إطلاق النار 2023 MXA 125 ثنائي الأشواط: HUSQVARNA TC و GASGAS MC و YAMAHA YZ و KTM SX انتقل إلى الحرب

On 17 مايو 2023 آخر تحديث 17 مايو 2023

بعد أن ألغت هوندا وكاواساكي وسوزوكي السكتات الدماغية ، أصبحت فئة 125 سباقًا يتكون من حصانين بين ياماها و KTM. منذ وقت ليس ببعيد ، بدت فكرة إجراء Yamaha للتحديثات على YZ125 المجرب والحقيقي بمثابة حلم بعيد المنال. كان معظم المتسابقين راضين عن رؤية Yamaha ببساطة تضغط على "نسخ / لصق" على YZ125 ، وكانوا سعداء برؤية KTM وهي تحسن الدراجات بثبات في فئة ذات منافسة ضئيلة. بشكل مثير للدهشة ، تحققت أحلامنا في Yamaha عندما سلمنا الطاقم الأزرق أحدث YZ125 منذ أن حصل على تعليق Kayaba SSS مرة أخرى في عام 2006. أظهر التزامًا متجددًا بضربتين. بعد عام واحد ، صنفنا أحدث وأكبر 125 ضربة ثنائية مرة أخرى ، ولكن هذه المرة فقط توجد بعض الاختلافات. من بين الدراجات الأربع في هذا الاختبار ، هناك اثنتان فقط من هذه الدراجات تحتويان على أرباع ، واثنتان فقط بها مكربن.

لعام 2023 KTM و HUSQVARNA قطعا قفزة كبيرة في المستقبل من خلال خطوتين محدّثين يتميزان ببدء التشغيل الكهربائي وحقن الوقود الإلكتروني وصمامات الطاقة الإلكترونية وإطار من الجيل التالي.

قفزت KTM و Husqvarna قفزة كبيرة في المستقبل من خلال السكتات الدماغية المحدثة التي تتميز ببدء التشغيل الكهربائي ، وحقن الوقود الإلكتروني ، وصمامات الطاقة الإلكترونية ، وشاسيه KTM و Husqvarna من الجيل التالي الذي يشتمل على إطارات جديدة ، وأذرع متأرجحة ، وإطارات فرعية وهيكل هيكل ، وكلها تتوافق مع أربع ضربات برتقالية وبيضاء. في خطوة مثيرة للجدل ، تم إبطال المكربن ، مما يعني أن النفاثات والإبر ومسامير الهواء لن تحتاج بعد الآن إلى التغيير أو الضبط على ضربتي KTM و Husky. يتم الترحيب بقرار التحول إلى تقنية EFI من قبل الدراجين الذين ليسوا على دراية كافية بنقل دراجاتهم ولكنهم مستاءون من قبل الدراجين الذين يقدرون تقنية ثنائية الشوط بسيطة وبأسعار معقولة وسهلة الصيانة والتي نعرفها جميعًا ونحبها .

لا تقلق كثيرًا ، على الرغم من ذلك ، فإن الضربتين الجديدتين اللتين تم حقنهما بالوقود لا يتم حقن منفذ Transfer Port Injected (TPI) مثل السكتات الدماغية السابقة "المحقونة بالوقود" على الطرق الوعرة من KTM و Husky. تكتسب السكتات الدماغية الجديدة نظام Keihin Throttle Body Injection (TBI) مقاس 39 مم الجديد كليًا والذي يستخدم مستشعر موضع الخانق (TPS) وحاقنات مزدوجة لإنشاء خليط الوقود / الهواء المناسب. لم تكن الضربتان على الطرق الوعرة المجهزة بـ TPI في السنوات القليلة الماضية مصدر إلهام للثقة حيث عمل المهندسون على حل مشكلات التسنين التي تأتي دائمًا عندما تكون أول من يجرب شيئًا جديدًا. وقالت شركة KTM ، التي يُحسب لها الفضل في ذلك ، "تخلص من القديم وانضم إلى الجديد". بالإضافة إلى ذلك ، تم حقن دراجات TPI بالزيت ، لذلك تم خلط الزيت والوقود من أجلك على الدراجة. عادت نسخة TBI لحقن الوقود في KTM إلى نفس نسبة 40: 1 القديمة التي نعرفها ونحبها. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم محركات KTM / Husky الجديدة صمام طاقة إلكترونيًا يعمل بترس ، مما يوفر فرصة لخريطتين مختلفتين يمكن تبديلهما بسهولة على المسار.

مع تقديم KTM و HUSQVARNA للدراجات الجديدة تمامًا ، لا يزال الغاز مكثفًا وبدء التشغيل. الغاز هو النموذج الأسترالي القياسي الذي يجب أن يوفر ملاذًا آمنًا لراكبي HARDCORE 125.

مع تقديم KTM و Husqvarna للدراجات الجديدة كليًا ، أصبح GasGas الآن مختلفًا بشكل فريد عن أشقائه. لا يزال GasGas MC125 مكربنًا ورائعًا. تمتلك KTM الآن شريطين 125 بضربتين فقط تشترك هذه المنصة في معظم معدات الجري نفسها ، في حين أن GasGas هو النموذج النمساوي المستقل الذي يجب أن يوفر ملاذًا آمنًا لراكبي 125 المتشددين الذين لا يريدون تجهيزات حديثة.

أخضعت Yamaha YZ125 (و YZ250F) لمدة عام من الراحة دون أي تغييرات حيث ركزت كل اهتمامها على YZ450F الجديد في عام 2023 ؛ ومع ذلك ، هذا ليس هو نفسه YZ125 الذي كان موجودًا منذ عام 2006. قامت Yamaha بإجراء تغييرات كبيرة في عام 2022. جسم الأسطوانة ، رأس الأسطوانة ، شكل منفذ الأسطوانة ، توقيت منفذ الأسطوانة ، المكبس ، دبوس المكبس ، قضيب التوصيل ، علبة المرافق ، العمود المرفقي ، دولاب الموازنة ، ناقل الحركة ، عمود التحويل ، صمام القصب وصمام الطاقة ، بالإضافة إلى الأنبوب وكاتم الصوت ، تم تلقي جميع التحديثات. ساعد الهيكل الجديد والإطار الفرعي أيضًا في المساهمة في مزيد من القوة مع زيادة تدفق الهواء عبر المدخل وعلبة الهواء.

MXA قضى الكثير من الوقت في الضربات الأربعة ذات السكتات الدماغية 125 سم مكعب في هذه الضربات. كما هو الحال دائمًا ، كنا نسابقهم ، ووزنهم ، ووزنهم ونعيش معهم. تابع القراءة لاكتشاف ما رأيناه فيهم.

2023 هوسكفارنا TC125

تأتي Husqvarna الجديدة في التشكيلة مع نفس الإطار والمحرك وذراع الدوران مثل KTM 125SX - فقط مع مفهوم التعليق المنخفض الملكية الذي تم تقديمه في عام 2021 وإطار فرعي مختلف مغلق تمامًا أسفل المقعد. الغريب أن هذا هو نفس صندوق الهواء المفتوح على مصراعيه في KTM 125SX. شوكات الهواء WP XACT أقصر بمقدار 10 مم على Husky ، ورأس مانع التسرب أطول على الصدمة للحد من شوطها (لمنع الإطار الخلفي من الاصطدام بالرفرف). تحتوي وصلة الصدمات على نسبة معدلة لإسقاط المقعد لأسفل بمقدار بوصة واحدة أثناء محاولة الاحتفاظ بإحساس تعليق مماثل لـ KTM.

على المسار ، من الأسهل أن تنحرف Husqvarna TC125 ويسهل العثور على الجر في الأشياء الزلقة. مع انخفاض الدراجة عن الأرض ، فهي أكثر رشاقة. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من محاولة Husqvarna و WP لتقليد إحساس نظام التعليق 125SX ، إلا أن قضبان خرطوشة الشوكة المختصرة والصدمات المنخفضة والوصلة المختلفة تخلق إعداد تعليق يبدو أكثر نعومة من KTM.

بالنسبة للقوة ، فإن العديد من الأحاسيس من KTM تنتقل. القوة الحصانية وعزم الدوران متطابقان عمليًا في الدينو ، ولكن على المسار ، يشعران أنهما مختلفان بسبب صندوق الهواء المغلق. تلتقط KTM بشكل أسرع عند الخروج من الركن ، في حين أن Husky أكثر عرضًا. لمنحها المزيد من المفاجئة ، أضفنا غطاء صندوق الهواء المزود بالدراجة.

أحد السقوط الكبير لكل من KTM و Husqvarna في عام 2023 هو الوزن الإضافي. اكتسبت سيارة 2023 الجديدة ذات الأربع ضربات 5 أرطال من خلال هيكلها المعدني وهيكلها المحدث ، بينما اكتسبت KTM 125SX الجديدة 10.5 رطلاً وحصلت Husky TC125 على 9.5 رطلاً.

كيف حدث هذا؟ حسنًا ، أضاف النمساويون الكثير من التكنولوجيا لعام 2023. نظرًا لنظام حقن الوقود ، فقد اختفى المكربن بوقوده البسيط الذي يستنزف الوقود من الخزان. الآن ، يحتاج كل خزان وقود إلى مضخة وقود. بالإضافة إلى ذلك ، حصل كل من KTM و Husky على بطارية ومحركات بادئ تشغيل كهربائية ، وهو أمر سخيف نظرًا لأنه من السهل جدًا بدء تشغيل 125 ضربة ثنائية على أي حال. حصلوا أيضًا على محرك كهربائي ، ليحل محل الزنبرك ، لتشغيل صمام الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإطار الصلب المطلي بالكروم 2023 وهيكل الهيكل الجديد أقوى وأثقل. بشكل عام ، اكتسبت الدراجات النمساوية 5 أرطال إضافية على المقياس (باستثناء تلك الحمراء). على الرغم من أن 204.5 رطلاً لا يزال خفيفًا مقارنة بأربع ضربات ، إلا أنه ثقيل مقارنة بـ194 رطلاً GasGas و 199 رطلاً من Yamaha. نحن نكره أنهم أضافوا وزنًا ، لأن الفرق الذي يبلغ 1 حصانًا بين GasGas و KTM / Husky على dyno هو في الواقع أشبه بفارق 2 حصان على الحلبة.

2023 كيه تي ام 125 اس اكس

تمكنا من الحصول على 2023 GasGas و Yamaha 125s في وقت مبكر من العام ، لكن كان علينا الانتظار بصبر للدراجات النمساوية الجديدة. خلق المحرك الإلكتروني الجديد الذي يتم حقنه بالوقود قوة انقلاب لطيفة سهلت الوصول إلى دواسة الوقود بسلاسة ، دون تردد وبتقليل من عمل القابض المطلوب. لقد كان إحساسًا فريدًا أن تركب 125SX بأسلوب دائري لطيف وسلس بدلاً من اللقطات التقليدية والهشة التي تشتهر بها 125 ثانية. في الماضي ، كان KTM 125 معروفًا بأسلوبه الأكثر تقدمًا في القوة الذي يتطلب مهارة لاستخدامه بشكل صحيح ، بينما اشتهر Yamaha YZ125 بقوته الودودة من أسفل النهاية ، مما جعل ركوب الدراجة أسهل للجميع وكان بشكل خاص يحظى بتقدير من قبل الدراجين الأقل خبرة. بالنسبة لعام 2023 ، فإن الجمع بين حقن الوقود وصمام الطاقة الإلكتروني لـ KTM 125SX مفيد من الأسفل.

من خلال المدى المتوسط ، شعرت 125SX بالسرعة ، وانسحب بقوة من الأعلى أيضًا ؛ ومع ذلك ، على الفور ، فوجئ المختبرين لدينا بالضوضاء الغريبة القادمة من كاتم الصوت عندما تم تسريع المحرك. ماذا كان؟ اتضح أن المحرك الجديد يحتوي على محدد سرعة ينبثق ويوقف عدد الدورات في الدقيقة من الاستمرار في الصعود. لقد استغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد على ذلك ، لكننا تعلمنا أنه كان عليك أن تكون سريعًا جدًا بقدمك اليسرى على 125SX لأنها لا تحب أن تتسارع إلى القمر.

مع الهيكل الجديد ، توقعنا أن تكون فترة الاقتحام طويلة - كما كانت في 2023SXF ، لكننا قوبلنا بالامتثال والراحة في وقت مبكر. على الرغم من أنه قيل إن KTM تستخدم نفس الإطار لجميع دراجاتها الكبيرة ، ثنائية الأشواط وأربع أشواط ، اكتشفنا أن KTM تستخدم بالفعل حوامل إطار أصغر ومختلفة على الشوطتين لاستيعاب المحرك الأصغر. ومع ذلك ، فإن باقي الإطار هو نفسه ، من التقوية المزورة في مقدمة الإطار إلى بقية هندسة الإطار. فلماذا لم تتطلب 450 ساعة استراحة 125؟ حسنًا ، مقارنةً بمحرك 10SXF ، فإن محرك 450SX أخف وزنًا وأبطأ ، والتعليق محكم ليكون أكثر نعومة. بالإضافة إلى ذلك ، 125SX لا يحتوي على مكابح للمحرك. بصدق ، جميع طرازات 125 من KTM و Husky أسهل في الاختراق من 2023 ، ويبدو أنه كلما كان المحرك أصغر ، قل الوقت الذي يستغرقه كسر الهيكل.

2023 غاز MC125

بصفتنا راكبي اختبار ، نحب قيام مجموعة KTM بشراء GasGas ، لأنها جلبت علامة تجارية أخرى إلى سوق موتوكروس. لم يكن GasGas يركز على موتوكروس من قبل. ومع ذلك ، فإننا نتفهم أيضًا سبب شعور الدراجين بالإحباط لأنه كان مجرد "KTM أحمر" حتى هذه النقطة. بالنسبة للركاب الذين يشكون من أن KTM تغمر المسارات بمزيد من KTMs وتنوع أقل ، فأنت مخطئ. باعت KTM الأدوات المستخدمة في عمليات الدراجات الترابية السابقة GasGas إلى Reiju ، الذي يبيع دراجات GasGas السابقة باسم Reijus المعاد تسميته. وبالتالي ، إذا كنت تعتقد أن KTM قتلت علامة تجارية من خلال شراء GasGas ، فقد قاموا بالفعل بحفظ علامة تجارية وإضافة أخرى.

ما فعلته مجموعة KTM لعام 2023 كان عبقريًا خالصًا. بينما قاموا بتحديث دراجات KTM و Husky بشاسيه ومحركات جديدة تمامًا ، فقد تركوا GasGas وشاسيه ومحركه الموثوق به بمفرده لموسم آخر. باعت الوكلاء عددًا أكبر من طرازات GasGas في عام 2023 مقارنةً بالعامين الماضيين منذ أن اشترت KTM العلامة التجارية.

بالنسبة إلى GasGas MC125 ، يظل المحرك 125 المثبت ، ومكربن Keihin والإطار الفولاذي المطلي بالكرومولي كما هو ، وهو أمر جذاب للغاية للركاب الخائفين من طرازات العام الأول. قد لا يتم مشاركة 2023 GasGas MC125 في منصة مع إخوانها لعام 2023 ، ولكنها تستخدم نفس المحرك ، وجسم الخانق ، والمكربن ، والإطار ، والذراع المتأرجح ، والإطار الفرعي مثل 2022 KTM 125SX ، فقط مع المشابك الثلاثية المصنوعة من الألمنيوم المشكل بدلاً من التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. المشابك ، وصمامات تعليق WP أكثر ليونة ، وإطارات Maxxis بدلاً من Dunlop ، وغطاء صندوق الهواء المغلق الذي يمكن تحويله بسهولة إلى غطاء صندوق هوائي KTM مع بعض التعديلات افعلها بنفسك.

نظرًا لأن هذه الدراجة ظلت كما هي ، كانت عملية الاختبار بسيطة ؛ ومع ذلك ، كان من الجيد جدًا أن يكون لديك هذه الدراجة للمقارنة ذهابًا وإيابًا مع محركات حقن الوقود من الجيل التالي ومحركات Yamaha المجربة والصحيحة. بالمقارنة مع KTM و Husky ، فإن GasGas تدور إلى القمر. حتى مع غطاء صندوق الهواء المغلق ، تمكن المختبرين لدينا من السرعة بشكل أسرع وقاموا بسحب كل ترس على GasGas لفترة أطول من KTM و Husky و Yamaha. كانت المنطقة الوحيدة التي عانى منها MC125 عند صدع دواسة الوقود. في شكل مخزونها ، كانت هذه الدراجة الأقل استعدادًا للقفز إلى لحم powerband عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ؛ ومع ذلك ، يمكن مساعدته بسهولة عن طريق حفر بعض الثقوب وتقليم الشفة من الجزء الخلفي من غطاء صندوق الهواء.

ياماها YZ2023 125

بقيت Yamaha YZ125 على حالها لفترة طويلة (2006-2021) لدرجة أننا تخلينا عن طلب التحديثات وحولنا تفكيرنا إلى أن نكون المحتوى الذي كان Yamaha لا يزال على استعداد للقيام بضربتين. بعد كل شيء ، لم تكن مثل هذه الحفلة السيئة. لطالما كانت YZ125 "الدراجة الأكثر متعة لركوبها" في MXA الاسطبلات. ومع ذلك ، عندما أعلنت Yamaha عن محركها الجديد كليًا لعام 2022 ، أصبحنا جشعين وتوقعنا سباق 125 كاملًا من شأنه أن يهزم KTM. لسوء الحظ ، أظهر dyno أن محرك Yamaha الجديد كان فقط 1 حصان أقوى من ذي قبل في المدى المتوسط ، وكشف أن محرك Yamaha الجديد كان في الواقع أبطأ من صدع دواسة الوقود حتى 7500 دورة في الدقيقة من محرك YZ125 السابق ، التي استمرت لأكثر من عقد.

لمساعدة YZ125 على زيادة السرعة بشكل أسرع ، أضفنا سنًا إلى العجلة المسننة الخلفية ، من مجموعة ضرس 13/48 إلى مجموعة ضرس 13/49. رفعت ياماها أيضًا معدلات نبع كايابا العام الماضي ، حيث انتقلت من 4.2 إلى 4.3 في الشوكات ومن 46 إلى 48 في حالة الصدمة. تم جعل الصمام أكثر صلابة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، خلق الإطار الفرعي والمقعد الجديد من العام الماضي تضاريس أكثر انبساطًا للدراجة بارتفاع مقعد أطول. جعل التعليق الأكثر صلابة وهيكل الهيكل الجديد YZ125 أكثر سباقًا ؛ ومع ذلك ، لا يزال راكبو الاختبار الأسرع والأثقل يشكون من أن التعليق كان ضعيفًا للغاية.

على المسار ، لا يزال YZ125 انفجارًا للركوب. على الرغم من أنه ليس من السهل الخروج من الزوايا كما كان من قبل ، إلا أن YZ125 لا يزال يرتفع ويذهب. يتطلب الأمر قابلاً أقل لإضاءة العجلة الخلفية مقارنةً بـ GasGas 125. استمتع راكبو الاختبار لدينا على YZ ، واعتقد الكثير منهم أنهم كانوا أسرع وأكثر قدرة على المنافسة على هذه الدراجة ، حتى بدأوا بالفعل في السباق و / أو تسجيل أوقات الدورات . من حيث عامل المتعة ، فإن YZ125 هو 10 ، ولكن عندما تسقط البوابة ، يكون فرق القوة واضحًا حقًا. إذا كنت تتسابق ضد فئة من ركاب YZ125 فقط ، فستكون في الجنة ، ولكن هناك سباق واحد فقط نعرف مكانه ، وهو "كأس bLU cRU YZ125" في أوروبا.

MXA 125 BIKE OF THE YEAR - والفائز ليس من تعتقده

ترتيب "125 Shootout" الاعتماد بشدة على قابلية استخدام المحرك وتوصيل الطاقة. عند السرعات البطيئة ، يكون من الأسهل تفادي المطبات واختيار خطوط ناعمة. مع وزن أخف ، تتعامل الدراجة بشكل أفضل مع المطبات ، وتتوقف بشكل أسهل وأكثر رشاقة. مع كتلة دوران أقل ، تميل الدراجة في الزوايا ، مما يساهم أيضًا في الشعور بالرشاقة. إذا كان جهاز 125 الخاص بك يتعامل بشكل جيد ، فهذا جيد. إذا تم التعامل معها بشكل سيئ ، فهذا يعني أنك حصلت على ليمونة. لكن كيف تعمل؟

المركز الأول: 2023 غاز MC125

في عامها الثالث تحت شعار KTM ، فازت GasGas لأول مرة على الإطلاق MXA ركلات الترجيح! من كان يعلم أن الدراجة يمكن أن تتقدم إلى الصدارة في ركلات الترجيح دون إجراء تغيير واحد؟ فاز نهج "أبقِ الأمر بسيطًا ، غبيًا" هذا العام. بفضل ميزة 1 حصان على طرازي KTM و Husky المحدثين وميزة 2.5 حصان على Yamaha ، سهّل GasGas MC125 الحصول على الأنبوب من الزوايا ، وسمح مكربن Keihin للمختبرين لدينا بزيادة سرعة الدوران محرك ثنائي الشوط بعيدًا عن المحدد الذي تم ضبطه على 2023 KTM و Husky ثنائي الأشواط.

المركز الثاني: 2023 KTM 125SX

قادتنا انطباعاتنا الأولية عن 125SX إلى الاعتقاد بأن هذه الدراجة ستحقق الفوز بسهولة. من السلس أن تتدحرج إلى القوة ، مما يجعل الركوب أسهل ، ومع ذلك لا يزال لديها قوة سحب قوية ؛ ومع ذلك ، لدينا بعض مشكلات الخرائط مع 125SX. مع وجود الدراجين المحترفين في القيادة ، باستخدام وقود مضخة 91 أوكتان ممزوجًا بنسبة 40: 1 ، تمكنا من جعل 125SX ينفجر في الخريطة 1. قمنا بإصلاح الأمر pinging باستخدام VP C12 وعادنا في النهاية إلى ضخ الوقود . لم نواجه مشكلات مرة أخرى ، لكن يتعين علينا تحذيرك من إمكانية حدوث ذلك. بعد ذلك ، وجدنا مستنقعًا عشوائيًا في الخريطة 2 (الخريطة الخضراء) ، والذي كان من المستحيل تقريبًا تكراره عندما أردنا ذلك. تسببت كلتا المشكلتين في حدوث بعض الخدوش في الرأس ، ولم يكن لدى KTM أي إصلاحات لنا. كما هو الحال دائمًا ، تخضع نماذج السنة الأولى للأخطاء ، ومن المؤكد أن KTM لديها بعض التصحيح للقيام به مع ضربات EFI ذات السكتين.

المركز الثالث: HUSQVARNA TC125

ينزلق Husky TC125 إلى المركز الثالث. يسعدنا أن KTM و Husky 125 لهما إطارات فرعية مختلفة ، مما يخلق تمييزًا بسيطًا بين خصائص قوة كل دراجة ؛ ومع ذلك ، فمن الأخبار السيئة لـ Husky أن الإطار الفرعي البلاستيكي المقولب لا يمكن استبداله أو تعديله بسهولة مثل غطاء صندوق الهواء البلاستيكي. كانت منصة التعليق السفلية أفضل للمبتدئين والركاب الأقصر لأنها شعرت بالنعومة. كان بعض المبتدئين الذين عادةً ما يبتعدون عن الأخاديد أكثر سعادة للتنقل بهم على TC125 أكثر من أي دراجة أخرى لأن التعليق المنخفض ألهم الثقة ؛ ومع ذلك ، بالنسبة للركاب الأسرع لدينا ، كان TC ضعيفًا للغاية.

المكان الرابع: YAMAHA YZ125

نحن نكره أن نستمر في وضع Yamaha YZ125 في المركز الرابع ، لأن كل متسابق اختبار لديه بقعة ناعمة لهذه الدراجة. لكنها ليست بالسرعة الكافية لمواكبة الثلاثي النمساوي. نعم ، يمكنك إنفاق الأموال لتعزيز المحرك ، ولكن يمكن لراكبي KTM و Husky و GasGas أن يفعلوا الشيء نفسه بسهولة للبقاء في المقدمة. هذه الدراجة ممتعة للغاية في الركوب ، ولكن إذا كنت قادرًا على المنافسة ، فلن ترغب في سباق الأسهم YZ125 ضد الأسهم 125SX أو MC125 أو TC125.

2023 حصان ومخطط عزم الدوران حسب الماركة و RPM

هناك تسع فئات تغطي القدرة الحصانية حسب العلامة التجارية عند 6000 دورة في الدقيقة وصولاً إلى 12,000 دورة في الدقيقة ، بالإضافة إلى ذروة القدرة الحصانية وعزم الدوران. تشير المربعات الزرقاء إلى الدراجات الأفضل في نطاق عدد الدورات في الدقيقة. تعرض المربعات ذات اللون الأزرق الفاتح الدراجات التي هي الأسوأ في كل فئة.

2023 مخطط الوزن

هذه هي الأوزان الفعلية للمحصول الحالي لدراجة موتوكروس 2023 (من الأخف إلى الأثقل). لقد تم وزنها على نفس مقياس شعاع التوازن المعاير بموجب نظام AMA و FIM الرسمي لخزانات الغاز الفارغة ولكن جميع السوائل الأخرى.

اقترح 2023 المصنعين جدول أسعار التجزئة

هذه هي أسعار التجزئة المقترحة من قبل الشركات المصنعة (MSRPs) لجميع الأربعة أعوام 2023 125 (من الأقل إلى الأغلى). الموزع المحلي لديك مطلق الحرية في خفض أو رفع سعر الدراجات على أرض صالة العرض الخاصة به. يتم تحديد السعر في الولايات المتحدة من خلال سعر صرف اليورو للدراجات الأوروبية والين بالنسبة للدراجات اليابانية.

2023 ذروة قوة حصان وعزم الدوران حسب مخطط RPM

إن القدرة الحصانية القصوى ليست مهمة في فئة 450 ، ولكنها ذات قيمة أعلى في الرتب 250 رباعية الأشواط و 125 ثنائية الأشواط. كل الـ 125s تتعامل بشكل جيد ، ولكن إذا كانت دراجتك بطيئة ، فسوف تترك وراءك. إليك كيف تتراكم السكتات الدماغية 125cc ضد بعضها البعض.