يومان بطريقتين | صُنعت CR2004 عام 250 لقتل الشباك الأربع

 

جعل Pro Circuit هذا أقوى CR250 كنا قد ركبناه على الإطلاق. ومع ذلك ، فقط الموهوبين يمكنهم ترويضه. 

أفضل MXA طاقم تدمير قديم بما يكفي لتذكر الأيام الخوالي ، عندما بنت هوندا 250cc ضربتين للموت من أجلها. قدمت تلك الأيام المجد سيارات هوندا موتوكروس الأمريكية هوندا CR250s التي كانت تحتوي على محركات لا تتعلق كثيرًا بالذروة الحصانية مثل فرق الطاقة القابلة للاستخدام بشكل لا يصدق. في الأيام الخوالي ، أراد الجميع سيارة هوندا CR250 - على الأقل المحرك. لسوء الحظ ، حدد تعليق شوا للعصر عبارة "قسوة خط الوسط" وانخفضت المعالجة بعد عام 1993. ولكن ، ما زلنا نفكر في ضبابية حول عصابات هوندا القديمة.

لسوء الحظ ، نحصل على ضبابية عند التفكير في طرازات هوندا المتأخرة ، ولكن هذا الضباب ناتج عن الدموع الفعلية. ومن المفارقات ، حيث أن محرك CR250 أصبح أسوأ (وضع اللوم على تصميم غلاف القصب) ، تحسن التعليق والتعامل (بعد بدء الإجهاض مع إطارات الألمنيوم من الجيل الأول والثاني). ال 2004 هوندا سي ار 250 هو هيكل متداول رائع. دائم وموثوق ودقيق ومعلق بشكل جيد. يا له من تحول مذهل. انتقلت هوندا من المحركات الكبيرة والتعليق السيئ إلى المحركات السيئة والتعليق الكبير. من كان thunk ذلك؟

كانت سيارة CR2004 لعام 250 أكبر مبيع للموتوكروس ثنائي العجلات في العالم. التي تم استخدامها لتعني أي شيء ، ولكن ذلك كان قبل الغوريلا 800 جنيه من أربع قطع خرجت من الغابة.

في عام 2004 ، كانت CR250 أكبر دراجة موتوكروس ثنائية الشوط مبيعا في العالم. كان هذا يعني شيئًا ، ولكن كان ذلك قبل أن تجتاح الغوريلا 800 رطل من السكتات الدماغية الأربعة من الغابة. لا يعني كونك أفضل ضربة ثنائية مبيعًا الكثير عندما باعت هوندا أربعة أضعاف CRFs مثل CRs. تسببت المبيعات رباعية الأشواط في انخفاض المبيعات ثنائية الشوط لكل مصنع. إنه فقط أن CR250 كان لديها المزيد من المبيعات لتخسرها حيث انخفضت مبيعات بعض العلامات التجارية الأخرى - CR250 بأكثر من 50 في المائة من 2002 إلى 2004.

قضت Pro Circuit المزرعة وهي تحاول تحويل CR2004 لعام 250 إلى محفظة حرير. لقد قاموا بنقلها ، وتوصيلها ، وطحنها ، وموتو تاسيناري '، و Hinson'ed it ، و VP C-12'ed و Renthal'ed عليها.

مرة أخرى في عام 2004 ، ما MXA أراد طاقم التحطيم معرفة ذلك ، وكانت هوندا و Pro Circuit على استعداد لمساعدتنا على اكتشاف ما إذا كان الناس قد تخلوا عن CR250 بسبب نقص المحرك أو لأنه لم يكن رباعي الأشواط.

كان نظام الاختبار بسيطًا ، فسنضع CR250 PRO CIRCUIT PRO ضد أفضل الدراجات في فئة 250. النتائج ستخبرنا لماذا كان المتسابقون المحليون يتخلون عن CR250.

فكيف وجد الجواب؟ كان هذا الجزء السهل. تفضلت هوندا بإسقاط علامة تجارية جديدة لضرب CR2004 250 في Pro Circuit وأخبرتهم أن يفعلوا كل ما في وسعهم لجعله أفضل ما يمكن. عندما أنهت الدائرة الاحترافية المشروع MXA دخل طاقم التحطيم إلى المتجر ودفع CR250 المُعاد تنشيطه إلى مسار السباق لمدة شهر من الاختبار المتين (جنبًا إلى جنب مع سوزوكي RM2004 250 و 2004 هوندا CRF450). لماذا كان RM250 و CRF450 يسيران على طول؟ فازت سوزوكي تقريبا كل 250 رمية ثنائية الشوط في عام 2004 وفاز هوندا CRF450 كل 450 ركلات الترجيح الأربعة. كان نظام الاختبار بسيطًا ، حيث قمنا بوضع Pro250 Circuit's CR250 في مواجهة أفضل دراجتين في فئة 250. ستخبرنا النتائج عن سبب تخلي المتسابقين المحليين عن CRXNUMX.

النتيجة النهائية؟ كان سريع. سريع جدا. قوي جدا. عدوانية جدا. ولكن لا يزال ران مثل CR250. ماذا يعني ذالك؟ كان لديه ميل للذهاب "WAAH-WAAH-WAAH" أدناه 5000 دورة في الدقيقة.

علينا أن نعطي الائتمان حيث كان الائتمان مستحقاً. حلبة للمحترفين قضينا المزرعة محاولين تحويل CR2004 لعام 250 إلى محفظة حرير. قاموا بنقلها ، وضغطها ، وطحنها ، موتو تاسينارييد ذلك، Hinson'ed ذلك ، نائب رئيس C-12'ed ورينتال. النتيجة النهائية؟ كان سريع. سريع جدا. قوي جدا. عدوانية جدا. ولكن ، لا يزال يعمل مثل CR250. ماذا يعني ذالك؟ تفتقر CR2004 النموذجية لعام 250 إلى قوة منخفضة. ليس فقط أنها ضعيفة من أسفل ، ولكن لديها ميل للذهاب "waah-waah-waah" كلما انخفضت القوة إلى أقل من 5000 دورة في الدقيقة. حتى تصل إلى خمسة أذرع وتضغط على القابض ، يتم وضع CR250 فقط. على الجانب الإيجابي ، فوق نقطة التعادل ، تبدأ السلطة مثل بغل الجيش وتحاول الدراجة أن تتحرك بالدراجة إلى الخلف. بالنسبة للمحترفين ، كانت تجربة مجزية للغاية. لا الاسترخاء. ليس سهل الاستخدام. ليس ممتعا ، ولكن اشتعلت فيه النيران بسرعة. إذا كنت سريعًا بما يكفي للحفاظ على CR250 ، فقد كان أسرع شيء على عجلتين. ولكن ، أي انخفاض في المهارات أو اللياقة البدنية أدى إلى "الوحوش" يذهلك.

تم تدمير إمكانات الطاقة الهائلة في CR250 بسبب افتقارها إلى القاع. إنه ليس شيئًا ثنائي الشوط. ركضت سوزوكي RM2004 250 بشكل نظيف من الأسفل ، ولم تتطلب أي تمسك على الإطلاق وأنتجت مدى متوسط ​​قوي ومرتفع وقوي. ومن الواضح بنفس القدر أن هوندا CRF2004 450 قد انطلقت من صدع دواسة الوقود إلى 11,200 دورة في الدقيقة.

لم ينتهي المحرك بأي نتيجة إجمالية ، وبمجرد قبولك لهذا الأمر ، يمكنك الحصول على عملك. أنت لا تجعل الليمون بالبرتقال - أنت تصنع عصير البرتقال!

جعلت Pro Circuit أفضل ما كان متاحًا. لم يكن للمحرك أي نهاية ، وبمجرد قبولك لهذه الحقيقة ، يمكنك الاستمرار في عملك. أنت لا تصنع عصير الليمون بالبرتقال - أنت تصنع عصير البرتقال! أعطت الدائرة الاحترافية CR250 المزيد من الشهية ... وأكثر من ذلك بكثير. نعم فرجينيا ، لقد كان يعمل مثل 125 شديد النشاط ، ولكن عندما ظهر الأمر وكان بإمكانك البقاء فيه ، كان صاروخًا.

إذا كنت تمتلك CR250 ، فإننا نؤيد بشدة تعديل Pro Circuit. لا يمكنهم إعطائك نهاية ، ولكن يمكنهم إعطاؤك المزيد من الوسط والأعلى مما تريده.

لم تكن Pro Circuit راضية عن القيام بمحركنا فقط. عظام بيكون أعطت التعليق لحنًا كاملاً وعلينا أن نقول أننا أعجبنا. على مر السنين ، كان لدينا الكثير من الخبرة في العمل مع Bones ، وكثيرًا ما اتهمناه بضبط إعداداته على الدراجين المحترفين فقط - لا بد أنه كان يستمع إلينا ، لأنه سمع شوكة هوندا CR250 والصدمة

قد تكون مهتما أيضا في:

MXA'S سباق جاهز 2006 سوزوكي RM250 ذات شقين

كيفية بناء مدخن ميزانية منخفضة التكلفة 

يومان بطابقين: مصنع جيريمي مكجراث 2005 CR250

السكتة الدماغية 2هوندا اكورد 2004كر 250هوندا cr250ضربتين الثلاثاءضربتين