2024 MXA 450 إطلاق النار رباعي الأشواط: سوزوكي وهوندا وغاز وكاواساكي وهوسكفارنا وكي تي إم وياماها

MXA تم اختبار الدراجات والقيام بإطلاق النار لمدة خمسة عقود. نعدك بذلك MXA لا تختبر الدراجات بالنظام الذي تستخدمه وسائل الإعلام الأخرى. نحن لا نجري اختبارات ليوم واحد، ولا نسمح لمن يبلغون من العمر 16 عامًا والذين لم يسبق لهم ركوب دراجة ياماها إلا بالتصويت لصالح "دراجة العام". نحن نختبر من خلال السباق مع مجموعة كاملة من الأعمار ومستويات المهارة — بدءًا من AMA National Pros وحتى راكبي Pee-Wee.

MXA بروتوكول إطلاق النار

لدينا نظام تم اختباره عبر الزمن للقيام بركلات الترجيح. إنه يعتمد على نظام صارم نأمل أن يضمن نتيجة عادلة وصادقة. وهذا هو البروتوكول الذي نتبعه:

غرض. MXA لا ينظر إلى هذه الدراجات السبع من أجل مهارات ركوب الخيل أو إندورو أو الطرق الوعرة أو التدريب الاحترافي. MXA تعتبر دراجات 2024 450 السبعة رباعية الأشواط دراجات سباق أصيلة، وهذه هي الطريقة التي اختبرناها وصنفناها. بعبارات بسيطة، لقد تسابقنا معهم. ليس مرة واحدة، ولا مرتين، ولكن في نهاية كل أسبوع. ليس فقط مع فرسان الاختبار الداخليين لدينا، وجميعهم محترفون سابقون في AMA، مثل داريل إكلوند، وجوش موسيمان، وبريان ميديروس، ودينيس ستابلتون، ولكن أيضًا مع فرسان الاختبار المبتدئين والمتوسطين والبيطريين والأبطأ. 

يعمل داينو. عندما لم نكن نسابقهم، قمنا بالعناية الواجبة. لقد قمنا بتحريك جميع الدراجات السبع في نفس اليوم على نفس الدينامو. هذا يلغي أي متغيرات في درجة الحرارة أو الرطوبة. لقد استخدمنا نفس الدينامو الذي استخدمناه في كل ما سبق MXA يدير dyno ، وكان لدينا ميكانيكي مصنع يشرف على الاختبار.

وزن. قمنا بوزن جميع الدراجات السبع على نفس مقياس عارضة التوازن باستخدام طريقة AMA/FIM، والتي تكون فيها خزانات الغاز فارغة ولكن جميع السوائل الأخرى. لماذا لا نوزنهم بطريقة "الوزن الفارغ" لخزانات الغاز الممتلئة؟ وهذا يكافئ الدراجات ذات خزانات الغاز ذات السعة الصغيرة ويعاقب الدراجات ذات خزانات الغاز الأكبر حجمًا. يزن الغاز 6 أرطال للجالون، لذا فإن خزان الغاز سعة 1.5 جالون سيزن 3 أرطال أقل من خزان الغاز سعة 2 جالون. بالإضافة إلى ذلك، نحن لسنا كسالى جدًا لإزالة خزانات الوقود وتصريف الوقود، وهو السبب الرئيسي الذي يجعل معظم عمليات إطلاق النار تستقر على الوزن الصافي  نظام.

المخزون هو الأفضل. لا نقوم بتعديل دراجات الاختبار خلال فترة الاختبار. نترك التعديلات للمستهلك. سنقوم بإجراء تعديلات لأغراض السلامة، أو لاستبدال الأجزاء المكسورة أو لاختبار الأجزاء الاختيارية التي تأتي مع الدراجة (على سبيل المثال، أغطية صندوق الهواء الاختيارية ذات التهوية، أو كاميرات الخانق سريعة الدوران أو خرائط الضغط على الزر). في حالة خيارات تعيين Wi-Fi، فإننا نقوم بتشغيلها وتدوين ملاحظات حول أدائها، ولكن دائمًا نعيد دراجة الاختبار إلى إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بالمخزون. وينطبق الشيء نفسه على إعدادات التعليق. يبدأ كل متسابق اختبار الاختبار باستخدام إعدادات الشوكة والصدمات اليدوية للمالك وله الحرية في إجراء أكبر عدد ممكن من تغييرات الفرس حسب الضرورة. سنقوم بتركيب شوكة ونوابض صدمات أكثر صلابة لتتناسب مع وزن الراكب أو سرعته، لكننا نفعل ذلك على شوكات وصدمات منفصلة بحيث تكون لدينا وحدات تعليق المخزون متاحة للمقارنة. نحن نكسر الأشياء ونتعامل مع حصتنا العادلة من السلاسل والإطارات والعجلات المسننة والرافعات والبلاستيك والقضبان، ولكننا نستبدل الأجزاء المكسورة بنفس جزء OEM الموجود في المخزون.

الإطارات. نقوم بتشغيل نموذج الإطار وحجمه الذي غادرت به الدراجة صالة العرض لجزء كبير من فترة الاختبار، ثم نقوم بتبديل جميع الدراجات السبع بنفس العلامة التجارية والطراز وحجم الإطار. نقوم بذلك لإزالة أي اختلافات في أداء الإطارات. ل"2024 MXA 450 Shootout،" استخدمنا إطارات Pirelli Scorpion Mid-Soft MX32 كإطار تحكم في الشهر الأخير من الاختبار. 

جميع العلامات التجارية. لم نكمل عام 2024 MXA 450 Shootout حتى حصلنا على جميع موديلات 2024 450 موتوكروس السبعة من GasGas و Honda و Husqvarna و KTM و سوزوكي وكاواساكي وياماها. وقد أخذنا الوقت الكافي للتأكد من أن كل دراجة قد تم ركوبها لفترة كافية، وبقوة كافية، وبواسطة ما يكفي من راكبي الاختبار لإعطاء كل دراجة هزة عادلة. (في حالة وصول كاواساكي KX450 متأخرًا، حرصنا على الحصول على المزيد من ساعات العمل للحاق بساعات المحرك على الدراجات الست الأخرى.)

دينو الأوساخ. على الرغم من أنه من الممتع الطيران إلى مسار بعيد لاختبار الدراجة، إلا أنه ليس اختبارًا كبيرًا. MXA يفضل اختبار الدراجات على "داينو الترابي". ما هو الداينو الترابي؟ إنها المسارات التي قمنا بها ألف لفة، المسارات التي ركبنا فيها كل طراز من الدراجات، المسارات التي نعرفها مثل ظهور أيدينا، والمسارات حيث يمكننا التمييز بين السرعة والبطء وأعيننا مغلقة. هذا ليس مسارًا يتمتع بإطلالة جميلة على المحيط على جزيرة قبالة سواحل إفريقيا، أو مسارًا مدسوسًا تحت أوراق الشجر في غابة سويدية أو مسارًا قريبًا من ردهة بعض العلامات التجارية اليابانية الخاضعة للحراسة. بقدر ما نحب قضاء خمسة أيام في تمبكتو في ركوب دراجات العام المقبل، فإننا نفضل قضاء خمسة أيام في ركوب دراجات هذا العام في بالا أو كاويلا كريك أو بيريس أو غلين هيلين.

اختبارات الدراجة ليست للبيع. قد تظن أن المعلن الذي ينفق أكبر قدر من المال في المجلة يفوز بركلات الترجيح في موتوكروس، ولكن MXA لم تتمكن من دفع ثمن البنزين الذي تستخدمه في اختبار الدراجات بالأموال التي ينفقها السبعة الكبار في شراء الإعلانات. ال MXA لا يبيع راكبو الاختبار الإعلانات، ولا يعرفون تكلفتها، وليس لديهم أدنى فكرة عن جداول الإعلانات لهوندا، أو سوزوكي، أو KTM، أو Kawasaki، أو Husqvarna، أو GasGas، أو Yamaha. إنهم فقط يركبون الدراجات.

فقط قم بشراء اللون الذي تفضله. هل أخبرك أحد من قبل أن "جميع الدراجات متشابهة، لذا فقط اختر اللون الذي تفضله." هذا هراء! يمكننا أن نعدك بعدم وجود أي واحدة من الدراجات السبع في عام 2024 MXA تشبه 450 Shootout عن بعد أي دراجة أخرى في Shootout - وهذا يشمل الثلاث التي تتدحرج على نفس خط التجميع في النمسا. أوه، سنخبرك أن جميع الدراجات السبع تحتوي على مقود ولوحات أرقام وشوك وعجلات، ولكن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه أوجه التشابه. يكفي أن نقول إن سيارة سوزوكي RM-Z2024 لعام 450 ليست من نفس مجموعة الجينات مثل Yamaha YZ450F. كما أن KTM 450SXF ليس أخًا بالدم لهوندا CRF450. الدراجات السبع مختلفة تمامًا لدرجة أنه يحير العقل أن يعتقد أن أي شخص لديه قدر بسيط من خبرة موتوكروس لا يمكنه التمييز بينها. 

النتائج. نتائج تبادل إطلاق النار لدينا ليست بيانًا شاملاً لما يجب عليك شراؤه، بل مجرد اقتراح. وكما سترى عندما تقرأ المزيد، فإن ركلات الترجيح لدينا لا تشبه كثيرًا ركلات الترجيح التي قرأتها بالفعل. في الواقع، لا توجد دراجة أفضل (وأسوأ دراجة يمكن أن تكون أفضل دراجة بالنسبة لك). قد تكون أسرع دراجة هي الأسوأ أو الأفضل اعتمادًا على المسار الذي تركبه. ولكن، مهما كان الأمر، فإن شراء دراجة بناءً على لون البلاستيك يعد سببًا وجيهًا لشراء علامة تجارية. 

بالطبع سنختار الفائز، ولكن MXA سعيدًا بالدراجة التي اشتريتها إذا كنت راضيًا عنها.

العوامل الفريدة لعام 2024 MXA 450 رماية

من الدراجات السبع في عام 2024 MXA 450 ركلات ترجيح، خمسة منها لم تتغير عن الدراجات في 2023 MXA 450 ركلات الترجيح. اختار هؤلاء المصنعون الخمسة "تشغيل ما قدموه" في عام 2023 كعروضهم لعام 2024. الماكينة الوحيدة التي تم تجديدها وتنقيحها وتجديدها بالكامل لعام 2024 هما GasGas MC450F وKawasaki KX450. منذ MXA كان طاقم التحطيم قد أمضى للتو عامًا في العيش مع 2024 450s المستنسخة الآن والعمل عليها والتسابق فيها (هوسكفارنا وهوندا وKTM وسوزوكي وياماها)، ولم يكن علينا قضاء الكثير من الوقت في تقييم مكان دخول هذه الدراجات الخمس تصنيفات ركلات الترجيح لعام 2024. لقد حصلوا بالفعل على مكان في ترتيب 450 Shootout بناءً على المكان الذي انتهوا فيه في 450 Shootout العام الماضي. كان التحدي الذي يواجهنا هو تحديد المكان الذي سيتم فيه إدراج الطرازين الجديدين - MC450F و KX450 - في تصنيفات الدراجات السبع. هل سيحلون محل الفائز بركلات الترجيح لعام 2023 ويدفعون Yamaha YZ450F إلى أسفل القائمة؟ هل سيضغطون على المركزين الثاني والثالث ويتبارون في التسلسل الهرمي العام الماضي؟ أم، يا إلهي، هل سيبقون في المنطقة الحرام في أسفل لوحة القائد؟

كيف يتم تصنيف 2024 450s ولماذا 

سنكشف عن أفضل سبع دراجات موتوكروس 2024 450cc بترتيب عكسي. سنخبرك لماذا كان بإمكانهم الفوز بركلات الترجيح هذا العام ولماذا لم يفعلوا ذلك.

المركز السابع: سوزوكي RM-Z450 9,199 دولارًا

لماذا يجب أن تفوز RM-Z450 بهذا الرماية؟  بالنسبة للمتسابق العادي، فإن قوة RM-Z450 الحالية هي المكان المثالي لإنجاز المهمة. يتبع ملف تعريف الطاقة منحنى على شكل جرس. يبدأ نظيفًا من الأسفل، ثم يتراكم بسرعة حتى المنتصف ويسقط بسرعة عند 9,000 دورة في الدقيقة. لا يوجد سبب لزيادة سرعة محرك RM-Z450، لأنه سيتباطأ بعد الوصول إلى ذروة الطاقة. تتميز 2024 RM-Z450 بقدرة 2 حصان مقارنة بـ RM-Z450 العام الماضي، وذلك بفضل نظام العادم Pro Circuit T-6 المجاني الذي يأتي مخزونًا على الدراجات التي تم شراؤها قبل نهاية العام. من المزايا الإضافية لنظام العادم أنه يخفض 2 رطل من RM-Z241 البالغ وزنه 450 رطلاً سابقًا، مما يخفضه إلى 239 رطلاً، وهو نفس وزن 2024 كاواساكي KX450.

لا يتعلق الطراز RM-Z450 بالسرعة، بل يتعلق بخفة الحركة. يركز التعامل على المنعطفات الضيقة والمستقيمات القصيرة والقفزات بأسلوب Supercross. ومع ذلك، لديها بعض القيود، نظرًا لأنها تتخلى عن 4.44 حصانًا لبطل 2024 حصانًا، وهو Husqvarna FC61.18 بقوة 450 حصانًا. وهذا العجز ملحوظ على المسار الصحيح.

لماذا يجب أن يفقد RM-Z450 هذا التصوير؟ لا يمكنك الفوز بركلات الترجيح بدراجة لم يتم تغييرها منذ عام 2018، خاصة عندما لم تكن تفوز بـ 450 ركلات ترجيح عندما كانت جديدة تمامًا. والأسوأ من ذلك أن إطار سوزوكي غير متوازن. ينقل تصميم Stinkbug وزنًا كبيرًا إلى العجلة الأمامية، مما يؤدي إلى زيادة التوجيه (ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن إطار الألومنيوم لعام 2018 شديد الصلابة وطويل جدًا وشديد الانحدار). لسوء الحظ، لا يستطيع 2024 RM-Z450 تقديم أفضل ما لديه عندما يكون مثقلًا بشوكات متواضعة وصدمة خلفية Showa BFRC أقل من ممتاز. هل ذكرنا أن 2024 RM-Z450 لا يأتي مزودًا ببدء تشغيل كهربائي. عليك أن تركلها، وهي مشكلة رئيسية فقط إذا قمت بإيقاف المحرك في منتصف الدراجة النارية.

المركز السادس: هوندا CRF450 9,699 دولارًا

لماذا يجب أن يفوز CRF450 بهذا التصوير؟ يعد محرك هوندا CRF2023-2024 بمثابة اكتشاف. تخلت هوندا عن طيب خاطر عن القدرة الحصانية القصوى لإنتاج نطاق الطاقة الأكثر استخدامًا من هوندا منذ CRF450 الرائع 2008. يعمل توصيل الطاقة الأوسع والأكثر نعومة على تهدئة إطار CRF450 المضطرب للغاية ويزيد من براعة هوندا المذهلة عند التسليم. ال MXA يعتقد راكبو الاختبار أن 2024 CRF450 هو أفضل CRF450 تم إنتاجه منذ سنوات. لقد أعطوها إعجابًا كبيرًا بملف تعريف الطاقة الجديد تمامًا وبيئة العمل التي لا تشوبها شائبة ومعدات التشغيل الصلبة. نعم، الأدوات الإلكترونية تخدر عقولهم قليلاً، لكن قلوبهم كانت في المكان الصحيح. كان المحرك والإرغوس أفضل الأشياء في 2024 CRF450. هاتان المنطقتان تجعلان 2024 CRF450 تستحق سعر القبول.

لماذا يجب أن يفقد CRF450 هذا التصوير؟ على الرغم من نطاق الطاقة الرائع، فإن CRF450 عبارة عن آلة مضطربة ولا يمكن التنبؤ بها للركوب بسرعة. إنه يهز رأسه على الخطوط المستقيمة الخشنة والسريعة، وعلى الرغم من أنه يتحول بشكل رائع، إلا أنه يبالغ في الانعطاف عند مدخل الزاوية. يعد العثور على التوازن المناسب للأمام / الخلف في 2024 CRF450 وظيفة بدوام كامل، لأن أي تغيير في الواجهة الأمامية يؤثر سلبًا على النهاية الخلفية - والعكس صحيح. بالإضافة إلى ذلك، تعاني شوكات شوا من نفس المشكلات التي كانت تواجهها دائمًا. ليس لديهم ملف تخميد سائل ثابت. هناك دائمًا "جريملين في الأعمال"، وهذا الجريملين هو نقطة قاسية مفاجئة جدًا في السكتة الدماغية. بالطبع، يمكنك إصلاح مناطق المشكلة بنفسك، ولكن سيكون الأمر أسهل وأرخص كثيرًا إذا لم تضطر إلى إنفاق أموال ما بعد الشراء للقيام بمهام Honda وShowa نيابةً عنهم.

المركز الخامس: GASGAS MC450F بسعر 10,399 دولارًا

لماذا يجب أن تفوز MC450F بهذه التسديدة؟ نظرًا لكونه واحدًا من طرازين فقط من طراز 2024 حصلا على تجديد كامل لعام 2024، فإن MC450F تخضع لمزيد من التدقيق أكثر من المعتاد. إنها تأتي مع نفس المحرك والإطار والتعليق (وإن كان أكثر ليونة) ومعدات التشغيل والأجزاء الداخلية للقابض وناقل الحركة Pankl والسمعة مثل إخوانها ذوي الأسعار المرتفعة. فكر في الأمر كأنه نائم، لأن كل المزايا النمساوية الجادة مخبأة تحت غطاء المحرك. قد يتم وصفها على أنها دراجة نمساوية للمبتدئين، لكنها أكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أن GasGas MC450F لا يأتي مع جميع أجراس وصفارات KTM/Husky، فإن 2024 MC450F يضخ 59.35 حصانًا (ثاني أكبر قوة في فئته) وعزم دوران رائد في فئته يبلغ 36.82 رطلًا. 

لماذا يجب أن تفقد MC450F هذه الصورة؟ لكي نكون صريحين، قامت إدارة KTM بتخريب سيارة GasGas MC2024F لعام 450، وفي هذه العملية، شهدت انخفاضها من المركز الثالث في عام 2023 MXA 450 ركلات الترجيح إلى المركز الخامس في ركلات الترجيح 2024. كيف قوضوا ترتيب 2024 GasGas MC450F في التسلسل الهرمي 450؟ 1 تم تسويق الدراجة في الأصل كخيار ميسور التكلفة مقارنة بالعلامات التجارية اليابانية، وتبلغ تكلفتها الآن 10,399 دولارًا. 2 تحولت GasGas من كونها أخف دراجة في فئة 450 بوزن 222 رطلاً إلى كونها  مجرد دراجة أخرى بوزن 229 رطلاً. 3 لقد أسقطوا مكونات Brembo الرائعة من أجل المكونات الهيدروليكية BrakTec المتوسطة والأفضل. 4 خريطة وحدة التحكم الإلكترونية الوحيدة التي يمكنك الوصول إليها، دون إنفاق المال، هي الخريطة الناعمة. وهذا يعني عدم وجود خريطة عدوانية أو التحكم في الجر أو التحكم في الإطلاق أو التحول السريع. 5 تم تصنيع المشابك الثلاثية GasGas بدلاً من تشكيلها باستخدام الحاسب الآلي كما هو الحال في Husky و KTM.  

لا يوجد شيء ميسور التكلفة فيما يتعلق بالدراجة التي تفتقد أجزاء مهمة، وتكون مجهزة بمكونات منخفضة السعر ولا يتم تسليمها في أفضل تكوين ممكن لها، ومع ذلك فإن سعرها يبلغ 10,399 دولارًا. لم يخسر MC450F عام 2024 MXA 450 ركلات الترجيح؛ خسرتها KTM عندما تدحرجت الدراجة في خط تجميع Mattighofen.

المركز الرابع: كاواساكي KX450 10,399 دولارًا

لماذا يجب أن يفوز KX450 بهذا الرماية؟ قدمت KX450 الجديدة كليًا من Kawasaki تحسينات كبيرة عند مدخل الزاوية. الآن، يمكن لـ KX450 أن يتم تسليمه دون تردد؛ ومع ذلك، هناك ظروف يمكنها فيها الإفراط في التوجيه، وعلى العكس من ذلك، تظهر اهتزاز الرأس عند السرعة. يؤدي نظام الفرامل الأمامية Brembo الجديد (الرافعة والأسطوانة الرئيسية والفرجار الأمامي ووسادات الفرامل) إلى تحسين هائل في قوة التوقف.

يحصل المحرك المركزي الجديد كليًا على صمامات سحب أصغر، وقضيب توصيل أطول بمقدار 5 مم، ومكبس عالي الأداء، وأنبوب عادم مدمج، وزر ضغط بلوتوث. تبلغ القوة القصوى 57.22 حصانًا، ولكن يمكن زيادتها إلى 58.27 حصانًا عن طريق إخراج القابس المطاطي من صندوق الهواء. إن عزم دوران المحرك الذي يبلغ 34.55 رطلاً هو الأقل من بين الدراجات السبع الموجودة MXA450 ركلات الترجيح.  

لماذا يجب أن يفقد KX450 هذا الرماية؟ إن 2024 KX50 هو نموذج للسنة الأولى، وتقول حكمة موتوكروس الشائعة إنه لا يجب عليك أبدًا شراء نموذج للسنة الأولى. نعتقد أن هذه نصيحة جيدة لأي مشتري محتمل، بغض النظر عن العلامة التجارية. لماذا يجب أن يخسر KX450 ركلات الترجيح هذه؟ وهنا القائمة: 1 ارتفع وزن KX450 من 234 رطلاً إلى 239 رطلاً وهي الآن أثقل دراجة في فئتها (مرتبطة بسوزوكي RM-Z450 المجهزة بالعادم Pro Circuit). 2 إن فلتر الهواء ليس أكثر من مجرد قطعة تارت رغوية موضوعة في صينية بلاستيكية. صندوق الهواء صغير جدًا لدرجة أن كاواساكي وضعت بابًا مصيدة في الجزء السفلي من صندوق الهواء (تحت البطارية). يتم إغلاق باب المصيدة بسدادة مطاطية يمكن إزالتها لإدخال المزيد من الهواء لتحسين استجابة الخانق. 3 التعليق ناعم للغاية بالنسبة للمتسابقين من المستوى المتوسط ​​فما فوق، ولكنه في الملعب بالنسبة للأطباء البيطريين والمبتدئين. 4 لا يحقق 2024 KX450 أكبر قدر من القدرة الحصانية في أي وقت من منحنى دورة في الدقيقة، لكنه ينتج أقل قوة حصانية عند 7,000 دورة في الدقيقة و8,000 دورة في الدقيقة (وأقل عزم دوران من أي 450 دورة في الدقيقة). 5 يبدو 2024 KX450 بطيئًا على المسار. 6 يرفض المحرك العودة إلى أقصى إمكاناته في الترس الخامس، لأن الإلكترونيات تعود إلى خريطة الترس الرابع تلقائيًا. 7 مشروع تجديد نظم الإدارة هو 10,399 دولارًا. هذه زيادة قدرها 900 دولار عن 2023 KX450.

المركز الثالث: HUSQVARNA FC450 11,199 دولارًا

لماذا يجب أن يفوز FC450 بهذا الرماية؟ يبدو أن Husqvarna هي العلامة التجارية الوحيدة التي تدرك أن دراجات موتوكروس طويلة جدًا وتزداد طولًا كل عام. بالنسبة لعام 2024، أوقف هوسكفارنا الجنون عن طريق خفض ارتفاع المقعد بمقدار بوصة واحدة تقريبًا. كانت المكافأة عبارة عن مركز ثقل منخفض حقيقي أدى إلى معالجة مذهلة. إن توصيل الطاقة في 1 FC2024 هو "ماما بلا دراما". تمكن مهندسو Husqvarna من بناء نطاق طاقة قابل للاستخدام بشكل لا يصدق والذي تم تعديله بشكل جيد لدرجة أن MXA لم يلاحظ راكبو الاختبار أبدًا أنها كانت تحقق أقصى قوة حصانية لأي دراجة في الفصل - بدءًا من 9,000 دورة في الدقيقة طوال الطريق حتى تسجيل الخروج. كم من القوة؟ إنها تنتج 61.18 حصانًا، وهو أفضل بمقدار 2 حصان من أي من الدراجتين (GasGas وKTM) لتصل إلى 59 حصانًا. عندما تجمع بين القابض المذهل، وفرامل بريمبو، وناقل الحركة Pankl، ومقود ProTaper، وكاميرات الخانق الاختيارية، وصندوق الهواء بدون أدوات، والخراطيم الفولاذية المضفرة وارتفاع المقعد الذي يتيح لك لمس الأرض، فلديك مزيج لا يهزم.

لماذا يجب أن يخسر FC450 هذا الرماية؟ إحدى الشكاوى من معرض الفول السوداني هي أن Husqvarna FC450 المنخفض يبدو أكثر ضيقًا في مثلث الراكب (القضبان / المقعد / مساند القدم) من الدراجات الأخرى. هذه الفكرة تتعارض مع كل من الحس السليم والفيزياء. لم يتم تغيير أي شيء في إطار Husqvarna. تظل العلاقة بين المقاود ومساند القدم والمقعد كما هي. إن FC450 أقل ارتفاعًا عن الأرض، لكن أبعاد الهيكل لم تتغير. 

بالنسبة للأطباء البيطريين والدراجين الأكبر سنًا، فإن 2024 Husqvarna هي هبة من السماء في قسم المناولة، ولكن عليك أولاً اجتياز فترة استراحة الإطار المطلوبة البالغة 10 ساعات. قرأت هذا الحق. الهيكل صلب للغاية، ولكن لحسن الحظ أنه يتحسن بمرور الوقت حيث يستقر كل شيء في حالته الطبيعية. بصرف النظر عن الشكاوي العادية حول تشديد المتحدث، فإن 2024 Husqvarna FC450 ليس لديها الكثير مما تخجل منه والكثير مما تفتخر به - وليس أقلها أن أقدامنا يمكن أن تلمس الأرض.

المركز الثاني: KTM 450SXF 11,099 دولارًا

لماذا يجب أن يفوز 450SXF بهذا الرماية؟ إن 2024 KTM 450SXF هو المعيار الذي تقيس به الدراجات الست الأخرى نفسها. إنها دراجة موتوكروس الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية على الإطلاق. هل تحتاج إلى دليل؟ كانت KTM رائدة في الاتجاه الحديث لنطاقات الطاقة الخطية الواسعة. إنها تتمتع بأقوى الفرامل، وقابض هيدروليكي قوي (مع سلة فولاذية مُشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي) وأفضل ناقل حركة. بعد كسره، يوفر إطار KTM الفولاذي المطلي بالكروم إحساسًا متسامحًا ورشيقًا مقارنة بإطارات الألومنيوم الصلبة "Big Four's". لا يتطلب فلتر الهواء أي أدوات. تحتوي على كاميرا خنق اختيارية سريعة الدوران، وخراطيم القابض/الفرامل المصنوعة من الفولاذ المضفر، وغطاء صندوق الهواء المهواة وخطوط الوقود سريعة التحرير. لقد كانت منافسة على جائزة أفضل دراجة لعام 2024، وصولاً إلى النتيجة النهائية.

لماذا يجب أن يفقد 450SXF هذا التصوير؟ الشوكات الهوائية WP XACT مثيرة للجدل. يحب بعض الدراجين قابلية التعديل وتوفير الوزن بمقدار 3 أرطال، بينما يفضل البعض الآخر شوكات زنبركية أثقل بوزن 3 أرطال لشعورهم الفخم. الشكوى الأكثر شيوعًا هي أن الإطار الجديد جامد جدًا. كانت الصلابة الإضافية بمثابة إشارة إلى الدراجين المحترفين، ولكنها أدت إلى تفاقم الحياة خلال الساعات العشر الأولى من وقت الاقتحام للأطباء البيطريين والمبتدئين. لم يكن لدى KTM أكبر قدر من القدرة الحصانية في أي من الفئات التسع، ولكن ذلك لأن زملائها النمساويين - GasGas وHusqvarna - فازوا بثمانية منها (فازت هوندا بفئة 10 دورة في الدقيقة). إنها حقيقة محزنة أن دراجات موتوكروس تستمر في الارتفاع، وهذا ينطبق بشكل خاص على 6000 KTM 2024SXF. إنها ناطحة سحاب عالية. إذا لم يكن لديك سيقان طويلة، فلن تلمس حذائك الأرض؛ أعتقد هوسكفارنا.

المركز الأول: ياماها YZ450F 9,999 دولارًا

لماذا يجب أن يفوز YZ450F بهذا التصوير؟ تعد Yamaha YZ2023Fs 2024-450 أفضل YZ450Fs التي نزلت على الرمح في الـ 14 عامًا الماضية. تعد 2023-2024 YZ450Fs أنحف وأكثر أناقة وأخف وزنًا وأكثر هدوءًا من أي من طرازات YZ450F السابقة الضخمة والعريضة والطويلة والصاخبة والثقيلة التي سبقتها. والأفضل من ذلك كله هو أن YZ450Fs الجديدة تم تحسينها كثيرًا عند مدخل الزاوية وعند الانحناء؛ ومع ذلك، فهي ليست أقوى الدراجات على المضمار (تحتل المرتبة الرابعة من أصل سبع دراجات في ذروة القدرة الحصانية). ومع ذلك، يقوم YZ450F بعمل مثير للإعجاب في وضع الطاقة التي يوفرها في الأرض من الأسفل إلى المنتصف.

لقد أحببنا اتصال الخانق بالعجلات الخلفية. انه رائع. منحنى قوة المحرك خطي بشكل مدهش. إنه يضع كل أوقية من الطاقة في العجلة الخلفية. وبطبيعة الحال، فإن نظام التعليق Kayaba SSS هو الرائد في فئته.

لماذا يجب أن يفقد YZ450F هذا التصوير؟ يؤدي سحر الاتصال المذهل لـ YZ450F بين دواسة الوقود والعجلة الخلفية إلى انفجار مفاجئ في القوة غير المنضبطة عند تشغيل دواسة الوقود. إنها توفر الكثير من حركات بهلوانية بالدراجة غير المقصودة، ومع وجود قوتها القصوى في نطاق الطاقة العالي، يمكن أن تصبح مخيفة بسرعة. لقد اختبرنا أربع خرائط مختلفة، وأصبحنا أكثر نضجًا في كل واحدة، واستقرنا أخيرًا على الخريطة الأكثر نضجًا.

يتميز YZ450F بالاضطراب عند السرعة ويعاني من اهتزاز الرأس في الظروف القاسية. مقعدها غير مريح، ولها هيكل عصبي، تصطاد وتنقر دائمًا للحصول على الجر الأمثل. كل MXA ادعى متسابق الاختبار أن القابض الجديد لـ KTM-clone يحتاج إلى تعديل ثابت للكابل عندما يصبح ساخنًا ؛ إنها تحتاج إلى زنبرك غسيل بلفيل أكثر صلابة. ومع ذلك، كل MXA اختاره متسابق الاختبار ليكون الفائز بسباق 2024 MXA 450 ركلات ترجيح. 

المربعات الزرقاء هي الأفضل في هذه الفئة ، المربعات الزرقاء الفاتحة هي الأسوأ.

MXA أدرجت دراجات الاختبار السبعة في أعمدة رأسية عبر عرض المخطط. يتم تقسيم الصناديق الأفقية بمقدار دورة في الدقيقة. قد تلاحظ أن RM-Z450 وKX450 لا ينتجان طاقة عند 12,000 دورة في الدقيقة، وذلك لأن RM-Z لا تصل سرعته إلى 12 ألفًا ولا تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية في KX450 على خريطة فريدة لـ 12,000 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، قمنا بترميز الصناديق بالألوان لتوضيح الدراجات ذات أكبر قدر من القدرة الحصانية عند كل دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى أرقام القوة الحصانية وعزم الدوران القصوى. تمثل المربعات الزرقاء أكبر قوة حصانية في كل عمود، بينما تشير المربعات الزرقاء الفاتحة إلى أقل قوة حصانية بعدد دورات المحرك في الدقيقة.

هذه هي الأوزان الفعلية للمحصول الحالي من دراجات موتوكروس 2024 سعة 450 سي سي (الأخف إلى الأثقل). لقد تم وزنها على نفس مقياس عارضة التوازن المعاير بموجب نظام AMA وFIM الرسمي لخزانات الغاز الفارغة ولكن جميع السوائل الأخرى. الحد الأدنى الحالي لوزن دراجة موتوكروس 450 سي سي هو 220 رطلاً.

هذه هي أسعار التجزئة المقترحة من قبل الشركات المصنعة (MSRP) لجميع سيارات 2024 السبعة 450 (الأقل تكلفة إلى الأغلى). هذه هي الأسعار الموصى بها التي يجب على الوكيل وضعها على الدراجات الموجودة في صالة العرض. بالطبع، للتاجر الحرية في خفض السعر إذا كان لديه مخزون زائد، وعلى نفس المنوال، يمكن للتاجر رفع السعر إذا كانت الدراجات الموجودة في صالة العرض الخاصة به محدودة العرض. وبالتالي، فإن مشروع تجديد نظم الإدارة ليس أكثر من مجرد اقتراح. 

 

ذروة القدرة الحصانية هي الرقم الوحيد الذي يتم الحديث عنه أكثر، ومن المفارقة أنه أحد الأرقام الأقل أهمية التي يجب الاهتمام بها؛ ومع ذلك، إذا نظرت إلى ذروة القدرة الحصانية وأين يتم الوصول إليها على منحنى عدد الدورات في الدقيقة، فهذا يمنحك فكرة عن مكان وجود قمة نطاق الطاقة للدراجة.

 

يشير عزم الدوران إلى القوة الدورانية التي ينتجها المحرك، والتي تعمل في النهاية على تشغيل حركة السيارة. يتم قياس عزم الدوران عادة بالقدم (رطل-قدم). هناك نقطة ذروة عزم الدوران التي يتناقص بعدها عزم الدوران، حتى مع استمرار زيادة عدد الدورات في الدقيقة. يتم حساب القدرة الحصانية عن طريق ضرب عزم الدوران في عدد الدورات في الدقيقة مقسومًا على ثابت (5,252)

قد يعجبك ايضا

التعليقات مغلقة.