MXA يبني سباق كامل 2006 CR250 ذو شقين

 

varwheelie

على مدى السنوات القليلة الماضية ، أصبحت Craigslist نقطة ساخنة للعثور على الكنوز المخفية ثنائية الشوط. طاقم تحطيم MXA ليس مأهولًا بعشاق Craigslist ، لكننا نجد صعوبة في مقاومة الماس الخام. هناك مخاطر مرتبطة بشراء دراجات مستعملة من موقع على الإنترنت - من الصعب الحكم على الجودة من بعض الصور الهواة. كل قصة كريغزلست جيدة يقابلها كابوس. يمكنك الحصول على صفقة جيدة أو كيس من الديدان. مفتاح النجاح هو طرح الأسئلة الصحيحة قبل التخلص من النقود الصعبة الباردة. لذلك ، عندما عرضت سيارة هوندا CR2006 ثنائية الشوط 250 "ضربات بالكاد" - تم طرح الأسئلة وتم إتمام الصفقة. اتضح أن الدراجة موضع السؤال تخص متسابقًا بيطريًا اشترتها لركوبها في الصحراء ، لكنها لم تضع الكثير من الأميال عليها.

varpipe

كانت مثالية لخطط MXA لأننا ننوي تحويلها مرة أخرى إلى دورها المقصود كدراجة موتوكروس كاملة. لم نكن دون أوهام بشأن ما كنا نشتريه. من عام 2002 حتى أنهت هوندا برنامجها ثنائي الشوط في عام 2007 ، لم تكن CR250 دراجة موتوكروس 250cc عالية التصنيف. مع أي دراجة ، لديهم جميعًا سمات جيدة وسيئة - ولكن نظرًا لأن لدينا سنوات من الخبرة وسنستعين بمساعدة الأشخاص الذين لديهم خبرة أكبر ، فقد اعتقدنا أنه يمكننا التعامل مع النفث الغني / الغني CR250 ، ونقص الانتقال السلطة ، تعليق iffy وشاسيه الوميوم الصلب.

varightside

كانت محطتنا الأولى في Varner Racing. كنا على استعداد للثقة في سيارة هوندا CR2006 لعام 250 لفارنر لأنه بنى ضربتين لركاب AMA National Heath Voss و Brian Deegan و Mike Alessi. تيري ليس جوني تعال مؤخرًا إلى ضربتين - لقد قطع أسنانه عليهم. بالإضافة إلى ذلك ، يسابق كل أسبوع على نفس المسارات التي نقوم بها كل أسبوع ويعرف دراجات موتوكروس من وراء القضبان وكذلك خلف مفتاح ربط

varberm

بينما كان المحرك في يدي تيري ، ركزنا على بقية الدراجة - أو بالأحرى اخترنا الأشخاص والشركات للتركيز على بقية عملنا الموثوق به ولكن الصدئ 2006 CR250 ثنائي الشوط. لقد زودنا CR250 بعجلات Tusk الجديدة بالكامل ودوارات الفرامل الكبيرة. تم طلب التعليق بواسطة Race Tech. تم استبدال غالبية المحامل القديمة بمنتجات Pivot Works. تمت ترقية العجلة المسننة والمقود إلى منتجات Renthal وتولت Works Works جميع الاحتياجات المتنوعة.

varengine

بمجرد الانتهاء من المحرك والهيكل - قمنا بمزاوجتهما مع راكبي اختبار MXA للتحقق من العمل اليدوي.

ماذا كان يريد الركوب؟

شعر فرسان اختبار MXA على الفور بانفجارية المحرك. يمكن أن يتدحرجوا الخانق من خلال الزوايا بسهولة دون الشعور بالقوة مثل مفتاح الضوء. كان للسلطة عمق لشخصيتها. عندما حان الوقت لتثبيته ، كل ما كان عليهم فعله هو فتح الصمام الخانق أكثر قليلاً للعثور على إصابة قوية في السلطة من خلال المدى المتوسط. لقد أحببنا هذا ، لأنه أبقى المختبرين بعيدًا عن القابض. الحد الأدنى؟ كان CR2006 250 سريعًا وحقيقيًا. هذا هو الوقت الذي كشف فيه تيري فارنر عن أرقام داينو - أضافت قائمة غسيل الملابس الخاصة به سبعة حصانا إلى مدخننا البالغ من العمر 10 سنوات. سبعة حصانا؟ هل يمكن أن يكون صحيحا؟ لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتأكيد نتائج دينو على المسار ، حيث أمسك متسابقو الاختبار الزائدون كثيرًا من الخانق في الوقت الخطأ واكتشفوا مدى سرعة خروج النهاية الخلفية. بعد بضع لحظات من المفصل الأبيض بفعل حصان ، تكيفت عصابة MXA مع المحرك العدواني وأعطتها الاحترام الذي تستحقه.

varwhip

جاء طاقم Race Tech معنا يوم تشغيلنا الأول على CR2006 250. لقد كان شيئًا جيدًا لأنه عندما كان المسار سلسًا ، شعرت الدراجة بالتوازن. لم يكن لدينا أي مشاكل وكنا نحب الحياة ، ولكن بمجرد أن أصبح المسار أكثر خشونة ، بدأت الشوكات تشعر بالقسوة خلال الشوط المتوسط. انشغل Race Tech بمفكات البراغي الخاصة به ولف الضغط عليه وارتداده للخارج. هذا أخرج القسوة من الأمام وأعطى الدراجة شعوراً أكثر أمناً عندما تكون على الفرامل من خلال المطبات. بعد بضع تعديلات أخرى ، كنا سعداء بالنتيجة.

varleftside

لم نكن نحاول بناء مضرب عالمي - مجرد دراجة سباق غير مكلفة يمكن استخدامها من قبل متسابق بميزانية محدودة أو محبة ثنائية الشوط أو أي شخص يرغب في عودة هوندا إلى الطيتين.

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة www.varnermotorsports.com or www.rockymountainatvmc.com.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

قد يعجبك ايضا