انقر على الصور للتكبير

بالنسبة للمبتدئين ، تبدو هذه الدراجات الست كلها متشابهة ، ولكن لا شيء أبعد عن الحقيقة. في الواقع ، يمكنك تقسيم الدراجات الست في "2017 MXA 250 رمية رباعية الأشواط "إلى ثلاث مجموعات متميزة بناءً على السمة الوحيدة الأكثر أهمية في سباقات 250cc الحديثة - القدرة الحصانية. اثنان من الستة ينتجون 44 حصانًا. اثنان آخران ينتجان 40 حصانًا ، والأخيران ينتجان 38 حصانًا. هذا الانتشار في السلطة هو قصة الشريط. يقسم الدراجات الست إلى ثلاث مجموعات ، تاركًا الفجوات التي يمكنك تجاهلها فقط على مسؤوليتك الخاصة (أو تخفيفها باستخدام محفظتك) ..

قبل أن ندخل الصواميل والمسامير MXAعام 2017 بركلات الترجيح 250 ، يجب أن نذكر أنه لا يوجد شيء مثل أفضل 250 ضربة رباعية. إنه غير موجود. لماذا ا؟ MXA يدرك دراجو الاختبار أن تفضيل أحد الفرسان هو مشكلة الآخر. لذلك ، في حين أن راكبي الاختبار قد يرغبون في جوانب معينة من دراجة معينة ، عليهم أن يقرروا بأنفسهم إذا كانوا على استعداد للتضحية بسمات أخرى (على سبيل المثال ، الفرامل ، القابض ، الوزن ، إلخ) للتركيز على هذا العنصر وحده. في هذا الاختبار MXA حاول طاقم التحطيم توفير فهم سليم للصفات الإيجابية والسلبية لكل دراجة.

لم نركب هذه الدراجة لمدة يوم واحد مع ستة متسابقين في الاختبار ونطلق عليها اليوم. لا! نسابقهم كل عطلة نهاية أسبوع لشهور. لقد تسابقنا معهم بقوة. قمنا بتبديل الدراجين في الاختبار باستمرار ، وقمنا بتعديل ترهل الربيع مئات المرات ، وقمنا بإصلاح الأشياء التي كسرناها ، وكسرنا الأشياء التي قمنا بإصلاحها وتعلمنا أكثر في ستة أشهر مما يمكننا مشاركته في أي اختبار واحد. نحن نتفهم أنه إذا كنت مالكًا مخلصًا لشركة هوندا CRF250 ، فلن تحب هذا الاختبار. لماذا سوف؟ لقد استثمرت 8000 دولار في كوننا مخطئين. للأسف ، بالنسبة لك ، نحن لسنا مخطئين من حيث الدراجة التي تلبي معايير الأداء التي حددناها. ونحن نعلم أنك تعتقد أن إرسال التعليق للخارج ، وشراء ماسورة العادم Ti ، ووضع القابض Hinson في الحالات ، ونقل الرأس ، وتغيير الكاميرات وإضافة مشابك ثلاثية مختلفة للإزاحة ستجعل أيًا من الدراجة المفقودة إلى الفائز. من الممكن ان تكون محقا. ومع ذلك ، فإن الأجزاء المذكورة أعلاه ستكلفك 4000 دولار. بالإضافة إلى ذلك ، نعدك بأن الأمر سيستغرق 4000 دولار في أجزاء المحرك وحدها لجعل الأربع من هذه الدراجات تنتج نفس المقدار من الحصان مثل الاثنين الآخرين.

قبل أن تسرع في شراء "2017 MXA فائز 250 رباعي الأشواط ، نقترح أن تنظر عن كثب إلى نفسك ، وأسلوب ركوبك واحتياجاتك الحقيقية. بمجرد التعليم ، الخيار متروك لك. ونعم ، نحن نقوم بتقييم الدراجات حسب ترتيب تفضيلات متسابقينا ، لأنه إذا لم نفعل ذلك ، فلن يكون تبادل لإطلاق النار ، أليس كذلك؟

من الصعب تصديق أن 2017 RM-Z250 تصنع قوة حصانية 1/2 أكثر مما كانت عليه قبل سبع سنوات. خلال نفس الفترة الزمنية ، اكتسب KTM 250SXF 8 حصانا.

لماذا يجب أن تفوز سوزوكي RM-Z250 بطلقة؟

تعد 2017 RM-Z250 دراجة ممتعة للغاية لركوبها. إنها زوايا جيدة جدًا MXA راغبو الاختبار على استعداد للتغاضي عن أعطال المحرك لمجرد الغوص داخل كل متسابق على المضمار. إنه سريع ورشيق وشعور بالحرية. يمكن أن تضرب أي خط في أي منعطف.

لماذا يجب أن يفقد RM-Z250 الرماية؟

يكفي أن نقول أنه عندما تقرأ "2017" في هذا الاختبار ، يمكن أن يعني بسهولة عام 2016. لماذا؟ لأنه من الناحية الميكانيكية ، فإن سوزوكي RM-Z2017 250 هي 2016 RM-Z250 (و 2016 سوزوكي RM-Z250 لم تكن جيدة أيضًا).

ما الجديد في 2017 SUZUKI RM-Z250؟

لا شيء مهم. الدراجة 2017 هي 2016 Suzuki RM-Z250 مع مصد خلفي أصفر ورسومات جديدة و doodads بأكسيد أسود تحل محل الحلي المؤكسدة باللون الأحمر العام الماضي.

ما هو وزن RM-Z250؟

226 جنيها. يعتبر RM-Z250 أثقل 250 رباعي الأشواط في 2017. وهو أثقل بـ 8 أرطال من 2017 KTM 250SXF. هيك ، أثقل بـ 4 أرطال من KTM 450SXF ،

كيف معدل RM-Z250 في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: الفقراء. هذا المحرك ليس سريعًا. أنها تفتقر إلى استجابة خنق ، ضرب العدوانية ، الإفراط في عدد المهور أو المهور التنافسية. إنه ، في أحسن الأحوال ، محرك مبتدئ. تلتقط بشكل جيد من أسفل ولها زخم في المدى المتوسط ​​، لكنها الدراجة الوحيدة التي كان علينا أن نخفضها لمواصلة القيادة على ارتفاعات شديدة الانحدار.

التعليق: جيد. أدارت سوزوكي شوكات ربيعية مفردة لـ Showa SFF في 2013-2015 ، ولكن في 2016-2017 تحولوا إلى شوكات الهواء Kayaba PSF-2. تختلف نسخة Suzuki من شوكات PSF-2 عن هوندا في أن النقرات التخميد المرتفعة والسريعة ترتد على قمة كل من أغطية الشوكة ، بينما يكون التخميد الضغط في الأسفل. لدى هوندا قواطع ضغط عالي وسريع على غطاء شوكة واحدة ونقرات ارتداد عالية وسريعة على غطاء الشوكة الآخر.

التعامل مع المواد: جيدة جدا. لطالما تميزت RM-Z250 بكونها أفضل دراجة تحول في فئتها. اكتشفت سوزوكي صيغتها الهندسية للإطار السحري منذ 20 عامًا وتمسكت بها. يمكن أن تضرب الخطوط الداخلية بإدخال القليل جدًا من المتسابق ، ولكن يمكن أيضًا أن تدور حول المنعطفات الكاسحة بدقة نسبية. الجانب السلبي الوحيد لهندسة RM-Z250 هو عدم الاستقرار في السرعة. الحل؟ انزلق الشوكات لأسفل في المشابك الثلاثية ، وأحكم ربط صمولة ساق التوجيه ، واضبط بعناية انحناء السباق (يؤثر على زاوية رأس الإطار). كل MXA كان متسابق الاختبار على استعداد لتداول بعض ثبات الخط المستقيم من أجل القدرة على الانعطاف الدقيقة لـ RM-Z250.

المكابح: الفقراء. تحول كل مصنع ، باستثناء Suzuki ، إلى دوارات فرامل أمامية كبيرة الحجم من أجل الحفاظ على فرامل Brembo الرائعة من KTM في الأفق. في علاقة تكافلية غريبة ، تتوافق فرامل سوزوكي RM-Z250 الضعيفة مع قوة حصانها الضعيفة. إذا كانت أسرع ، فستتغلب على الدوار الأمامي الصغير.

ماذا نكره على RM-Z250؟

القابض الضعيف. إنه ليس بالشيء الجيد أبدًا عندما تشعر الشركة المصنعة في أرضية صالة العرض بالأداء على مضمار السباق.

الاقتباس النهائي؟

"فازت سوزوكي RM-Z250 عام 2011 MXA 250 ركلات الترجيح رباعية الأشواط. ما يصعب تصديقه هو أن 2017 RM-Z250 لا تصنع سوى حصانا 1/2 أكثر مما فعلت قبل سبع سنوات. خلال نفس الفترة الزمنية ، اكتسب KTM 250SXF 8 حصانا. هذا يحكي القصة بأكملها. "

 

لا نوصي بإنفاق الأموال على ركوب سيارة هوندا CRF250 ، لأن حسابك المصرفي ليس كبيرًا بما يكفي لجعله سريعًا مثل KTM في صالة العرض.

لماذا يجب أن يفوز CRF250 بالرصاص؟

يجب أن تفوز هوندا CRF250 لأنها دراجة جيدة حقًا تعاني من الإهمال الحميد وقيود الميزانية وفلسفة التصميم المعيبة. كل MXA أراد متسابق الاختبار أن يحب CRF250 بسبب شعوره الرائع على المضمار. إذا لم يكن هناك الكثير من الدراجات السريعة للإشارة إلى عيوبها ، فسيكون هذا عام 2017 MXA 250 فائز بركلات الترجيح.

لماذا يجب أن تفقد هوندا CRF250 الرماية؟

حصان ليس نهاية المطاف ، تكون كل من تبادل لإطلاق النار ، ولكن النقص التام في القدرة الحصانية هو كسر الصفقة. إن العثور على 5 حصانا للركض مع الثنائي النمساوي لن يكون رخيصًا. كانت أرقام هوندا للحصان لعام 2017 تنافسية في عام 2009 ، ولكن باستثناء Suzuki RM-Z250 ، لم يكن أي من الشركات المصنعة الأخرى يعيش منذ ثماني سنوات في الماضي. لقد انتقلوا.

ما الجديد في هوندا CRF2017 250؟

مع تركيز قسم البحث والتطوير في هوندا على CRF450 الجديد ، حصلت هوندا CRF2017 250 على اهتمام قصير. موديل 2017 CRF250 هو CRF2016 250 ، وصولاً إلى الرسومات والبلاستيك والتكوين.

ما هو وزن CRF250؟

224 جنيه. علينا أن نتساءل لماذا يلتزم مهندسو هوندا بالأنابيب المزدوجة السخيفة. سيزن CRF250 222 رطلاً مع نظام عادم واحد.

كيف معدل CRF250 في الفئات الرئيسية؟

انتاج الطاقة: عادلة. يجعل 2017 Husqvarna FC250 قوة 44.34 حصانًا ، تاركًا CRF250 تقريبًا 5.5 حصانًا في الغبار. من حيث الدينامو ، تأخذ 2017 Husqvarna FC250 (44.34) و KTM 250SXF (43.76) و Yamaha YZ250 (40.93) و Kawasaki KX250 (40.05) حلوى من 38.89 حصانًا.

التعليق: جيد. بقدر ما تذهب الشوكة الهوائية ، تتمتع هوندا CRF250 بأفضل شعور شامل لأي دراجة مع شوكات شوا SFF-TAC ، تليها KX450F. ال MXA يقدر طاقم التحطيم الشوكات الجيدة أينما نجدها ، ونحب أن تأخذ شركة هوندا TAC ؛ ومع ذلك ، نعتقد أن الشوكات معقدة للغاية بحيث لا يستطيع صاحب 250 مراهق رباعي الأشواط العيش معه. ونعلم أن هوندا تشعر بنفس الطريقة. كيف نعرف؟ لأن 2017 هوندا CRF450 تأتي مع شوكات لولبية نابضة على أساس جزء صغير من دراسات المستهلكين التي أجرتها شركة هوندا نفسها.

التعامل مع المواد: جيدة جدا. تبدو CRF2017 250 خفيفة وخفيفة. يمكن أن يتحول بدقة RM-Z250 ، ويستجيب بشكل خلاق لظروف المسار المتغيرة ويشعر وكأنه ريشة في الهواء. ومع ذلك ، إذا أخطأت في التوازن ، فإن الجر ليس جيدًا ، أو السرعات عالية أو المسار خشن ، فإن CRF250 يظهر الكثير من الوخز والاهتزاز.

المكابح: معرض. إثبات أن الدوارات الكبيرة مقاس 270 مم ليست العلاج النهائي.

القابض: الفقراء. كانت هوندا تمتص الرياح في قسم القابض لسنوات. مثل معظم القوابض التي تعمل بالكابلات ، فإن القابض CRF250 خلف الوحدات الهيدروليكية في KTM و Husky.

ماذا نكره على CRF250F؟

تبدو الأمور سيئة عندما تزن هوندا CRF2017 250 رطلان أكثر من 2 KTM 2017SXF.

الاقتباس النهائي؟

"إن هوندا CRF2017 250 في أفضل حالاتها بين يدي المبتدئين والمبتدئين. من الواضح أن الدراجين الأسرع إما سيتخلون عن CRF250 أو يكسرون بطاقة الائتمان لشراء قوة حقيقية. لا ننصح بإنفاق الأموال على قفزة 250 CRF ، لأن حسابك المصرفي ليس كبيرًا بما يكفي لجعله سريعًا مثل KTM في صالة العرض. "

 

في رأينا الصادق ، هذا هو KX250F أفضل بكثير مما كان عليه في الماضي. لديها معالجة جيدة للغاية ، وأرغوس رائعة ، وتعليق مناسب ونطاق طاقة واسع وسهل الاستخدام.

لماذا يجب أن يفوز KX250F بطلقة؟

إن كاواساكي KX2017F 250 أفضل بكثير مما كان عليه في الماضي. على عكس عام 2016 ، تم تحسين المعالجة ، وتسوية الإرغوس ، وتحديث التعليق وانتشار نطاق الطاقة. المحرك الجديد أكثر سلاسة من المحرك القديم ولا يزال يكسر علامة 40 حصانا. نثني على كاواساكي لإيلاءها الكثير من الاهتمام للهيكل والوزن وتفاصيل التعليق المريحة. هيكل 2017 KX250F هو نفس الهواء النقي. تبدو الدراجة متوازنة ، وتتتبع بشكل مستقيم وتدخل الزوايا بدقة. هذا يجعل الدراجة سهلة الركوب.

لماذا يجب أن يفقد KX250F الرماية؟

على الرغم من أن هذا هو أفضل KX250F على الإطلاق ، إلا أنه ليس حزمة كاملة. إنها تحتاج إلى شوكات محسنة ، وفرامل أمامية معدلة بشكل أفضل ، ودليل سلسلة أقوى ، وتعديل أكبر لدواسة الفرامل الخلفية ، وفتحات هواء محمية بشكل أفضل ، وقوة أكبر ونطاق قوة أكثر تحديدًا.

ما الجديد في كاواساكي KX2017F 250؟

يعتبر محرك KX2017F 250 جديدًا تمامًا ، بما في ذلك زاوية الحاقن لنظام الوقود المزدوج وحدافة أخف وزنا (لكن السواعد الثقيلة). إن محمل القضيب الكبير الآن هو جلبة. بالإضافة إلى ذلك ، يحاكي إطار KX2017F 250 إطار KX450F من حيث أنه أضيق بوصة عبر الصواري ، والدراجة أخف وزنا 3 جنيه.

ما هو وزن KX250F؟

221 جنيه. مجد إلى كاواساكي. لقد أطاحوا بـ 5 أرطال من KX250F بفضل الإطار الجديد والصب البلاستيك والمحرك. إنها ثالث أخف دراجة في تبادل لإطلاق النار.

كيف معدل KX250F في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: جيدة جدا. خسر KX2017F 250 بعضًا من لكمه دون أن يفقد أي قوة ذروة حصان. قوة KX250F خادعة. بدلاً من ضربك بقوة وهزك مرة أخرى في السرج ، كما فعلت في عام 2016 ، فإن قوة KX2017F 250 تكون أكثر خطية. يحصل على 40.05 حصانا على الأرض ويتتبع مباشرة بشكل لا يصدق. ليس هناك شك في أن MXA يغيب دراجو الاختبار عن الإثارة التي حققها العام الماضي في رحلة التشويق القاسية ، لكننا كبيرون بما يكفي للاعتراف بأنه يمكننا أن نسرع ​​بدونها.

التعليق: جيد. تم تقديم شوكات SFF في الأصل عام 2011 ، وكان لها عمر صخري. مع كل عام يمر ، تحسنت إعدادات خط الأساس قليلاً ، حيث ركزت كاواساكي على استهداف مجموعة أوسع من الدراجين. تعد شوكات SFF لعام 2017 تحسناً كبيراً مقارنة بالعام الماضي. إنها أكثر قابلية للضبط ، وأسهل في العيش معها ، وكحافز ، لا تحصل نوابض اللولب على تسربات هواء. هذا هو أكبر تحسن حققه SFF على الإطلاق ، لكن شوكات KTM و Husqvarna و Yamaha تتفوق عليهم.

التعامل مع المواد: جيدة جدا. هيكل 2017 KX250F هو نفس الهواء النقي. تبدو الدراجة متوازنة على الفور. إذا كان هناك أي شيء ، فقد كان به القليل من الجهد الزائد ، والذي تم إصلاحه بسهولة عن طريق ضبط التحميل المسبق للربيع على الشوكات ببضع نقرات. دخلت الزوايا بدقة ، وتتبع طرفا الدراجة بعضهما البعض بشكل جيد للغاية ، مما يجعل من السهل وضع الدراجة في المكان الذي نريده. هذا جعل الدراجة نسيم لركوبها. ارتفعت ثقة الدراجين من خلال التعامل الدقيق والواجهة سهلة الاستخدام.

المكابح: معرض. كان الدوار الأمامي البالغ 270 مم إضافة رائعة لمجموعة KX250F العام الماضي. ومع ذلك ، يجب أن تنزف الفرامل بعد الاختراق ، لأنها إسفنجية من المصنع.

القابض: معرض. إن شعور ضوء القابض رائع ، لكنه لا يدوم. ضع نوابض أكثر صلابة أو لا تستخدمها.

ماذا نكره على KX250F؟

لدينا علاقة حب / كراهية مع محرك عام 2017 ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أننا أحببنا نطاق الطاقة الكامل لعام 2016. من السهل ركوب النطاق الكهربائي الخطي لعام 2017 ويحصل على القوة على الأرض ، ولكنه ممل. بالطبع ، ما زلنا رصيف على القابض ، الفرامل ، التحول وسلسلة التوجيه.

الاقتباس النهائي؟

"في رأينا الصادق ، هذا KX250F أفضل بكثير مما كان عليه في الماضي. لديها معالجة جيدة للغاية ، وأرغوس رائعة ، وتعليق مناسب ونطاق طاقة واسع وسهل الاستخدام. تكمن المشكلة في أنه لكي تكون قادرة على المنافسة ، سيكون عليك التخلص من حمولة نقدية من المال لمجرد الصعود إلى الملعب البالغ 44 حصانًا للسهم FC250 و KTM 250SXF ".

 

من الغريب أن نقول ، لكن Yamaha YZ2017F 250 جيدة لأنها ليست رائعة - وهي رائعة لأنه لا يوجد جانب حيث لا تكون جيدة. فهمت؟

لماذا يجب أن يفوز YZ250F في الرماية؟

ياماها يمكنها رفع رأسها عاليا. وقد فاز بسبعة من أصل 16 مشاركة MXA 250 ركلات ترجيح رباعية ، وقد فعلت ذلك بطريقة مسيطرة في السنوات القليلة الماضية. كان ينبغي أن تفوز ياماها YZ2017F 250 بركلات الترجيح هذا العام أيضًا ، لأنها تجمع بين تعليق Kayaba SSS المثبت مع التعامل المحايد والموثوقية الرائدة في فئتها ومحرك افعل كل شيء. تم تجهيز YZ2017F 250 بقوة حصانية في جميع المجالات وهي جيدة بشكل استثنائي في المستويات المنخفضة والمتوسطة. لقد فازت في الماضي على الصواب العام لمجموعتها الإجمالية - ليس لديها أي عيوب رئيسية. إنها آلة صلبة جيدة.

لماذا يجب أن يفقد YZ250F الرماية؟

يجب أن تفقد YZ250F هذا الركلات لأن KTM طردت الاختناقات لعام 2017. في السنوات الأخيرة ، هيمنت الدراجات البرتقالية على فئات الطاقة ، والمناولة ، والفرامل ، والقابض ، فقط لإلقاء الفوز بركلات الترجيح مع الشوكات ذات الأداء الضعيف. لعام 2017 ، يمتلك KTM شوكات هواء لا تصدق. يزن 4 أرطال أقل من YZ250F ويجعل 3 حصانا أكثر. يجب أن يفقد YZ250F عام 2017 MXA 250 ركلات الترجيح لأن KTM هذا العام لم يعثر على الكرة على خط 1 ياردة.

ما الجديد في YAMAHA YZ2017F 250؟

قام ياماها بإجراء سبعة تغييرات رئيسية في المحرك لعام 2017. 1 يحتوي رأس الأسطوانة على مسالك سحب أكثر استقامة ، ومدخل مدخل 4 مم أعلى ومقاعد صمام أكبر 0.4 مم. 2 يتم تقصير مكدس سرعة التمهيد المطاطي بمقدار 15 مم. 3 يتم رفع رفع كاميرا السحب بمقدار 0.1 مم ، في حين أن كاميرا العادم لديها رفع أكثر بمقدار 0.5 مم. يتطلب الرفع الإضافي نوابض صمام أكثر صلابة. 4 يتم زيادة قطر ماسورة العادم من 36.5 ملم إلى 39.3 ملم حيث يخرج من منفذ العادم ومن 40.7 ملم إلى 43.0 ملم حيث يدخل الأنبوب الأوسط. 5 تنفصل صفائح القابض مع التباعد الأوسع بين الألواح. 6 يتم تعيين محدد المراجعة عند 14,000 دورة في الدقيقة. 7 عزز ياماها الهيكل 2017 بشكل تقريبي من خلال توسيع المطروقات 12 مم في محور التأرجح.

ماذا يزن YZ250F؟

222 جنيها. ياماها YZ250F هي الدراجة الوحيدة التي اكتسبت الوزن في عام 2017. لقد ارتفعت من 221 في عام 2016 إلى 222 هذا العام. الجاني هو تزوير أثقل في محور swingarm.

كيف معدل YZ250F في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: جيدة جدا. يقفز ياماها على الأنبوب ، ويسحب بقوة من خلال الوسط ويدور في الأعلى. إنه يقوم بالمراجعة بشكل أسرع ، لكن الخبر الكبير هو كيف تشعر به في الانتقال حتى تلك النقطة. اعتبارًا من 7000 دورة في الدقيقة ، فإن YZ2017F 250 يجعل حصانًا أكثر من طراز 2016. القدرة الحصانية القصوى على YZ2017F 250 هي 40.98. في العام الماضي حققت 39.88.

التعليق: ممتازة. ليس كلي الوجود كما كان من قبل ، لأن شوكات WP AER قد أغلقت الفجوة على وحدات Yamaha لفائف الربيع الكايابا SSS. هذه لا تزال شوكات رائعة ومعظمها MXA شعر فرسان الاختبار أن نوابض الشوكة كانت كافية لمجموعة واسعة من أوزان وسرعات الفارس. لا متاعب.

التعامل مع المواد: جيد. لم يكن YZ250 أبدًا معالجًا بارزًا. ليس لديها إمكانات معالجة شاملة من KTM و Husky ، أو سرعة الدوران السريعة لهوندا وسوزوكي. إنها آلة مناولة منتصف الطريق. .

المكابح: معرض. لمواكبة KTM ، ذهبت ياماها إلى دوار 270 مم ؛ ومع ذلك ، لا يبدو أن ياماها أمضت الكثير من الوقت في العبث بأحجام مكبس الأسطوانة الرئيسية للعمل مع الدوار الجامبو. كانت الفرامل YZ250F جاذبة للغاية.

القابض: جيد. في إطراء أعسر ، يحتوي YZ250F على أفضل قابض من أي 250 تصميم رباعي الأشواط من تصميم ياباني.

ماذا نكره على YZ250F؟

الضجيج المفرط ينفجر من كاتم الصوت وفي صندوق الهواء في نفس الوقت. بالحديث عن airbox ، يجب أن تكون هناك طريقة أبسط لإدخال الهواء إلى المحرك من نظام السباكة المصمم من Rube Goldberg.

الاقتباس النهائي؟

"من الغريب أن نقول ، لكن Yamaha YZ2017F 250 جيدة لأنها ليست رائعة - وهي رائعة لأنه لا يوجد جانب حيث لا تكون جيدة. فهمت؟"

 

إن Husqvarna FC2017 250 يصنع قوة مذهلة تبلغ 44.38 حصانًا في ذروتها ، والأكثر في فئة 250 ، لكننا سنكون مقصرين إذا لم نقول أن 2017 Husqvarna FC250 هو في الأساس للأشخاص الذين لا يحبون البرتقال.

لماذا يجب أن يفوز FC250 في الرماية؟

2017 Husqvarna FC250 هو ملك حصان عام 2017. إنه في الواقع يجعل قوة الذروة أكثر من شقيقه KTM. والطريقة التي تجعل بها Husky قوتها أكثر روعة ، وبطء في الدوران وأكثر ملاءمة للمبتدئين من الدراجة البرتقالية. كل MXA يشعر متسابق الاختبار أن Husqvarna FC250 أكثر راحة وامتصاصًا وسعادة من السباق من KTM 250SXF. لماذا ا؟ يتغذى الإطار الفرعي البلاستيكي المكون من ثلاث قطع على الهيكل المرن ويقلل من ردود الفعل القاسية على الفارس. أدت إضافة الشوكات الهوائية WP AER إلى تحويل ثروات KTM و Husqvarna. بشكل أكثر دقة ، قاموا بتحويلهم من رانس إلى فائزين بركلات الترجيح.

لماذا يجب أن يفقد FC250 الرمية؟

بفضل صندوق الهواء البلاستيكي المقيد ، تتمتع FC250 باستجابة خنق صامتة ودوران أبطأ من سيارة KTM 2017SXF الحائزة على فئة 250. في حين أن Husky تصنع قوة حصانية أكثر من KTM ، فإنها تستغرق وقتًا أطول للوصول إليها. على المحرك الذي يتطلب منك الوصول إلى 14,000 دورة في الدقيقة لتحقيق أقصى طاقة ، فإن التفاعل المتأخر يجعله مختلفًا تمامًا. حقيقة اقتران KTM و Husqvarna هو أنه إذا فاز أحدهما ، فيجب على الآخر إنهاء اتساع الشعر خلفه ، لأنهما مستنسقان. في هذه الحالة ، يخسر Husqvarna FC250 إلى KTM 250SXF لأنه يراجع أبطأ قليلاً ويزن 2 رطلاً أكثر ، لكنه يتفوق على كل 250Fs اليابانية لأنه أخف وزنا ، ويصل إلى 44.38 حصانا ، ولديه انطلاق كهربائي ، قابض مضاد للرصاص ، عظيم التعامل مع الفرامل الرهيبة.

ما الجديد في HUSQVARNA FC2017 250؟

تحاكي قائمة Husqvarna قائمة KTM 250SXF. الشوكات الهوائية WP AER تحل محل شوكات WP 4CS العام الماضي. تم تخفيض معدل زنبرك الصدمة من 45 نيوتن / م إلى 42 نيوتن / م. يوجد مفتاح خريطة إلكتروني جديد يتحكم في الخرائط والتحكم في الإطلاق والتحكم في الجر. دواسة الفرامل الخلفية أطول بـ 10 ملم. المشبك الثلاثي العلوي أكثر صلابة ، وحامل الشريط العلوي هو قطعة واحدة.

ما هو وزن FC250؟

220 جنيه. قد تفكر ، "إذا كانت Husqvarna هي نسخة من KTM ، فلماذا تزن رطلين أكثر؟" الجواب يكمن في صندوق الهواء البلاستيكي المقولب ، والتأرجح الأبرز وتصميم البلاستيك المملوك.

كيف معدل FC250 في الفئات الرئيسية؟

مخرج قوي: أسعار. قوة FC250 واسعة وقابلة للاستخدام للغاية من قبل الدراجين المهرة. نظرًا لأنها تدور بشكل أبطأ من KTM ، فقد شعرت بأنها أكثر قابلية للإدارة للفرسان الأقل موهبة.

التعليق: ممتازة. شوكات الهواء AER من WP بارعة في بساطتها. لديهم خرطوشة هواء ، مماثلة في المفهوم لمضخة دراجة ، في ساق الشوكة اليمنى. يوجد صمام شريدر واحد فقط على شوكات AER ، وليس ثلاثة كما هو الحال في شوكات SFF TAC. نظرًا لأن الهواء يحل محل نوابض الملف في شوكات WP 4CS السابقة ، فإن توفير الوزن هو 3.6 رطل. يتم التعامل مع جميع التخميد بواسطة ساق الشوكة اليسرى عبر نقرة ضغط واحدة ونقر مرتد واحد (ليس لديهم أربع نقرات مختلفة مثل شوكات Kayaba PSF-2). الإعداد بسيط. ابحث عن ضغط الهواء المناسب لسرعتك ثم انقر في إعدادات الضغط والانتعاش المفضلة لديك. يمكنك تسابق هذه الشوكات مباشرة من قاعة العرض ، ولا تحتاج إلى تطبيق iTunes لفهم كيفية عملها. أشياء جيدة.

التعامل مع المواد: أسعار. كل MXA يفضل متسابق الاختبار شعور Husky على KTM على الرغم من أن الشكل الهندسي هو نفسه. هناك سببان شعر فيه متسابقو الاختبار بأن التوائم كانت مختلفة. 1 إن صندوق الهواء من البلاستيك المكون من ثلاث قطع من Husqvarna أكثر مرونة من هيكل أنبوب الألومنيوم القياسي KTM. الشعور المرن بالبلاستيك يجعل Husqvarna يشعر بالراحة والنعومة عند الهبوط من القفزات أو تحت الأحمال الالتوائية الثقيلة في الزوايا. 2 إن توصيل طاقة Husky الأكثر قليلاً ، والذي يتطور على مدى فترة أطول ، له تأثير على إبطاء أوقات التفاعل لمزيد من التحكم الشامل.

المكابح: ممتازة. تجعد. قامت Brembo بتحسين التفاعل بين الدوار ، الفرجار والأسطوانة الرئيسية إلى الدرجة n.

القابض: ممتازة. في ركلات الترجيح هذه ، فقط KTM و Husky لديهم قوابض هيدروليكية. فهي ذاتية الضبط ، لذا فهي أسهل على لوحات القابض. لديهم ضعف أو ثلاثة أضعاف عمر القابض الذي يعمل بالكابل. ال MXA انقسم فرسان الاختبار حول ما إذا كانت أسطوانة هاسكي ماغورا الرئيسية أفضل من وحدة بريمبو التابعة لـ KTM.

ماذا نكره على FC250؟

صندوق الهواء البلاستيكي المقولب: هذا التصميم هو الأنسب للدراجات إندورو. لا تحتاج دراجة موتوكروس إلى علبة هوائية مانعة لتسرب الماء أو الهواء المحكم. نحفر ثقوب فيه.

الاقتباس النهائي؟

"يحقق 2017 Husqvarna FC250 قوة مذهلة تبلغ 44.38 حصانًا في ذروته ، والأكثر في فئة 250. هل هذا يعني أن Husky FC250 أسرع من 2017 KTM 250SXF؟ نعم ، على دينو. على المسار ، هناك بعض الشك. يسحب سوار الطاقة Husqvarna لفترة أطول قليلاً (مع نبض طاقة ثابت على غرار المسرع) من محرك KTM النابض والأكثر استجابة. في السرج ، يمكنك أن تشعر بالفرق بين الاثنين. سنكون مقصرين إذا لم نقول أن 2017 Husqvarna FC250 هو في الأساس للأشخاص الذين لا يحبون البرتقال. "

 

إذا كنت محترفًا طموحًا ، فقد وجدت جهازك. إنها تصنع بالفعل قوة عمل الدراجة ، وتزن أقل مما ستبلغه في سن 40 عامًا ، ولديها كادر كامل من الميزات التي قد تحصل عليها العلامات التجارية اليابانية في غضون بضع سنوات.

لماذا يجب أن يفوز KTM 250SXF بطلقة؟

يجب أن يفوز لأنه يجعل أفضل قوة إجمالية لجميع 250 ضربات أربعة. بالإضافة إلى ذلك ، يزن أقل وزن ، ويحتوي على القابض الهيدروليكي ، والفرامل المذهلة والبدء الكهربائي. ينعكس على 14,000 دورة في الدقيقة ويعالج بشكل حدسي. يحتوي على محامل عادية بدلاً من محامل الإبرة أو الكرات ، وفلتر هواء مبتكر وأفضل شوكات الهواء على الإطلاق. هناك ابتكارات في KTM 2017 لن تتجول فيها العلامات التجارية اليابانية لمدة أربع سنوات على الأقل.

لماذا يجب أن يفقد 250SXF الرماية؟

هذا هو powerband الالتزام الكامل. إما أن تذهب للكسر أو تأتي تمثال نصفي. لا يوجد تحول قصير في مدينة KTM. لا يساوي KTM 2017SXF 250 في الإمالة الكاملة ، ولكن إذا لم تكن مستعدًا للالتزام بالكامل ، فأنت غير جاهز لـ 250SXF. إنه نطاق Power Pro غير مناسب تمامًا للركاب على مستوى المبتدئين.

ما الجديد في KTM 2017SXF 250؟

القائمة واضحة إلى حد ما. الشوكات الهوائية WP AER تحل محل شوكات WP 4CS العام الماضي. تم تخفيض معدل زنبرك الصدمة من 45 نيوتن / م إلى 42 نيوتن / م. يوجد مفتاح خريطة إلكتروني جديد يتحكم في الخرائط والتحكم في الإطلاق والتحكم في الجر. دواسة الفرامل الخلفية أطول بـ 10 ملم. المشبك الثلاثي العلوي أكثر صلابة ، وحامل الشريط العلوي هو قطعة واحدة.

ماذا يزن 250SXF؟

218 جنيه. من المثير للدهشة أن KTM هي أخف رباعي السكتات الدماغية 250cc ، ومع ذلك ، فهي تحتوي على مشغل كهربائي وبطارية.

كيف معدل 250SXF في الفئات الرئيسية؟

انتاج الطاقة: ممتاز. لطالما كان لدى KTM 250SXFs عصابات طاقة منقطعة النظير. يجعل محرك 250SXF ذروة حصانه (43.79 حصان) عند أعلى دورة في الدقيقة التي سيديرها المحرك ، مما يعني 14,000 دورة في الدقيقة. إذا تحولت قبل 14 ألفًا ، فأنت تترك السلطة على الطاولة. الميزة الكبيرة للمحرك الذي ينعكس عالياً للغاية هو أنه لا يتعين عليك التحول كثيرًا لأنه لا يتوقف أبدًا عن السحب. إذا كنت سريعًا بما يكفي للعيش في طبقة الستراتوسفير ذات السرعة العالية في الدقيقة في KTM ، فهذه أسرع دراجة ستسابقها على الإطلاق. إذا كنت بطيئًا ، فقد تكون أبطأ في 250SXF. مفتاح النجاح هو مقاومة الرغبة في التحول لأعلى.

التعليق: ممتازة. من الصعب تصديق أن KTM يمكن أن تغير ثروتها في سنة واحدة ، لكنها فعلت. ظهرت شوكات الهواء WP AER لأول مرة في أمريكا في إصدارات Factory 2016 ، وأخذ قسم اختبار KTM ما تعلموه من مالكي إصدار المصنع لإعادة تركيب شوكات 2017 إلى الكمال. يمكنك تسابق هذه الشوكات مباشرة من أرض صالة العرض ، وكمكافأة ، فإنها تجعل الصدمة الخلفية وعمل ربيعها الجديد البالغ 42 نيوتن / م أفضل أيضًا. بينما قامت شوا وكيابا بفوضى من أعمال الشوكة الجوية ، جلست الفسفور الأبيض وشاهدت. الآن بعد أن ترددت بعض الشركات اليابانية في مواصلة السير في طريق مفترق الطرق ، قامت KTM ببناء شوكات الهواء الأبسط والأسهل في الاستخدام والأكثر جدارة بالسباق في السوق.

التعامل مع المواد: ممتازة. التوازن هو المفتاح لتحقيق أقصى استفادة من هذا الهيكل الفولاذي الرائع المصنوع من الكروم.

فرامل: ممتازة. أحرقت مكابح بريمبو من KTM العلامات التجارية اليابانية للذهاب إلى دوارات كبيرة ، لكن الدوارات الكبيرة ليست سوى ثلث نظام الفرامل الكبير. وقد غطت KTM جميع الجوانب الثلاثة ؛ لم تعمل العلامات التجارية اليابانية على التفاعل مع الفرجار والأسطوانة الرئيسية حتى الآن.

القابض: ممتازة. إذا كنت مسيئًا على استخدام القابض ، يمكن لـ KTM أن تأخذ lickin 'وتستمر في التوكين'.

ماذا نكره على 250SXF؟

المسامير المسننة ، المتحدث ، طوق الصدمة البلاستيكية ، مسامير Torx الصغيرة ، غطاء الغاز اللاصق وحقيقة أنه لا يمكنك إزالة الأنبوب دون إزالة الصدمة تجعل قائمة الكراهية أولاً.

الاقتباس النهائي؟

"إذا كنت محترفًا طموحًا ، فقد وجدت جهازك. إنها تصنع بالفعل قوة عمل الدراجة ، وتزن أقل مما ستبلغه في سن 40 عامًا ، ولديها كادر كامل من الميزات التي قد تحصل عليها العلامات التجارية اليابانية في غضون بضع سنوات. ومع ذلك ، إذا كنت مبتدئًا أو بيطريًا ، فأنت بحاجة إلى النظر في المرآة وتقييم ما إذا كان الرجل الذي ينظر إلى الوراء يمكنك أن تعيش الحياة عند 14,000 دورة في الدقيقة. إذا لم يستطع ، فابق في الترس الثاني ودعه يراجعه. "

250 حقائق ومواصفات مهمة

ماذا يزنون؟
(جميع السوائل وخزان الغاز الفارغ)
1. KTM 250SXF ... 218
2. Husqvarna FC250 ... 220
3. كاواساكي KX250F… 221
4. Yamaha YZ250F… 222
5. هوندا CRF250… 224
6. سوزوكي RM-Z250… 226

ماذا تكلفهم؟
(سعر التجزئة المقترح)
1. ياماها YZ250F ... 7699 دولارًا
2. كاواساكي KX250F… 7749 دولارًا
3. هوندا CRF250 ... 7599 دولارًا
4. سوزوكي RM-Z250 ... 7699 دولار
5. KTM 250SXF… 8499 دولارًا
6. Husqvarna FC250 ... 8599 دولارًا

ما مقدار قوة حصان؟
(رسم خرائط المخزون وضخ الغاز)
1. Husqvarna FC250… 44.38
2. KTM 250SXF… 43.79
3. ياماها YZ250F… 40.98
4. كاواساكي KX250F… 40.05
5. هوندا CRF250… 38.89
6. سوزوكي RM-Z250… 38.35

MOTOCROSS 2017 ACTION 250 STROKE SHOTOUT VIDEO