نحن اختبار الدراجات النارية ياماها YZ450F الدراجات النارية للمحترفين:

إذا كنت من أصحاب هوندا CRF450 أو كاواساكي KX450F أو KTM 450SXF ولم تعط أي معلومات عن Yamaha YZ450Fs. قد تفكر ، "ياماها؟ أنا لا أملك ياماها ولا أريد أن أقرأ عنها ". لكن ، أنت تعرف في أعماق قلبك غير الآمن أنك تريد أن تعرف كل ما يمكن معرفته عن 2010 Yamaha YZ450F. لماذا ا؟ لأن هذا هو منافسيك.

كان YZ450F جديدًا تمامًا في عام 2010 ، ويجب على كل متسابق ، في كل علامة تجارية ، أن يتساءل عما إذا كانت الأسطوانة الخلفية YZ450F ، وتعويض العمود المرفقي ، وحقن الوقود المائل ، والإطار الإبداعي يقدم ميزة كبيرة على ثقته ، ولكن صدئه دراجة سباق.

في 2010 MXA 450 ركلات الترجيح ، Yamaha YZ450F أنهى المركز الثاني بشكل عام (خلف KTM ، ولكن أمام CRF و KX-F). ال MXA تعتقد أطقم التحطيم أن Yamaha YZ450F هي آلة قوية ذات أوراق اعتماد مبتكرة. عادة ما يكون لديها نطاق طاقة مفاجئ ومنخفض إلى متوسط ​​وحقن الوقود ؛ مسطحة نسبيًا في الأعلى ؛ ولا يقترب من قوة حصان KX450F أو 450SXF. أما بالنسبة إلى المعالجة ، فإن YZ450F تشعر بالضوء في اللف ، والملعب ، والانحراف ، ولكن نظرًا لأنها أثقل من 2009 YZ450F ، فإن بعض الفوائد الناتجة عن مركزية الكتلة صامتة. الواجهة الأمامية لا تشعر بالدغة على المدخل عند المنعطفات ، ولكنها بشكل عام تتعامل بشكل لائق. الكل في الكل ، ياماها YZ2010F 450 هي دراجة موتوكروس جيدة - ليست دراجة رائعة ، على الرغم من ذلك ، لأنها تحتاج إلى المزيد من القوة ، والطرف العلوي المحسن وتخطيط أكثر أناقة.

تحقيقا لهذه الغاية ، فإن MXA أمر طاقم التحطيم بأربع دراجات مشروع سباق YZ2010F 450 كاملة السباق. أخبرنا Hot Cams و AP؟ Racing و Yoshimura و Pro Circuit أنه لم تكن هناك حواجز معلقة ، وتم السماح بقضبان الذراع وقطرات الركبة. طُلب منهم بناء التعبير النهائي عما يمكن أن يكون عليه YZ450F.

ما يلي هو ما MXA فكر راكبو الاختبار في YZs الأربعة …… هذا اختبار لواحد منهم ، YZ450F من Pro Circuit Racing. على مدار الأسابيع الثلاثة الماضية ، اختبرنا Yoshimura's و AP Brakes 'و Hot Cams' YZ450F ويمكنك العثور عليها في الصفحة الرئيسية.

نقوم باختبار الدائرة الاحترافية YAMAHA YZ450F

جميع الحقائق المتميزة
فيما يلي التفاصيل والأسعار والأجزاء المستخدمة في Yamaha YZ2010F 450 Pro Circuit's:

محرك:
1. برو دارة حلبة الرأس رباعي الأشواط (549.95 دولار).
2. صمامات سحب Pro Circuit (349.95 دولار).
3. صمامات عادم Pro Circuit (349.95 دولار).
4. أعمدة كامات احترافية مع مقاعد زنبركية (914.95 دولار).
5. مكبس Pro Circuit عالي الضغط ($ 264.95).
6. نوابض مخلب Pro Circuit (79.95 دولار).

العادم:
1. نظام سباق Pro Circuit Ti-4R (999.95 دولار).
2. رأس RC-4 ، يعطي القليل من القوة ويساعد في الصوت.

ايقاف عن العمل:
1. برو شوكة برو إعادة تقييم وإعداد (179.95 دولار).
2. برو شوكة برو إعادة تقييم الداخلية (169.75 دولار).
3. برو الصدمة برو الدائرة وإعادة الإعداد (149.95 دولار).
4. Pro Circuit صدمة إعادة تقييم الداخلية (75.75 دولار).
5. نوابض شوكة للمحترفين (129.95 دولار).
6. Pro الصدمة الربيع صدمة (129.95 دولار).
7. Pro الصدمة المتخصصة طقم الصدمات لشوا (119.95 دولار).
8 - أنبوب الربيع Pro Circuit MX (289.95 دولار).
9. يعمل طقم غطاء المثانة (74.95 دولار).
10. ذراع ربط صدمة Pro Circuit (أطول بمقدار 1-1 / 2 مم) ، (224.95 دولارًا).

مستلزمات:
1. Pro محور الدائرة برو ، طقم خرطوم المبرد ، مساند القدم التيتانيوم من خلال التدفق ، clevis الخلفي ، براغي البانجو ، المشبك الثلاثي العلوي والسفلي ، حوامل شريط كبيرة الحجم 1-1 / 8 بوصة ، وعداد ساعة / عداد السرعة.
2. إزاحة مخزون المشبك العلوي (199.95 دولارًا) ، إزاحة مخزون المشبك السفلي (299.95 دولارًا) وحامل شريط كبير الحجم (99.95 دولارًا).
3 - خرطوم المبرد (84.95 دولار).
4 - أوتاد Ti (239.95 دولار).
5 - الفرامل الخلفية (54.95 دولار) ، وبانجو بولت (مجموعة من اثنتين) (44.95 دولار)
6. Pro Circuit hour / tach meter (44.95 دولارًا).
7 - ضرس رينتال (64.95 دولار) ، ومقابض كيفلر ثنائية الطبقة (19.95 دولار) ، ومقابض رينتالثال TwinWall (السعر 119.95 دولار).
8. وشملت مجموعة صناعات 10 ياماها الرسومات مع غطاء مقعد (189.95 دولار).
9. سلسلة RK الذهبية GB520MXZ4 (97.97 دولار).

اتصالات:
سباق الدائرة الاحترافية: www.procircuit.com أو (951) 738-8050.
رينتال: www.renthal.com أو (877) 736-8425.
سلسلة RK: www.rkexcelamerica.com أو (760) 732-3161.
صناعات واحدة: www.oneindustries.com أو (800) 663-5567.

المحرك عن طريق التعليق والتعليق بواسطة العظام

Pro Circuit هي شركة ضخمة تفتخر بكونها محطة واحدة لإجراء إصلاحات كاملة للدراجات. يقدمون قطع غيار وخدمات قفزة لكل علامة تجارية وطراز رئيسي تم إصداره. لذلك ، عندما ظهرت دراجة جديدة ، مثل YZ2010F 450 ، لأول مرة ، تعمل أبحاث وتطوير Pro Circuit مثل الساعة لتحديث خطها ومعرفة أفضل التعديلات.

أدرك جورو بونس بيكون المعلق المعلّق على Pro Circuit أن جهاز YZ2010F 450 عانى من متلازمة الرائحة الكريهة. كان بعض دراجي اختباره يركضون من 105 إلى 108 ملم من الترهل لتعويض الشعور بالارتفاع في الظهر. تحدثت العظام مع مهندسي مصنع ياماها وقررت بناء ذراع وصل أطول من 1.5 مم. أدى هذا إلى خفض الطرف الخلفي ، وأعاد الشد إلى نطاق 100 مم ، وأزال بعض الحمل من الأمام وعالج بعض مشاكل الحوائط في إعداد المخزون. بالإضافة إلى الرابط ، أعاد Bones صدمة لتهدئته. كما زاد من الارتداد قليلاً على دراجة مشروعنا.

بالإضافة إلى ذلك ، اكتشف بونز أن خزان الصدمة الجانبي YZ جعل صمام النيتروجين عرضة للتلف. قام بتصميم غطاء المثانة الذي كان أقل عرضة للتلف في حادث تحطم (وهو يحتوي على كمية أكبر من النيتروجين).

الذهاب أبعد من ذلك في نفس الاتجاه ، تم تقوية الشوكات حتى يتمكنوا من ركوب أعلى في السكتة الدماغية. من المدهش أن هذا جعلهم يشعرون بأنهم أكثر مرونة. كان عمل الشوكة سلسًا جدًا.

ميكانيكي سباق الحلبة برو دامون كونرايت ، الذي عمل مع جوش هانسن في موسم Supercross الماضي ، تعامل مع العديد من واجبات المحرك. عندما تقوم Pro Circuit بتطوير دراجة ، فإن أحد مبادئها التوجيهية هو وضع نفس مقدار وقت التطوير في كل دراجة بحيث تكون رزمتها تنافسية ومتساوية. إنهم لا يصنعون دراجة واحدة أفضل لأنهم يبيعون أكثر أو لأن فريق السباق يركب هذه العلامة التجارية.

تم تدليك محرك المشروع بالكامل بمكبس عالي الضغط ونقل الرأس بواسطة Mitch Payton نفسه ، وتم زيادة الضغط أكثر من خلال الصمامات ذات الوجه المسطح. والمثير للدهشة ، أن دراجة مشروعنا ما زالت لا تحتاج إلى غاز السباق. يسرع دامون أيضًا في الإشارة إلى أن أعمدة كامات Pro Circuit لـ YZ2010F 450 لا تتطلب شراء زنبركات الصمام. بدلاً من ذلك ، تأتي الكاميرات بمقاعد الربيع التي تغير التحميل المسبق على نوابض المخزون. تصميم كاميرا YZ2010F 450 من Pro Circuit مخصص بشكل أساسي للطرف العلوي ، ولكن هناك تحسنًا طفيفًا من الأدنى إلى المتوسط ​​أيضًا.

لسوء الحظ ، لم تتلق دراجة مشروعنا غمازات مغطاة من Pro Circuit. إعطاء الدلاء أ

يقلل الطلاء الشبيه بالماس (DLC) من تآكل فصوص الكامات والدلاء. هذا هو وضع جيد لقوة التحمل على المدى الطويل.

مع التعامل مع جميع أجزاء المحرك الداخلية ، كانت اللمسات النهائية عبارة عن عادم Ti-4R وغطاء رادياتير عالي الضغط. قامت Pro Circuit برسم خريطة الدراجة على الدينو باستخدام Yamaha GYTR Power Tuner. بعد كل ساعات التطوير ، كل ما تبقى هو الاستيلاء على عربة تسوق والركض في الممرات في Pro Circuit مع مد الذراعين لتمشيط أجزاء الخدعة.



تعليقات اختبار MXA RIDER:

"كان للدراجة الاحترافية أفضل حزام YZ450F للمجموعة. كانت هذه مفاجأة ، لأنه لم يشعر في أي وقت وكأنه المحرك الأقوى. لقد كان محركًا رائعًا ، ولكن ليس بحكم الضرب بقوة. بدلاً من ذلك ، كان لديها تسليم سلس متاح كلما احتجت إليه. كانت الدراجة موصولة في كل مكان دون تراجع أو خيبات أمل ".
 
"يمكنني أن أذهب بشكل أسرع على Pro Circuit YZ450F من أي دراجة أخرى في هذا الاختبار. كان من السهل ركوبها. كان توصيل الطاقة واسعًا وسلسًا. يمكنني ركوبها بفعالية في أي دورة في الدقيقة تقريبًا. "

"بشكل عام ، ربما لم تصنع Pro Circuit YZ450F أقصى قدرة حصانية قصوى (على الأقل من خلال اختبار مقعد من السراويل) ، ولكن كان لديها أسرع نطاق قوة عام. أسرع من أي دراجة أخرى ، مما سمح لك بالحصول على أقصى استفادة من كل ترس بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يخيفك الراكد. كانت سلسة وعرضت القدرة على التحكم في التشغيل بشكل أكبر. وأفضل ما في الأمر أنه لم يتوقف عن السحب حتى يصل إلى محدد المراجعة.

"عندما ركبت لأول مرة Pro Circuit YZ450F عمليًا ، اعتقدت أنها كانت أبطأ من YZ450Fs الأخرى. ولكن في أول موتو ، وجدت نفسي أحيط بزوايا حادة دون أي خوف من ارتطام الدراجة أو هزّني. لقد سمح لي بالذهاب بسرعة؟ أسرع من أن أتمكن من الذهاب إلى المخزون. لقد تخلى هذا المحرك عن القوة التي لم يكن يحتاجها (منخفضًا) وأضافها إلى حيث كان بحاجة إليها (في الأعلى) ".
 
"كان رابط الصدمة الأطول هو التحسن الأكثر وضوحًا على الدراجة. سيأتي كل متسابق اختبار من جلسة اختبار ويدعي أن YZ450F هذا تم التعامل معه بشكل أفضل من YZ450Fs الأخرى. لقد أدت وصلة Pro Circuit إلى جعل الدراجة في حالة توازن أفضل. "
 
"أول شيء لاحظته على المضمار هو أن هذه الدراجة كانت أقل من مخزون YZ450F. لم يكن لديه ارتعاش أبله عند مدخل المنعطفات. يمكنك إدخالها دون الحاجة إلى إجراء أي تصحيحات سريعة ".

"كانت الشوكات جيدة حقًا ، لكننا واجهنا بعض المشكلات مع الصدمة".

"لم يكن لدي أي مشاكل مع شوكات الدائرة الاحترافية. لقد ظلوا مرتفعين في السكتة الدماغية وكان لديهم دائمًا سفر وافر للتعامل مع أي نتوء في الحجم. كانت الصدمة ميتة وكان هناك الكثير من التخميد الارتدادي. لم يتم إعادة التحميل بالسرعة التي كنت أرغب فيها. "
 
"بشكل عام ، قامت محركات Pro Circuit بتعديل جميع الأجزاء إلى الكمال. كان توصيل الطاقة غير مشابه تمامًا لياماها ، والذي أعجبني ".

أربعة سكتات دماغيةموتوكروسONE الصناعاتدارة للمحترفينسلسلة RKياماهاyz450f