2021 MXA SHOOTOUT: HONDA CRF450 VS. HUSQVARNA FC450

2021 HONDA CRF450 VS 2021 HUSQVARNA FC450

2021 MXA SHOOTOUT: HONDA CRF450 VS. HUSQVARNA FC450

MXA راكبو الاختبار هم متسابقون الدراجات النارية أولاً ومحرري المجلات في المرتبة الثانية. نحن نعيش ونتنفس دراجات موتوكروس ومنذ ذلك الحين كنا صغارًا. يسألنا الناس كل يوم ، "أيهما أفضل؟ العلامة التجارية X أو العلامة التجارية Y؟ " الجواب على هذا السؤال مأزق. من الصعب قول ذلك ، لأننا لا نعرف الكثير عن السائل. هل هو سريع أم بطيء؟ هل يحب تسريع المحرك أو نخره؟ هل يتسابق أم يلعب الركوب؟ تحدث الإجابات فرقًا كبيرًا في كيفية الرد. كيف نعرف؟ لان MXA لا يختار راكبو الاختبار دائمًا التسابق في MXA الفائز بركلات الترجيح ، على الرغم من أنهم اختاروها للفوز. قد يعرفون في قلوبهم أن العلامة التجارية X هي أفضل دراجة شاملة ، ولكن من حيث الأسلوب والسرعة والاستخدام واللياقة ، فإنهم يفضلون العلامة التجارية Y. 

وقت الاستحمام اصبح اكثر متعة MXA أراد طاقم التحطيم إزالة بعض الالتباس من موسم إطلاق النار لعام 2021 من خلال مقارنة اثنتين من أكثر الدراجات شعبية في وقت واحد بدلاً من إجراء مقارنات مكونة من ستة أو سبعة دراجات. هذا الشهر، MXA يضع هوندا CRF2021 450 مقابل 2021 Husqvarna FC450. تتمتع كلتا الدراجتين بنقاط قوة وضعف - لكن ضعف إحدى الدراجات قد يكون قوة لراكب مختلف. بعد مئات اللفات ، وجالونات لا حصر لها من الغاز وساعات متأخرة في الورشة ، فإن MXA يريد طاقم التحطيم تحديد الاختلافات بدقة بين CRF450 و FC450.

2021 تحديثات HUSQVARNA FC450

فيما يلي قائمة سريعة بتحديثات 2021 Husqvarna FC450.

كانت التغييرات الأساسية لعام 2021 هي الرسومات الجديدة ، والخرائط الجديدة ، وإطارات Dunlop MX33 (لتحل محل إطارات MX3S العام الماضي) ، وغطاء مقعد أقل ثباتًا ، ونوابض أكثر صلابة للصدمات ، ورابط معدل الارتفاع المنقح. لكن ننسى هذه التغييرات ، لأن أهم التعديلات على تعليق WP. بالنسبة لعام 2021 ، قام مهندسو Husqvarna بعمل ما كان يطلبه المستهلكون منذ سنوات ؛ قاموا بتخفيض الدراجة الأمامية والخلفية. لقد حققوا ذلك من خلال إعادة تصميم نظام الصمام والزنبرك الهوائي بالكامل في الشوكات وإضافة أذرع ربط أطول وكرنك جرس جديد إلى الصدمة الخلفية. من حيث الأبعاد ، يجلس 2021 Husky FC450 أقل بمقدار 10 ملم في المقدمة وبقدر 25 ملم في الخلف. الأهم من ذلك ، أن نظام الصمامات الجديد كليًا من WP يعالج كل شكوى لدى الدراجين حول شوكات الهواء السابقة. 

2021 HONDA CRF450 VS 2021 HUSQVARNA FC450

2021 تحديثات هوندا CRF450

فيما يلي قائمة سريعة بتحديثات 2021 Honda CRF450.

في نهاية دورة إنتاج CRF450 التي مدتها أربع سنوات (2017-2020) ، صنعت هوندا دراجة جديدة تمامًا لعام 2021. والميزات الرئيسية هي رأس منفذ مركزي ، ونظام عادم أحادي الجانب ، وآلية تفكيك تلقائية معززة ، وثماني ألواح قابض هيدروليكي ، صندوق هواء أكبر ، مضخة وقود أصغر ، فوهة حاقن ذات زاوية سفلية ، زاوية رأس أكثر انحدارًا (0.5 درجة) ، إطار أكثر مرونة (صلابة جانبية أقل بنسبة 20 بالمائة) ، تقليل الوزن بمقدار 5 أرطال ، هيكل أضيق ، شوكات أطول بمقدار 5 مم ، المزيد مشابك ثلاثية علوية مرنة وخرائط جديدة وجمالية جديدة تمامًا.

2021 HUSQVARNA FC450 قابلية استخدام القوة

يوفر محرك 2021 Husqvarna FC450 نطاق طاقة قابل للاستخدام بشكل استثنائي. مع الحفاظ على طابعها الأصلي ، فإن توصيل الطاقة FC450 يمكن إدارته بشكل فائق ، وهو متصل تمامًا ومتوافق تمامًا مع الهيكل. كل MXA وقع متسابق الاختبار و Pro و Intermediate و Novice و Vet في حب 2021 Husqvarna powerband. كان من السهل بشكل لا يصدق الركوب. استغرق الأمر منهم سباق واحد فقط لإدراك أن نطاق القوة Husqvarna اللطيف والأكثر رقة مكنهم من الركوب بقوة أكبر ، والحصول على الغاز في وقت أقرب ، وأن يكونوا أكثر عدوانية في الأشياء الضيقة. يتم تعديل القوة بشكل جيد بحيث لا توجد تجشؤات أو طفرات أو ضربات مفاجئة في أي مكان على المنحنى. من السهل أن تسير بسرعة عندما لا تحاربك الدراجة التي تركبها. من المثير للدهشة ، بالنسبة للدراجة التي تنتج الكثير من القدرة الحصانية ، أن 2021 Husqvarna FC450 لا يتعلق بالدفع الخام بقدر ما يتعلق بالشعور المطلق من دواسة الوقود إلى العجلة الخلفية. قوة FC450 خادعة. إنها توصل قوتها بطريقة تبدو بطيئة ، لكنها في الحقيقة سريعة جدًا.

2021 Honda CRF450 vs Husqvarna FC450 SHOOTOUT-2

2021 HONDA CRF450 قابلية استخدام القوة

على مدى السنوات الأربع الماضية ، كان توصيل طاقة هوندا متقطعًا ، وساحقًا ، وبصراحة تامة ، سريعًا ومخيفًا. لا يعني ذلك أنها صنعت قدرًا كبيرًا من الطاقة ، ولكن فقط لأنها قدمت تلك القوة بطريقة تخل بالهيكل - جزئيًا لأن القوة تضرب بقوة للغاية وجزئيًا لأن هيكل CRF450 كان شديد الصلابة. لم يكن الأمر كذلك في عام 2021. لقد ولت الاندفاع الفوري لقوة هوندا التفجيرية. كل MXA أحب متسابق الاختبار شريط الطاقة 2021 CRF450 بقدر ما كان يكره أسلوب قوة النتروجليسرين لعام 2020. تراجعت هوندا عن القوة القصوى وخطوة إلى الأمام نحو أقصى قدر من سهولة الاستخدام. على عكس المحركات الفائقة في العامين الماضيين ، فإن محرك 2021 أكثر دقة وأقل عدوانية. إنه يحتوي على powerband خطي يبني دفعه بثبات من الأسفل إلى الأسفل إلى الأعلى. 

إذا أردنا مقارنة 2021 Honda CRF450 بأي محرك آخر على المسار ، فسيكون 2021 KTM 450SXF. تتمتع الدراجة النمساوية بأسلوب تصاعدي خطي نهائي للقوة. لا انفجار للقوة ، فقط تدفق متزايد من القوة القابلة للاستخدام التي تتراكم مع كل دورة في الدقيقة. هذا هو بالضبط ما يشعر به هوندا powerband.

محرك هوندا CRF450 به عيب. نظرًا لأنه يتم شحنه إلى التجار وبيعه للمستهلكين ، فإن 2021 CRF450 يتعثر عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، ويكون عرضة للاشتعال عند الخروج من الزوايا الضيقة ، والنفخات في إعدادات الخانق الصغيرة وتشغيلها في وضع الخمول. هذا خلل مزعج للغاية في رسم الخرائط ، لكنه لم يؤثر على كل متسابق اختبار. يمكن للركاب الذين استخدموا القابض في الزوايا القفز فوقه. قال الدراجون الذين يتدحرجون في الزوايا مع القليل من العصير الإضافي إنه لم يزعجهم ، وبالطبع ، فإن الدراجين الذين أرسلوا الصناديق السوداء لمخزونهم لتغيير الخرائط 2 و 3 لم يتذمروا على الإطلاق. لحسن الحظ ، بعد ما يقرب من خمسة أشهر من إصدار 2021 CRF450 ، أعلنت شركة هوندا عن إصلاح الخرائط الذي سيتم إجراؤه مجانًا لدى وكيل هوندا المحلي. لقد جربنا الخرائط الجديدة وهي تحسن كبير.

محرك 2021 Husqvarna FC450 سهل الركوب بشكل لا يصدق لدرجة أنه يحثك على القيادة بشكل أسرع. يمكنك الحصول على الغاز في وقت أقرب ، والبقاء فيه لفترة أطول والحفاظ على توصيله بشكل أفضل. أعظم سمة هي أنها تشعر بالبطء ، لكنها سريعة بشكل مخادع. إن Husqvarna يصنع المزيد من القدرة الحصانية ، وليس أكثر بكثير ، ولكن المزيد لا يزال أكثر.

FC450 القابض الهيدروليكي مقابل CRF450 القابض الهيدروليكي

هذه ليست مسابقة. تم تحسين القابض الهيدروليكي لـ Husqvarna على مر السنين وتمكن من الاستفادة من جميع أعمال التطوير التي قام بها شقيقها KTM على مدار العشرين عامًا الماضية. حرفيا كل جانب من جوانب القابض KTM / Husqvarna لا تشوبه شائبة. إنه القابض الوحيد الذي يحتوي على سلة فولاذية مشكلة باستخدام الحاسب الآلي (التي تحتوي على الترس الأساسي مضروبًا في السلة بدلاً من التثبيت مثل العلامات التجارية الأخرى). إنه مضاد للرصاص مثل القابض الذي يمكن أن يكون بفضل زنبرك القابض للغسالة Belleville الذي يطبق ضغطًا متساويًا على لوحة ضغط القابض ، على عكس القوابض التي تحتوي على خمسة أو ستة نوابض لولبية. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع القابض KTM / Husky بقدرة فريدة على تسهيل السحب إلى مسافة أبعد. يفضل مهندسو هوسكفارنا الإحساس الأكثر سلاسة لماغورا هيدروليكي على شعور "البوب" في بريمبو ، لكن الأداء العام متطابق.

تستحق هوندا التقدير لإعادة صياغة ما كان سابقًا قابضًا للمدرسة القديمة مع نافذة ضيقة من التعديل. بالنسبة لعام 2021 ، يحصل القابض من هوندا على ستة نوابض ، وثماني لوحات ، ولا يوجد زنبرك اهتزاز ، وتشغيل هيدروليكي ، ونافذة تشغيل كبيرة وسعة أكبر بنسبة 27 في المائة. إنه أفضل مما كان عليه ، ولكن لا يزال هناك طرق للذهاب للحاق بقابض هاسكي. كانت شكوانا الكبرى أننا عندما سحبنا ذراع القابض إلى الداخل حتى اصطدمت بإصبعين متبقيين على المقبض ، كان القابض لا يزال مشغولاً. سوف تزحف بسرعة منخفضة وتحرق ألواح القابض بسرعات عالية. لقد واجهتنا نفس المشكلة على Kawasaki KX450 وقمنا بإصلاحها عن طريق التبديل إلى ذراع ARC خاص. نقوم الآن بتشغيل ذراع ARC على CRF450 أيضًا.

أحب كل متسابق اختبار MXA محرك هوندا 2021 بقدر كرههم للمحركات المتفجرة لـ 2019-2020 CRF450s. لقد ولت الضربة الشديدة التي أزعجت هيكل هوندا الصلب وبدلاً من ذلك ، يوجد نطاق طاقة قابل للإدارة للغاية KTM 450SXF (بمجرد أن يكون لديك وكيلك يقوم بإصلاح الخرائط).

شوكات الفسفور الأبيض مقابل شوكات الأسهم شوا

نشك في أن الكثير من الناس سيقبلون حقيقة أن شوكات الهواء WP XACT من طراز 2021 Husqvarna FC450 أفضل من شوكات زنبركية شوا 49 مم من هوندا ، لكنها كذلك. اتضح أن شوكات الهواء في WP رائعة لعام 2021 ، وأن شوكات هوندا شوا 2021 سيئة للغاية. 

2021 FC450 WP XACT شوكات. تعتبر شوكات الهواء 2021 Husqvarna XACT خطوة عملاقة للأمام بالنسبة لـ WP. تم تصميم جميع التعديلات الداخلية التي أجروها لعام 2021 لجعل السكتة الدماغية أكثر سلاسة ، وتقليل ارتفاعات الضغط ، والتخلص من ضغط الزيت الزائد وتقليل تأثيرات معدل الزنبرك المتطور للشوكة الهوائية في نهاية الشوط. إنها توفر إحساس الشوكة الملفوفة الزنبركية مع الحفاظ على فوائد الشوكة الهوائية. هذه شوكات جيدة حقًا للركاب الذين يعرفون كيفية تعديلها.

نعتقد أن WP خطت خطوات كبيرة إلى الأمام في أداء مفترقها لعام 2021 ؛ ومع ذلك ، يمكن لمالك الشوكة أن يفسد أداء الشوكة بسهولة من خلال عدم موازنة عبء العمل بين ضغط هواء الشوكة وأجهزة النقر المخمدة. يقوم عدد كبير جدًا من الدراجين بإجراء تعديلات على التخميد عن طريق تغيير ضغط الهواء. هذا لا معنى له. بمجرد العثور على ضغط الهواء المناسب لوزنك وسرعتك ، يجب إجراء جميع الضبط باستخدام أجهزة النقر. إذا لم تأخذ الوقت الكافي للعثور على ضغط الهواء المناسب ، فلن تقوم أبدًا بإصلاح شوكات الفسفور الأبيض الخاصة بك باستخدام أجهزة النقر.

2021 CRF450 شوك شوا. كيف خرجت هذه الشوكات من برنامج الاختبار التمهيدي لهوندا هو لغز كامل. هذه علامة سوداء على أي متسابق اختبار هوندا الذي ركب هذه الشوكات ولم يشتكي على الفور إلى رئيس البحث والتطوير. لا يقتصر الأمر على شوكات CRF450 التي يتم نثرها من أجل إعداد المخزون الخاص بها ، بل إنها أيضًا مبللة جدًا بحيث لا يكون هناك تخميد ضغط كافٍ خلال منتصف الشوط. يغوصون فوق كل نتوء أكبر من غلاف Snickers (إلا إذا كنت خفيف الوزن). هذه هي أسوأ شوكات الأسهم لعام 2021. سيصنع معلمو التعليق حزمة بفضل أخطاء شوكة هوندا. يجب عليك إضافة هذه التكلفة إلى سعر التجزئة. إذا كنت ترغب فقط في إصلاحها بالطريقة الأقل تكلفة ، فاستبدل أحد نوابض الشوكة 5.0 نيوتن / مم بزنبرك اختياري مقاس 5.2 نيوتن / مم. سيضيف الزنبرك الأكثر صلابة التخميد الانضغاطي للرجل الفقير (ويزيل بعض التخميد الارتدادي). إذا كنت سريعًا حقًا ، فانتقل إلى نوابض شوكة 5.2 نيوتن / مم. الإصلاح الحقيقي هو ترك الزنبركات 5.0 نيوتن / مم في الشوكات وإعادة تنشيط التخميد.

2021 HUSQVARNA FC450

CRF450 صدمة ضدّ FC450 صدمة

يبدو واضحًا أن هوندا لم تنته أبدًا من البحث والتطوير في التعليق. وفي الوقت نفسه ، أجرت Husqvarna تغييرات متطورة على نظام التعليق الأمامي والخلفي. 

صدمة الفسفور الابيض Husqvarna. أولاً ، أذرع وصلة الصدمات Husqvarna 2021 أطول. يؤدي هذا التغيير إلى انخفاض ارتفاع المقعد ويجعل نقطة البداية لمعدل ارتفاع الصدمة أعلى على المنحنى. من المفارقات أن Husqvarna لم يرغب في أن يبدأ معدل الارتفاع عند نقطة أكثر صلابة على المنحنى ، لذلك صمم المهندسون كرنك جرس جديد يعيد نقطة البداية إلى ما كانت عليه من قبل ؛ ومع ذلك ، لأنهم قاموا بتغيير طول ذراع الوصلة ، فقد احتاجوا إلى زيادة معدل الزنبرك من 42 نيوتن / مم إلى 45 نيوتن / مم. قام Husqvarna أيضًا برفع غطاء رأس مانع التسرب على الصدمة بمقدار 6 مم للحد من حركة عمود الصدمات حتى لا يضرب الإطار الخلفي الحاجز الخلفي. أفضل ما في الأمر ، لأنهم قاموا بتقصير نظام التعليق 2021 Husqvarna FC250 و FC350 و FC450 الأمامي والخلفي ، يمكن للمتسابق الجلوس على خط البداية مع وجود كلا القدمين على الأرض.

صدمة شوا هوندا. في العام الماضي ، قمنا بتشغيل سباق الصدمات CRF450 عند 108 ملم للمساعدة في موازنة الهيكل ، ولكن عندما أسقطنا تراجع السباق في 2021 CRF450 ، قاومته الصدمة. اتضح أن هوندا استبدلت زنبرك الصدمات 56 نيوتن / مم في العام الماضي بزنبرك 54 نيوتن / مم. كان الربيع الأكثر ليونة ، عندما يقترن بتدلي العرق المنخفض للغاية ، مزيجًا سيئًا. كان أفضل انحناء للسباق هو 100 مم إلى 105 مم ، لأنه أوقف الصدمة من الانغماس والشعور بالمرح طوال السكتة الدماغية.

كما هو الحال دائمًا ، قدمت هوندا إحساسًا بعدم التوازن في تقليم المخزون. لقد اخترنا العودة إلى ربيع 56 نيوتن / مم اعتبارًا من عام 2020. وقد أتاح ذلك استخدام جهاز النقر بالضغط منخفض السرعة بدرجة أقل أثناء التغذية بمزيد من الارتداد في نفس الوقت. تعمل الصدمة الخلفية CRF450 بشكل جيد في السرعات المنخفضة وبأحجام الاهتزازات التي لا تشدد عليها كثيرًا ؛ ولكن بمجرد أن تضغط على الصدمة بقوة ، فإنها ستخرج على الجانب الخلفي من المطبات والقفزات والصيحات. والأسوأ من ذلك ، أنه يبدأ في النتوءات ذات الحواف المربعة. 

إن شوكات هوندا 2021 ، حتى لو خرجت من المصنع مع نوابض أكثر صلابة ، لا تحتوي على تخميد كافٍ لدراجة بهذا الوزن الثقيل. والصدمة ضعيفة جدًا بالنسبة لراكب 450 النموذجي.

المناولة - نعم ولا 

فاز Husqvarna FC450 بسهولة في فئة المناولة. قضبان 2021 Husqvarna FC450 المنخفضة من خلال الزوايا ، وتشعر بأنها أصغر بكثير بين ساقيك وتتيح للغة الإنجليزية للجسم أن يكون لها تأثير أكبر. تتعامل FC450 المسطحة بشكل أفضل - وهذا هو أول شيء تفعله كل MXA اندفع متسابق الاختبار بعد رحلته التجريبية الأولى. لقد كانت دراجة رائعة من قبل ، لكنها الآن أفضل.

قد تكون متشككًا في أن هوسكفارنا 2021 يمكن أن تتعامل بشكل أفضل بكثير عندما لا تكون هناك تغييرات في زاوية الرأس أو المسار أو قاعدة العجلات ؛ ومع ذلك ، عندما تضيف شوكات أقصر 10 مم ، والتي يمكن انزلاقها لأعلى ولأسفل في المشابك الثلاثية ، إلى الارتفاع الخلفي المنخفض ، تحصل على دراجة أقل بمقدار بوصة واحدة مما كانت عليه في عام 2020. طويل جدًا ، لكن أخيرًا قام أحد مصنعي الدراجات النارية بشيء حيال ذلك.

الهاسكي رشيق. تستفيد من كونها أخف بمقدار 9 أرطال من هوندا CRF450. إنها تستفيد من إطار فولاذي كرومولي يعرض خصائص مرنة خارج نطاق إمكانية إطارات الألومنيوم المشتقة من Delta-Box. كما أنها تستفيد من نطاق الطاقة المتصل تمامًا الذي يجعل من السهل تحريك FC450 على المسار الصحيح. يجعل اختيار الخطوط مبكرة. تتميز بلمسة مبدعة عند الدوران ولا ترفع أو تنجرف عند مخرج الزاوية. والأفضل من ذلك كله ، إنه هيكل متسامح لا يعاقب الأخطاء بشدة مثل الدراجات الأخرى.

إن التعامل مع سيارة هوندا CRF2021 450 يعوقه حقيقة لا يمكن إنكارها وهي أن أقسام تصميم الدراجات النارية تمتلك خيطًا وراثيًا متأصلًا في الحمض النووي يجعل جميع دراجاتهم الجديدة تتشابه بشكل مذهل مع دراجاتهم القديمة. ستجعل إضافة نطاق القوة الأكثر تحفظًا في هوندا CRF2021 لعام 450 والإطار المرن وبيئة العمل الموضعية كل راكب هوندا CRF450 مخلصًا. إنه عند المنعطف حيث يكتسب شاسيه هوندا الأوسمة ؛ ومع ذلك ، من الممكن الحصول على الكثير من الأشياء الجيدة. لسبب غير معروف ، شدد مهندسو هوندا زاوية الرأس بمقدار 0.5 درجة دون إعطاء أي أفكار لمشكلات اهتزاز الرأس سيئة السمعة في CRF450 بسرعة أو التخميد الناعم للغاية.

يعتبر إطار 2021 CRF450 أفضل من نواح كثيرة ، لكن إعداده مشكوك فيه. عندما تجمع زاوية الرأس الأكثر انحدارًا مع الشوكات اللينة وحركة الرماية المفرطة النشاط ، تحصل على دراجة تغوص. إن الغوص المفرط يزيد من انحدار زاوية الرأس إلى ما هو أبعد من الفطرة السليمة. يعمل هذا على تثبيت الإطار الأمامي لـ CRF450 على الأرض بقوة بحيث يتوقف الإطار في المنتصف والنهاية الخلفية. من المزعج بعض الشيء أن تجد نفسك قذارة تتعقب دراجتك النارية من خلال كل زاوية مسطحة.

2021 HONDA CRF450 VS 2021 HUSQVARNA FC450

موازين الحقيقة

2021 Husqvarna FC450 يضرب المقاييس ، بدون وقود في الخزان ، عند 224 رطلاً. يزن هوندا CRF450 233 رطلاً. فقدت هوندا 5 أرطال من 2020 إلى 2021 ، لكنها لا تزال أثقل 9 أرطال من Husqvarna.

مكابح تجعلك تشعرين بالراحة

في يوم من الأيام ، ستكتشف مكابح نيسان التي تأتي في الأربع سيارات 450 اليابانية الأسرار التي عرفها بريمبو منذ سنوات. حتى ذلك الحين ، يسعدنا أن Yamaha و Honda و Kawasaki يعملون على تحسين أنظمة المكابح الخاصة بهم ، لكنهم ليسوا قريبين من أداء Brembo حتى الآن.

2021 HONDA CRF450-43_e

الافضل…

هوندا CRF450: تتمتع هوندا CRF9599 بقيمة 2021 دولارًا 450 بمحرك رائع (عند حل مشكلة الخرائط) ، وبيئة عمل رائعة ، وأنبوب عادم أحادي الجانب يجعل CRF450 70 مم أضيق عند الوركين ، ورسم الخرائط بزر الضغط والتحكم في الجر (التحكم في الإطلاق قليل غريب رغم ذلك) ، ودقة مذهلة عند التسليم ، وصدمات النقر مرة أخرى على الجانب الأيمن من الدراجة وخزان غاز من التيتانيوم (وهذا العام يمكنك رؤية Ti). 

هوسكفارنا FC450: تتمتع Husqvarna بسعر 10,099 دولارًا 2021 بمعالجة لا تصدق ، وخفيفة الوزن ، ولديها أفضل قابض هيدروليكي ، وأقوى مكابح ، وتعليق رائع ، وفلتر هواء مضمون ، وكاميرات خنق قابلة للتعديل ، وقوة حصانية غير درامية ، وخريطتان قابلتان للاستخدام (يمكن دمجها مع الجر control) وهي الدراجة النارية الوحيدة التي يمكن للراكب الذي يقل ارتفاعه عن 5 أقدام و 9 أن يلمس الأرض.

أسوأ ...

هوندا CRF450: يعد رسم الخرائط الذي يتم تشغيله بسرعة عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة أمرًا زائفًا استغرقت هوندا وقته القديم في إصلاحه للمستهلك. تشمل الخيارات الأخرى المشكوك فيها عدم وجود مخمدات ضغط في الشوكة ، ونابض صدمات ناعم ، والميل إلى ارتفاع درجة الحرارة ، وفلتر هواء مقلوب غريب ، ومفتاح خريطة معقد (مع 11 إعدادًا مختلفًا) ، وفجوة مزعجة بين التروس الثانية والثالثة و القابض الذي يجب عليك سحبه للداخل حتى يلمس القبضة لفك الارتباط (مما يعني أنه يجب عليك التخلي عن المقبض). 2021 نموذج للسنة الأولى ؛ ستكون هذه دراجة أفضل بكثير في العامين الثاني والثالث - توقع تعيينات جديدة وإعدادات تعليق منقحة.

هوسكفارنا FC450: ليس الأمر مخيفًا بسرعة ، إذا كان ذلك يطفو على قاربك. سعر التجزئة هو 500 دولار أكثر من سعر CRF450. إذا كنت تبحث عن دراجة تضرب بقوة ، فسيتعين عليك البحث في مكان آخر. هذه ليست دراجة مطرقة. يعمل بشكل أفضل عندما يُسمح له بالركض مجانًا بواسطة متسابق يعرف كيف يتدفق.

و الفائز هو…

HUSQVARNA. كيف لا تستطيع الفوز؟ لديها أفضل القابض ، وأفضل الفرامل ، وأفضل تحكم ، وأخف وزن ، وإطار كرومولي سريع الاستجابة ، وأسهل محرك يعمل بسرعة ، وناقل حركة Pankl F1 ، ومركز ثقل منخفض ، وخطوط وقود سريعة التحرير ، وارتفاع مقعد قصير وطويل سيحب الدراجون على حد سواء. الأمر مختلف ، لكن لسبب ما.

قد يعجبك ايضا