تم اختبار MXA TEAM: 2019 KTM 350SXF POWERPARTS EXHAUST

ما هذا؟ يحمل وكيل KTM المحلي الودود عادم FMF 4.1 لتقنية غرفة الرنين (RCT) لـ 2019 KTM 350SXF. وهي متوفرة في التيتانيوم الكامل مع اسطوانة زرقاء بأكسيد وغطاء نهاية كربوني أو كنظام غير قابل للصدأ بالكامل مع علبة ألومنيوم وغطاء طرفي كربون. لا توجد فروق الأبعاد بين النظامين. الاختلافات الوحيدة بخلاف المواد هي الوزن واللون والسعر.

ما تكلفة ذلك؟ 1049.99 دولارًا (التيتانيوم الكامل مع طرف عادم من ألياف الكربون) ، 849.99 دولارًا (الفولاذ المقاوم للصدأ / علبة ألومنيوم / غطاء الكربون).

اتصل؟ وكيل KTM المحلي.

ما يقف خارجا؟ فيما يلي قائمة بالأشياء التي تبرز مع نظام العادم PowerParts FMF 4.1 RCT Hex لـ KTM 2019SXF 350.

(1) قوة المخزون. يعد نطاق القوة 2019SXF أضعف قليلاً من محرك 350 السابق من منخفض إلى متوسط ​​، ولكن بعد 2018 دورة في الدقيقة ، يتطابق مع إنتاج 8500SXF العام الماضي إلى نقطة الإنطلاق. على الرغم من أن معظم MXA لن يقوم راكبو الاختبار برفض المزيد من الطاقة إلى أقل من 8500 دورة في الدقيقة ، حيث تم ضبط KTM 350SXF دائمًا كقوة طاقة عالية في الدقيقة ومتوسطة وأعلى مع ذروة حصانا عند 11,400 دورة في الدقيقة ومحدد المراجعة عند 13,400 دورة في الدقيقة. في المخزون ، تضخ 2019 KTM 350SXF قوة 53.13 حصانًا ، وهي 4 خيول أقل من 2019 KTM 450SXF و 10 خيول أكثر من 2019 KTM 250SXF. 

(2) قوة FMF. لم يفعل نظام العادم FMF الكثير لقوة الحصان القصوى. ضخت 53.58 حصانًا عند 11,300 دورة في الدقيقة إلى أنبوب الأنابيب 53.13 عند 11,400 دورة في الدقيقة ، ولكن هذا ليس المكان الذي كان فيه السحر. كان عادم FMF أفضل بكثير من 9000 دورة في الدقيقة. بدءًا من 9000 دورة في الدقيقة ، كان أنبوب FMF حصانًا متواضعًا أفضل من المخزون. عند 1 دورة في الدقيقة ، كان أنبوب FMF حصانًا أقوى من المخزون. عند 2 دورة في الدقيقة ، كان أنبوب FMF أفضل بمقدار 10,000/1 حصان. ومن 11,000 دورة في الدقيقة ، كان أفضل حصانين. كانت هذه أرقام دينو جيدة ومتينة (تعمل في نفس اليوم في غضون ساعة واحدة من بعضها البعض). لكن الاختبار الحقيقي كان على مضمار السباق.

(3) اختبار المسار. MXA أخذ ثلاثة فرسان اختبار من مستويات مهارة مختلفة ، وأوزان وأساليب ركوب ، وأرسلوهم على مسار تم إعداده بشكل مثالي لتقييم الفرق بين الأنبوبين. لقد كان غطسًا لأداء FMF 4.1 RCT. كان بالإجماع. حولت القوة المضافة محرك 350SXF إلى محرك سباق حقيقي. سحبت بقوة في الجزء العامل من نطاق القوة 350SXF. على الرغم من أنها لم تضيف مستوى منخفض إلى متوسط ​​، إلا أن ما فعلته من أجل القوة المتوسطة والعليا كان مثيرًا للإعجاب. سمح باستخدام كل ترس بشكل أكثر فعالية وأحب كل متسابق اختبار ما أضافه.

(4) الوزن. وزن ماسورة الرأس والخمار 7.85 جنيه. وزن عادم FMF الكامل من التيتانيوم بطرف من ألياف الكربون 5.95 رطل. يرفع الفارق 2 باوند الوزن الإجمالي لـ 350SXF إلى 219 رطلاً (رطل واحد فقط من أخف دراجة موتوكروس 1 أخف).

ما هو الكوسا؟ لا يوجد شكاوى. إنه يوفر صنعة فائقة النقاء ، ولحامات لطيفة ، وبفضل غرفة الرنين ذات الجوانب المسطحة ، فإنه يشغل بالقرب من المحرك. 

MXA التقييم: ليس سرا أن أنظمة العادم KTM جيدة جدا. في الحرم الداخلي لدوائر أنبوب العادم ، يمكن أن يؤدي ترشيح عادم KTM إلى ترشيحك كـ Grand Poobah. يستحق عادم FMF 2019 KTM 350SXF المجد.

 

قد يعجبك ايضا