2021 MXA SHOOTOUT: YAMAHA YZ450F VS. كاواساكي KX450

لن يكون تبادل إطلاق النار إطلاق نار دون ترتيب الدراجات من الأول إلى الأخير. الحقيقة هي أن MXA راكبو الاختبار هم متسابقون الدراجات النارية أولاً ومحرري المجلات ثانياً. نحن نعيش ونتنفس دراجات موتوكروس ، ولهذا السبب ، نفهم أن عملية التصنيف غالبًا ما تربك القراء. يزعمون أنهم يريدون معرفة ما هو جيد وما هو سيئ ، لكن إذا لم يتفقوا مع المكان الذي أنفقوا فيه 9500 دولار ، فإنهم لا يريدون سماعه. ال MXA أراد طاقم التحطيم إزالة بعض الالتباس من موسم إطلاق النار لعام 2021 من خلال مقارنة اثنتين من أكثر 450 دراجة موتوكروس شعبية في وقت واحد.

هذا الشهر، MXA يضع 2021 Yamaha YZ450F مقابل 2021 Kawasaki KX450. تتمتع كلتا الدراجتين بنقاط قوة وضعف - وقد يكون ضعف إحدى الدراجات في بعض نقاط القوة بالنسبة للآخرين. بعد مئات اللفات ، وجالونات الغاز التي لا توصف والساعات المتأخرة في الورشة ، فإن MXA قام طاقم التحطيم بواجب Yeoman في تحديد الاختلافات بين KX و YZ بدقة.

تحديثات 2021 KAWASAKI KX450

فيما يلي القائمة السريعة لتحديثات 2021 Kawasaki KX450.

كانت التغييرات الأساسية عبارة عن رسومات جديدة ، حجم كبير من Renthal 1 Fatbars مقاس 1-8 / 839 بوصة ، وحوامل أكبر لشريط المقاود الأكبر وتنانير مكبسية مطلية بـ CT-3.

التغيير الميكانيكي الوحيد المهم هو القابض الهيدروليكي. في عام 2019 ، قدمت Kawasaki التشغيل الهيدروليكي لقابض KX450 ، وبينما كانت المكونات الهيدروليكية جيدة ، لم يكن القابض المتبقي خلال 2018 متينًا أو موثوقًا به أو معدلاً جيدًا. لعام 2021 ، أصلحت كاواساكي هذا الخلل. يحتوي القابض 2021 على سلة القابض أكبر 7 مم (146 مم) ، والتي تُترجم إلى ألواح القابض أكبر 7 مم. يتم ترتيب شرائح الألياف الخاصة بألواح القابض في نمط بزاوية لمساعدة المزيد من الزيت على الانتقال بين الألواح الفولاذية والألياف. لكن الخبر الأكبر هو أن KX450 تخلصت من خمسة نوابض من نوع القابض من نوع الملف اللولبي لغسالة Belleville ، و la KTM و Husqvarna. على عكس النوابض الحلزونية الخمسة المنفصلة الموجودة على جميع قوابض Kawasaki السابقة ، فإن غسالة Belleville ذات القطر الكبير تضغط على علبة القابض بالتساوي حول محيطها.

تحديثات YAMAHA YZ2021F 450

فيما يلي القائمة السريعة لتحديثات 2021 Yamaha YZ450F.

2021 Yamaha YZ450F هي دراجة BNG. تحصل على رسومات جديدة ولوحات أرقام زرقاء (بدلاً من الأبيض) وحراس شوكة أسود (بدلاً من الأبيض).

YZ450F & KX450 حصان

عندما تضع هاتين الآلتين 2021 على dyno ، فإن نقاط ضعفها وقوتها تقفز من ورقة الرسم البياني. يعتبر Kawasaki KX450 أقوى من القاع (6000 دورة في الدقيقة إلى 8000 دورة في الدقيقة) ، في حين أن Yamaha أقوى بكثير من منتصف إلى أعلى (9000 دورة في الدقيقة إلى 11,000). يركز معظم المتسابقين على الليزر على عدد حصانا الذروة. 2021 ياماها YZ450F تنتج 58.56 حصان في الذروة ، بينما 2021 كاواساكي KX450 تضخ 55.85 حصان في الذروة. تخبرك الرياضيات الأساسية أن YZ450F أقوى 2.70 حصانًا من KX450. لكن ، ملف تعريف القوة ليس ضربة قاضية كاملة لياماها. ينتج كاواساكي KX450 عزم دوران أكبر من YZ450F (34.83 رطل-قدم لـ KX450 إلى 34.36 رطل-قدم لـ YZ450F).  

بعبارات أبسط ، فإن كاواساكي KX450 أقوى من المستوى المنخفض إلى المتوسط ​​وترفع منحنى عزم الدوران والقدرة الحصانية إلى الكمال ، بينما يبني YZ450F القوة في تقدم ثابت للغاية حتى تقلع عند حوالي 8800 دورة في الدقيقة (وتصل إلى ذروتها عند 9700 دورة في الدقيقة). ليس هناك شك في أن Yamaha يفوز في معركة dyno (بينما يخسر أمام KX450 من الخمول إلى المنتصف). 

2021 KAWASAKI KX450 قابلية استخدام القوة

كاواساكي 2021  يوفر محرك KX450 نطاق طاقة قابل للاستخدام بشكل استثنائي. يتمتع بشعور كلاسيكي لاذع يتناسب بشكل جيد مع هيكل كاواساكي الأخف وزناً والأكثر رشاقة. نعم ، تتخلى KX450 عن 3 حصان تقريبًا لـ YZ450F ، لكن لا تدع ذلك يقلقك. توصيل الطاقة في KX450 سريع ونظيف وسريع. إنه محرك ممتع سعة 450 سم مكعب للقيادة ، بفضل نهايته السفلية سريعة الاستجابة والفائقة الاستجابة التي تقفز إلى نطاق متوسط ​​البناء بثبات. لا يتعلق محرك KX450 بالقدرة الحصانية الخام بقدر ما يتعلق باستجابة الخانق الحية. بمجرد وصولك إلى ما يقرب من 9000 دورة في الدقيقة ، فإنها تلعب دور الكمان الثاني بعد كل 450 دورة أخرى على المسار ، باستثناء 54 حصانًا RM-Z450. الدرس المستفاد من 2021 KX450 هو أن التمسك بمنحنى عزم الدوران ينتج قوة دفع أكثر مما تتوقعه أرقام القدرة الحصانية.

من المفارقات أن dyno لا يحقق العدالة في KX450. على الرغم من أنه حصان واحد أفضل من YZ1F من الخمول إلى 450 دورة في الدقيقة ، إلا أنه لا يشعر بذلك. وعلى الرغم من ضعفها الشديد فوق 8000 دورة في الدقيقة ، إلا أنها لا تشعر بكل هذا الضعف.

2021 ياماها YZ450F قابلية استخدام القوة

أعجب كل متسابق تجريبي بقوة 2021 Yamaha YZ450F في النهاية السفلية ، على الرغم من أنها تتمتع بأقل قوة حصانية من أي 2021 عند 450 دورة في الدقيقة حتى 7000 دورة في الدقيقة. في الأسفل ، لا يمكن لـ YZ8000F حتى التغلب على قبو القبو الدائم ، RM-Z450. إنه في الأساس محرك عالي السرعة في الدقيقة متخفي كآلة منخفضة إلى متوسطة. ولكن ، مثل الكثير من أرقام القدرة الحصانية في KX450 ، فإن توصيل الطاقة في YZ450F أفضل من إحصائياته. يشتمل نطاق الطاقة YZ450F على جزأين متميزين مدمجين جيدًا مع بعضهما البعض ، ولن تلاحظ أبدًا أن YZ450F يداعبه أقل من 450 دورة في الدقيقة. فوق تسعة جراند هو المكان الذي يقوم فيه YZ9000F بعمله الأفضل. بمجرد أن يتدحرج ، يصبح لديه قوة القاطرة الجامحة. لديها قوة خط مستقيم جيدة جدا.

كل MXA اندهش متسابق الاختبار من مدى سرعة جهاز YZ450F في خط مستقيم. لقد أحبوا أسلوب قوتها الأساسي ، الذي جاء مثل تصعيد. ثم يقولون عرضًا ، "لكن محرك كاواساكي هذا أكثر قابلية للاستخدام." 

KX450 القابض الهيدروليكي VERSUS YZ450F قابض الكابلات

هذه ليست مسابقة. حصل القابض الهيدروليكي في Kawasaki على حياة ثانية عندما أدرك مهندسو Kawasaki أن التشغيل الهيدروليكي لا يمكن أن يعوض عيوب السلة الضعيفة ولوحة الضغط ونظام الزنبرك. من خلال ترقية الأجزاء الميكانيكية لقابض 2020 KX450 لعام 2021 ، بما في ذلك توسيع قطر السلة بمقدار 7 مم ، حصلت Kawasaki على انتصار على قابض Yamaha YZ450F - الذي لم يكن ليحصل عليه مطلقًا قبل عام 2021. 

لطالما كان لدى Yamaha YZ450F أفضل القابض من "Big Four" اليابانية الصنع ، لكن لا يمكن أن يقترب من مطابقة طول العمر والتشغيل والإحساس الإيجابي للوحدات الهيدروليكية KTM و Husqvarna (أو حتى وحدتي هوندا أو كاواساكي ). لقد تحول المد.

شوكات الأسهم مقابل أقسام الاختبار

تفوز شوكات Kayaba SSS من Yamaha YZ450F بهذه الفئة ، ولكن ليس بالهامش العملاق الذي اعتادوا الحصول عليه في حروب الشوكة. يفوز Yamaha على شوكات Kawasaki's Showa لأن قسم الاختبار لديهم قام بعمل أفضل من قسم اختبار Kawasaki في تحديد معدل الربيع الصحيح لمتوسط ​​450 مستهلكًا. 

2021 KX450 شوا شوا. إذا كنت خفيفًا أو بطيئًا ، فستحب شوكات KX450's Showa ، ولكن إذا كنت ثقيلًا أو سريعًا ، فستجدها ناعمة للغاية. على شوكات KX450 ، الإصلاح الأسرع والأرخص هو إضافة زنبرك شوكة اختياري 52 نيوتن / مم إلى ساق شوكة واحدة للحصول على معدل زنبرك 51 نيوتن / مم - أكثر صلابة من زنبرك الأسهم 5.0 نيوتن / مم ولكن ليس صلبًا مثل اختياري 52 نيوتن / مم الربيع. وتجدر الإشارة إلى أن شوكات Kawasaki و Honda و Suzuki Showa متماثلة بشكل أساسي ، ولكن مع ارتفاعات مختلفة للصمامات والزيت حسب رغبتها.

2021 YZ450F Kayaba SSS. على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، وقفت شوكة واحدة رأسًا وكتفين فوق كل قرابين الشوكة الأخرى. شوكات Kayaba SSS (نظام حساس للسرعة) من Yamaha مضمونة. لا داعي لإرسالهم لإعادة الصمام إلا إذا كنت ريتشي ريتش ، سريعًا بشكل لا يصدق ، أثقل مما يحب طبيبك أو لديك حساسية من النقرات. يمكنك السباق عليهم كما هم.

الصدمة ضد الصدمة هي دفعة

تقدمت Shock tech إلى أبعد من تقنية fork على خطوط الإنتاج ، ولكل من YZ450F و KX450 نظام تعليق خلفي مقبول. 

صدمة كاواساكي شوا. عملت صدمة كاواساكي بشكل جيد منذ اليوم الأول ، وساعدها الارتباط الجديد لعام 2019 و 105 ملم من التراجع. كان من السهل إعداد صدمة KX450's Showa. أظهر الطرف الخلفي الحد الأدنى من الانغماس وعمل بشكل جيد للغاية تحت الكبح في المطبات المقطوعة والمربعة. قد يرغب راكبو الدراجات الخفيفة ، الذين يقل وزنهم عن 150 رطلاً ، في التبديل إلى الخيار الاختياري
زنبرك صدمة 52 نيوتن / مم. 

صدمة ياماها كايابا. صدمة ياماها متعددة الاستخدامات بشكل مثير للدهشة. يبدو أنه قادر على العمل مع متسابق يبلغ وزنه 200 رطل أو متسابق وزنه 150 رطلاً بدون أي شيء أكثر من بضع نقرات بواسطة برنامج تشغيل برغي مسطح. 

أشياء جيدة في الجزء الخلفي من KX450 و YZ450F. 

الأسرع سهل ؛ التعامل الأفضل أمر صعب

تفوز Kawasaki KX450 بفئة المناولة. إنها دراجة رشيقة للغاية مقارنة بـ YZ450F. بفضل نطاق الطاقة الأكثر متعة ، يسهل تحريك KX450 على المسار الصحيح. يجعل اختيار الخطوط مبكرة. لها لمسة بارعة عند الدوران ولا ترفع ولا تنجرف عند مخرج الزاوية. من بين جميع إطارات الألمنيوم Delta-Box ، والتي يتم توفيرها لإطارات الألومنيوم YZ125 و YZ250 القديمة ، فإن KX450 هي الأكثر تسامحًا.

قد تميل إلى اقتباس أن 2021 YZ450F هو "أفضل YZ450F من حيث التعامل على الإطلاق" ، لكن هذا ليس هدفًا صعبًا لتحقيقه. التغلب على العقد السابق من التعامل مع YZ450F ليس مهمة صعبة. قبل طراز 2020 ، كانت جميع سيارات YZ450F بهيكل معيب بشكل كبير مما أدى إلى صد كل الجهود لحملها على الوقوف في خط عند مخرج الزاوية أو التوقف عن التذبذب عند مدخل الزاوية. تُعزى معظم التحسينات في 2020-2021 مناولة Yamaha YZ450F إلى مهندسي Yamaha الذين قاموا بتخفيض توصيل الطاقة المنخفضة إلى المتوسطة. نتج عن القوة الناتجة المحسوبة للمحرك زيادة في سرعة الدوران ، وتحسين الأخلاق عند الخروج من الزاوية وتحسين دقة الإطارات الأمامية. لم يكن المحرك القديم شديد الضربات صديقًا لـ YZ2020Fs قبل 450. وعمل الجزء الأكبر من هيكل YZ450F ضد كون YZ450F في أعلى مخططات المناولة.

موازين الحقيقة

يضرب كاواساكي KX450 المقاييس بدون وقود في الخزان عند 234 رطلاً. ياماها YZ450F يزن 238 رطلاً. يبدو فرق الوزن البالغ 4 أرطال وكأنه 10 أرطال على المسار. يمكنك أن تشعر بوزن YZ450F عند تحميل دراجتك ، عند دفع دراجتك ، عند قلب دراجتك وعند الاصطدام بالمطبات على دراجتك. الأسوأ من ذلك كله ، أن إطارات YZ450F ، ومكبرات الصوت ، والمكابح ، والشوك ، والإطار ، والينابيع يجب أن تتوقف ، وتبدأ ، وتسارع ، وامتصاص هذا الوزن آلاف المرات في اللفة. 

الأخف وزنا أفضل ، وإذا كان وزن 233 رطلاً أفضل ، فتخيل مدى سهولة العمل على قسم البحث والتطوير بوزن 223 رطلاً. يدافع راكبو ياماها عن شحم الخنزير الإضافي بقولهم "إنه يشعر بالضوء أثناء الحركة". نفترض أنه في مكان ما حوالي 140 ميلاً في الساعة سيكون أخف وزناً.

تشعر كاواساكي KX450 بأنها أخف وزنا لأنها في الواقع أخف وزنا.

أبكر

ياماها يفوز بهذه الفئة. في العام الماضي ، قامت ياماها بزيادة حجم مكبس الفرجار الأمامي من 22.65 مم إلى 25.4 مم ، وجعل تيل الفرامل الأمامية أكبر بنسبة 29.2 في المائة ، وتوسيع مساحة سطح الدوار الأمامي بنسبة 16 في المائة ، وتقليل حجم الدوار الخلفي من 245 مم إلى 240 مم. لقد كانت خطوة كبيرة في قوة التجعيد إلى YZ450F. في حين أن الفرامل الأمامية لكاواساكي جيدة (بعد أن تنزفها في المرة الأولى) ، فإن فراملها الخلفية فظيعة. الدوار الخلفي بحجم 250 مم شديد الحساسية. يحبس لأنه عدواني للغاية.

MXA فوجئت بأن كاواساكي لم تحل محل الدوار الخلفي كبير الحجم 250 مم لعام 2021 بدوار أصغر بحجم 240 مم. بعد كل شيء ، فهم يعرفون بشكل أفضل ، ويتضح ذلك من حقيقة أن 2021 Kawasaki KX250 و KX450X تأتيان مع الدوار الخلفي الأصغر بحجم 240 مم.

بيئة العمل والدراجات النارية والجسم البشري

تفوز Kawasaki KX450 بهذه الفئة ، ليس لأنها تتمتع ببيئة عمل مذهلة ، ولكن لأن الحصان المتأرجح يتمتع ببيئة عمل أفضل من Yamaha YZ2021F 450. من الناحية العملية ، لا يبدو أن Yamaha YZ450F مصمم لجسم الإنسان ؛ أكثر احتمالا لإنسان الغاب. يبدو المقعد وكأن الراكب يجلس في حفرة. يقوم خزان الغاز بتقسيم ساقي الفارس للخارج. موقف شريط الأسهم غريب جدا. لا يعمل ذراع النقل القصير من Yamaha بشكل جيد مع الأحذية الأكبر من الحجم 10 ، ويقصف YZ450F المتسابق بضوضاء شديدة من كل من الأنبوب وصندوق الهواء في نفس الوقت. إن تجهيزات 2021 Yamaha YZ450F صعبة للغاية.

الموثوقية ومحفظتك

ياماها تفوز بهذه الفئة. MXA كان لديه Yamaha YZ450Fs التي وضعناها لأكثر من 100 ساعة دون أن تومض. سجلنا الحافل مع KX450 هو أنه يومض كثيرًا.

الافضل…

تتميز Yamaha YZ9399F بسعر 2021 دولارًا بسعر 450 دولارًا بسرعة خط مستقيم رائعة وتعليق صندوق رائع ومكابح جيدة وتخطيط Wi-Fi (على الرغم من أننا نفضل أن تضع Yamaha خريطة TP-3 في أحد مفاتيح الخريطة ثنائية الموضع بدلاً من خريطتي مخزون بحيث لا يضطر معظم الدراجين إلى تعيين YZ450F بهواتفهم) وموثوقية مضادة للرصاص.

تتمتع كاواساكي بقيمة 9399 دولارًا 2021 بقوة قابلة للاستخدام للغاية ، ومناولة رشيقة ، وقابض هيدروليكي قوي ، ورسم خرائط قارنة التوصيل (نقوم بتشغيل قارنة التوصيل البيضاء في الطمي ، والمقرنة الخضراء على الأوساخ الوسيطة والخريطة السوداء على الجليد أو الزجاج أو عندما نريد فقط للتخلي عن حزمة من القدرة الحصانية) وهي خفيفة مقارنة بـ 2021 Yamaha YZ450F.

أسوأ ...

2021 Yamaha YZ450F عبارة عن حوض من شحم الخنزير (متحرك أو جالس). يعتبر فلتر الهواء / صندوق الهواء تصميمًا رهيبًا ورغوة المقعد ضعيفة ، ولكن الأهم من ذلك كله ، أن YZ450F كبير جدًا وضخم جدًا وعريض جدًا وطويل جدًا وثقيل جدًا. لا يمكن أن يحب ergos 2021 YZ450F إلا شخص يمتلك YZ450F السابق (لأنه أفضل من أي شيء قبل عام 2020). قد يكون المحرك العكسي قد جعل كتلة محرك ياماها مركزية ، لكن من الواضح أن المحرك ثقيل للغاية.

يحتاج كاواساكي 2021 إلى نوابض شوكية أكثر صلابة (أو صمامات) ، ودواسة فرامل خلفية مع مزيد من الضبط ، ودوار فرامل خلفي أصغر ، وبلاستيك لا يتصدع ، وبكرات سلسلة وأدلة لا تبلى خلال ساعتين ، وأكثر من 55.85 حصانًا ذروة (إذا أراد KX450 الركض بمنافسة تبلغ قوتها 58 حصانًا).

المربعات الصفراء تسلط الضوء على الفائز من كل فئة.

و الفائز هو…

هذا اختبار حساس لأنه لم يتم تغيير أي من الدراجتين كثيرًا عن العام الماضي (باستثناء سلة وألواح القابض KX450 المكبرة). لذلك ، لا يوجد شيء ملحوظ حقًا في المواصفات للاعتقاد بأن هاتين الدراجتين ستنتهي في عام 2021 أعلى مما كانت عليه في عام 2020 - باستثناء التفكير التمني. في الواقع ، قد يتراجعون عن التصنيف بسبب الإهمال الحميد نسبيًا للتحديثات المحدودة.

باختصار ، تعد KX450 دراجة أكثر متعة لقضاء بعض الوقت فيها ، بمجرد إصلاح بعض عيوب التعليق والفرامل والإعداد. ومع ذلك ، فإن Yamaha أسرع بكثير وأكثر موثوقية وأفضل تعليقًا - وإذا كنت تتسابق في موتوكروس ، فإن سمات YZ450 الإيجابية تحقق أرباحًا أكبر من السلوك الممتع لـ KX450.

وبالتالي ، نحن نفضل ركوب 2021 Kawasaki KX450 ، لكننا نفضل سباق 2021 ياماها YZ450F.

2021 YAMAHA YZ450F VERSUS 2021 KAWASAKI KX450 SHOOTOUT VIDEO: أيهما مناسب لك؟

 

قد يعجبك ايضا