الأمامية ولوحات الأرقام الأمامية وحراس الشوكة التي انشقت عند تجثمها. يغطي الرادياتير الطويل جدًا الكراك على KX2016F 450 على الجانب الأيسر (الجزء الخلفي لخزان الغاز فقط) ويتشقق على الجانب الأيمن حول ثقوب المزلاج.

(2) الصوت. تدعي كاواساكي أنها أخرجت 2 ديسيبل لعام 2016. إذا كان هذا صحيحًا فقد خفضت الصوت إلى صوت مؤلم مقارنة بنزيف الأذن العام الماضي بصوت عال. والمثير للدهشة بما فيه الكفاية ، أنها هادئة للغاية عند إجرائها لاختبار الصوت ديسيبل SAE 94 المطلوب من الهواة (عند 4500 دورة في الدقيقة).

(3) دواسة الفرامل الخلفية. سيضطر المتسابقون في المدرسة القديمة الذين يريدون تشغيل دواسة الفرامل إلى قطع بعض قضيب الغطاس الملولب. إذا لم تفعل ذلك ، ستحرق الفرامل الخلفية في بضع لفات. لن يواجه الدراجون الذين يديرون دواساتهم أي مشاكل.

(4) اشتعال. كما حدث في العام الماضي ، فقد وصلنا إلى مشاكل رسم الخرائط.

(5) قابض. حزمة مخلب KX450F الأسهم هامشية. إذا كنت تسيء استخدام القابض ، فسوف تأكل هذا القابض في وقت قصير. يمكن أن توفر ينابيع القابض الأكثر صلابة اليوم.

(6) مقرنة سوداء. بسبب مشكلة التفجير ، تحولنا من مقرنة الخريطة الخضراء إلى مقرنة الأسود الناضجة. على الأقل حتى تتمكن من العثور على خريطة أكثر ثراءً تعمل. أزالت قارنة التوصيل السوداء فرقعة decel (وهي تكرار لواحدة من الخرائط السبع المبرمجة مسبقًا) ، لكن الخريطة الناضجة جعلت قوة المحرك أكثر. من كان thunk ذلك؟

KX450Intakeبالنظر إلى الفتحة الضخمة في جانب صندوق الهواء KX450F ، تبدو فتحات التهوية الصغيرة هذه تحت المقعد زغبًا. لكنهم يبدون رائعين

(7) ايربوكس. لا يمكننا القول أننا متوحشون بشأن فتحات التهوية الشبيهة بالجو الحر على جانبي صندوق الهواء KX450F. فهي كبيرة بما يكفي للسماح بكميات هائلة من الهواء في المحرك ، ولكن أيضًا القوارض الصغيرة والمياه والأوساخ. نحن نحب مظهر قنوات السحب الخلفية المدمجة في المصد الخلفي.

(8) دليل السلسلة. إذا كان التاريخ هو أي قاضٍ ، فسيتم مضغ دليل سلسلة الأسهم بشكل أسرع من شريحة لحم خاصة بقيمة 3 دولارات في Sizzler. نقترح الاتصال TM Designworks على (541) 772-4161 للحصول على مجموعة دليل سلسلة غير قابلة للتدمير.

(9) السلطة. نفتقد أيام هالسيون لعام 2012 عندما حققت KX450F أكبر قدر من الطاقة في فئة 450. بالنسبة لعام 2016 ، تحتل المرتبة الرابعة في ذروة القدرة الحصانية وتقدم أسلوبًا متعمدًا للغاية من القوة غير ملهم.

KX450Calibrationانضمت كاواساكي إلى حركة إعادة برمجة التوصيل والتشغيل باستخدام أداة رسم الخرائط الشاملة للغاية. ومع ذلك ، فقد تم تسعيرها من متوسط ​​ملعب الفارس عند 700 دولار.

س: ما الذي أعجبنا؟

ج: قائمة الإعجاب:

(1) تشغيل التحكم. نقوم بتشغيله على بدايات ملموسة وصعبة ، ولكن ليس على بدايات طينية. وهي تعمل في السرعتين الأولى والثانية ويتم إيقاف تشغيلها عند الانتقال إلى الثالثة.

(2) أداة رسم الخرائط. يعجب معظم دراجي اختبار MXA بأداة برمجة Yamaha GYTR التي تبلغ قيمتها 291.00 دولارًا لأنها سهلة الاستخدام وبسيطة الفهم ومماثلة لـ Playstation. إن أداة رسم الخرائط المحمولة في كاواساكي أكثر تعقيدًا بكثير ، ولكنها تمنح القراصنة الطموحين جميع الأدوات التي سيحتاجها في أي وقت لتخزين ما يصل إلى 200 خريطة مميزة. ومع ذلك ، فإنه يكلف مذهل 699.95 دولار.

(3) شوك SFF Air TAC. فاجأنا شوكات الهواء KX450F. كيف ذلك؟ لقد عملوا بالفعل خارج صالة العرض. لن تتوقف العجائب أبدا؟

(4) مضخة هواء. تمنح كاواساكي كل مشتري KX450F مضخة هواء رقمية 0-300 psi مجانية. سوف تلبسه.

(5) تستعد. قمنا بتشغيل المخزون في كل حالة تقريبًا.

(6) أوتاد القدم. يمكن تحريك أوتاد القدم KX450F لأسفل 5 ملم إذا كنت ترغب في ذلك. لم يرغب أي متسابقين في اختبار MXA في القيام بذلك على الإطلاق ، ولكن من المطمئن أن نعرف أنه إذا وصلنا إلى طفرة نمو ، فيمكننا التمدد قليلاً.

س: ما الذي نفكر به حقًا؟

ج: أحب الشوك والوزن والأبعاد الأصغر. مثل المناولة والقوة. اكره القابض والخرائط ودواسة الفرامل الخلفية. يمكننا إصلاح مواطن الخلل.

kx450aircapsهناك لعنة على الارض. اسمها شوكات الهواء. ولكن ، بينما تذهب اللعنات ، فإن شوكات KX450F's Showa TAC هي أفضل ما قمنا باختباره.

مواصفات إعداد MXA KAWASAKI KX450F

هكذا وضعنا 2016 كاواساكي KX450F للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك الحلو.

SHOWA SFF-AIR TAC إعدادات الشوكة
المشكلة المتأصلة في شوكات الهواء هي أنها حساسة للسرعة. سوف يعمل متسابق أسرع ضغوط هواء أعلى في الغرف الداخلية والتوازن من متسابق أبطأ. مما يعني أن ضغوط الهواء المقترحة يجب أن تحتوي دائمًا على علامة نجمية مرفقة تعتمد على سرعة الفارس ووزنه وتصميم المسار. لقد قدمنا ​​إعدادات ضغط الهواء أدناه للراكبين البيطريين والمتوسطين والمحترفين. هذه هي الإعدادات التي أجريناها على 2016 Kawasaki KX450F للسباق المتشددين:
معدل الربيع الداخلي: 160 رطل / بوصة مربعة (بيطري) ، 174 رطل / بوصة مربعة (متوسط) ، 185 رطل / بوصة مربعة (Pro)
معدل الربيع الخارجي: 14.5 رطل
معدل الربيع التوازن: 175 رطل لكل بوصة مربعة (بيطري) ، 203 متوسط ​​/ محترف)
ضغط: 13 نقرات (9 نقرات خارج)
الانتعاش: 13 نقرات
ارتفاع الساق شوكة: 5 ملم لأعلى
الملاحظات: كقاعدة عامة ، قمنا دائمًا بتشغيل ضغط هواء في غرفة التوازن أكثر من الغرفة الداخلية. يتيح ذلك للشوك أن تستقر وليس في ارتفاع عالٍ في السكتة الدماغية - مما يساعد KX450F على التحول بشكل أفضل.

إعدادات SHOWA للصدمة
كانت الصدمة مفاجأة. لقد نجحت بشكل جيد منذ اليوم الأول ، وعلى الرغم من أننا خرجنا في العديد من الإعدادات وقمنا بتشغيل سباق السقوط عند مستوى منخفض نسبيًا 104 ملم ، إلا أننا أحببنا التحسينات في التعليق الخلفي. نوصي بإعداد الصدمة هذا على كاواساكي KX2016F 450 (مواصفات الأسهم بين قوسين):
معدل الربيع: 5.2 N / م
الضغط العالي: 2-1 / 4 يتحول (1-3 / 4 يتحول)
ضغط Lo: 15 نقرات (13 نقرات خارج)
الانتعاش: 11 نقرات (12 نقرات خارج)
عرق العرق: 105mm
الملاحظات: كانت الصدمة سهلة مثل إعداد الفطيرة. كانت النهاية الخلفية منخفضة للغاية وعملت بشكل جيد للغاية تحت الكبح في المطبات ذات الحواف المربعة والمربعة.

MXA'S 2016 KAWASAKI KX450F VIDEO

SUBSCRIBEINTERNAL

 

قد يعجبك ايضا